魔法の絨毯のようなロールス・ロイス ファントムは、運転席こそが特等席だ
カテゴリー: ロールスロイスの試乗レポート
タグ: ロールスロイス / ファントム / EDGEが効いている / 西川淳
2018/05/09
![▲1925年の初代登場以来、「世界最高の乗用車」であり続けるロールス・ロイスの最上級モデル。シンプルな開発コンセプト「世界最高の車を造ること」によって、14年ぶりにモデルチェンジを果たした8世代目が登場した](http://wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_63207/r_171127_02.jpg)
前で乗るべきか後ろに乗るべきか……それが問題
トルステン・ミューラー・エトヴェシュ社長いわく、「最近の若い金持ちはショーファー(お抱え運転手)を雇わず、自分で運転することを好む」のだそうである。
それゆえ、8世代目となる新型ファントムは、全く新しいアルミニウム・スペースフレーム・アーキテクチャーを得て、見事なまでのドライビングカーとなった。
標準ボディ(全長5.7m)はもちろん、エクステンド(6m)でも、大いにファン・トゥ・ドライブだったのだ。
実は、ファントムというとやはりショーファー・ドリブンなのだから、と、まずは後席に座ってみたのだ。
そして、あまりの静けさと乗り心地の良さに、あっという間に熟睡してしまった。準ボディもロングも変わらずで、日中、こんなによく眠った試乗会は初めてだった。
もうその時点で、さすがはファントムの新型だと大いに納得したが、驚きはむしろ後席よりも前席にあったというわけである。
前に座っても、圧倒的な静かさ(何しろ風を切る音がしないのだ)と、恐ろしく身体に馴染む乗り心地は、後席と同じ感覚だ。
そこに、運転する楽しみが加わるわけだから、驚かずにいられるだろうか?
ツインターボ化された6.75LのV12エンジンは、ウルトラシルキーで、丁寧な出力特性ながら、すさまじい力で巨体を前へ前へと押し出す。
狭いワインディングロードも走ったが、後輪操舵のおかげもあって、大きさをまるで感じさせないハンドリング性能をみせた。
ブガッティ シロンとは正反対、だけれども、同じく最高の乗用車である。夢の車という点でも同じだが。
![▲セルフレベリング・エアサスペンションなどによって、現代版「魔法の絨毯のような乗り心地」に。後輪操舵システムも備わった](http://wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_63207/r_171127_03.jpg)
![▲直立した伝統的デザインのダッシュボード。クロームフレームで囲まれた計器類は強化ガラスの中に](http://wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_63207/r_171127_04.jpg)
![▲観音開きのコーチドアもロールス・ロイスの伝統。全長とホイールベースが220mm長い、エクステンデッドホイールベースもラインナップ](http://wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_63207/r_171127_05.jpg)
【SPECIFICATIONS】
■グレード:PHANTOM ■乗車定員:5名
■エンジン種類:V12DOHCターボ ■総排気量:6750cc
■最高出力:571/5000[ps/rpm]
■最大トルク:900/1700[n・m/rpm]
■駆動方式:FR ■トランスミッション:8AT
■全長x全幅x全高:5770x2018x1646(mm) ■ホイールベース:3550mm
■車両価格:5460万円
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