【試乗】新型 レクサス RC F│“F”の象徴！限界走行性能の最大限に高めたレクサスのハイパフォーマンス・スポーツカーRC F

コンセプトはずばり、レース育ちのスタイリングのRC F

Fを象徴するプレミアムスポーツクーペRC Fが進化したということで、静岡・富士スピードウェイに向かった。

今回のRC Fのマイナーチェンジはただのスタイルの焼き増しではなく、走りの性能向上に特化し「高い限界走行性能と、意のままに操る喜び」にこだわったという。

もう何年か前にマイナーチェンジ前のRC Fで本コースを走ったことがあるが、同じFシリーズのセダン、GS Fに比べるとスタビリティも高くハンドリングが良かった記憶がよみがえる。

開発サイドの並々ならぬ情熱により、空力性能を徹底的に向上したという説明を受けていると、我々の試乗時間が来た。

今回は、最上位モデルのRC F Performance package、カーボンを用いて軽量化を図ったモデルのRC F Carbon Exterior package、ベースモデルのRC Fの3タイプを試乗した。

RC F Performance package

まず初めに乗るのは、 “F”の持ち味である優れた走行性能を象徴するバージョンであるRC F Performance packageだ。

「高い限界走行性能」に対する開発陣のこだわりを鮮明に表す、今回新たに登場したモデルである。

速度リミッターの付いていない北米仕様のRC Fであり、レースに出場しているRC F GT3の空力パーツとデザインを公道モデルに再現した、RC Fにおいて最高峰の車に心が躍る。

スタートボタンを押し、エンジンをかけるとノーマルアスピレーションから奏でる成熟したV型8気筒ユニットは振動も少なくおとなしい雰囲気だ。

走行モードは最もスポーティなスポーツS＋に初めから固定して出動し、滑らかにピットロードを抜けて１コーナー内側をギリギリで走る。

そこから徐々に速度を上げていくが、エンジンのレスポンスはすこぶる良い。

チタニウム製のマフラーの音色は澄んでいて良い音であり、エンジンが伸びやかに回転していることをすぐさま理解できる。

8速ATのシフトスピードは非常に速く、適切なパワーバンドにとどめておけることが可能で滑りも全くない。

低中速域の動きで重さを感じたことは、改善の余地がありそうだ。

しかし、ボディ剛性は以前よりも格段の向上があり、速度を上げるほど、空力パーツの恩恵によりぐっと重心が下がり剛性が上がる印象だ。

高速右コーナー区間の「トヨペット 100R コーナー」のコーナリングもとても安定している。

ヘアピンカーブからの300Rでは時速200kmを超える速度からブレーキングとなるが、とても落ち着いた挙動により、この車が見せかけだけの車ではないことを確信した。

モノブロックキャリパーとカーボンセラミックのブレーキの安定性は抜群、かつブレーキペダルの剛性も向上していることから微妙なコントロールが車に反映されやすい。

超高速コーナリングにおいても、カーブでのサスペンション設定も向上していることが感じ取れる。

ステアリングをほんの少し切る状態での挙動はふらつきもなく、新型RC Fの操縦安定感は好みの仕上がりだ。

最終コーナーからストレートを時速230km以上で通過したが、極限に近い安定性を感じることができる。

また、感想を隣に同乗した編集者に説明しても楽に聞こえるほど、静粛性が思いのほかよい。

一時、長いストレートを時速250kmで通過してみたがスタビリティは素晴らしく、ブレーキも絶えず安定しており素晴らしいパフォーマンスを展開してくれる。

RC F Carbon Exterior package

次に通常のRCFにエンジンフードなど専用カーボンパーツを装備した、RC F Carbon Exterior packageの試乗だ。

こちらのモデルは先ほどのPerformance packageに比べ、外観においても空力パーツとマフラーの違いがあるが迫力は申し分ない。

やはり本コースを走行するとコーナリング時の挙動と時速200km近い速度からのブレーキングに関しては、Performance packageに比べて劣るものの一般的なスタビリティは高い。

最上級の走りを追求しないのであれば、十分すぎるほどのパフォーマンスである。

乗り心地も良く、一般道でも適しているといえそうだ。

RC F

最後にベースモデルのRC Fに試乗する。

過度なエアロパーツもなくスッキリしたスタイリングで、上品なモデルといえる。

こちらも超高速領域でのパフォーマンスは、十分すぎるほど良い。

エアロダイナミクスもスポイラーなどを装着した先ほどの２モデルと比較しても、極限でなければ全然問題ない。

若干フルブレーキングでふらつくこともあったが、コントロール性は良い。

むしろすべてのバランスが整っていて、最も自然で通好みのベース車両である。

わかる人にはわかる仕様といえそうだ。

全体的にパフォーマンスは、素晴らしく進化した。

特に“Performance package”は限界が高いだけに、ATの性能をもう少し向上させるとさらにパフォーマンスが向上するに違いない。

ベース車両が良い故に最高仕様も良いとするという、まるでポルシェ 911のような雰囲気をもたらすハイパフォーマンスクーペがRC Fである。

 

【試乗車 諸元・スペック表】
●レクサス RC F パフォーマンスパッケージ

型式	5BA-USC10	最小回転半径	5.4m
駆動方式	FR	全長×全幅×全高	4.71m×1.85m×1.39m
ドア数	2	ホイールベース	2.73m
ミッション	8AT	前トレッド/後トレッド	1.56m/1.56m
AI-SHIFT	-	室内(全長×全幅×全高)	1.84m×1.52m×1.12m
4WS	-	車両重量	1720kg
シート列数	2	最大積載量	-kg
乗車定員	4名	車両総重量	1940kg
ミッション位置	フロア	最低地上高	0.13m
マニュアルモード	◯
標準色	ホワイトノーヴァガラスフレーク、ソニックチタニウム、グラファイトブラックガラスフレーク
オプション色	ラディアントレッドコントラストL、ヒートブルーコントラストレイヤリング、ネープルスイエローコントラストL
掲載コメント	※G-Linkは初度登録から3年間無料

エンジン型式	2UR-GSE	環境対策エンジン	H30年基準　☆☆☆☆
種類	Ｖ型8気筒DOHC	使用燃料	ハイオク
過給器	-	燃料タンク容量	66リットル
可変気筒装置	-	燃費(10.15モード)	-km/L
総排気量	4968cc	燃費(WLTCモード)	8.5km/L └市街地:5.3km/L └郊外:9km/L └高速:11km/L
燃費基準達成	-
最高出力	481ps	最大トルク/回転数 n・m（kg・m）/rpm	535（54.6）/4800

型式	5BA-USC10
駆動方式	FR
ドア数	2
ミッション	8AT
AI-SHIFT	-
4WS	-
標準色	ホワイトノーヴァガラスフレーク、ソニックチタニウム、グラファイトブラックガラスフレーク
オプション色	ラディアントレッドコントラストL、ヒートブルーコントラストレイヤリング、ネープルスイエローコントラストL
シート列数	2
乗車定員	4名
ミッション 位置	フロア
マニュアル モード	◯
最小回転半径	5.4m
全長×全幅× 全高	4.71m×1.85m×1.39m
ホイール ベース	2.73m
前トレッド/ 後トレッド	1.56m/1.56m
室内(全長×全幅×全高)	1.84m×1.52m×1.12m
車両重量	1720kg
最大積載量	-kg
車両総重量	1940kg
最低地上高	0.13m
掲載用コメント	※G-Linkは初度登録から3年間無料

エンジン型式	2UR-GSE
種類	Ｖ型8気筒DOHC
過給器	-
可変気筒装置	-
総排気量	4968cc
最高出力	481ps
最大トルク/ 回転数n・m（kg・m）/rpm	535（54.6）/4800
環境対策エンジン	H30年基準　☆☆☆☆
使用燃料	ハイオク
燃料タンク容量	66リットル
燃費(10.15モード)	-km/L
燃費(WLTCモード)	8.5km/L └市街地:5.3km/L └郊外: 9km/L └高速: 11km/L
燃費基準達成	-

【試乗車 諸元・スペック表】
●レクサス RC F カーボンエクステリアパッケージ

型式	5BA-USC10	最小回転半径	5.4m
駆動方式	FR	全長×全幅×全高	4.71m×1.85m×1.39m
ドア数	2	ホイールベース	2.73m
ミッション	8AT	前トレッド/後トレッド	1.56m/1.56m
AI-SHIFT	-	室内(全長×全幅×全高)	1.84m×1.52m×1.12m
4WS	-	車両重量	1760kg
シート列数	2	最大積載量	-kg
乗車定員	4名	車両総重量	1980kg
ミッション位置	フロア	最低地上高	0.13m
マニュアルモード	◯
標準色	ホワイトノーヴァガラスフレーク、ソニックチタニウム、グラファイトブラックガラスフレーク
オプション色	ラディアントレッドコントラストL、ヒートブルーコントラストレイヤリング、ネープルスイエローコントラストL
掲載コメント	※G-Linkは初度登録から3年間無料

エンジン型式	2UR-GSE	環境対策エンジン	H30年基準　☆☆☆☆
種類	Ｖ型8気筒DOHC	使用燃料	ハイオク
過給器	-	燃料タンク容量	66リットル
可変気筒装置	-	燃費(10.15モード)	-km/L
総排気量	4968cc	燃費(WLTCモード)	8.5km/L └市街地:5.3km/L └郊外:9km/L └高速:11km/L
燃費基準達成	-
最高出力	481ps	最大トルク/回転数 n・m（kg・m）/rpm	535（54.6）/4800

型式	5BA-USC10
駆動方式	FR
ドア数	2
ミッション	8AT
AI-SHIFT	-
4WS	-
標準色	ホワイトノーヴァガラスフレーク、ソニックチタニウム、グラファイトブラックガラスフレーク
オプション色	ラディアントレッドコントラストL、ヒートブルーコントラストレイヤリング、ネープルスイエローコントラストL
シート列数	2
乗車定員	4名
ミッション 位置	フロア
マニュアル モード	◯
最小回転半径	5.4m
全長×全幅× 全高	4.71m×1.85m×1.39m
ホイール ベース	2.73m
前トレッド/ 後トレッド	1.56m/1.56m
室内(全長×全幅×全高)	1.84m×1.52m×1.12m
車両重量	1760kg
最大積載量	-kg
車両総重量	1980kg
最低地上高	0.13m
掲載用コメント	※G-Linkは初度登録から3年間無料

エンジン型式	2UR-GSE
種類	Ｖ型8気筒DOHC
過給器	-
可変気筒装置	-
総排気量	4968cc
最高出力	481ps
最大トルク/ 回転数n・m（kg・m）/rpm	535（54.6）/4800
環境対策エンジン	H30年基準　☆☆☆☆
使用燃料	ハイオク
燃料タンク容量	66リットル
燃費(10.15モード)	-km/L
燃費(WLTCモード)	8.5km/L └市街地:5.3km/L └郊外: 9km/L └高速: 11km/L
燃費基準達成	-

【試乗車 諸元・スペック表】
●レクサス RC F 5.0

型式	5BA-USC10	最小回転半径	5.4m
駆動方式	FR	全長×全幅×全高	4.71m×1.85m×1.39m
ドア数	2	ホイールベース	2.73m
ミッション	8AT	前トレッド/後トレッド	1.56m/1.56m
AI-SHIFT	-	室内(全長×全幅×全高)	1.84m×1.52m×1.12m
4WS	-	車両重量	1770kg
シート列数	2	最大積載量	-kg
乗車定員	4名	車両総重量	1990kg
ミッション位置	フロア	最低地上高	0.13m
マニュアルモード	◯
標準色	ホワイトノーヴァガラスフレーク、ソニックチタニウム、グラファイトブラックガラスフレーク
オプション色	ラディアントレッドコントラストL、ヒートブルーコントラストレイヤリング、ネープルスイエローコントラストL
掲載コメント	※G-Linkは初度登録から3年間無料

エンジン型式	2UR-GSE	環境対策エンジン	H30年基準　☆☆☆☆
種類	Ｖ型8気筒DOHC	使用燃料	ハイオク
過給器	-	燃料タンク容量	66リットル
可変気筒装置	-	燃費(10.15モード)	-km/L
総排気量	4968cc	燃費(WLTCモード)	8.5km/L └市街地:5.3km/L └郊外:9km/L └高速:11km/L
燃費基準達成	-
最高出力	481ps	最大トルク/回転数 n・m（kg・m）/rpm	535（54.6）/4800

型式	5BA-USC10
駆動方式	FR
ドア数	2
ミッション	8AT
AI-SHIFT	-
4WS	-
標準色	ホワイトノーヴァガラスフレーク、ソニックチタニウム、グラファイトブラックガラスフレーク
オプション色	ラディアントレッドコントラストL、ヒートブルーコントラストレイヤリング、ネープルスイエローコントラストL
シート列数	2
乗車定員	4名
ミッション 位置	フロア
マニュアル モード	◯
最小回転半径	5.4m
全長×全幅× 全高	4.71m×1.85m×1.39m
ホイール ベース	2.73m
前トレッド/ 後トレッド	1.56m/1.56m
室内(全長×全幅×全高)	1.84m×1.52m×1.12m
車両重量	1770kg
最大積載量	-kg
車両総重量	1990kg
最低地上高	0.13m
掲載用コメント	※G-Linkは初度登録から3年間無料

エンジン型式	2UR-GSE
種類	Ｖ型8気筒DOHC
過給器	-
可変気筒装置	-
総排気量	4968cc
最高出力	481ps
最大トルク/ 回転数n・m（kg・m）/rpm	535（54.6）/4800
環境対策エンジン	H30年基準　☆☆☆☆
使用燃料	ハイオク
燃料タンク容量	66リットル
燃費(10.15モード)	-km/L
燃費(WLTCモード)	8.5km/L └市街地:5.3km/L └郊外: 9km/L └高速: 11km/L
燃費基準達成	-

【関連リンク】

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