マツダ RX-7 【プレイバック試乗記】

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精度の向上が、今回のRX-7改良の大きなテーマだ。メカニズム面の改良としては、パワステ特性を変更しステアリングフィールを向上させている。また、ABSの制御を16ビット化とし、きめ細やかな作動とした。さらに、EBD（電子制御制動力配分システム）を追加することで制動配分を最適化しブレーキング時の安定性を高めた。また、ダンパーは減衰力をわずかに落とすことで、よりしなやか感のある足の動きを実現している。

結果、走りはスポーツモデルとして理想的な高い質感を伴うものとなった。ステアリングの手応えはよりリニアになり、足回りも不快な衝撃をうまく和らげながらも、スポーツ性と両立した味つけとなった。ロードスターもそうだったが、フィット感が抜群に良くなった。つまり、走りのマシンとして精度が向上したと言える。

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注目は、2シーターのスパルタンモデル「RZ」の復活だ。タイプRSに比べ10Okg軽量化されたボディに、レカロシート、BBSホイール、ビルシュタイン製ダンパーなどを備える。

RZは、今回の改良による精度の向上に加え、さらに鋭い切れ味を味あわせてくれる。メカニズム部分は足回りの設定以外はRSと大差ないが、体感としては非常にダイレクト感が強く、緊張感の漂うスポーツモデルらしい感覚。まさに「名刀」だ。

開発者自身が以前から出したかったこのモデルが、限定ではあるがようやく現実になった。つまりこのRZは、RX-7の究極の姿。乗りこなすにもそれ相応の覚悟が求められる。

河口まなぶの責任採点