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愛犬とのドライブに最適な車 5選(シングル/カップル編)
愛犬とのドライブに最適な車 5選(シングル/カップル編)
2016/02/28
愛犬とのドライブに最適な車 5選(シングル/カップル編)/旬ネタ
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<div class="taC w600_img"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img alt="▲ホンダのペットシートマット。このように車内である程度自由にしてあげつつ、急ブレーキで車外に飛び出さないよう、リードでつないであげるといい" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_52460/160216_dog.jpg" width="600" /><!-- TopBlogsPlusImage end --> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲ホンダのペットシートマット。このように車内である程度自由にしてあげつつ、急ブレーキで車外に飛び出さないよう、リードでつないであげるといい</span><!-- nodisplay end --></div>
<h3>愛犬とのドライブはゲージなどが必須</h3>
<p><!-- short sentence start -->今や子どもと同じ数ほどいるといわれている愛犬。一緒にドライブを楽しみたい人も多いだろうが、同乗させる前にあらかじめ頭に入れておきたいことが2つある。<!-- short sentence end --><br />
<br />
1つ目は、<strong>『犬は車酔いしやすい』</strong>ということ。振動する車の中に、いつまでいなければならないのか分からずストレスを抱えてしまうからだ。芳香剤やタバコの臭いなどもストレスの原因になる。そのため、ラゲージなど安定した場所に乗せてあげ、頻繁に休憩して外に出してあげることが大切だ。<br />
<br />
2つ目は、<strong>『安全に注意する』</strong>こと。膝の上に載せて運転しているドライバーをたまに見かけるが、じゃれたりすると運転ミスを起こしやすいし、万が一、衝突事故が起きたら、シートベルトがないのだから簡単に車外に放り出されてしまう。また、窓やドアから突然飛び出したりすれば、後続の車やバイクにひかれる可能性もある。<br />
<br />
つまり、ドライブ中はゲージやペットキャリー、あるいはペットシートを用意してリード(首輪ではなく胴体を押さえる胴輪もある)で飛び出さないようにするなどの配慮が必要だ。赤ちゃんを乗せる際に、当たり前にチャイルドシートを利用するのと同じこと。愛犬も赤ちゃんも、大事な家族の一員としての配慮が必要だということだ。<br /><br /></p>
<h3>2ケタ万円で収まる、シングルやカップル向け愛犬仕様車</h3>
<p>以上を踏まえ、今回はシングルやカップルが愛犬とのドライブを楽しみやすい車をピックアップしてみた。いずれもゲージなどを載せやすい広い空間を備えるだけでなく、プラスアルファの魅力も秘めた車だ。さらに、万が一、汚れや臭いがつき、乗り替えの際に査定額が低くても損が少ない、車両本体価格「100万円以下」の各車種リンクも記事末尾に記載したので、ぜひ参考にしてほしい。<br /><br /></p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲愛犬を抱えたまま運転席側からアクセス「プジョー 1007(初代)」 : 運転席側もスライドドアで、リモコンで開閉が可能。そのため、いちいち助手席側へ回らなくても、愛犬を抱えて運転席側から後席のゲージなどへアクセスしやすい。またシートカバーが取り外しでき、愛犬の毛などが気になったら洗濯も可能だ" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_52460/pet_1.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲愛犬を抱えたまま運転席側からアクセス「プジョー 1007(初代)」 : 運転席側もスライドドアで、リモコンで開閉が可能。そのため、いちいち助手席側へ回らなくても、愛犬を抱えて運転席側から後席のゲージなどへアクセスしやすい。またシートカバーが取り外しでき、愛犬の毛などが気になったら洗濯も可能だ</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲撥水加工シートだから汚れが気にならない「日産 エクストレイル(2代目)」 : 全幅が1790mmのため3ナンバーサイズにはなるが、その分室内は広い。さらに水洗いできるラゲージや、ダイビングスーツなみの性能を持つ撥水加工シート、防水加工フロアに天井が用意されていたので、愛犬が汚してもサッと拭き取れる" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_52460/160216_xtrail.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲撥水加工シートだから汚れが気にならない「日産 エクストレイル(2代目)」 : 全幅が1790mmのため3ナンバーサイズにはなるが、その分室内は広い。さらに水洗いできるラゲージや、ダイビングスーツなみの性能を持つ撥水加工シート、防水加工フロアに天井が用意されていたので、愛犬が汚してもサッと拭き取れる</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲アクセスが容易な後席は、フロアを拡大できる「トヨタ ポルテ(現行型)」 : 助手席側に大開口のスライドドアを装備。後席にアクセスしやすいだけでなく、後席座面を背もたれの方向へ畳むことで、フロア部分を広く使うことができる。犬は高いところが苦手なので、シート上よりも低い位置のフロア上の方が喜ぶだろう" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_52460/160218_porte.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲アクセスが容易な後席は、フロアを拡大できる「トヨタ ポルテ(現行型)」 : 助手席側に大開口のスライドドアを装備。後席にアクセスしやすいだけでなく、後席座面を背もたれの方向へ畳むことで、フロア部分を広く使うことができる。犬は高いところが苦手なので、シート上よりも低い位置のフロア上の方が喜ぶだろう</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲愛犬とアウトドアで遊べるグッズも載せやすい「ホンダ フリードスパイク(現行型)」 : ミニバンのフリードから3列目を外したのがスパイクゆえ、コンパクトサイズながら室内は広々。例えばキャンプ道具など、愛犬とアウトドアを楽しむためのグッズと愛犬のゲージなどを積載できるなど、出かけた先での楽しみが広がる" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_52460/160218_freed.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲愛犬とアウトドアで遊べるグッズも載せやすい「ホンダ フリードスパイク(現行型)」 : ミニバンのフリードから3列目を外したのがスパイクゆえ、コンパクトサイズながら室内は広々。例えばキャンプ道具など、愛犬とアウトドアを楽しむためのグッズと愛犬のゲージなどを積載できるなど、出かけた先での楽しみが広がる</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲撥水加工シートを備える広々軽ワゴン「三菱 ekスペース(現行型)」 : 広々としたハイト系軽自動車で、スライドドアゆえ、愛犬をゲージやペットキャリーに載せやすい。また全車に撥水加工シートが標準(ブラック地を除く)で備わっているので、愛犬の毛が付きにくく、汚したときも拭き取りやすいのもうれしい" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_52460/160218_ekwgn.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲撥水加工シートを備える広々軽ワゴン「三菱 ekスペース(現行型)」 : 広々としたハイト系軽自動車で、スライドドアゆえ、愛犬をゲージやペットキャリーに載せやすい。また全車に撥水加工シートが標準(ブラック地を除く)で備わっているので、愛犬の毛が付きにくく、汚したときも拭き取りやすいのもうれしい</span><!-- nodisplay end --></div>
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<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
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<div class="author">text/ぴえいる<br />
photo/編集部、日産自動車、トヨタ、ホンダ、三菱</div>
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1つ目は、<strong>『犬は車酔いしやすい』</strong>ということ。振動する車の中に、いつまでいなければならないのか分からずストレスを抱えてしまうからだ。芳香剤やタバコの臭いなどもストレスの原因になる。そのため、ラゲージなど安定した場所に乗せてあげ、頻繁に休憩して外に出してあげることが大切だ。<br />
<br />
2つ目は、<strong>『安全に注意する』</strong>こと。膝の上に載せて運転しているドライバーをたまに見かけるが、じゃれたりすると運転ミスを起こしやすいし、万が一、衝突事故が起きたら、シートベルトがないのだから簡単に車外に放り出されてしまう。また、窓やドアから突然飛び出したりすれば、後続の車やバイクにひかれる可能性もある。<br />
<br />
つまり、ドライブ中はゲージやペットキャリー、あるいはペットシートを用意してリード(首輪ではなく胴体を押さえる胴輪もある)で飛び出さないようにするなどの配慮が必要だ。赤ちゃんを乗せる際に、当たり前にチャイルドシートを利用するのと同じこと。愛犬も赤ちゃんも、大事な家族の一員としての配慮が必要だということだ。<br /><br /></p>
<h3>2ケタ万円で収まる、シングルやカップル向け愛犬仕様車</h3>
<p>以上を踏まえ、今回はシングルやカップルが愛犬とのドライブを楽しみやすい車をピックアップしてみた。いずれもゲージなどを載せやすい広い空間を備えるだけでなく、プラスアルファの魅力も秘めた車だ。さらに、万が一、汚れや臭いがつき、乗り替えの際に査定額が低くても損が少ない、車両本体価格「100万円以下」の各車種リンクも記事末尾に記載したので、ぜひ参考にしてほしい。<br /><br /></p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲愛犬を抱えたまま運転席側からアクセス「プジョー 1007(初代)」 : 運転席側もスライドドアで、リモコンで開閉が可能。そのため、いちいち助手席側へ回らなくても、愛犬を抱えて運転席側から後席のゲージなどへアクセスしやすい。またシートカバーが取り外しでき、愛犬の毛などが気になったら洗濯も可能だ" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_52460/pet_1.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲愛犬を抱えたまま運転席側からアクセス「プジョー 1007(初代)」 : 運転席側もスライドドアで、リモコンで開閉が可能。そのため、いちいち助手席側へ回らなくても、愛犬を抱えて運転席側から後席のゲージなどへアクセスしやすい。またシートカバーが取り外しでき、愛犬の毛などが気になったら洗濯も可能だ</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲撥水加工シートだから汚れが気にならない「日産 エクストレイル(2代目)」 : 全幅が1790mmのため3ナンバーサイズにはなるが、その分室内は広い。さらに水洗いできるラゲージや、ダイビングスーツなみの性能を持つ撥水加工シート、防水加工フロアに天井が用意されていたので、愛犬が汚してもサッと拭き取れる" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_52460/160216_xtrail.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲撥水加工シートだから汚れが気にならない「日産 エクストレイル(2代目)」 : 全幅が1790mmのため3ナンバーサイズにはなるが、その分室内は広い。さらに水洗いできるラゲージや、ダイビングスーツなみの性能を持つ撥水加工シート、防水加工フロアに天井が用意されていたので、愛犬が汚してもサッと拭き取れる</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲アクセスが容易な後席は、フロアを拡大できる「トヨタ ポルテ(現行型)」 : 助手席側に大開口のスライドドアを装備。後席にアクセスしやすいだけでなく、後席座面を背もたれの方向へ畳むことで、フロア部分を広く使うことができる。犬は高いところが苦手なので、シート上よりも低い位置のフロア上の方が喜ぶだろう" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_52460/160218_porte.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲アクセスが容易な後席は、フロアを拡大できる「トヨタ ポルテ(現行型)」 : 助手席側に大開口のスライドドアを装備。後席にアクセスしやすいだけでなく、後席座面を背もたれの方向へ畳むことで、フロア部分を広く使うことができる。犬は高いところが苦手なので、シート上よりも低い位置のフロア上の方が喜ぶだろう</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲愛犬とアウトドアで遊べるグッズも載せやすい「ホンダ フリードスパイク(現行型)」 : ミニバンのフリードから3列目を外したのがスパイクゆえ、コンパクトサイズながら室内は広々。例えばキャンプ道具など、愛犬とアウトドアを楽しむためのグッズと愛犬のゲージなどを積載できるなど、出かけた先での楽しみが広がる" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_52460/160218_freed.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲愛犬とアウトドアで遊べるグッズも載せやすい「ホンダ フリードスパイク(現行型)」 : ミニバンのフリードから3列目を外したのがスパイクゆえ、コンパクトサイズながら室内は広々。例えばキャンプ道具など、愛犬とアウトドアを楽しむためのグッズと愛犬のゲージなどを積載できるなど、出かけた先での楽しみが広がる</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲撥水加工シートを備える広々軽ワゴン「三菱 ekスペース(現行型)」 : 広々としたハイト系軽自動車で、スライドドアゆえ、愛犬をゲージやペットキャリーに載せやすい。また全車に撥水加工シートが標準(ブラック地を除く)で備わっているので、愛犬の毛が付きにくく、汚したときも拭き取りやすいのもうれしい" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_52460/160218_ekwgn.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲撥水加工シートを備える広々軽ワゴン「三菱 ekスペース(現行型)」 : 広々としたハイト系軽自動車で、スライドドアゆえ、愛犬をゲージやペットキャリーに載せやすい。また全車に撥水加工シートが標準(ブラック地を除く)で備わっているので、愛犬の毛が付きにくく、汚したときも拭き取りやすいのもうれしい</span><!-- nodisplay end --></div>
<!-- nodisplay start -->
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
<!-- nodisplay end --><!-- nodisplay2 start -->
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=PE_S002&FMCC=PE_S002_F001&PMAX=1000000" target="_blank">車両本体価格100万円以下のプジョー 1007(初代)を探す</a></li>
</ul>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=NI_S020&FMCC=NI_S020_F002&PMAX=1000000" target="_blank">車両本体価格100万円以下の日産 エクストレイル(2代目)を探す</a></li>
</ul>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=TO_S130&FMCC=TO_S130_F002&PMAX=1000000" target="_blank">車両本体価格100万円以下のトヨタ ポルテ(現行型)を探す</a></li>
</ul>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=HO_S088&FMCC=HO_S088_F001&PMAX=1000000" target="_blank">車両本体価格100万円以下のホンダ フリードスパイク(現行型)を探す</a></li>
</ul>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=MI_S109&FMCC=MI_S109_F001&PMAX=1000000" target="_blank">車両本体価格100万円以下の三菱 eKスペース(現行型)を探す</a></li>
</ul>
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<div class="author">text/ぴえいる<br />
photo/編集部、日産自動車、トヨタ、ホンダ、三菱</div>
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[title] => なぜ、私は中古車選びで失敗しなかったのか【CERC ~編集デスクのロードスター日記~ #01】
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[description] => 当記事は、中古車情報誌『カーセンサー』の連載『CERC』のスピンオフバージョンである。カーセンサー本誌に収録しきれなかった話題を、同連載の語り手である本誌デスク本人が赤裸々に綴る。ちなみにCERCとはCarsensor Editors Racing Club(カーセンサー・エディターズ・レーシング・クラブ)の略。
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<div class="taC w600_img"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img alt="▲当記事は、中古車情報誌『カーセンサー』の連載『CERC』のスピンオフバージョンである。カーセンサー本誌に収録しきれなかった話題を、同連載の語り手である本誌デスク本人が赤裸々に綴る。ちなみにCERCとはCarsensor Editors Racing Club(カーセンサー・エディターズ・レーシング・クラブ)の略。(筆者プロフィールは記事末尾参照)" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_52446/cerc_01_01.jpg" width="600" /><!-- TopBlogsPlusImage end --> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲当記事は、中古車情報誌『カーセンサー』の連載『CERC』のスピンオフバージョンである。カーセンサー本誌に収録しきれなかった話題を、同連載の語り手である本誌デスク本人が赤裸々に綴る。ちなみにCERCとはCarsensor Editors Racing Club(カーセンサー・エディターズ・レーシング・クラブ)の略。(筆者プロフィールは記事末尾参照)</span><!-- nodisplay end --></div>
<h3>2代目ロードスター購入の経緯</h3>
<p><!-- short sentence start -->初っぱなから挑発的な見出しを付けてしまった無礼を、どうか許してほしい。鼻持ちならない自慢話に聞こえてしまったら、それはもう、申し訳ない。ただ、今回の私的な中古車購入を振り返るにつけ、「完全勝利」としか言いようがないくらい、大成功だったのだからしかたない。その経験を読者の皆さんに還元できないかと思案した結果が、挑発的にも取れる見出しになったわけだ。<!-- short sentence end --><br />
<br />
今回、私が購入したマツダ ロードスター(2代目)のNR-Aは、当時のカタログによると「1.6L車をベースにサーキット走行に対応するポテンシャルを確保したスペシャルモデル」とある。そして「ターゲットはJAF公認のワンメイクレース(NR-Aカテゴリー)。登録ナンバープレート付のNR-Aに安全装備を装着するだけで参加できるなど、気軽におしゃれに楽しめる『パーティレース』だ(原文ママ)」と続く。要するに、一手間加えれば、直ぐにサーキット走行&レースを楽しめる競技ベース車両である。<br /><br /></p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲購入したH15年式のNR-A。プライスボードの金額は車両本体価格。これに諸費用を加えた総額は75万円也。埼玉県東松山市にあるコクボ自動車販売にて購入" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_52446/cerc_01_02.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲購入したH15年式のNR-A。プライスボードの金額は車両本体価格。これに諸費用を加えた総額は75万円也。埼玉県東松山市にあるコクボ自動車販売にて購入</span><!-- nodisplay end --></div>
<h3>予想外の落とし穴</h3>
<p>本題に入ろう。なぜ、私は中古車選びで失敗しなかったのか。このテーマを成立させるには、失敗する確率が高いタイトロープな状況が前提として必要だ。今回のNR-A購入には、2つの側面で、失敗への落とし穴が待っていた。ひとつは「中古車市場の動向」。もうひとつは「予算&条件設定」だ。<br />
<br />
まず、「予算&設定条件」。購入を思い立ったのは昨年9月のこと。設定した検索条件は、「ロードスター」「2代目」「NR-A」「総額表示」の4つのキーワード。これに「予算50万円前後で狙える」「チューニングが施されていないノーマル車」の2点を加えていた。条件と呼べるほどたいそうなものではない。まるで底抜けのザルのごとき(大抵は該当する)条件だ。<br />
<br />
ところが、それに「中古車市場の動向」が加わったからややこしい。探し始めた当初から2代目ロードスターのNR-Aの流通量は少なく、相場も週替わりで上昇する様相を呈していた。「どうせサーキットでギャンギャン走るのだから、年式とか走行距離とか修復歴とかは気にしない」と心に決めていたものの、予算50万円で買える物件自体がない。あれこれ比較して選ぼうとすれば、当初の予算の2倍(100万円)は必要だったのだ。<br /><br /></p>
<h3>普通は見送る悪球が、これ以上ないホームランボールに!?</h3>
<p>どうやって私はこれら落とし穴をクリアしたのか。作戦は至ってシンプル。とにかく「観察」すること。荒れ模様のNR-A市場だったが、ほぼ毎日カーセンサーnetで観察していると、そのスピードやトリッキーな球筋に目が慣れてくるのだ。「打球が止まって見える」に近い感覚か。<br />
<br />
購入した物件は、いわゆる“ワケあり車”だ。以下、ワケを列挙してみよう。<br />
<br />
<strong>・低年式=H15年式ゆえ、初度登録から13年経過している<br />
・修復歴あり=検討段階ではその程度&状態は明らかではなかった<br />
・総額75万円は掲載当時、ほぼ最安値=安い車には(概ね)ワケがある</strong><br />
<br />
まあ、普通は見送る球だ。完璧にストライクゾーンから外れている。だが、打撃の神様こと川上哲治(古い!)ばりに錬磨されていた私の中古車選球眼には<br />
<br />
<strong>・完璧なノーマル車<br />
・カーセンサーnetに出ていた内装の写真が他車より格段に綺麗<br />
・総額75万円なら、ギリギリ許容できる予算アップ圏内</strong><br />
<br />
と、これ以上ないホームランボールに映ったのだ。今、冷静に振り返ると、この物件をカーセンサーnetで見つけたときに、私の成功は決まってたのだと思う。こうして、私の中古車購入は大成功という結末を向かえるワケだが、その模様はぜひ、カーセンサー本誌4月号の連載『CERC』をご覧いただきたい。<br /><br /></p>
<h3>選球眼を錬磨するのは難しくない</h3>
<p>ことほど左様に、タイトロープな中古車選びはエキサイティングな経験である。もっと楽に中古車を選びたいのなら、たんまり予算を用意し、私が踏み込んだ“ワケあり”&“最安値”のフィールドを避けることをオススメする。だがもし、よんどころのない事情でそれが叶わないのであれば、選球眼を錬磨するしかないだろう。なに、それほど難しい話ではない。日々カーセンサーnetを見ていれば、必ずや、球が止まって見えるようになるはずなのだから。<br />
<br />
なお、私が購入したNR-Aのような「一手間加えれば、直ぐにサーキット走行&レースを楽しめる競技ベース車両」としてオススメの中古車もセレクトしてみた。こちらもチェック!<br /><br /></p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲ノーマルと言えども、そこは競技ベース車両。ENKEIの15インチアルミホイールやビルシュタイン製ダンパー、大径ブレーキなどなど、スポーツ走行向きのパーツを標準装備する" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_52446/cerc_01_03.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲ノーマルと言えども、そこは競技ベース車両。ENKEIの15インチアルミホイールやビルシュタイン製ダンパー、大径ブレーキなどなど、スポーツ走行向きのパーツを標準装備する</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲白いボディに赤シートが映える" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_52446/cerc_01_04.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲白いボディに赤シートが映える</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲現行型ロードスター(右)とパチリ。見た目や乗り味の料理法にはさすがに隔世の感はあるが、車を操る感覚は驚くほど通底するところがある" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_52446/cerc_01_05.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲現行型ロードスター(右)とパチリ。見た目や乗り味の料理法にはさすがに隔世の感はあるが、車を操る感覚は驚くほど通底するところがある</span><!-- nodisplay end --></div>
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
<!-- nodisplay end --><!-- nodisplay2 start -->
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=MA_S017&GRDKC=MA_S017_F004_K074*MA_S017_F003_K025*MA_S017_F002_K003">マツダ ロードスター(2代目・3代目・現行型)NR-Aを探す</a></li>
</ul>
<!-- nodisplay2 end --><!-- nodisplay end --><!-- nodisplay2 start -->
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=TO_S229&GRDKC=TO_S229_F001_K004">トヨタ 86(現行型)RCを探す</a></li>
</ul>
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<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=SB_S049&GRDKC=SB_S049_F001_K001*SB_S049_F001_K004">スバル BRZ(現行型)RAを探す</a></li>
</ul>
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<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=TO_S018&GRDKC=TO_S018_F003_K104*TO_S018_F003_K119">トヨタ ヴィッツ(現行型)RS G'sを探す</a></li>
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<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=TO_S018&GRDKC=TO_S018_F001_K028*TO_S018_F002_K028">トヨタ ヴィッツ(初代・2代目)1.5RSを探す</a></li>
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<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=NI_S023&GRDKC=NI_S023_F004_K168*NI_S023_F004_K152">日産 マーチ(現行型)1.5 NISMO Sを探す</a></li>
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<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=NI_S023&GRDKC=NI_S023_F003_K023*NI_S023_F003_K111">日産 マーチ(3代目)12SRを探す</a></li>
</ul>
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<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=NI_S008&GRDKC=NI_S008_F002_K200">日産 ノート(現行型)1.6 NISMO Sを探す</a></li>
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<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=SZ_S013&GRDKC=SZ_S013_F003_K014*SZ_S013_F001_K013">スズキ スイフトスポーツ(初代・現行型)を探す</a></li>
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<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=HO_S013&FMCC=HO_S013_F001">ホンダ S2000(初代)を探す</a></li>
</ul>
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<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bHO/s053/index.html">ホンダ シビックタイプRを探す</a></li>
</ul>
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<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bHO/s010/index.html">ホンダ インテグラタイプRを探す</a></li>
</ul>
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<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bSB/s004/index.html">スバル インプレッサSTIを探す</a></li>
</ul>
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<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bMI/s022/index.html">三菱 ランサーエボリューションを探す</a></li>
</ul>
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<div class="author">text・photo/編集部 中野<br />
1970年生まれ。群馬県在住の編集・ライター。カーセンサー本誌の編集デスク担当。<br />
2015年9月に参加したメディア対抗ロードスター4時間耐久レースでの惨憺たる結果から一念発起。<br />
運転技術を磨くべく、マツダ ロードスター(2代目)のNR-Aを購入した。</div>
</div>
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[description] => 中古車情報誌『カーセンサー』の連載『CERC』のスピンオフバージョンである。カーセンサー本誌に収録しきれなかった話題を、同連載の語り手である本誌デスク本人が赤裸々に綴る。ちなみにCERCとはCarsensor Editors Racing Club(カーセンサー・エディターズ・レーシング・クラブ)の略。
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<div class="taC w600_img"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img alt="▲ナナマルとロードスターNR-A。車重差1070kg、全高差685mm、排気量差2358cc……。どのスペックを比べても大きくかけ離れた2台" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_52512/cerc_02_01.jpg" width="600" /><!-- TopBlogsPlusImage end --> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲ナナマルとロードスターNR-A。車重差1070kg、全高差685mm、排気量差2358cc……。どのスペックを比べても大きくかけ離れた2台</span><!-- nodisplay end --></div>
<h3>ロードスターとランクル70との二重生活</h3>
<p><!-- short sentence start -->カーセンサー本誌4月号から掲載がスタートした連載『CERC』の第一話、ご覧いただいただろうか。そんな訳で、2代目ロードスターNR-Aが我が家へやって来てから早2ヵ月が経過した。その間、トラブルは皆無だ。13年落ち、走行7.3万km、修復歴ありで総額75万円の“ほぼ”最安値物件ながら、乗れば乗るほど、走れば走るほど、エンジンにムチを入れれば入れるほど、車の調子が上がるという非常にエキサイティングな状況である。おかげで、購入からすでに2000km以上も走ってしまった。<!-- short sentence end --><br />
<br />
ところで、我が家にはNR-Aの他にもう1台ある。トヨタ ランドクルーザー70(以下ナナマル)だ。2004年に国内での販売が終了し、2014年8月に期間限定で登場した例の復刻版である。世界最高レベルの「サバイバル力」を備えたモデルという理由から、清水の舞台から飛び降りる勢いで昨年1月に新車で購入。以来、NR-Aを購入するまではナナマル1台で過ごしていた。<br /><br /></p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲サイズは全長3955mm×全幅1680mm×全高1235mm。車重は1050kg。カタログ燃費は14.2km/Lだが、実測10.6km/L程度。スポーティに走った結果だ" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_52512/cerc_02_02.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲サイズは全長3955mm×全幅1680mm×全高1235mm。車重は1050kg。カタログ燃費は14.2km/Lだが、実測10.6km/L程度。スポーティに走った結果だ</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲サイズは全長4810mm×全幅1870mm×全高1920mm。車重は2120kg。カタログ燃費は6.6km/L。実測は7.4km/L程度。高速道路メインでこの結果は上々?" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_52512/cerc_02_03.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲サイズは全長4810mm×全幅1870mm×全高1920mm。車重は2120kg。カタログ燃費は6.6km/L。実測は7.4km/L程度。高速道路メインでこの結果は上々?</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲アイポイントがまるで異なるため、乗り替える度に新鮮さを味わえる。だが、どちらも乗降性は良いとは言えず、スマートに乗り降りするにはコツがいる" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_52512/cerc_02_04.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲アイポイントがまるで異なるため、乗り替える度に新鮮さを味わえる。だが、どちらも乗降性は良いとは言えず、スマートに乗り降りするにはコツがいる</span><!-- nodisplay end --></div>
<h3>南極と北極くらい性格がかけ離れた2台</h3>
<p>ナナマルは、1ナンバーの普通貨物車。高速道路では中型車料金を取られる。中東やオーストラリアの砂漠地帯のような場所で、人と荷物を目的地まで無事に運ぶことを究極の用途として設定しているだけあり、オンロードでスピードを出して楽しい車ではない。タンク容量が130Lもあるため長距離は得意だが、快適性は無視されているようだ。重い。デカイ。最小回転半径は6.3mで小回りは利かない。しかもトランスミッションはMTオンリー。私が暮らす群馬県は日本の秘境として名高いが、道路は基本的に舗装されているため、ナナマルの底力が必要とされるシーンは皆無である。<br />
<br />
ナナマルとロードスター。片やクロカン・SUVの王者として、此方ライトウエイト2シーターオープンカーの代名詞として、世界的に認められた大ヒットモデルである。しかしこの2モデルの性格は、開発背景から用途、そして哲学まで、それこそ南極と北極くらいかけ離れている。図らずも叶ってしまったこの両極端な2台の同時所有。率直な感想を述べよと命ぜられれば「最高にシアワセです」としか答えようがないほど楽しんでいる。<br />
<br />
考えてみてほしい。大らかで慈悲深く、包容力があって、それでいて忍耐強いナナマルと、感度良好でどんなシチュエーションでもすぐにその気にさせてくれるロードスターとの同居生活である。一度に2台同時は無理だが、こちらの気分次第でその日のパートナーを選べるのだ。もしこれを男女関係に置き換えたら、さぞかしゲスの極みに違いない。ことほど左様に、キャラの異なる2台同時所有は、一度ハマると抜け出しがたい依存性の高い甘美なカーライフであることを、謹んでご報告申し上げたい。<br /><br /></p>
<h3>女性ウケが良いのはどっち?</h3>
<p>ゲスの極みついでに、下世話な話題にもう少々お付き合いいただこう。この原稿を書いている最中のことだ。とある疑問が湧いてきた。ナナマルとロードスター、果たしてどちらが女性ウケが良いのだろうか、と。その刹那、矢も盾もたまらず、女性たちの意見を聞くべく2台の写真を手に夜の街へ繰り出した。結果、5人の女性から話を聞くことができた。ちなみに、彼女たちはいずれも繁華街で働く夜の蝶たちだ。<br />
<br />
<strong>Q:ドライブに誘われるなら、どちらの車がいいですか?</strong><br />
A:「ナナマル派」… 4人 「ロードスター派」… 1人<br />
<br />
ナナマルの圧勝。「大きい車が好き」「ゆったり乗れる方がいい」という意見が有力だった。一方で「若い頃にさんざん赤城山とか走ったから……」という北関東的な理由から、ロードスターを敬遠する意見もあった。「あなたが誘ってくれるなら、どっちでもいいわ」という心ときめく回答は、残念ながら聞こえなかった。都合3軒ほどハシゴし、出費はそれなりに痛かったが、有意義な取材だったと言えよう。我がロードスターは最高に走って楽しい車だと自負しているが、くれぐれもドライブデートに登板させることのないように心がけたい。<br />
<br />
ちなみに、東京の原宿を舞台に「軽スポーツカーのモテ度チェック」を行った模様が、カーセンサー5月号(3月20日から順次、全国発売)に掲載されるので、スポーツカー×モテに興味ある方は、ぜひそちらもチェックしていただきたい。<br />
<br />
なお、女性ウケが良さそうな「モテ車」としてオススメの中古車もセレクトしてみた(記事下段・関連リンク)。こちらもチェック!<br /><br /></p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲写真の女性もそうだが、話を聞いた彼女たちに共通していたのが「運転が下手な人はダメ」ということ。丁寧で周囲のドライバーに優しい運転がグッドなのだそうだ" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_52512/cerc_02_05.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲写真の女性もそうだが、話を聞いた彼女たちに共通していたのが「運転が下手な人はダメ」ということ。丁寧で周囲のドライバーに優しい運転がグッドなのだそうだ</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲MT車を運転する男性には概ね好感を抱いているよう。ただ「MTはこっちの(シフト操作する)手が忙しいでしょ……。ATならずっと手を繋いでいられる」という意見も" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_52512/cerc_02_06.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲MT車を運転する男性には概ね好感を抱いているよう。ただ「MTはこっちの(シフト操作する)手が忙しいでしょ……。ATならずっと手を繋いでいられる」という意見も</span><!-- nodisplay end --></div>
<p><strong>【CERCとは】</strong><br />
中古車情報誌『カーセンサー』の連載『CERC』のスピンオフバージョンである。カーセンサー本誌に収録しきれなかった話題を、同連載の語り手である本誌デスク本人が赤裸々に綴る。ちなみにCERCとはCarsensor Editors Racing Club(カーセンサー・エディターズ・レーシング・クラブ)の略。<br /><br /></p>
<p><strong>【筆者プロフィール】</strong><br />
1970年生まれ。群馬県在住の編集・ライター。カーセンサー本誌の編集デスク担当。<br />
2015年9月に参加したメディア対抗ロードスター4時間耐久レースでの惨憺たる結果から一念発起。運転技術を磨くべく、マツダ ロードスター(2代目)のNR-Aを購入した。<br /><br /></p>
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
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<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=TO_S192&FMCC=TO_S192_F001&TCOST=1">トヨタ ランドクルーザー80を探す</a></li>
</ul>
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<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=TO_S114&FMCC=TO_S114_F002&TCOST=1">トヨタ ハリアー(2代目)を探す</a></li>
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<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=TO_S149&FMCC=TO_S149_F001&TCOST=1">トヨタ ランドクルーザー70を探す</a></li>
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<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=NI_S020&FMCC=NI_S020_F002&TCOST=1">日産 エクストレイル(2代目)を探す</a></li>
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<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=MA_S087&FMCC=MA_S087_F001&TCOST=1">マツダ CX-5(現行型)を探す</a></li>
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<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=MA_S092&FMCC=MA_S092_F001&TCOST=1">マツダ CX-3(現行型)を探す</a></li>
</ul>
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<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=TO_S200&FMCC=TO_S200_F001&TCOST=1">トヨタ ヴェルファイア(初代)を探す</a></li>
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<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=BM_S017&FMCC=BM_S017_F003&TCOST=1">BMW 5シリーズ(3代目)を探す</a></li>
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<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=ME_S014&FMCC=ME_S014_F003&TCOST=1">メルセデス ベンツEクラス(3代目)を探す</a></li>
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<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=ME_S029&FMCC=ME_S029_F001&TCOST=1">メルセデス ベンツGクラスを探す</a></li>
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<li><a href="//www.carsensor.net/contents/editor/category_1471/_52446.html">#01「なぜ、私は中古車選びで失敗しなかったのか」はこちら</a></li>
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<div class="author">text・photo/編集部 中野</div>
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