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ホンダマイクロコミューターコンセプト【東京モーターショー2011】

カテゴリー: レース＆イベント

タグ: ミニバン / CVT

2011/11/30

運転席横にMOTOR COMPOを積載できる3人乗りEV

[　コンセプトカー　]

東京モーターショー2011 ホンダマイクロコミューターコンセプトフロント｜日刊カーセンサー

東京モーターショー2011 ホンダマイクロコミューターコンセプトサイド｜日刊カーセンサー

東京モーターショー2011 ホンダマイクロコミューターコンセプトホイール｜日刊カーセンサー

参考出品されたEVのマイクロコミューターコンセプトは、インパネにスマートフォンをセットすると、たちまちドライバーのキャラクターや趣味嗜好に応えるさまざまな情報をマルチプロジェクション・ディスプレイに表示する。

行き先をセレクトし、発進するとドライバーを新たな出会いや発見の場所へとナビゲートしてくれる。もはやモビリティは移動のためのツールからコミュニケーションしながら未知の世界を広げていくツールへと進化している。未来都市型ケータイ・パワースーツと呼ぶにふさわしい一台だ。

充電時間が1時間（200V）という高性能なリチウムイオンバッテリーを搭載し、最長航続距離は約60km。最高速度は60km/h、0→60km/h加速はわずか7.4秒だ。バッテリーやパワーコントロールユニットなどのパワープラントをリアスペースに集約し、タイヤをできる限り四隅にレイアウトするなどホンダの提唱するM・M（マンマキシマム・メカミニマム）思想を追求。低床フラットフロアに1＋2のシートレイアウトとしたことで自転車感覚で操れる。

また運転席横にコンパクトEVコミューター（モーターコンポ）を積載することもできる。バッテリーは走行用とは別にエアコンやオーディオなどの補助電源として使用できるホンダオリジナルのループバッテリーを搭載。走行時の回生エネルギーを活用した充電のほか、モーターコンポやパソコンなどの電源として使用可能だ。

東京モーターショー2011 ホンダマイクロコミューターコンセプトフロント｜日刊カーセンサー

東京モーターショー2011 ホンダマイクロコミューターコンセプトエンブレム｜日刊カーセンサー

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ホンダマイクロコミューターコンセプト【東京モーターショー2011】/旬ネタ

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<!-- short sentence start -->参考出品されたEVのマイクロコミューターコンセプトは、インパネにスマートフォンをセットすると、たちまちドライバーのキャラクターや趣味嗜好に応えるさまざまな情報をマルチプロジェクション・ディスプレイに表示する。<!-- short sentence end --><br />
<br />

行き先をセレクトし、発進するとドライバーを新たな出会いや発見の場所へとナビゲートしてくれる。もはやモビリティは移動のためのツールからコミュニケーションしながら未知の世界を広げていくツールへと進化している。未来都市型ケータイ・パワースーツと呼ぶにふさわしい一台だ。

<br /><br />
充電時間が1時間（200V）という高性能なリチウムイオンバッテリーを搭載し、最長航続距離は約60km。最高速度は60km/h、0→60km/h加速はわずか7.4秒だ。バッテリーやパワーコントロールユニットなどのパワープラントをリアスペースに集約し、タイヤをできる限り四隅にレイアウトするなどホンダの提唱するM・M（マンマキシマム・メカミニマム）思想を追求。低床フラットフロアに1＋2のシートレイアウトとしたことで自転車感覚で操れる。<br /><br />

また運転席横にコンパクトEVコミューター（モーターコンポ）を積載することもできる。バッテリーは走行用とは別にエアコンやオーディオなどの補助電源として使用できるホンダオリジナルのループバッテリーを搭載。走行時の回生エネルギーを活用した充電のほか、モーターコンポやパソコンなどの電源として使用可能だ。</p>

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<!-- short sentence start -->参考出品されたEVのマイクロコミューターコンセプトは、インパネにスマートフォンをセットすると、たちまちドライバーのキャラクターや趣味嗜好に応えるさまざまな情報をマルチプロジェクション・ディスプレイに表示する。<!-- short sentence end --><br />
<br />

行き先をセレクトし、発進するとドライバーを新たな出会いや発見の場所へとナビゲートしてくれる。もはやモビリティは移動のためのツールからコミュニケーションしながら未知の世界を広げていくツールへと進化している。未来都市型ケータイ・パワースーツと呼ぶにふさわしい一台だ。

<br /><br />
充電時間が1時間（200V）という高性能なリチウムイオンバッテリーを搭載し、最長航続距離は約60km。最高速度は60km/h、0→60km/h加速はわずか7.4秒だ。バッテリーやパワーコントロールユニットなどのパワープラントをリアスペースに集約し、タイヤをできる限り四隅にレイアウトするなどホンダの提唱するM・M（マンマキシマム・メカミニマム）思想を追求。低床フラットフロアに1＋2のシートレイアウトとしたことで自転車感覚で操れる。<br /><br />

また運転席横にコンパクトEVコミューター（モーターコンポ）を積載することもできる。バッテリーは走行用とは別にエアコンやオーディオなどの補助電源として使用できるホンダオリジナルのループバッテリーを搭載。走行時の回生エネルギーを活用した充電のほか、モーターコンポやパソコンなどの電源として使用可能だ。</p>

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                            [description] => ホンダが提案する次世代型2シーターオープン。全長：3570mm／全幅：1500mmと、軽自動車より一回り大きいスモールスポーツモデルになる。スポーツモデルではあるが、駆動系にはリチウムイオンバッテリーとモーターで後輪を駆動するEV（電気自動車）だ。躍動感のある先進的なデザイン、高い環境性能を備えながら、電動モビリティならではの新しいスポーツモデル像を提案したという。
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<h3>次世代スモールスポーツは、電気自動車!?</h3>
<div class="author">[　コンセプトカー　]</div>

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</div>

<!-- text -->
<p class="mb10 pt20">
<!-- short sentence start -->ホンダが提案する次世代型2シーターオープン。全長3570mm／全幅1500mmと、軽自動車より一回り大きいスモールスポーツモデルになる。スポーツモデルでありながら、リチウムイオンバッテリーとモーターで後輪を駆動するEV（電気自動車）だ。躍動感のある先進的なデザイン、高い環境性能を備えながら、電動モビリティならではの新しいスポーツモデル像を提案したという。<!-- short sentence end --><br />
<br />

走行性能は、最高速度160km/hで、0→60km/h加速は5秒となかなかの俊足。航続距離はJC08モードで約160kmとスタミナも十分の短・中距離ランナーだ。<br /><br />

ユーザーインターフェイスも独特で、操作のしやすさを追求したツインレバーステアリングや、インストルメントパネルには、メーターのほか、走りを楽しむための情報に特化した車両情報ディスプレイ、さらにオーディオやナビ、インターネットへの接続もできるネットワークディスプレイが備わる。<br /><br />

この未来のEVスポーツ、なんらかの形で市販モデルへと受け継がれるという噂もある。今後のホンダに注目だ。
</p>

<!-- /text -->

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<h3>車が勝手に駐車、勝手に充電、スマートフォンで呼び出せる</h3>
<div class="author">[　コンセプトカー　]</div>

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</div>

<!-- text -->
<p class="mb10 pt20">
<!-- short sentence start -->東京モーターショーではお馴染みとなったPIVO。初代は2005年の東京モーターショーに出展された。将来のアーバンモビリティを見据え日産が提案しているゼロ・エミッション・モビリティの一つで、今回発表された3代目となるPIVO3は、初代、2代目をベースに、単なる“未来のイマジネーション”の領域から、“近未来のカーライフ”を具現化し、“その先にあるEVのあるべき姿”を明示したコンセプトカーだ。<!-- short sentence end --><br />
<br />

注目は「駐車」に対する新しい考え方、オートメｰテッド・バレー・パーキング（AVP）だ。一般的にバレー・パーキングといえば豪華なホテルなどでベルボーイにカギを預け、駐車してもらうシステムを指す。だがAVPなら所定の場所に乗り付ければ、後はPIVO3自ら自動的に駐車場まで走っていくのだ。<br />
<br />

ドライバーがショッピングや映画鑑賞などをしている間、つまり駐車している間に充電を行い、帰る際はスマートフォンで呼び出せば所定の場所までPIVO3が自ら走って迎えに来てくれる、まさに近未来のカーライフと言ったところだ。<br />
<br />

PIVO3は全長3m未満というコンパクトなサイズに、キャビン前方に1名、後方に2名乗れるレイアウト。これに4輪の大舵角を可能にするインホイールモーターを採用することで内輪差／外輪差を生じさせることなく2mという極めて小さな最小回転半径を実現。狭い4m幅の道路でもUターンできると言えばわかりやすいだろう。<br />
<br />

車だけではなくEVと暮らせるスマートホームや街作りまで視野に入れている日産。PIVO3の市販化はアナウンスされていないが、初代PIVOが登場した2005年よりもEVのある“近未来のカーライフ”の具現化が近づいていることは間違いないだろう。
</p>
<!-- /text -->
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</div>

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