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コンセプトカー トヨタ プリウス プラグイン ハイブリッド コンセプト 11時10分配信【東京モーターショー2009】

カテゴリー: レース＆イベント

タグ: ハッチバック / スモール / ハイブリッド / FF

2009/10/22

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リチウムイオンバッテリーの採用で、家庭での充電も可能に

現行プリウスのように見えるが、次世代を見こした、プラグインハイブリッドシステム（PHV）が搭載されたコンセプトモデル。トヨタ車の駆動用バッテリーとしては、初となるリチウムイオンバッテリーが採用されている。

プラグインとは、外部電源からのバッテリー充電を意味する。つまり、家庭用電源などからバッテリー充電することで、町中など近距離走行時はEV(電気自動車)として走行することができるのが特長。もちろん、都市間移動などの中長距離走行時には、現行プリウス同様のハイブリッド車として走行できる。

従来のニッケル水素バッテリーより、容量も発電量も大きいリチウムイオンバッテリーが搭載されたことで、従来のハイブリッドよりは、かなり電気自動車的な使い方が可能になっている。ガソリンエンジンも搭載されているので、バッテリーの残存量や充電インフラの整備状況にかかわらず使用可能。

フルチャージの状態でのEV走行距離は20km以上が目標。町中をちょこちょこ走り回る分には、充分な距離だろう。充電に要する時間は100V電源で約180分、200Vでは、約100分を目指しているという。ハイブリッド車としての総合燃費は55km/L以上を目指している。

当初は2010年はじめと言われていた発売時期だが、どうやら早まりそうだ。

■SPECFICATIONS
・全長×全幅×全高：4460×1745×1490mm　・エンジン種類：－　・総排気量：－　・最高出力：－
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コンセプトカー トヨタ プリウス プラグイン ハイブリッド コンセプト 11時10分配信【東京モーターショー2009】/旬ネタ

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プラグインとは、外部電源からのバッテリー充電を意味する。つまり、家庭用電源などからバッテリー充電することで、町中など近距離走行時はEV(電気自動車)として走行することができるのが特長。もちろん、都市間移動などの中長距離走行時には、現行プリウス同様のハイブリッド車として走行できる。<br />
<br />
従来のニッケル水素バッテリーより、容量も発電量も大きいリチウムイオンバッテリーが搭載されたことで、従来のハイブリッドよりは、かなり電気自動車的な使い方が可能になっている。ガソリンエンジンも搭載されているので、バッテリーの残存量や充電インフラの整備状況にかかわらず使用可能。<br />
<br />
フルチャージの状態でのEV走行距離は20km以上が目標。町中をちょこちょこ走り回る分には、充分な距離だろう。充電に要する時間は100V電源で約180分、200Vでは、約100分を目指しているという。ハイブリッド車としての総合燃費は55km/L以上を目指している。<br />
<br />
当初は2010年はじめと言われていた発売時期だが、どうやら早まりそうだ。</p>

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<b>■SPECFICATIONS</b><br />
・全長×全幅×全高：4460×1745×1490mm　・エンジン種類：－　・総排気量：－　・最高出力：－<br />
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<div class="motorshow2009">

<h3><span>
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</span></h3>

<h2 class="blue"><span>リチウムイオンバッテリーの採用で、家庭での充電も可能に</span></h2>

<div class="c4box  clearfix">
<div class="left imgline">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12023/tms091021_to_pr_001.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12023/thum-tms091021_to_pr_001.jpg" width="438" height="290" alt="トヨタ プリウス プラグイン ハイブリッド コンセプト フロントスタイル｜日刊カーセンサー" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a>
</div>

<!-- left -->
<div class="right imgline">
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</div>

<!-- right -->
</div>
<!-- c4box -->
<p class="gborder">
<!-- short sentence start -->
現行プリウスのように見えるが、次世代を見こした、プラグインハイブリッドシステム（PHV）が搭載されたコンセプトモデル。トヨタ車の駆動用バッテリーとしては、初となるリチウムイオンバッテリーが採用されている。<!-- short sentence end --><br />
<br />
プラグインとは、外部電源からのバッテリー充電を意味する。つまり、家庭用電源などからバッテリー充電することで、町中など近距離走行時はEV(電気自動車)として走行することができるのが特長。もちろん、都市間移動などの中長距離走行時には、現行プリウス同様のハイブリッド車として走行できる。<br />
<br />
従来のニッケル水素バッテリーより、容量も発電量も大きいリチウムイオンバッテリーが搭載されたことで、従来のハイブリッドよりは、かなり電気自動車的な使い方が可能になっている。ガソリンエンジンも搭載されているので、バッテリーの残存量や充電インフラの整備状況にかかわらず使用可能。<br />
<br />
フルチャージの状態でのEV走行距離は20km以上が目標。町中をちょこちょこ走り回る分には、充分な距離だろう。充電に要する時間は100V電源で約180分、200Vでは、約100分を目指しているという。ハイブリッド車としての総合燃費は55km/L以上を目指している。<br />
<br />
当初は2010年はじめと言われていた発売時期だが、どうやら早まりそうだ。</p>

<p class="fsize12 mb30">
<b>■SPECFICATIONS</b><br />
・全長×全幅×全高：4460×1745×1490mm　・エンジン種類：－　・総排気量：－　・最高出力：－<br />
・最大トルク：－　・トランスミッション：－　・駆動方式：－　・車両重量：－</p>
<!-- c2box -->
</div>

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<h3><span>
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</span></h3>

<h2 class="blue"><span>燃料電池電気自動車の代表格、期間中は試乗も可能</span></h2>

<div class="c4box  clearfix">
<div class="left imgline">
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</div>

<!-- left -->
<div class="right imgline">
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</div>

<!-- right -->
</div>
<!-- c4box -->
<p class="gborder">
<!-- short sentence start -->
水素を燃料にしながら、CO2も排気ガスも一切出さない究極のクリーンカーともいえる燃料電池電気自動車。その代表車種であり、2008年に完成したのがホンダFCXクラリティ。一般への販売は行われていないこのモデルも、ホンダの環境対策モデルの代表として出展されている。<!-- short sentence end --><br />
<br />
FCXコンセプトとして2006年に登場して以来、着々と進化を遂げてきたFCXは、現在一部の法人のみにリース販売を行っている。燃料電池電気自動車であることを最大限活かして構築したプラットフォームはホンダらしく低重心なもので、ダイナミックな走りも可能にしている。<br />
<br />
燃料電池電気自動車は、パワープラントを分散して配置できるという特徴があるため、駆動モーターやリチウムイオンバッテリー、水素タンクなどを適材適所に配置したFCXクラリティは、広々とした室内空間を確保することに成功している。また、燃料電池本体の小型軽量化が進んだことも、ゆとりある室内空間を得ることができた理由のひとつ。<br />
<br />
水素や酸素を縦に流すという、従来とは全く異なる発電システムを構築するなど、発電効率を高めつつ、軽量・コンパクトを成功させた。現在、燃料電池電気自動車の分野で最も進んでいるのは、FCXクラリティの実用化に成功したホンダである。<br />
<br />
ちなみにこのFCXクラリティ、期間中は試乗も可能である。</p>

<p class="fsize12 mb30">
<b>■SPECFICATIONS</b><br />
・全長×全幅×全高：4845×1845×1470mm　・エンジン種類：－　・総排気量：－　・最高出力：－<br />
・最大トルク：－　・トランスミッション：－　・駆動方式：－　・車両重量：－</p>
<!-- c2box -->
</div>

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<h3><span>
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</span></h3>

<h2 class="blue"><span>IQより小さいボディで4人乗りの電気自動車</span></h2>

<div class="c4box  clearfix">
<div class="left imgline">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12026/tms091021_to_ft_001.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12026/thum-tms091021_to_ft_001.jpg" width="438" height="290" alt="トヨタ FT-EV II フロントスタイル｜日刊カーセンサー" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a>
</div>

<!-- left -->
<div class="right imgline">
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</div>

<!-- right -->
</div>
<!-- c4box -->
<p class="gborder">
トヨタのイメージというと、プリウスを代表とするハイブリッド＝ガソリンエンジン＋モーターが第一に想起されるが、FT-EV II はEV(電気自動車)。トヨタはEVが普及する未来を考えて、モビリティの用途や使用するエネルギーの特性、供給インフラの整備状況に応じた、最適なモビリティをハイブリッドなどと賢く使い分ける想定をしている。<br />
<br />
<!-- short sentence start -->
電気自動車のFT-EV ＩＩは、都市生活における使い勝手の良いパッケージを特徴とする近距離移動用の小型モビリティのプロポーザルモデルだ。<!-- short sentence end --><br />
<br />
全幅はIQと同寸ながら全長が265mm、全高で10mm短い、全長2730×全幅1680×全高1490mmというボディサイズ。このコンパクトカーは、EV（電気自動車）専用ボディの特長を最大限に活かした超高効率パッケージが追及されている。バッテリーを床下収納するなど、細部にまで工夫が凝らされ、4名乗車を実現した。<br />
<br />
都市部における使い勝手にも細かい配慮が施されている。狭い駐車スペースでの乗降性を考慮し、両側電動スライドドアが採用された。エクストラウィンドウは優れた前方視界を確保する、フルバイワイヤシステムによる革新の操作性などにより、軽やかに街を駆け抜けていくことだろう。<br />
<br />
最高速度は100km/h以上。フルチャージでの航続距離は日常の使用に充分な90km以上を確保する。<br />
ハイブリッド技術で培われたモーター制御技術により、高い静粛性と滑らかな加速による心地よい走りを実現できるというこの車。ライバルが続々と電気自動車を発表する中、トヨタはいつ投入してくるのか興味深い。</p>

<p class="fsize12 mb30">
<b>■SPECFICATIONS</b><br />
・全長×全幅×全高：2730×1680×1490mm　・エンジン種類：電気モーター　・総排気量：－　・最高出力：－　<br />
・最大トルク：－　・トランスミッション：－　・駆動方式：－　・車両重量：－　</p>
<!-- c2box -->
</div>

<!-- /motorshow2009 -->
<!-- 090928 -->
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