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スズキアルトラパン【フルモデルチェンジ】

カテゴリー: スズキの試乗レポート

タグ: 軽自動車 / 女性向け / スモール / FF / 4WD

2009/01/19

らしさはそのままに快適性や燃費性能、
軽快な走りを実現させた2代目

PERFORMANCEエンジン種類やミッション、最新装備などを解説

ラパンらしさを継承しつつ、燃費性能や快適さを向上

ライフスタイルを豊かにする「身近な雑貨や家具のように愛着のもてる道具」という発想から生まれヒット作となった初代モデルの考えを継承。新型ワゴンRのシャシーやパワートレインを使うことで、今の時代に求められる性能や快適性を追求したモデルに仕上げられている。エンジンはNAとターボ、これに燃費性能に優れるCVTのほか4ATも設定する。

DRIVING実際に運転してのドライビングフィールを解説

軽い…街乗りプラスαならNAモデルで十分の実力

試乗はNAのXとターボ搭載のT“Lパッケージ”。ワゴンRの同等のグレードと比較して約50kgも軽い。これがダイレクトに走りに利いてくる。何より出だしが軽い…。CVTの洗練度はもう一声欲しいが、それでも加速時のスムーズ感はなかなかのレベル。市街地中心プラス、たまには高速道路。こんな利用シーンでもNAで十分と感じる出来の良さだ。

SPACE室内空間の広さや演出を解説

見た目以上に広く感じる抜群のパッケージ

先代に比べ、フロントガラスを前進させたことでロングキャビンを実現。見た目以上に広々とした空間を感じる。またシートのデザインや質感の向上、アームレストを大型化するなど細かい改良がトータルに利いており、快適性は高い。ただ、めったにないこととはいえ、大人4名で乗車し路面のギャップを乗り越えた際のショックの大きさは改善してほしい。

OWNERSHIPスタイルや品質など所有する喜びなどを検証

所有するだけで気持ちがウキウキしてくる車

10種類の車体色と3種類の内装色との組み合わせで24通りの組み合わせから選べる。多彩な情報を表示するマルチインフォメーションディプレイにはラパンキャラクターのウサギが登場するなど、心温まる仕掛けも用意する。何よりもその愛らしいデザインとカラーリングが毎日の生活を楽しくしてくれそう。気持ちがウキウキしてくる車と言える。

SPECIFICATIONS

グレード	X
駆動方式	FF
トランスミッション	CVT
全長×全幅×全高(mm)	3395×1475×1510
ホイールベース(mm)	2400
車両重量(kg)	800
乗車定員	4人
エンジン種類	直3DOHC
総排気量(cc)	658
最高出力	40kW（54ps）/6500rpm
最大トルク	63N・m（6.4kg-m）/3500rpm
車両本体価格	122.2万円

RATING走行性能だけでは車は語れない。そこで快適装備の充実度や安全性の高さ、環境性能、燃費、バリューの5つのポイントで評価する

EQUIPMENT（装備）

全グレードCD付きオーディオを装備。X以上は6スピーカーとなる。キーレスエントリーやチルトステアリングも標準だが、オートエアコンはターボ車のみなので星2つ。

SAFETY（安全性）

ESP（横滑り防止装置）は残念ながら設定なし。ABSはGのFF＆4AT車にメーカーオプション、それ以外は標準装備。ディスチャージランプはT“Lパッケージ”にのみ装備。

ECO（環境性能）

試乗したX（CVT＆FF車）の平成17年度排出ガス基準は星4つ、平成22年度燃費基準も+25％を達成とトップレベルの環境性能を誇る。グリーン税制の対象となり自動車取得税が9000円減額となる。

MILEAGE（燃費）

ワゴンRより軽い車重やタイヤの転がり抵抗を低減するなど、ほとんどのグレードでワゴンRより1.5km/L燃費が向上。試乗車のXは24.5km/Lと高いレベルだ。

VALUE（バリュー）

軽快な走り、ワゴンRより優れる燃費性能、質感の高い内装類など乗るだけでハッピーな気持ちになれる。ABSやインパネとコーディネートされたオーディオなど、ツボを抑えた商品構成も魅力だ。

総合評価

17

RATING 総合評価｜ニューモデル試乗

写真：篠原晃一、尾形和美　文：高山正寛

スズキアルトラパン【フルモデルチェンジ】/試乗レポート

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<h3>
らしさはそのままに快適性や燃費性能、<br />軽快な走りを実現させた2代目
</h3>

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<h5>ラパンらしさを継承しつつ、燃費性能や快適さを向上</h5>
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ライフスタイルを豊かにする「身近な雑貨や家具のように愛着のもてる道具」という発想から生まれヒット作となった初代モデルの考えを継承。新型ワゴンRのシャシーやパワートレインを使うことで、今の時代に求められる性能や快適性を追求したモデルに仕上げられている。エンジンはNAとターボ、これに燃費性能に優れるCVTのほか4ATも設定する。
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<h4>DRIVING<span class="caption">実際に運転してのドライビングフィールを解説</span></h4>
<h5>軽い…街乗りプラスαならNAモデルで十分の実力</h5>
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試乗はNAのXとターボ搭載のT“Lパッケージ”。ワゴンRの同等のグレードと比較して約50kgも軽い。これがダイレクトに走りに利いてくる。何より出だしが軽い…。CVTの洗練度はもう一声欲しいが、それでも加速時のスムーズ感はなかなかのレベル。市街地中心プラス、たまには高速道路。こんな利用シーンでもNAで十分と感じる出来の良さだ。
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<div class="box1">
<h4>SPACE<span class="caption">室内空間の広さや演出を解説</span></h4>
<h5>見た目以上に広く感じる抜群のパッケージ</h5>
<ul>
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先代に比べ、フロントガラスを前進させたことでロングキャビンを実現。見た目以上に広々とした空間を感じる。またシートのデザインや質感の向上、アームレストを大型化するなど細かい改良がトータルに利いており、快適性は高い。ただ、めったにないこととはいえ、大人4名で乗車し路面のギャップを乗り越えた際のショックの大きさは改善してほしい。
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<div class="box1">
<h4>OWNERSHIP<span class="caption">スタイルや品質など所有する喜びなどを検証</span></h4>
<h5>所有するだけで気持ちがウキウキしてくる車</h5>
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 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9030/SZ_ALTOLAPIN_10.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9030/thum-SZ_ALTOLAPIN_10.jpg" width="210" height="140" alt="スズキ アルトラパン  リアスタイル｜ニューモデル試乗" /></a></li>
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10種類の車体色と3種類の内装色との組み合わせで24通りの組み合わせから選べる。多彩な情報を表示するマルチインフォメーションディプレイにはラパンキャラクターのウサギが登場するなど、心温まる仕掛けも用意する。何よりもその愛らしいデザインとカラーリングが毎日の生活を楽しくしてくれそう。気持ちがウキウキしてくる車と言える。
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<div class="col-left">
<h4>SPECIFICATIONS</h4>
<div class="spec">
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    </tr>
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    <td>122.2万円</td>
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<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=SZ_S002_F002" target="_blank" class="cs-used">スズキ アルトラパンを探す</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=SZ_S002_F002" target="_blank" class="cs-souba">スズキ アルトラパンの相場情報を見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=SZ_S002_F002" target="_blank" class="cs-catalog">スズキ アルトラパンのカタログを見る</a>
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<div class="box1">
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<p>全グレードCD付きオーディオを装備。X以上は6スピーカーとなる。キーレスエントリーやチルトステアリングも標準だが、オートエアコンはターボ車のみなので星2つ。</p>

<h5><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#02','620', '480');">SAFETY（安全性）</a><!-- star --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9030/start_02.gif"><!-- star --></h5>
<p>ESP（横滑り防止装置）は残念ながら設定なし。ABSはGのFF＆4AT車にメーカーオプション、それ以外は標準装備。ディスチャージランプはT“Lパッケージ”にのみ装備。</p>

<h5><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#03','620', '480');">ECO（環境性能）</a><!-- star --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9030/start_05.gif"><!-- star --></h5>
<p>試乗したX（CVT＆FF車）の平成17年度排出ガス基準は星4つ、平成22年度燃費基準も+25％を達成とトップレベルの環境性能を誇る。グリーン税制の対象となり自動車取得税が9000円減額となる。</p>

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<h5>総合評価</h5>
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<div class="box1">
<h3>
らしさはそのままに快適性や燃費性能、<br />軽快な走りを実現させた2代目
</h3>

<h4>PERFORMANCE<span class="caption">エンジン種類やミッション、最新装備などを解説</span></h4>
<h5>ラパンらしさを継承しつつ、燃費性能や快適さを向上</h5>
<ul>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9030/SZ_ALTOLAPIN_1.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9030/thum-SZ_ALTOLAPIN_1.jpg" width="210" height="140" alt="スズキ アルトラパン  エンジン｜ニューモデル試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9030/SZ_ALTOLAPIN_2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9030/thum-SZ_ALTOLAPIN_2.jpg" width="210" height="140" alt="スズキ アルトラパン シフトレバー｜ニューモデル試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9030/SZ_ALTOLAPIN_3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9030/thum-SZ_ALTOLAPIN_3.jpg" width="210" height="140" alt="スズキ アルトラパン  オーディオ｜ニューモデル試乗" /></a></li>
</ul>
<!-- short sentence start -->
ライフスタイルを豊かにする「身近な雑貨や家具のように愛着のもてる道具」という発想から生まれヒット作となった初代モデルの考えを継承。新型ワゴンRのシャシーやパワートレインを使うことで、今の時代に求められる性能や快適性を追求したモデルに仕上げられている。エンジンはNAとターボ、これに燃費性能に優れるCVTのほか4ATも設定する。
<!-- short sentence end --></div>

<div class="box1">
<h4>DRIVING<span class="caption">実際に運転してのドライビングフィールを解説</span></h4>
<h5>軽い…街乗りプラスαならNAモデルで十分の実力</h5>
<ul>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9030/SZ_ALTOLAPIN_4.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9030/thum-SZ_ALTOLAPIN_4.jpg" width="210" height="140" alt="スズキ アルトラパン  走り｜ニューモデル試乗" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9030/SZ_ALTOLAPIN_5.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9030/thum-SZ_ALTOLAPIN_5.jpg" width="210" height="140" alt="スズキ アルトラパン ホイール｜ニューモデル試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9030/SZ_ALTOLAPIN_6.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9030/thum-SZ_ALTOLAPIN_6.jpg" width="210" height="140" alt="スズキ アルトラパン メーター｜ニューモデル試乗" /></a></li>
</ul>
試乗はNAのXとターボ搭載のT“Lパッケージ”。ワゴンRの同等のグレードと比較して約50kgも軽い。これがダイレクトに走りに利いてくる。何より出だしが軽い…。CVTの洗練度はもう一声欲しいが、それでも加速時のスムーズ感はなかなかのレベル。市街地中心プラス、たまには高速道路。こんな利用シーンでもNAで十分と感じる出来の良さだ。
</div>

<div class="box1">
<h4>SPACE<span class="caption">室内空間の広さや演出を解説</span></h4>
<h5>見た目以上に広く感じる抜群のパッケージ</h5>
<ul>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9030/SZ_ALTOLAPIN_7.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9030/thum-SZ_ALTOLAPIN_7.jpg" width="210" height="140" alt="スズキ アルトラパン  フロントシート｜ニューモデル試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9030/SZ_ALTOLAPIN_8.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9030/thum-SZ_ALTOLAPIN_8.jpg" width="210" height="140" alt="スズキ アルトラパン  リアシート｜ニューモデル試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9030/SZ_ALTOLAPIN_9.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9030/thum-SZ_ALTOLAPIN_9.jpg" width="210" height="140" alt="スズキ アルトラパン  ラゲージ｜ニューモデル試乗" /></a></li>
</ul>
先代に比べ、フロントガラスを前進させたことでロングキャビンを実現。見た目以上に広々とした空間を感じる。またシートのデザインや質感の向上、アームレストを大型化するなど細かい改良がトータルに利いており、快適性は高い。ただ、めったにないこととはいえ、大人4名で乗車し路面のギャップを乗り越えた際のショックの大きさは改善してほしい。
</div>

<div class="box1">
<h4>OWNERSHIP<span class="caption">スタイルや品質など所有する喜びなどを検証</span></h4>
<h5>所有するだけで気持ちがウキウキしてくる車</h5>
<ul>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9030/SZ_ALTOLAPIN_10.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9030/thum-SZ_ALTOLAPIN_10.jpg" width="210" height="140" alt="スズキ アルトラパン  リアスタイル｜ニューモデル試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9030/SZ_ALTOLAPIN_11.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9030/thum-SZ_ALTOLAPIN_11.jpg" width="210" height="140" alt="スズキ アルトラパン  エンブレム｜ニューモデル試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9030/SZ_ALTOLAPIN_12.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9030/thum-SZ_ALTOLAPIN_12.jpg" width="210" height="140" alt="スズキ アルトラパン  インパネ｜ニューモデル試乗" /></a></li>
</ul>
10種類の車体色と3種類の内装色との組み合わせで24通りの組み合わせから選べる。多彩な情報を表示するマルチインフォメーションディプレイにはラパンキャラクターのウサギが登場するなど、心温まる仕掛けも用意する。何よりもその愛らしいデザインとカラーリングが毎日の生活を楽しくしてくれそう。気持ちがウキウキしてくる車と言える。
</div>

<div class="box1">
<div class="col-left">
<h4>SPECIFICATIONS</h4>
<div class="spec">
<table>
<tr>
    <td class="td-title">グレード</td>
    <td>X</td>  
</tr>
  <tr>
    <td class="td-title">駆動方式</td>
    <td>FF</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">トランスミッション</td>
    <td>CVT</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
    <td>3395×1475×1510<br></td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">ホイールベース(mm)</td>
    <td>2400</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">車両重量(kg)</td>
    <td>800</td>
    </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">乗車定員</td>
    <td>4人</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">エンジン種類</td>
    <td>直3DOHC</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">総排気量(cc)</td>
    <td>658</td>
    </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">最高出力</td>
    <td>40kW（54ps）/6500rpm</td>
    </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">最大トルク</td>
    <td>63N・m（6.4kg-m）/3500rpm</td>
    </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">車両本体価格</td>
    <td>122.2万円</td>
  </tr>
</table>
</div>
</div>

<div class="col-right">
<div class="link-box link-box_mt27">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=SZ_S002_F002" target="_blank" class="cs-used">スズキ アルトラパンを探す</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=SZ_S002_F002" target="_blank" class="cs-souba">スズキ アルトラパンの相場情報を見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=SZ_S002_F002" target="_blank" class="cs-catalog">スズキ アルトラパンのカタログを見る</a>
</div>
</div>
</div>
<div class="box1">
<h4>RATING<span class="caption">走行性能だけでは車は語れない。そこで快適装備の充実度や安全性の高さ、環境性能、燃費、バリューの5つのポイントで評価する</span></h4>
</div>
<div class="box2">
<div class="col-left">
<h5><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#01','620', '480');">EQUIPMENT（装備）</a><!-- star --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9030/start_02.gif"><!-- star --></h5>
<p>全グレードCD付きオーディオを装備。X以上は6スピーカーとなる。キーレスエントリーやチルトステアリングも標準だが、オートエアコンはターボ車のみなので星2つ。</p>

<h5><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#02','620', '480');">SAFETY（安全性）</a><!-- star --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9030/start_02.gif"><!-- star --></h5>
<p>ESP（横滑り防止装置）は残念ながら設定なし。ABSはGのFF＆4AT車にメーカーオプション、それ以外は標準装備。ディスチャージランプはT“Lパッケージ”にのみ装備。</p>

<h5><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#03','620', '480');">ECO（環境性能）</a><!-- star --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9030/start_05.gif"><!-- star --></h5>
<p>試乗したX（CVT＆FF車）の平成17年度排出ガス基準は星4つ、平成22年度燃費基準も+25％を達成とトップレベルの環境性能を誇る。グリーン税制の対象となり自動車取得税が9000円減額となる。</p>

<h5><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#04','620', '480');">MILEAGE（燃費）</a><!-- star --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9030/start_04.gif"><!-- star --></h5>
<p>ワゴンRより軽い車重やタイヤの転がり抵抗を低減するなど、ほとんどのグレードでワゴンRより1.5km/L燃費が向上。試乗車のXは24.5km/Lと高いレベルだ。</p>

<h5><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#05','620', '480');">VALUE（バリュー）</a><!-- star --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9030/start_04.gif"><!-- star --></h5>
<p>軽快な走り、ワゴンRより優れる燃費性能、質感の高い内装類など乗るだけでハッピーな気持ちになれる。ABSやインパネとコーディネートされたオーディオなど、ツボを抑えた商品構成も魅力だ。</p>
</div>

<div class="col-right">
<h5>総合評価</h5>
<div class="box4">17</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9030/rader_090119.gif" alt="RATING 総合評価｜ニューモデル試乗" />
</div>
</div>
<div class="author">写真：篠原晃一、尾形和美　文：高山正寛</div>
</div>
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<div class="box1">
<h3>欧州テイストに溢れた<br />スズキ初の自社ブランド輸入車</h3>
<h4>PERFORMANCE<span class="caption">エンジン種類やミッション、最新装備などを解説</span></h4>
<h5>生まれはハンガリー。スズキ初となる自社ブランド輸入車</h5>
<ul>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/SZ_SPLASH_1.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/thum-SZ_SPLASH_1.jpg" width="210" height="140" alt="スズキ スプラッシュ エンジン｜ニューモデル試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/SZ_SPLASH_2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/thum-SZ_SPLASH_2.jpg" width="210" height="140" alt="スズキ スプラッシュ シフトレバー｜ニューモデル試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/SZ_SPLASH_3a.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/thum-SZ_SPLASH_3a.jpg" width="210" height="140" alt="スズキ スプラッシュ ドリンクホルダー｜ニューモデル試乗" /></a></li>
</ul>
<!-- short sentence start -->日本はもちろんヨーロッパでも評価の高いスイフトをベースに、OEM供給するオペル社と共同開発したコンパクトカー。ハンガリーのマジャールスズキ社で生産され、日本に輸入される珍しい「自社ブランド輸入車」である。ベースのスイフトに準じエンジンは1.2L直4のみ。ヨーロッパではMT車の設定もあるが、日本市場専用にCVTが組み合わされる。<!-- short sentence end -->
</div>

<div class="box1">
<h4>DRIVING<span class="caption">実際に運転してのドライビングフィールを解説</span></h4>
<h5>古き良き時代の欧州テイスト。この走りはかなり高レベル</h5>
<ul>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/SZ_SPLASH_4.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/thum-SZ_SPLASH_4.jpg" width="210" height="140" alt="スズキ スプラッシュ 走り｜ニューモデル試乗" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/SZ_SPLASH_5.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/thum-SZ_SPLASH_5.jpg" width="210" height="140" alt="スズキ スプラッシュ アルミホイール｜ニューモデル試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/SZ_SPLASH_6.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/thum-SZ_SPLASH_6.jpg" width="210" height="140" alt="スズキ スプラッシュ メーター｜ニューモデル試乗" /></a></li>
</ul>
よく宣伝などで「ヨーロッパで鍛えられた足回り」という言葉が使われることがあるが、結構“まゆつばもの”だったりする。しかし、スプラッシュのしっかりとした乗り味はまさに欧州車そのもの。言葉を換えれば、古き良き時代の大衆車(褒め言葉)。もちろん現代の車らしいしなやかさも併せ持つ。高速走行時の安定感や静粛性なども高く評価したい。</div>

<div class="box1">
<h4>SPACE<span class="caption">室内空間の広さや演出を解説</span></h4>
<h5>素直に褒めたいシートの出来。国産車にはない室内の色遣い</h5>
<ul>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/SZ_SPLASH_7.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/thum-SZ_SPLASH_7.jpg" width="210" height="140" alt="スズキ スプラッシュ フロントシート｜ニューモデル試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/SZ_SPLASH_8.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/thum-SZ_SPLASH_8.jpg" width="210" height="140" alt="スズキ スプラッシュ リアシート｜ニューモデル試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/SZ_SPLASH_9.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/thum-SZ_SPLASH_9.jpg" width="210" height="140" alt="スズキ スプラッシュ ラゲージ｜ニューモデル試乗" /></a></li>
</ul>
ホイールベースは2360mmとスイフトより30mm短いが、アップライトに座らせることや、頭上回りにも余裕があるので狭さは感じない。とにかく褒めたいのがシートの出来の良さ。これ正直硬いです。でもこの硬さが疲れにくく、後々利いてくるはず。インパネを中心としたインテリアのカラーリンングも3色設定。収納は少なめだが、最低限は用意されておりこれで十分。</div>

<div class="box1">
<h4>OWNERSHIP<span class="caption">スタイルや品質など所有する喜びなどを検証</span></h4>
<h5>これって欧州車だよねって自慢していいです</h5>
<ul>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/SZ_SPLASH_10.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/thum-SZ_SPLASH_10.jpg" width="210" height="140" alt="スズキ スプラッシュ リアスタイル｜ニューモデル試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/SZ_SPLASH_11.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/thum-SZ_SPLASH_11.jpg" width="210" height="140" alt="スズキ スプラッシュ エンブレム｜ニューモデル試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/SZ_SPLASH_12.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/thum-SZ_SPLASH_12.jpg" width="210" height="140" alt="スズキ スプラッシュ インパネ｜ニューモデル試乗" /></a></li>
</ul>
きっと初めて見た人に「これってどこの車？」って聞かれることが多いと予想する。そんな時は自信をもって言いましょう「スズキなんだけどヨーロッパで作った車なんだよ」とね。エクステリアデザインも既存の国産車とはちょっと違うテイストで最近少なくなった明るめのボディカラーも新鮮。オシャレに乗りこなせるコンパクトカーとしてオススメ。</div>

<div class="box1">
<div class="col-left">
<h4>SPECIFICATIONS</h4>
<div class="spec">
<table>
<tr>
    <td class="td-title">グレード</td>
    <td>スプラッシュ</td>  
</tr>
  <tr>
    <td class="td-title">駆動方式</td>
    <td>FF</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">トランスミッション</td>
    <td>CVT</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
    <td>3715×1680×1590<br></td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">ホイールベース(mm)</td>
    <td>2360</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">車両重量(kg)</td>
    <td>1050</td>
    </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">乗車定員</td>
    <td>5人</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">エンジン種類</td>
    <td>直4DOHC</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">総排気量(cc)</td>
    <td>1242</td>
    </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">最高出力</td>
    <td>65kW（88ps）/5600rpm</td>
    </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">最大トルク</td>
    <td>117N・m（11.9kg-m）/4400rpm</td>
    </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">車両本体価格</td>
    <td>123.9万円</td>
  </tr>
</table>
</div>
</div>

<div class="col-right">
<div class="link-box link-box_mt27">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=SZ_S046_F001" target="_blank" class="cs-used">スズキ スプラッシュを探す</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=SZ_S046_F001" target="_blank" class="cs-souba">スズキ スプラッシュの相場情報を見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=SZ_S046_F001" target="_blank" class="cs-catalog">スズキ スプラッシュのカタログを見る</a>
</div>
</div>
</div>

<div class="box1">
<h4>RATING<span class="caption">走行性能だけでは車は語れない。そこで快適装備の充実度や安全性の高さ、環境性能、燃費、バリューの5つのポイントで評価する</span></h4>
</div>
<div class="box2">
<div class="col-left">
<h5><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#01','620', '480');">EQUIPMENT（装備）</a><!-- star --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/start_01.gif"><!-- star --></h5>
<p>エアコンはマニュアル。オーディオレス設定なので星一つになってしまうが、4スピーカーは装備されるので好みのものを選べばいい。逆に15インチアルミホイールやイモビライザーは標準装備する。</p>
<h5><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#02','620', '480');">SAFETY（安全性）</a><!-- star --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/start_02.gif"><!-- star --></h5>
<p>3点式シートベルト＆ヘッドレストを全席に装備し、エアバッグもサイドを含め6つと小型車の中では高いレベルに拍手。ここまでやったのに横滑り防止装置の設定がないのが本当に惜しまれる。</p>
<h5><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#03','620', '480');">ECO（環境性能）</a><!-- star --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/start_04.gif"><!-- star --></h5>
<p>平成17年度排出ガス規制は星4つと最高レベル。平成22年度燃費基準も＋15％を達成していることでグリーン税制に適合。平成22年3月31日までの登録で、自動車取得税が7500円減額される。</p>

<h5><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#04','620', '480');">MILEAGE（燃費）</a><!-- star --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/start_03.gif"><!-- star --></h5>
<p>10・15モード燃費は18.6km/L。同じエンジン＆ミッション(CVT)を搭載するスイフトは20.5km/Lをマーク。両車の車重はスイフトのほうが50kg軽い(XGのFF車)がもう少し近づいてほしかった。</p>
<h5><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#05','620', '480');">VALUE（バリュー）</a><!-- star --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/start_05.gif"><!-- star --></h5>
<p>残念ながら横滑り防止装置の設定はないが、その他の安全装備の充実度や他メーカーのコンパクトカーとは別次元の走りのしっかり感を123万9000円で味わえるのは本当に魅力的と言える。</p>
</div>
<div class="col-right">
<h5>総合評価</h5>
<div class="box4">15</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8864/rader_081224.gif" alt="RATING 総合評価｜ニューモデル試乗" />
</div>
</div>
<div class="author">写真：篠原晃一　文：高山正寛</div>
</div>
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                            [title] => スズキアルトラパンは制約のなかの優れもの 【試乗by西川淳】
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                            [description] => 軽自動車は、超のつく実用車。だから燃費ももっとがんばってもらいたし、いつまでも生活者の味方でいて欲しい。その一方で、あまりにクルマとして完成度が高くなりすぎると、逆に厄介なことになりやしないかと心配。だって、そもそもKカーって、小型乗用車に比べて何かを我慢したり妥協しなきゃいけないから、税制とか優遇されているわけで…。
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<div class="june">

<div class="col2-01">

<div class="col-left">
<div class="box3">
<h3>超実用車なのに遊び心もちゃんと盛り込んできた</h3>
<p><!-- short sentence start -->軽自動車は、超のつく実用車。だから燃費ももっとがんばってもらいたいし、いつまでも生活者の味方でいてほしい。その一方で、あまりに車として完成度が高くなりすぎると、逆に厄介なことになりやしないかと心配。だって、そもそも軽自動車って、小型乗用車に比べて何かを我慢したり妥協しなきゃいけないから、税制とか優遇されているわけで…。<!-- short sentence end --></p>
<p>これだけデキが良くなってくると、どうしても不公平感って出てくる。ワゴンRなんてすごいもんね。縛り=軽規格そのものも、良し悪しだな。規制があったからここまで進化できた(実に日本的で素晴らしい)とも言えるし、軽の規格に縛られているうちは世界に通用するミニカーを作れない気もするし。難しいよね。まあ、いまは内需拡大、日本オリジナルな車であればいいとは思う。将来的には軽のユーザーがごっそり電気自動車に乗り替えるかも、だし。</p>
<p>それはさておき、ラパン。実用の軽だからこそ、遊び心って必要だと思う。ボクはこういうの、割と好きです、実は。ヤンママ向きの強面仕様もいいけど、微笑ましいくらいにほっこり温かい雰囲気って、軽に似合うと思うんだよなあ。で、やるからには徹底的に貫き通してほしいな、と。中途半端に可愛くするから“しょっぱく&quot;見えるんであって、やり抜けばファンも増える。そういう意味では新型ラパン、けっこうやり抜いてる。だから、第一印象がいい。</p>
<p>専用インパネ、よくできている。バブル期の日産パイクカーを思い出した。ちょっと前のスズキ車じゃ考えられない。オーディオ回りのデザインなんか、ホント、恐れ入りましただもの。カラードの明るい内装がやっぱりいいな。ターボで選べないのが残念。黒しかないんだよね、ターボには。変じゃない?</p>

<p>シートもいい。広さや空間的なことはもちろん、感触や座り心地がいい。色合いやデザインもいい。センスが良くなってきた。ヒップポイントも高くなって、運転もしやすい。室内で不満は、ハンドルとシフトレバーかな。周りのデキがあまりに良すぎて、完全に浮いてしまっている。日常的に触る(当たり前だね)ところだけに、もうひと工夫ほしかった、なんて言うのは贅沢すぎるかな。それこそ、軽なんだしねえ。</p>
<p>走りはといえば、ワゴンR由来のものだけに、ほとんど文句なし。というか、ホイールベースがワゴンRより40mm長いぶん、街中でもしっとりしているし、リアタイヤの動きや反応も自然。ワゴンRで気になった、タウンユースの乗り心地の悪さもほぼ気にならないレベルに。ただ、パワーステアリングの初期応答に若干、違和感があった。</p>
<p>エンジンは、そりゃターボであるにこしたことはないけれど、NAでも不満なし。燃費を考えるとCVTを選びたい。昔のように、音だけ盛大で前に進まない、なんてことないからね。個人的には、やっぱりウサギらしく時にはすばやく走りたいのでターボが欲しいところだけど、そうすると2トーンカラー(Xのみ)もカラフル内装も選べない。やっぱり買うならXかな、なんて四十過ぎのおっさんに思わせるあたりが、もう凄いっしょ?<br>
</p>
</div>
<div class="box4">
<h3>今回登場した車、メーカーたち</h3>
<div class="ckExtraUnit">
<h4>スズキアルトラパン</h4>
<P>超実用主義のなかの遊び心がイイ<P>
<ul>

<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&amp;FMCC=SZ_S002_F002">カタログを見る</a></li>
<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;BRDC=SZ&amp;CARC=SZ_S002&amp;FMCC=SZ_S002_F002">物件を見る</a></li>
<li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=SZ_S002_F002">相場を見る</a></li>
</ul>
</div>
</div>
<div class="box4">
<h3>ライバルの車たち</h3>
<div class="ckExtraUnit">
<h4>スズキワゴンR</h4>
<P>日本で一番人気の軽自動車<P>

<ul>
<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&amp;FMCC=SZ_S015_F004">カタログを見る</a></li>
<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;BRDC=SZ&amp;CARC=SZ_S015&amp;FMCC=SZ_S015_F004">物件を見る</a></li>
<li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=SZ_S015_F004">相場を見る</a></li>
</ul>
</div>
<div class="ckExtraUnit">
<h4>三菱eKワゴン</h4>
<P>質実剛健にまとめられた渾身の力作<P>
<ul>
<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&amp;FMCC=MI_S006_F002">カタログを見る</a></li>

<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;BRDC=MI&amp;CARC=MI_S006&amp;FMCC=MI_S006_F002">物件を見る</a></li>
<li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=MI_S006_F002">相場を見る</a></li>
</ul>
</div>
<div class="ckExtraUnit">
<h4>スバルステラ</h4>
<P>スライド式リアシートが特徴的<P>
<ul>
<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&amp;FMCC=SB_S028_F001">カタログを見る</a></li>
<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;BRDC=SB&amp;CARC=SB_S028&amp;FMCC=SB_S028_F001">物件を見る</a></li>
<li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=SB_S028_F001">相場を見る</a></li>

</ul>
</div>
<div class="ckExtraUnit">
<h4>ホンダザッツ</h4>
<P>箱型をカッコよくデザインに生かした<P>
<ul>
<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&amp;FMCC=HO_S017_F001">カタログを見る</a></li>
<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;BRDC=HO&amp;CARC=HO_S017&amp;FMCC=HO_S017_F001">物件を見る</a></li>
<li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=HO_S017_F001">相場を見る</a></li>
</ul>
</div>


<div class="ckExtraUnit">

<h4>スバルR2</h4>
<P>コンセプトカーが販売されたかのような衝撃<P>
<ul>
<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&amp;FMCC=SB_S002_F001">カタログを見る</a></li>
<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;BRDC=SB&amp;CARC=SB_S002&amp;FMCC=SB_S002_F001">物件を見る</a></li>
<li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=SB_S002_F001">相場を見る</a></li>
</ul>
</div>
<div class="ckExtraUnit">
<h4>ダイハツソニカ</h4>
<P>ロングホイールベースと低重心で長距離もラク<P>

<ul>
<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&amp;FMCC=DA_S045_F001">カタログを見る</a></li>
<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;BRDC=DA&amp;CARC=DA_S045&amp;FMCC=DA_S045_F001">物件を見る</a></li>
<li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=DA_S045_F001">相場を見る</a></li>
</ul>
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<div class="col-right">
<div class="box5">
<div id="ckMovie">
<h3>Movie</h3>

<p></p>
<ul class="ckDLmenu">
<li><a href="//www.carsensor.net/E_carkingdom/cc4-3/movie/news504-1.asx">Windows Media Video 形式</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/E_carkingdom/cc4-3/movie/news504-2.ram">Real Media 形式</a></li>
</ul>
</div>

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<h3>フォトコレクション</h3>
<div class="ckPhotoUnit">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9121/news504-1.jpg"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9121/thum-news504-1.jpg" alt="写真:ちゃんとデザインされている｜試乗by西川淳" title="" width="224" height="167"><!-- TopBlogsPlusImage end --></a>
<h4>ちゃんとデザインされている</h4>

<div class="ck-caption-text">
<p>ミニやフィアット500といったヨーロッパのコンパクトカーから拝借している気もするけど、それはご愛嬌。この値段で彼らに負けない作り込みをやってのけたことをまずは評価したい</p>
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<div class="ckPhotoUnit">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9121/news504-2.jpg"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9121/thum-news504-2.jpg" alt="写真:曲線と直線を融合させたカタチ｜試乗by西川淳" title=""></a>
<h4>曲線と直線を融合させたカタチ</h4>
<div class="ck-caption-text">
<p>角張っているようで、ちゃんと丸みを帯びたデザインに仕上げられている。ボディパネルの節々に直線のアクセントを入れているからなせる業。意外とがんばっています</p>
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<div class="ckPhotoUnit">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9121/news504-3.jpg"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9121/thum-news504-3.jpg" alt="写真:走りはワゴンR以上かも｜試乗by西川淳" title=""></a>
<h4>走りはワゴンR以上かも</h4>
<div class="ck-caption-text">
<p>ホイールベースがワゴンRより40mm長いぶん、街中でもしっとりしているし、リアタイヤの動きや反応も自然。タウンユースの乗り心地もワゴンRほど気にならない</p>
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<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9121/news504-4.jpg"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9121/thum-news504-4.jpg" alt="写真:本当にセンスの良さが光る｜試乗by西川淳" title=""></a>

<h4>本当にセンスの良さが光る</h4>
<div class="ck-caption-text">
<p>シートもいい。広さや空間的なことはもちろん、感触や座り心地がいい。色合いやデザインもいい。センスが良くなってきた。ヒップポイントも高くなって、運転もしやすい</p>
</div>
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<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9121/news504-5.jpg"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9121/thum-news504-5.jpg" alt="写真:ウサギマークはラパンのチャームポイント｜試乗by西川淳" title=""></a>
<h4>ウサギマークはラパンのチャームポイント</h4>
<div class="ck-caption-text">
<p>室内で不満は、ハンドルとシフトレバーかな。周りのデキがあまりに良すぎて、完全に浮いてしまっている。日常的に触るところだけに、もうひと工夫ほしかった</p>

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<div class="ck-caption-extra">

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<div class="author">Report / 西川 淳</div>
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<br style="clear:both;">
<!-- /######## CK:記事 ######## -->
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