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【試乗】新型ホンダ アコード｜欧州の風を感じられる生まれ変わったフラッグシップセダン

カテゴリー: ホンダの試乗レポート

タグ: ホンダ / セダン / シンプル / クール / ハイブリッド / アコード / 松本英雄

2024/05/31

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▲自動車テクノロジーライター松本英雄氏が、新型ホンダ アコードに試乗した際のレポートをお届け

内外装ともに上品でシンプルなデザイン

ホンダの誇るフラッグシップが、今やアコードになっているのはみなさんご存じだろうか。知らない間に旗艦モデルが生産中止になり、繰り上がった印象もある。

これは個人的なことで恐縮だが、幼い頃に我が家はホンダ車を購入した。1977年のスーパーカーブームの頃だ。それが初代アコードだった。
 

▲1976年に発売された初代アコード

3ドアハッチバックではあったが、子供ながらに“高級な外車”の雰囲気があったことを覚えている。ベージュのメタリックカラーで内装も共色系、ベロアのシート生地がいい感じだった。

そういったこともあって、私の記憶ではアコードは外国車っぽい作りだという印象が強い。
 

話を戻し、11代目となったホンダの最上級車を箱根と都内市街地でドライブしたのでお伝えしたい。まずスタイリングだが、これはアメリカンテイストにドイツプレミアムモデルのエッセンスを導入した雰囲気だ。

ホンダの得意とするエッセンスを、日本風にアレンジしたデザインと言える。先代よりもエモーショナルとなった印象を受けた。

また、地味な部分であるがプレスの技術と組み立て精度が高く、パーティング（外板の合わせ目）の隙間が狭くなっておりデザインを重視したフォルムでもある。
 

Aピラーの延長線上がオーバーハングを長くしたフロント先端部との交点になる。これは全高を低く見せてスタイリッシュさを演出するのに寄与している。

また、横置きエンジンを全面的に受け入れて潔いデザインと言える。
 

内装は落ち着いた水平基調で視認性が高い。「いかにもフラッグシップ」という派手さはないが、ゆとりの中にタイト感もあったりしてスポーティな雰囲気を味わえる。

エンジンは、2Lアトキンソンサイクル。実際の圧縮工程よりも膨張を長くとることで、通常のサイクルで捨てられていた排気エネルギーを少なくして、燃料消費率を下げる方式である。

様々なメーカーで採用されているが、ホンダのアトキンソンサイクルは完成度が高い。

走り出しはモーターのみでエンジンは始動しないが、負荷を大きく与えると滑らかに始動する。

非常に剛性の高いブロックとクランクシャフトによって、バランスシャフトを採用しているとはいえ振動が少なく滑らかな質の高いユニットだ。
 

ホンダのハイブリッドシステムである「e:HEV」をごく簡単に説明すると、基本的にはエンジンからの動力によって、ジェネレーターからモーターへバッテリーをかえして電気を供給している。

モーターでは効率が不利な領域においてはエンジンを動力として直結させて、パフォーマンスと燃費の両立を図っているのだ。
 

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▼検索条件

ホンダ アコード（11代目） × 全国
※当記事で紹介しているグレードとは別グレードも含まれます。
※流通状況により物件が表示されない可能性があります。

地面に吸いつくような安定した走り

お世辞にもフラットな路面とはいえない道を1kmほど走って驚いた。とても乗り心地がいい。ボディ剛性とサスペンションのマッチングが非常に良いのだ。

アダプティブダンパーとヨーセンサーを利用してフラットライドを狙った飛び道具による恩恵も大きいが、思った以上に良好だ。

およそ4.98ｍのボディでもタイトな山間部でも、スイスイとスポーティなハンドリングを展開してくれる。

しかし、フラッグシップモデルであるアコードはやはり高速と街中を優雅にも走りたい。
 

高速道路を走る。静粛性は前後シートともに良好だ。たいていのモデルはリアクオーターの風切り音が気になったりするが、思った以上に会話が楽しめる。

オーバーハングが伸びても市街の取り回しは見切りが良く、外観から受ける印象より短く感じられる。タイトな車庫入れでも苦ではない。

決して気取っていないが、上品な雰囲気が漂いゆとりがにじみ出てくるようなモデル。それが新型アコードである。
 

文／松本英雄、写真／尾形和美、阿部昌也、ホンダ

【試乗車 諸元・スペック表】
●アコード 2.0

型式	6AA-CY2	最小回転半径	5.7m
駆動方式	FF	全長×全幅×全高	4.98m×1.86m×1.45m
ドア数	4	ホイールベース	2.83m
ミッション	その他AT	前トレッド/後トレッド	1.59m/1.62m
AI-SHIFT	-	室内(全長×全幅×全高)	2.01m×1.59m×1.18m
4WS	-	車両重量	1580kg
シート列数	2	最大積載量	-kg
乗車定員	5名	車両総重量	-kg
ミッション位置	不明	最低地上高	0.14m
マニュアルモード	-
標準色	クリスタルブラック・パール
オプション色	プラチナホワイト・パール、メテオロイドグレー・メタリック、イグナイトレッド・メタリック、キャニオンリバーブルー・メタリック
掲載コメント	-

型式	6AA-CY2
駆動方式	FF
ドア数	4
ミッション	その他AT
AI-SHIFT	-
4WS	-
標準色	クリスタルブラック・パール
オプション色	プラチナホワイト・パール、メテオロイドグレー・メタリック、イグナイトレッド・メタリック、キャニオンリバーブルー・メタリック
シート列数	2
乗車定員	5名
ミッション 位置	不明
マニュアル モード	-
最小回転半径	5.7m
全長×全幅× 全高	4.98m×1.86m×1.45m
ホイール ベース	2.83m
前トレッド/ 後トレッド	1.59m/1.62m
室内(全長×全幅×全高)	2.01m×1.59m×1.18m
車両重量	1580kg
最大積載量	-kg
車両総重量	-kg
最低地上高	0.14m
掲載用コメント	-

エンジン型式	LFD	環境対策エンジン	H30年基準　☆☆☆☆☆
種類	直列4気筒DOHC	使用燃料	レギュラー
過給器	-	燃料タンク容量	48リットル
可変気筒装置	-	燃費(10.15モード)	-km/L
総排気量	1993cc	燃費(WLTCモード)	23.8km/L └市街地:20.5km/L └郊外:27km/L └高速:23.6km/L
燃費基準達成	R12年度燃費基準 達成車
最高出力	147ps	最大トルク/回転数 n・m（kg・m）/rpm	182（18.6）/4500

エンジン型式	LFD
種類	直列4気筒DOHC
過給器	-
可変気筒装置	-
総排気量	1993cc
最高出力	147ps
最大トルク/ 回転数n・m（kg・m）/rpm	182（18.6）/4500
環境対策エンジン	H30年基準　☆☆☆☆☆
使用燃料	レギュラー
燃料タンク容量	48リットル
燃費(10.15モード)	-km/L
燃費(WLTCモード)	23.8km/L └市街地:20.5km/L └郊外: 27km/L └高速: 23.6km/L
燃費基準達成	R12年度燃費基準　達成車

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※当記事で紹介しているグレードとは別グレードも含まれます。

自動車テクノロジーライター

松本英雄

自動車テクノロジーライター。かつて自動車メーカー系のワークスチームで、競技車両の開発・製作に携わっていたことから技術分野に造詣が深く、現在も多くの新型車に試乗する。車に乗り込むと即座に車両のすべてを察知。その鋭い視点から、試乗会ではメーカー陣に多く意見を求められている。数々のメディアに寄稿する他、工業高校の自動車科で教鞭を執る。『クルマは50万円以下で買いなさい』など著書も多数。趣味は乗馬。

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<h3>内外装ともに上品でシンプルなデザイン</h3>

<p>ホンダの誇るフラッグシップが、今やアコードになっているのはみなさんご存じだろうか。知らない間に旗艦モデルが生産中止になり、繰り上がった印象もある。<br />
<br />
これは個人的なことで恐縮だが、幼い頃に我が家はホンダ車を購入した。1977年のスーパーカーブームの頃だ。それが初代アコードだった。<br />
&nbsp;</p>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="初代アコード" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67906/1st.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲1976年に発売された初代アコード</span></div>

<p>3ドアハッチバックではあったが、子供ながらに“高級な外車”の雰囲気があったことを覚えている。ベージュのメタリックカラーで内装も共色系、ベロアのシート生地がいい感じだった。<br />
<br />
そういったこともあって、私の記憶ではアコードは外国車っぽい作りだという印象が強い。<br />
&nbsp;</p>

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<p>話を戻し、11代目となったホンダの最上級車を箱根と都内市街地でドライブしたのでお伝えしたい。まずスタイリングだが、これは<b>アメリカンテイストにドイツプレミアムモデルのエッセンスを導入した雰囲気だ。</b><br />
<br />
ホンダの得意とするエッセンスを、日本風にアレンジしたデザインと言える。先代よりもエモーショナルとなった印象を受けた。<br /><br />
また、地味な部分であるがプレスの技術と組み立て精度が高く、パーティング（外板の合わせ目）の隙間が狭くなっておりデザインを重視したフォルムでもある。<br />
&nbsp;</p>

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<p>Aピラーの延長線上がオーバーハングを長くしたフロント先端部との交点になる。これは全高を低く見せてスタイリッシュさを演出するのに寄与している。<br />
<br />
また、横置きエンジンを全面的に受け入れて潔いデザインと言える。<br />
&nbsp;</p>

<div class="taC w600_img mb10"><img alt="アコード" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67906/15.jpg" width="600" /></div>

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<p>内装は落ち着いた水平基調で視認性が高い。「いかにもフラッグシップ」という派手さはないが、<b>ゆとりの中にタイト感もあったりしてスポーティな雰囲気を味わえる。</b><br />
<br />
エンジンは、2Lアトキンソンサイクル。実際の圧縮工程よりも膨張を長くとることで、通常のサイクルで捨てられていた排気エネルギーを少なくして、燃料消費率を下げる方式である。<br />
<br />
様々なメーカーで採用されているが、ホンダのアトキンソンサイクルは完成度が高い。<br /><br />
走り出しはモーターのみでエンジンは始動しないが、負荷を大きく与えると滑らかに始動する。<br />
<br />
非常に剛性の高いブロックとクランクシャフトによって、バランスシャフトを採用しているとはいえ振動が少なく滑らかな質の高いユニットだ。<br />
&nbsp;</p>

<div class="taC w600_img mb10"><img alt="アコード" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67906/04.jpg" width="600" /></div>

<p>ホンダのハイブリッドシステムである「e:HEV」をごく簡単に説明すると、基本的にはエンジンからの動力によって、ジェネレーターからモーターへバッテリーをかえして電気を供給している。<br /><br />
モーターでは効率が不利な領域においてはエンジンを動力として直結させて、パフォーマンスと燃費の両立を図っているのだ。<br />
&nbsp;</p>

<div class="taC w600_img mb10"><img alt="アコード" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67906/18.jpg" width="600" /></div>

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<div class="FAIR_btn3"><a href=" https://www.carsensor.net/usedcar/bHO/s001/f008/" target="_blank">すべてのアコード（11代目）の中古車を見てみる</a></div>

<h4>▼検索条件</h4>
ホンダ アコード（11代目） &times; 全国<br />
※当記事で紹介しているグレードとは別グレードも含まれます。<br />
※流通状況により物件が表示されない可能性があります。</div>

<h3>地面に吸いつくような安定した走り</h3>

<p>お世辞にもフラットな路面とはいえない道を1kmほど走って驚いた。とても乗り心地がいい。<b>ボディ剛性とサスペンションのマッチングが非常に良いのだ。</b><br />
<br />
アダプティブダンパーとヨーセンサーを利用してフラットライドを狙った飛び道具による恩恵も大きいが、思った以上に良好だ。<br /><br />
およそ4.98ｍのボディでもタイトな山間部でも、スイスイとスポーティなハンドリングを展開してくれる。<br />
<br />
しかし、フラッグシップモデルであるアコードはやはり高速と街中を優雅にも走りたい。<br />
&nbsp;</p>

<div class="taC w600_img mb10"><img alt="アコード" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67906/17.jpg" width="600" /></div>

<p>高速道路を走る。静粛性は前後シートともに良好だ。たいていのモデルはリアクオーターの風切り音が気になったりするが、思った以上に会話が楽しめる。<br />
<br />
オーバーハングが伸びても市街の取り回しは<b>見切りが良く、外観から受ける印象より短く感じられる。</b>タイトな車庫入れでも苦ではない。<br />
<br />
決して気取っていないが、上品な雰囲気が漂いゆとりがにじみ出てくるようなモデル。それが新型アコードである。<br />
&nbsp;</p>

<div class="taC w600_img mb10"><img alt="アコード" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67906/24.jpg" width="600" /></div>

<div class="author2019">文／松本英雄、写真／尾形和美、阿部昌也、ホンダ</div>

<p><b>【試乗車 諸元・スペック表】</b><br />
●アコード 2.0</p>
<!--PC 用　表パーツ開始-->

<table class="defaultTable__table">
	<tbody>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">型式</th>
			<td class="defaultTable__description">6AA-CY2</td>
			<th class="defaultTable__head">最小回転半径</th>
			<td class="defaultTable__description">5.7m</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">駆動方式</th>
			<td class="defaultTable__description">FF</td>
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		<tr>
			<th class="defaultTable__head">ドア数</th>
			<td class="defaultTable__description">4</td>
			<th class="defaultTable__head">ホイールベース</th>
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		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">ミッション</th>
			<td class="defaultTable__description">その他AT</td>
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			<td class="defaultTable__description">1.59m/1.62m</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">AI-SHIFT</th>
			<td class="defaultTable__description">-</td>
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			<td class="defaultTable__description">2.01m&times;1.59m&times;1.18m</td>
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			<td class="defaultTable__description">-</td>
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			<td class="defaultTable__description">1580kg</td>
		</tr>
		<tr>
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			<td class="defaultTable__description">-kg</td>
		</tr>
		<tr>
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			<td class="defaultTable__description">5名</td>
			<th class="defaultTable__head">車両総重量</th>
			<td class="defaultTable__description">-kg</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">ミッション位置</th>
			<td class="defaultTable__description">不明</td>
			<th class="defaultTable__head">最低地上高</th>
			<td class="defaultTable__description">0.14m</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">マニュアルモード</th>
			<td class="defaultTable__description">-</td>
			<th class="defaultTable__head">&nbsp;</th>
			<td class="defaultTable__description">&nbsp;</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">標準色</th>
			<td class="defaultTable__description" colspan="3">
			<p class="defaultTable__text">クリスタルブラック・パール</p>
			</td>
		</tr>
		<tr>
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			<td class="defaultTable__description" colspan="3">
			<p class="defaultTable__text">プラチナホワイト・パール、メテオロイドグレー・メタリック、イグナイトレッド・メタリック、キャニオンリバーブルー・メタリック</p>
			</td>
		</tr>
		<tr>
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			<td class="defaultTable__description" colspan="3">
			<p class="defaultTable__text">-</p>
			</td>
		</tr>
	</tbody>
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<!--PC 用　表パーツ終了--><!--SP 用　表パーツ開始-->

<table class="gradeTable">
	<tbody>
		<tr>
			<th>型式</th>
			<td>6AA-CY2</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>駆動方式</th>
			<td>FF</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>ドア数</th>
			<td>4</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>ミッション</th>
			<td>その他AT</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>AI-SHIFT</th>
			<td>-</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>4WS</th>
			<td>-</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>標準色</th>
			<td>クリスタルブラック・パール</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>オプション色</th>
			<td>プラチナホワイト・パール、メテオロイドグレー・メタリック、イグナイトレッド・メタリック、キャニオンリバーブルー・メタリック</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>シート列数</th>
			<td>2</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>乗車定員</th>
			<td>5名</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>ミッション<br />
			位置</th>
			<td>不明</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>マニュアル<br />
			モード</th>
			<td>-</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>最小回転半径</th>
			<td>5.7m</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>全長&times;全幅&times;<br />
			全高</th>
			<td>4.98m&times;1.86m&times;1.45m</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>ホイール<br />
			ベース</th>
			<td>2.83m</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>前トレッド/<br />
			後トレッド</th>
			<td>1.59m/1.62m</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>室内<span class="gradeTable__thSubText">(全長&times;全幅&times;全高)</span></th>
			<td>2.01m&times;1.59m&times;1.18m</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>車両重量</th>
			<td>1580kg</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>最大積載量</th>
			<td>-kg</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>車両総重量</th>
			<td>-kg</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>最低地上高</th>
			<td>0.14m</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>掲載用コメント</th>
			<td>-</td>
		</tr>
	</tbody>
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	<tbody>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">エンジン型式</th>
			<td class="defaultTable__description">LFD</td>
			<th class="defaultTable__head">環境対策エンジン</th>
			<td class="defaultTable__description">H30年基準　☆☆☆☆☆</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">種類</th>
			<td class="defaultTable__description">直列4気筒DOHC</td>
			<th class="defaultTable__head">使用燃料</th>
			<td class="defaultTable__description">レギュラー</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">過給器</th>
			<td class="defaultTable__description">-</td>
			<th class="defaultTable__head">燃料タンク容量</th>
			<td class="defaultTable__description">48リットル</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">可変気筒装置</th>
			<td class="defaultTable__description">-</td>
			<th class="defaultTable__head">燃費(10.15モード)</th>
			<td class="defaultTable__description">-km/L</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">総排気量</th>
			<td class="defaultTable__description">1993cc</td>
			<th class="defaultTable__head" rowspan="2">燃費(WLTCモード)</th>
			<td class="defaultTable__description" rowspan="2">23.8km/L<br />
			└市街地:20.5km/L<br />
			└郊外:27km/L<br />
			└高速:23.6km/L</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">燃費基準達成</th>
			<td class="defaultTable__description">R12年度燃費基準<br />
			達成車</td>
		</tr>
		<tr>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">最高出力</th>
			<td class="defaultTable__description">147ps</td>
			<th class="defaultTable__head">最大トルク/回転数<br />
			n・m（kg・m）/rpm</th>
			<td class="defaultTable__description">182（18.6）/4500</td>
		</tr>
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<table class="gradeTable">
	<tbody>
		<tr>
			<th>エンジン型式</th>
			<td>LFD</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>種類</th>
			<td>直列4気筒DOHC</td>
		</tr>
		<tr>
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			<td>-</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>可変気筒装置</th>
			<td>-</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>総排気量</th>
			<td>1993cc</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>最高出力</th>
			<td>147ps</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>最大トルク/<br />
			回転数n・m（kg・m）/rpm</th>
			<td>182（18.6）/4500</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>環境対策エンジン</th>
			<td>H30年基準　☆☆☆☆☆</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>使用燃料</th>
			<td>レギュラー</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>燃料タンク容量</th>
			<td>48リットル</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>燃費(10.15モード)</th>
			<td>-km/L</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>燃費(WLTCモード)</th>
			<td>23.8km/L<br />
			└市街地:20.5km/L<br />
			└郊外: 27km/L<br />
			└高速: 23.6km/L</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>燃費基準達成</th>
			<td>R12年度燃費基準　達成車</td>
		</tr>
	</tbody>
</table>
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<div class="sarch_col">
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<h4>▼検索条件</h4>
ホンダ アコード（11代目） &times; 全国<br />
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<div class="konokiji_box">
<div class="konokiji_box_top">
<div class="konokiji_box_left">
<figure class="konokiji_face"><img alt="松本英雄（まつもとひでお）" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_64184/matsumoto.jpg" width="600" /></figure>
</div>

<div class="konokiji_box_right">
<p class="katagaki">自動車テクノロジーライター</p>

<p class="writername">松本英雄</p>
</div>
</div>

<div class="konokiji_box_text">
<p>自動車テクノロジーライター。かつて自動車メーカー系のワークスチームで、競技車両の開発・製作に携わっていたことから技術分野に造詣が深く、現在も多くの新型車に試乗する。車に乗り込むと即座に車両のすべてを察知。その鋭い視点から、試乗会ではメーカー陣に多く意見を求められている。数々のメディアに寄稿する他、工業高校の自動車科で教鞭を執る。『クルマは50万円以下で買いなさい』など著書も多数。趣味は乗馬。</p>
</div>

<div class="kijiyomu">
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</div>
</div>
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	<li><a href="https://www.carsensor.net/catalog/honda/accord/F008/" target="_blank">ホンダ アコード（11代目）のカタログはこちら</a></li>
</ul>
<ul class="Base_Templete_Link3">
	<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_67670.html" target="_blank">セダンとはどんな車？ クーペやSUVとの違い、特徴や人気オススメ車種10選を紹介！</a></li>
</ul>
</div>
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<div class="taC w600_img"><img alt="アコード" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67906/16.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲自動車テクノロジーライター松本英雄氏が、新型ホンダ アコードに試乗した際のレポートをお届け</span></div>

<h3>内外装ともに上品でシンプルなデザイン</h3>

<p>ホンダの誇るフラッグシップが、今やアコードになっているのはみなさんご存じだろうか。知らない間に旗艦モデルが生産中止になり、繰り上がった印象もある。<br />
<br />
これは個人的なことで恐縮だが、幼い頃に我が家はホンダ車を購入した。1977年のスーパーカーブームの頃だ。それが初代アコードだった。<br />
&nbsp;</p>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="初代アコード" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67906/1st.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲1976年に発売された初代アコード</span></div>

<p>3ドアハッチバックではあったが、子供ながらに“高級な外車”の雰囲気があったことを覚えている。ベージュのメタリックカラーで内装も共色系、ベロアのシート生地がいい感じだった。<br />
<br />
そういったこともあって、私の記憶ではアコードは外国車っぽい作りだという印象が強い。<br />
&nbsp;</p>

<div class="taC w600_img mb10"><img alt="アコード" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67906/07.jpg" width="600" /></div>

<div class="taC w600_img mb10"><img alt="アコード" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67906/09.jpg" width="600" /></div>

<p>話を戻し、11代目となったホンダの最上級車を箱根と都内市街地でドライブしたのでお伝えしたい。まずスタイリングだが、これは<b>アメリカンテイストにドイツプレミアムモデルのエッセンスを導入した雰囲気だ。</b><br />
<br />
ホンダの得意とするエッセンスを、日本風にアレンジしたデザインと言える。先代よりもエモーショナルとなった印象を受けた。<br /><br />
また、地味な部分であるがプレスの技術と組み立て精度が高く、パーティング（外板の合わせ目）の隙間が狭くなっておりデザインを重視したフォルムでもある。<br />
&nbsp;</p>

<div class="taC w600_img mb10"><img alt="アコード" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67906/06.jpg" width="600" /></div>

<div class="taC w600_img mb10"><img alt="アコード" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67906/08.jpg" width="600" /></div>

<div class="taC w600_img mb10"><img alt="アコード" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67906/10.jpg" width="600" /></div>

<p>Aピラーの延長線上がオーバーハングを長くしたフロント先端部との交点になる。これは全高を低く見せてスタイリッシュさを演出するのに寄与している。<br />
<br />
また、横置きエンジンを全面的に受け入れて潔いデザインと言える。<br />
&nbsp;</p>

<div class="taC w600_img mb10"><img alt="アコード" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67906/15.jpg" width="600" /></div>

<div class="taC w600_img mb10"><img alt="アコード" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67906/01.jpg" width="600" /></div>

<div class="taC w600_img mb10"><img alt="アコード" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67906/13.jpg" width="600" /></div>

<p>内装は落ち着いた水平基調で視認性が高い。「いかにもフラッグシップ」という派手さはないが、<b>ゆとりの中にタイト感もあったりしてスポーティな雰囲気を味わえる。</b><br />
<br />
エンジンは、2Lアトキンソンサイクル。実際の圧縮工程よりも膨張を長くとることで、通常のサイクルで捨てられていた排気エネルギーを少なくして、燃料消費率を下げる方式である。<br />
<br />
様々なメーカーで採用されているが、ホンダのアトキンソンサイクルは完成度が高い。<br /><br />
走り出しはモーターのみでエンジンは始動しないが、負荷を大きく与えると滑らかに始動する。<br />
<br />
非常に剛性の高いブロックとクランクシャフトによって、バランスシャフトを採用しているとはいえ振動が少なく滑らかな質の高いユニットだ。<br />
&nbsp;</p>

<div class="taC w600_img mb10"><img alt="アコード" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67906/04.jpg" width="600" /></div>

<p>ホンダのハイブリッドシステムである「e:HEV」をごく簡単に説明すると、基本的にはエンジンからの動力によって、ジェネレーターからモーターへバッテリーをかえして電気を供給している。<br /><br />
モーターでは効率が不利な領域においてはエンジンを動力として直結させて、パフォーマンスと燃費の両立を図っているのだ。<br />
&nbsp;</p>

<div class="taC w600_img mb10"><img alt="アコード" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67906/18.jpg" width="600" /></div>

<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href=" https://www.carsensor.net/usedcar/bHO/s001/f008/" target="_blank">すべてのアコード（11代目）の中古車を見てみる</a></div>

<h4>▼検索条件</h4>
ホンダ アコード（11代目） &times; 全国<br />
※当記事で紹介しているグレードとは別グレードも含まれます。<br />
※流通状況により物件が表示されない可能性があります。</div>

<h3>地面に吸いつくような安定した走り</h3>

<p>お世辞にもフラットな路面とはいえない道を1kmほど走って驚いた。とても乗り心地がいい。<b>ボディ剛性とサスペンションのマッチングが非常に良いのだ。</b><br />
<br />
アダプティブダンパーとヨーセンサーを利用してフラットライドを狙った飛び道具による恩恵も大きいが、思った以上に良好だ。<br /><br />
およそ4.98ｍのボディでもタイトな山間部でも、スイスイとスポーティなハンドリングを展開してくれる。<br />
<br />
しかし、フラッグシップモデルであるアコードはやはり高速と街中を優雅にも走りたい。<br />
&nbsp;</p>

<div class="taC w600_img mb10"><img alt="アコード" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67906/17.jpg" width="600" /></div>

<p>高速道路を走る。静粛性は前後シートともに良好だ。たいていのモデルはリアクオーターの風切り音が気になったりするが、思った以上に会話が楽しめる。<br />
<br />
オーバーハングが伸びても市街の取り回しは<b>見切りが良く、外観から受ける印象より短く感じられる。</b>タイトな車庫入れでも苦ではない。<br />
<br />
決して気取っていないが、上品な雰囲気が漂いゆとりがにじみ出てくるようなモデル。それが新型アコードである。<br />
&nbsp;</p>

<div class="taC w600_img mb10"><img alt="アコード" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67906/24.jpg" width="600" /></div>

<div class="author2019">文／松本英雄、写真／尾形和美、阿部昌也、ホンダ</div>

<p><b>【試乗車 諸元・スペック表】</b><br />
●アコード 2.0</p>
<!--PC 用　表パーツ開始-->

<table class="defaultTable__table">
	<tbody>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">型式</th>
			<td class="defaultTable__description">6AA-CY2</td>
			<th class="defaultTable__head">最小回転半径</th>
			<td class="defaultTable__description">5.7m</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">駆動方式</th>
			<td class="defaultTable__description">FF</td>
			<th class="defaultTable__head">全長&times;全幅&times;全高</th>
			<td class="defaultTable__description">4.98m&times;1.86m&times;1.45m</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">ドア数</th>
			<td class="defaultTable__description">4</td>
			<th class="defaultTable__head">ホイールベース</th>
			<td class="defaultTable__description">2.83m</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">ミッション</th>
			<td class="defaultTable__description">その他AT</td>
			<th class="defaultTable__head">前トレッド/後トレッド</th>
			<td class="defaultTable__description">1.59m/1.62m</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">AI-SHIFT</th>
			<td class="defaultTable__description">-</td>
			<th class="defaultTable__head">室内(全長&times;全幅&times;全高)</th>
			<td class="defaultTable__description">2.01m&times;1.59m&times;1.18m</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">4WS</th>
			<td class="defaultTable__description">-</td>
			<th class="defaultTable__head">車両重量</th>
			<td class="defaultTable__description">1580kg</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">シート列数</th>
			<td class="defaultTable__description">2</td>
			<th class="defaultTable__head">最大積載量</th>
			<td class="defaultTable__description">-kg</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">乗車定員</th>
			<td class="defaultTable__description">5名</td>
			<th class="defaultTable__head">車両総重量</th>
			<td class="defaultTable__description">-kg</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">ミッション位置</th>
			<td class="defaultTable__description">不明</td>
			<th class="defaultTable__head">最低地上高</th>
			<td class="defaultTable__description">0.14m</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">マニュアルモード</th>
			<td class="defaultTable__description">-</td>
			<th class="defaultTable__head">&nbsp;</th>
			<td class="defaultTable__description">&nbsp;</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">標準色</th>
			<td class="defaultTable__description" colspan="3">
			<p class="defaultTable__text">クリスタルブラック・パール</p>
			</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">オプション色</th>
			<td class="defaultTable__description" colspan="3">
			<p class="defaultTable__text">プラチナホワイト・パール、メテオロイドグレー・メタリック、イグナイトレッド・メタリック、キャニオンリバーブルー・メタリック</p>
			</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">掲載コメント</th>
			<td class="defaultTable__description" colspan="3">
			<p class="defaultTable__text">-</p>
			</td>
		</tr>
	</tbody>
</table>
<!--PC 用　表パーツ終了--><!--SP 用　表パーツ開始-->

<table class="gradeTable">
	<tbody>
		<tr>
			<th>型式</th>
			<td>6AA-CY2</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>駆動方式</th>
			<td>FF</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>ドア数</th>
			<td>4</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>ミッション</th>
			<td>その他AT</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>AI-SHIFT</th>
			<td>-</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>4WS</th>
			<td>-</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>標準色</th>
			<td>クリスタルブラック・パール</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>オプション色</th>
			<td>プラチナホワイト・パール、メテオロイドグレー・メタリック、イグナイトレッド・メタリック、キャニオンリバーブルー・メタリック</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>シート列数</th>
			<td>2</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>乗車定員</th>
			<td>5名</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>ミッション<br />
			位置</th>
			<td>不明</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>マニュアル<br />
			モード</th>
			<td>-</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>最小回転半径</th>
			<td>5.7m</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>全長&times;全幅&times;<br />
			全高</th>
			<td>4.98m&times;1.86m&times;1.45m</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>ホイール<br />
			ベース</th>
			<td>2.83m</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>前トレッド/<br />
			後トレッド</th>
			<td>1.59m/1.62m</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>室内<span class="gradeTable__thSubText">(全長&times;全幅&times;全高)</span></th>
			<td>2.01m&times;1.59m&times;1.18m</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>車両重量</th>
			<td>1580kg</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>最大積載量</th>
			<td>-kg</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>車両総重量</th>
			<td>-kg</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>最低地上高</th>
			<td>0.14m</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>掲載用コメント</th>
			<td>-</td>
		</tr>
	</tbody>
</table>
<!--SP 用　表パーツ終了--><!--PC 用　表パーツ開始-->

<table class="defaultTable__table">
	<tbody>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">エンジン型式</th>
			<td class="defaultTable__description">LFD</td>
			<th class="defaultTable__head">環境対策エンジン</th>
			<td class="defaultTable__description">H30年基準　☆☆☆☆☆</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">種類</th>
			<td class="defaultTable__description">直列4気筒DOHC</td>
			<th class="defaultTable__head">使用燃料</th>
			<td class="defaultTable__description">レギュラー</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">過給器</th>
			<td class="defaultTable__description">-</td>
			<th class="defaultTable__head">燃料タンク容量</th>
			<td class="defaultTable__description">48リットル</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">可変気筒装置</th>
			<td class="defaultTable__description">-</td>
			<th class="defaultTable__head">燃費(10.15モード)</th>
			<td class="defaultTable__description">-km/L</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">総排気量</th>
			<td class="defaultTable__description">1993cc</td>
			<th class="defaultTable__head" rowspan="2">燃費(WLTCモード)</th>
			<td class="defaultTable__description" rowspan="2">23.8km/L<br />
			└市街地:20.5km/L<br />
			└郊外:27km/L<br />
			└高速:23.6km/L</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">燃費基準達成</th>
			<td class="defaultTable__description">R12年度燃費基準<br />
			達成車</td>
		</tr>
		<tr>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">最高出力</th>
			<td class="defaultTable__description">147ps</td>
			<th class="defaultTable__head">最大トルク/回転数<br />
			n・m（kg・m）/rpm</th>
			<td class="defaultTable__description">182（18.6）/4500</td>
		</tr>
	</tbody>
</table>
<!--PC 用　表パーツ終了--><!--SP 用　表パーツ開始-->

<table class="gradeTable">
	<tbody>
		<tr>
			<th>エンジン型式</th>
			<td>LFD</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>種類</th>
			<td>直列4気筒DOHC</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>過給器</th>
			<td>-</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>可変気筒装置</th>
			<td>-</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>総排気量</th>
			<td>1993cc</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>最高出力</th>
			<td>147ps</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>最大トルク/<br />
			回転数n・m（kg・m）/rpm</th>
			<td>182（18.6）/4500</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>環境対策エンジン</th>
			<td>H30年基準　☆☆☆☆☆</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>使用燃料</th>
			<td>レギュラー</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>燃料タンク容量</th>
			<td>48リットル</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>燃費(10.15モード)</th>
			<td>-km/L</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>燃費(WLTCモード)</th>
			<td>23.8km/L<br />
			└市街地:20.5km/L<br />
			└郊外: 27km/L<br />
			└高速: 23.6km/L</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>燃費基準達成</th>
			<td>R12年度燃費基準　達成車</td>
		</tr>
	</tbody>
</table>
<!--SP 用　表パーツ終了-->

<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href=" https://www.carsensor.net/usedcar/bHO/s001/f008/" target="_blank">すべてのアコード（11代目）の中古車を見てみる</a></div>

<h4>▼検索条件</h4>
ホンダ アコード（11代目） &times; 全国<br />
※流通状況により物件が表示されない可能性があります。<br />
※当記事で紹介しているグレードとは別グレードも含まれます。</div>
<!--ライター紹介パーツ開始-->

<div class="taC w600_img mB10">
<div class="konokiji_box">
<div class="konokiji_box_top">
<div class="konokiji_box_left">
<figure class="konokiji_face"><img alt="松本英雄（まつもとひでお）" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_64184/matsumoto.jpg" width="600" /></figure>
</div>

<div class="konokiji_box_right">
<p class="katagaki">自動車テクノロジーライター</p>

<p class="writername">松本英雄</p>
</div>
</div>

<div class="konokiji_box_text">
<p>自動車テクノロジーライター。かつて自動車メーカー系のワークスチームで、競技車両の開発・製作に携わっていたことから技術分野に造詣が深く、現在も多くの新型車に試乗する。車に乗り込むと即座に車両のすべてを察知。その鋭い視点から、試乗会ではメーカー陣に多く意見を求められている。数々のメディアに寄稿する他、工業高校の自動車科で教鞭を執る。『クルマは50万円以下で買いなさい』など著書も多数。趣味は乗馬。</p>
</div>

<div class="kijiyomu">
<p><a class="iconLink arrowRight" href="https://www.carsensor.net/contents/tag/tag_2925/">この人の記事を読む</a></p>
</div>
</div>
</div>
<!--ライター紹介パーツ終了-->

<h3 class="link_tit">【関連ページ】</h3>

<ul class="Base_Templete_Link3">
	<li><a href="https://www.carsensor.net/catalog/honda/accord/F008/" target="_blank">ホンダ アコード（11代目）のカタログはこちら</a></li>
</ul>
<ul class="Base_Templete_Link3">
	<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_67670.html" target="_blank">セダンとはどんな車？ クーペやSUVとの違い、特徴や人気オススメ車種10選を紹介！</a></li>
</ul>
</div>
<!-- /#Base_Templete_C end -->
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                            [edit_user_name] => 今泉翔太
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<div id="Base_Templete_C">
<div class="taC w600_img"><img alt="N-BOX" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67673/_DSC7263_md.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲自動車テクノロジーライター松本英雄氏が、ホンダ N-BOXに試乗した際のレポートをお届け</span></div>

<h3>親しみやすさを覚える内外装</h3>

<p>初代N-BOXを試乗したときのことが忘れられない。軽自動車の枠を完全に取っ払ったほどのクオリティだったからだ。<br />
<br />
シャシー剛性はトールワゴンとは思えないほどバランスが良く、当時のリッターカークラス以上の出来栄えだった。それが2011年だから、今から約12年前の話だ。<br />
<br />
今でも街中を見かけるが、古さを感じさせないプロポーションである。<br />
&nbsp;</p>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="nbox" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67673/nbox1.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲2011年12月に登場した初代のN-BOX</span></div>

<p>そして2代目も、さらにブラッシュアップをかけたモデルであった。2代目はサスペンションのしなやかさとインテリアのクオリティが上がり、ターボモデルのドライバビリティがとても向上した。<br />
<br />
「もうこれは軽自動車ではない」という次元まで高めていったのだ。<br />
&nbsp;</p>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="nbox" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67673/nbox2.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲2017年9月に登場した2代目のN-BOX</span></div>

<p>そして3代目だ。<br />
<br />
正直言って2代目も販売台数は安定的に好調である。6年の定期的なモデルチェンジは、ホンダのエンジニアが持つ「とどまらない向上心」を追求したものになっているだろうか。中だるみにはなっていないだろうか。<br />
<br />
実物を初めて横浜で目にする。おとなしめでアンニュイな雰囲気が漂う。<br />
&nbsp;</p>

<div class="taC w600_img mb10"><img alt="N-BOX" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67673/_DSC7286_md.jpg" width="600" /></div>

<div class="taC w600_img mb10"><img alt="N-BOX" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67673/_DSC7294_md.jpg" width="600" /></div>

<div class="taC w600_img mb10"><img alt="N-BOX" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67673/_DSC7296_md.jpg" width="600" /></div>

<div class="taC w600_img mb10"><img alt="N-BOX" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67673/_DSC7289_md.jpg" width="600" /></div>

<p>カーセンサーのYouTubeチャンネルの動画でも触れているが、プレスのクオリティが向上して小型ながら柔らかな曲線に塊感を与え、見た目の質感を高めた。<br />
<br />
世界的なトレンドであるメッキ部分を抑えた共色により、華美に装飾するよりデザイン力と樹脂パーツの品質で、シックでいいモノ感ある雰囲気に仕立て上げている。<br />
&nbsp;</p>

<div class="taC w600_img mb10"><img alt="N-BOX" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67673/_DSC7346_md.jpg" width="600" /></div>

<div class="taC w600_img mb10"><img alt="N-BOX" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67673/_DSC7327_md.jpg" width="600" /></div>

<p>内装も外装に沿ったクラシックな本棚のような、どこか昔から見たことがあるエッセンスを導入している。日本らしい醤油系の装飾が安らぐのは私だけではないだろう。<br />
<br />
シートのファブリックもパッケージの良い1LDKのリビングに合わせたようだ。運転しなくても、リクライニングにして好きな本や動画を見ていたくなる。さらに、走ってみてこの価値観は倍増した。広いグラスエリアとシートポジションも相まって、視認性は良好だ。これは初代から変わらない。<br />
&nbsp;</p>

<div class="taC w600_img mb10"><img alt="N-BOX" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67673/_DSC7312_md.jpg" width="600" /></div>

<div class="taC w600_img mb10"><img alt="N-BOX" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67673/_DSC7302_md.jpg" width="600" /></div>

<div class="taC w600_img mb10"><img alt="N-BOX" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67673/_DSC7318_md.jpg" width="600" /></div>

<p>NAの3気筒ユニットの振動が少ないことに驚く。<br />
<br />
また、アイドリングストップからの再始動の素早さはエンジン屋の技術集団らしい。ほんの細かなところに、エンジニアはこだわるのである。<br />
&nbsp;</p>

<div class="taC w600_img mb10"><img alt="N-BOX" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67673/_DSC7229_md.jpg" width="600" /></div>

<p>まず試乗したのは通常モデルのNA車で、大人が3人乗車した状態で走行した。走りのイメージは加速の良さというよりも、スムーズであるということ。デザインに似た、ほんわかした動力性能がいい。<br />
<br />
フルロード（※編集部注 目いっぱいアクセルを踏み込む）でも嫌なノイズもない。実にスムーズなCVTは、エンジンのトルク特性と速度を上手に結び付けながら動力のトルク不足を補い不満のない走行を演じる。<br />
&nbsp;</p>

<div class="taC w600_img mb10"><img alt="N-BOX" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67673/_DSC7274_md.jpg" width="600" /></div>

<h3>トルクフルなターボモデル</h3>

<p>一方、ターボ搭載のN-BOXカスタムはシャープで愛嬌が少ないフロントが印象的だ。軽自動車に高級なスパイスを振りかけたデザインはクリーンで大人びた少年 のようである。<br />
<br />
チープな感じにならないところが上手だと感じた。<br />
&nbsp;</p>

<div class="taC w600_img mb10"><img alt="N-BOX" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67673/_DSC7408_md.jpg" width="600" /></div>

<div class="taC w600_img mb10"><img alt="N-BOX" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67673/_DSC7410_md.jpg" width="600" /></div>

<p>内装も専用の人工表皮の出来栄えもちょっとびっくりする。<br />
<br />
しっとりしていてホールド性もいい。ファブリックもいいと思ったが、人工表皮とシートの組み合わせはこのクラスの中ではトップである。<br />
&nbsp;</p>

<div class="taC w600_img mb10"><img alt="N-BOX" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67673/_DSC7454_md.jpg" width="600" /></div>

<div class="taC w600_img mb10"><img alt="N-BOX" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67673/_DSC7461_md.jpg" width="600" /></div>

<div class="taC w600_img mb10"><img alt="N-BOX" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67673/_DSC7421_md.jpg" width="600" /></div>

<div class="taC w600_img mb10"><img alt="N-BOX" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67673/_DSC7424_md.jpg" width="600" /></div>

<div class="taC w600_img mb10"><img alt="N-BOX" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67673/_DSC7428_md.jpg" width="600" /></div>

<p>走らせると、これが素晴らしい加速でビックリした。伸びやかでよどみのないトルク特性はCVTとのマッチングの良さを知ることができる。<br />
<br />
トールワゴンであるが高速コーナーのスタビリティが高い。特にリアの剛性を向上した恩恵によって狙いどおりの追従性を生むことができるのだ。<br />
<br />
試乗したカスタムは、タイヤの剛性も高かったゆえにサスペンションが本領を発揮する。キャラクターは違うが持ち味の良さは甲乙つけがたい。あとは好みのチョイスとなる。<br />
&nbsp;</p>

<div class="taC w600_img mb10"><img alt="N-BOX" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67673/_DSC7217_md.jpg" width="600" /></div>

<div class="author2019">文／松本英雄、写真／尾形和美</div>

<div class="sarch_col">
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<h4>▼検索条件</h4>
ホンダ N-BOX（3代目）</div>

<p><b>【試乗車 諸元・スペック表】</b><br />
●660 ファッションスタイル</p>
<!--PC 用　表パーツ開始-->

<table class="defaultTable__table">
	<tbody>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">型式</th>
			<td class="defaultTable__description">6BA-JF5</td>
			<th class="defaultTable__head">最小回転半径</th>
			<td class="defaultTable__description">4.5m</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">駆動方式</th>
			<td class="defaultTable__description">FF</td>
			<th class="defaultTable__head">全長&times;全幅&times;全高</th>
			<td class="defaultTable__description">3.4m&times;1.48m&times;1.79m</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">ドア数</th>
			<td class="defaultTable__description">5</td>
			<th class="defaultTable__head">ホイールベース</th>
			<td class="defaultTable__description">2.52m</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">ミッション</th>
			<td class="defaultTable__description">CVT</td>
			<th class="defaultTable__head">前トレッド/後トレッド</th>
			<td class="defaultTable__description">1.31m/1.31m</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">AI-SHIFT</th>
			<td class="defaultTable__description">-</td>
			<th class="defaultTable__head">室内(全長&times;全幅&times;全高)</th>
			<td class="defaultTable__description">2.13m&times;1.35m&times;1.4m</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">4WS</th>
			<td class="defaultTable__description">-</td>
			<th class="defaultTable__head">車両重量</th>
			<td class="defaultTable__description">910kg</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">シート列数</th>
			<td class="defaultTable__description">2</td>
			<th class="defaultTable__head">最大積載量</th>
			<td class="defaultTable__description">-kg</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">乗車定員</th>
			<td class="defaultTable__description">4名</td>
			<th class="defaultTable__head">車両総重量</th>
			<td class="defaultTable__description">-kg</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">ミッション位置</th>
			<td class="defaultTable__description">インパネ</td>
			<th class="defaultTable__head">最低地上高</th>
			<td class="defaultTable__description">0.15m</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">マニュアルモード</th>
			<td class="defaultTable__description">-</td>
			<th class="defaultTable__head">&nbsp;</th>
			<td class="defaultTable__description">&nbsp;</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">標準色</th>
			<td class="defaultTable__description" colspan="3">
			<p class="defaultTable__text">オータムイエロー・パール、フィヨルドミスト・パール、プレミアムアイボリー・パールII</p>
			</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">オプション色</th>
			<td class="defaultTable__description" colspan="3">
			<p class="defaultTable__text">-</p>
			</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">掲載コメント</th>
			<td class="defaultTable__description" colspan="3">
			<p class="defaultTable__text">-</p>
			</td>
		</tr>
	</tbody>
</table>
<!--PC 用　表パーツ終了--><!--SP 用　表パーツ開始-->

<table class="gradeTable">
	<tbody>
		<tr>
			<th>型式</th>
			<td>6BA-JF5</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>駆動方式</th>
			<td>FF</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>ドア数</th>
			<td>5</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>ミッション</th>
			<td>CVT</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>AI-SHIFT</th>
			<td>-</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>4WS</th>
			<td>-</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>標準色</th>
			<td>オータムイエロー・パール、フィヨルドミスト・パール、プレミアムアイボリー・パールII</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>オプション色</th>
			<td>-</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>シート列数</th>
			<td>2</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>乗車定員</th>
			<td>4名</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>ミッション<br />
			位置</th>
			<td>インパネ</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>マニュアル<br />
			モード</th>
			<td>-</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>最小回転半径</th>
			<td>4.5m</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>全長&times;全幅&times;<br />
			全高</th>
			<td>3.4m&times;1.48m&times;1.79m</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>ホイール<br />
			ベース</th>
			<td>2.52m</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>前トレッド/<br />
			後トレッド</th>
			<td>1.31m/1.31m</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>室内<span class="gradeTable__thSubText">(全長&times;全幅&times;全高)</span></th>
			<td>2.13m&times;1.35m&times;1.4m</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>車両重量</th>
			<td>910kg</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>最大積載量</th>
			<td>-kg</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>車両総重量</th>
			<td>-kg</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>最低地上高</th>
			<td>0.15m</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>掲載用コメント</th>
			<td>-</td>
		</tr>
	</tbody>
</table>
<!--SP 用　表パーツ終了--><!--PC 用　表パーツ開始-->

<table class="defaultTable__table">
	<tbody>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">エンジン型式</th>
			<td class="defaultTable__description">S07B</td>
			<th class="defaultTable__head">環境対策エンジン</th>
			<td class="defaultTable__description">H30年基準　☆☆☆☆☆</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">種類</th>
			<td class="defaultTable__description">直列3気筒DOHC</td>
			<th class="defaultTable__head">使用燃料</th>
			<td class="defaultTable__description">レギュラー</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">過給器</th>
			<td class="defaultTable__description">-</td>
			<th class="defaultTable__head">燃料タンク容量</th>
			<td class="defaultTable__description">27リットル</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">可変気筒装置</th>
			<td class="defaultTable__description">-</td>
			<th class="defaultTable__head">燃費(JC08モード)</th>
			<td class="defaultTable__description">26.1km/L</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">総排気量</th>
			<td class="defaultTable__description">658cc</td>
			<th class="defaultTable__head" rowspan="2">燃費(WLTCモード)</th>
			<td class="defaultTable__description" rowspan="2">21.6km/L<br />
			└市街地:18.8km/L<br />
			└郊外:23.4km/L<br />
			└高速:21.8km/L</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">燃費基準達成</th>
			<td class="defaultTable__description">R12年度燃費基準<br />
			75%達成車</td>
		</tr>
		<tr>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">最高出力</th>
			<td class="defaultTable__description">58ps</td>
			<th class="defaultTable__head">最大トルク/回転数<br />
			n・m（kg・m）/rpm</th>
			<td class="defaultTable__description">65（6.6）/4800</td>
		</tr>
	</tbody>
</table>
<!--PC 用　表パーツ終了--><!--SP 用　表パーツ開始-->

<table class="gradeTable">
	<tbody>
		<tr>
			<th>エンジン型式</th>
			<td>S07B</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>種類</th>
			<td>直列3気筒DOHC</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>過給器</th>
			<td>-</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>可変気筒装置</th>
			<td>-</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>総排気量</th>
			<td>658cc</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>最高出力</th>
			<td>58ps</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>最大トルク/<br />
			回転数n・m（kg・m）/rpm</th>
			<td>65（6.6）/4800</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>環境対策エンジン</th>
			<td>H30年基準　☆☆☆☆☆</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>使用燃料</th>
			<td>レギュラー</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>燃料タンク容量</th>
			<td>27リットル</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>燃費(JC08モード)</th>
			<td>26.1km/L</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>燃費(WLTCモード)</th>
			<td>21.6km/L<br />
			└市街地:18.8km/L<br />
			└郊外: 23.4km/L<br />
			└高速: 21.8km/L</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>燃費基準達成</th>
			<td>R12年度燃費基準　75%達成車</td>
		</tr>
	</tbody>
</table>
<!--SP 用　表パーツ終了-->

<p>●カスタム 660 ターボ コーディネートスタイル モノトーン</p>
<!--PC 用　表パーツ開始-->

<table class="defaultTable__table">
	<tbody>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">型式</th>
			<td class="defaultTable__description">6BA-JF5</td>
			<th class="defaultTable__head">最小回転半径</th>
			<td class="defaultTable__description">4.7m</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">駆動方式</th>
			<td class="defaultTable__description">FF</td>
			<th class="defaultTable__head">全長&times;全幅&times;全高</th>
			<td class="defaultTable__description">3.4m&times;1.48m&times;1.79m</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">ドア数</th>
			<td class="defaultTable__description">5</td>
			<th class="defaultTable__head">ホイールベース</th>
			<td class="defaultTable__description">2.52m</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">ミッション</th>
			<td class="defaultTable__description">CVT</td>
			<th class="defaultTable__head">前トレッド/後トレッド</th>
			<td class="defaultTable__description">1.3m/1.3m</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">AI-SHIFT</th>
			<td class="defaultTable__description">-</td>
			<th class="defaultTable__head">室内(全長&times;全幅&times;全高)</th>
			<td class="defaultTable__description">2.13m&times;1.35m&times;1.4m</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">4WS</th>
			<td class="defaultTable__description">-</td>
			<th class="defaultTable__head">車両重量</th>
			<td class="defaultTable__description">940kg</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">シート列数</th>
			<td class="defaultTable__description">2</td>
			<th class="defaultTable__head">最大積載量</th>
			<td class="defaultTable__description">-kg</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">乗車定員</th>
			<td class="defaultTable__description">4名</td>
			<th class="defaultTable__head">車両総重量</th>
			<td class="defaultTable__description">-kg</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">ミッション位置</th>
			<td class="defaultTable__description">インパネ</td>
			<th class="defaultTable__head">最低地上高</th>
			<td class="defaultTable__description">0.15m</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">マニュアルモード</th>
			<td class="defaultTable__description">◯</td>
			<th class="defaultTable__head">&nbsp;</th>
			<td class="defaultTable__description">&nbsp;</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">標準色</th>
			<td class="defaultTable__description" colspan="3">
			<p class="defaultTable__text">スレートグレー・パール、プラチナホワイト・パール</p>
			</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">オプション色</th>
			<td class="defaultTable__description" colspan="3">
			<p class="defaultTable__text">プレミアムクリスタルレッド・メタリック</p>
			</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">掲載コメント</th>
			<td class="defaultTable__description" colspan="3">
			<p class="defaultTable__text">-</p>
			</td>
		</tr>
	</tbody>
</table>
<!--PC 用　表パーツ終了--><!--SP 用　表パーツ開始-->

<table class="gradeTable">
	<tbody>
		<tr>
			<th>型式</th>
			<td>6BA-JF5</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>駆動方式</th>
			<td>FF</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>ドア数</th>
			<td>5</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>ミッション</th>
			<td>CVT</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>AI-SHIFT</th>
			<td>-</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>4WS</th>
			<td>-</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>標準色</th>
			<td>スレートグレー・パール、プラチナホワイト・パール</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>オプション色</th>
			<td>プレミアムクリスタルレッド・メタリック</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>シート列数</th>
			<td>2</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>乗車定員</th>
			<td>4名</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>ミッション<br />
			位置</th>
			<td>インパネ</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>マニュアル<br />
			モード</th>
			<td>◯</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>最小回転半径</th>
			<td>4.7m</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>全長&times;全幅&times;<br />
			全高</th>
			<td>3.4m&times;1.48m&times;1.79m</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>ホイール<br />
			ベース</th>
			<td>2.52m</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>前トレッド/<br />
			後トレッド</th>
			<td>1.3m/1.3m</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>室内<span class="gradeTable__thSubText">(全長&times;全幅&times;全高)</span></th>
			<td>2.13m&times;1.35m&times;1.4m</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>車両重量</th>
			<td>940kg</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>最大積載量</th>
			<td>-kg</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>車両総重量</th>
			<td>-kg</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>最低地上高</th>
			<td>0.15m</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>掲載用コメント</th>
			<td>-</td>
		</tr>
	</tbody>
</table>
<!--SP 用　表パーツ終了--><!--PC 用　表パーツ開始-->

<table class="defaultTable__table">
	<tbody>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">エンジン型式</th>
			<td class="defaultTable__description">S07B</td>
			<th class="defaultTable__head">環境対策エンジン</th>
			<td class="defaultTable__description">H30年基準　☆☆☆☆☆</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">種類</th>
			<td class="defaultTable__description">直列3気筒DOHC</td>
			<th class="defaultTable__head">使用燃料</th>
			<td class="defaultTable__description">レギュラー</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">過給器</th>
			<td class="defaultTable__description">ターボ</td>
			<th class="defaultTable__head">燃料タンク容量</th>
			<td class="defaultTable__description">27リットル</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">可変気筒装置</th>
			<td class="defaultTable__description">-</td>
			<th class="defaultTable__head">燃費(JC08モード)</th>
			<td class="defaultTable__description">24.5km/L</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">総排気量</th>
			<td class="defaultTable__description">658cc</td>
			<th class="defaultTable__head" rowspan="2">燃費(WLTCモード)</th>
			<td class="defaultTable__description" rowspan="2">20.3km/L<br />
			└市街地:17.1km/L<br />
			└郊外:22.2km/L<br />
			└高速:20.9km/L</td>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">燃費基準達成</th>
			<td class="defaultTable__description">R12年度燃費基準<br />
			70%達成車</td>
		</tr>
		<tr>
		</tr>
		<tr>
			<th class="defaultTable__head">最高出力</th>
			<td class="defaultTable__description">64ps</td>
			<th class="defaultTable__head">最大トルク/回転数<br />
			n・m（kg・m）/rpm</th>
			<td class="defaultTable__description">104（10.6）/2600</td>
		</tr>
	</tbody>
</table>
<!--PC 用　表パーツ終了--><!--SP 用　表パーツ開始-->

<table class="gradeTable">
	<tbody>
		<tr>
			<th>エンジン型式</th>
			<td>S07B</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>種類</th>
			<td>直列3気筒DOHC</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>過給器</th>
			<td>ターボ</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>可変気筒装置</th>
			<td>-</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>総排気量</th>
			<td>658cc</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>最高出力</th>
			<td>64ps</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>最大トルク/<br />
			回転数n・m（kg・m）/rpm</th>
			<td>104（10.6）/2600</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>環境対策エンジン</th>
			<td>H30年基準　☆☆☆☆☆</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>使用燃料</th>
			<td>レギュラー</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>燃料タンク容量</th>
			<td>27リットル</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>燃費(JC08モード)</th>
			<td>24.5km/L</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>燃費(WLTCモード)</th>
			<td>20.3km/L<br />
			└市街地:17.1km/L<br />
			└郊外: 22.2km/L<br />
			└高速: 20.9km/L</td>
		</tr>
		<tr>
			<th>燃費基準達成</th>
			<td>R12年度燃費基準　70%達成車</td>
		</tr>
	</tbody>
</table>
<!--SP 用　表パーツ終了--><!--ライター紹介パーツ開始-->

<div class="taC w600_img mB10">
<div class="konokiji_box">
<div class="konokiji_box_top">
<div class="konokiji_box_left">
<figure class="konokiji_face"><img alt="松本英雄（まつもとひでお）" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_64840/IMG_1257.jpg" width="600" /></figure>
</div>

<div class="konokiji_box_right">
<p class="katagaki">自動車テクノロジーライター</p>

<p class="writername">松本英雄</p>
</div>
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<p>自動車テクノロジーライター。かつて自動車メーカー系のワークスチームで、競技車両の開発・製作に携わっていたことから技術分野に造詣が深く、現在も多くの新型車に試乗する。車に乗り込むと即座に車両のすべてを察知。その鋭い視点から、試乗会ではメーカー陣に多く意見を求められている。数々のメディアに寄稿する他、工業高校の自動車科で教鞭を執る。『クルマは50万円以下で買いなさい』など著書も多数。趣味は乗馬。</p>
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