閲覧履歴

お気に入り

サイトマップ

中古車トップ > 日刊カーセンサー > 試乗レポート > フォルクスワーゲンの試乗レポート > 兄貴分の面目躍如!? フォルクスワーゲン パサートはクラスを超えた質感を持つ1台だ

兄貴分の面目躍如!? フォルクスワーゲン パサートはクラスを超えた質感を持つ1台だ

カテゴリー: フォルクスワーゲンの試乗レポート

タグ:

2015/09/10

• 
• Tweet

▲もうゴルフとは迷わない。上質さ、ユーティリティ性を求めるならば、必然的にこちらに落ち着くだろう。しかし、問題なのはこの新型パサートに少し遅れてクリーンディーゼルの導入が予定されていることだ。性能はこの1.4Lで必要十分なのだが……

偉大なる弟、ゴルフを超える面目躍如

偉大なる弟分ゴルフ、その影に隠れた存在だったパサートが新型になり大きな変貌を遂げた。一瞥しただけで、ピシっと糊の利いたYシャツがごときプレスラインにクラスを超えた質感を感じる。フロントフェンダーからテールランプにまで伸びる、BMWのジッケラインを彷彿とさせるショルダーラインがボディサイドに陰影を与えている。

全長×全幅×全高の3サイズは先代とそれほど大きく変わらないが、ホイールベースは79mm延長されており、8代目となるこの新型は前後オーバーハングが短く、歴代で最も躍動感あるデザインになった。ヘッドライトと上端のラインが揃えられた水平基調のグリルデザインによってワイド＆ローな雰囲気がより一層強調されており、同様の意匠がインテリアの左右に広がるエアコンのベンチレーションにも用いられる。内装質感も1クラス上のものだ。

このモデルチェンジの最大のハイライトはゴルフ7に始まったVWグループの新世代モジュールプラットフォーム、MQBを用いていることだ。その特徴はホイールベース、トレッド幅、ホイールサイズなども車種に合わせて変更できる柔軟性だ。プラットフォームをゴルフと共通化と言うと、上屋違いの車をイメージするかもしれないがさにあらず。やはり静かだし乗り心地も上質だ。パワートレインもゴルフと共通の気筒休止システムを持つ1.4L直噴4気筒ターボに7速DSGを組み合わせるが、その洗練度はますます高まっている。車検証を見るまで1.4Lとはまったく気づかなかった。

ラゲージもFFならではの驚きの広さだ。通常で586Lと、Cクラスや3シリーズと比べると約100Lも大きい。

いやはや、さすがの兄貴の面目躍如である。

▲VWのデザイントレンドである水平ラインが特徴的。ヴァリアントと呼ばれるワゴンもラインナップ

▲MQBの採用で室内はさらに広くなった。ダッシュボードには帯のように全幅にわたるエアベントを採用

スポーティな内外装のRラインも用意された。室内長を旧型比で33mm延長、ヴァリアントのラゲージ容量は650L～

【SPECIFICATIONS】
■グレード：TSI Highline ■乗車定員：5名
■エンジン種類：直4DOHCターボ ■総排気量：1394cc
■最高出力：150/5000-6000[ps/rpm]
■最大トルク：250/1500-3500[N・m/rpm]
■駆動方式：FF ■トランスミッション：7DSG
■全長×全幅×全高：4785×1830×1470（mm） ■ホイールベース：2790mm
■車両重量：1460kg
■車両本体価格：414万円（税込）

【関連リンク】

• フォルクスワーゲン パサートの中古車を探す
• フォルクスワーゲン パサートの中古車相場を見る
• フォルクスワーゲン パサートのカタログを見る

text／藤野太一　photo／阿部昌也

• 
• Tweet

兄貴分の面目躍如!? フォルクスワーゲン パサートはクラスを超えた質感を持つ1台だ/試乗レポート

<<フォルクスワーゲン ゴルフ オールトラックは質実剛健という言葉がよく似合う車である ｜ フォルクスワーゲン ゴルフRヴァリアントは精度と剛性感を体感できる1台だ>>

関連記事

• 国産ＳＵＶでは物足りない人への新提案、フォルクスワーゲン ティグアン（試乗レポート）
• フォルクスワーゲン ザ・ビートルをクローズアップ！【後編】
• フォルクスワーゲン ザ・ビートルをクローズアップ！【前編】
• とっても真面目な“遊び”クルマ、フォルクスワーゲン ザ・ビートル（試乗レポート）
• 評価の高いフォルクスワーゲンファミリーの中の隠れた名車、ゴルフオールトラックを狙え！
• 【どんなクルマと、どんな時間を。】フォルクスワーゲン ビートル（タイプI） × 几帳面な高身長スポーツマン

Array
(
    [trace_p] => CONT0002
    [url] => Array
        (
            [self] => /contents/testdrive/category_1686/_31409.html
            [page] => /contents/testdrive/category_1686/_31409.html
            [base] => /contents/testdrive/
            [root] => /contents/
            [self_full] => https://wwwtst.carsensor.net/contents/testdrive/category_1686/_31409.html
            [page_full] => https://wwwtst.carsensor.net/contents/testdrive/category_1686/_31409.html
            [base_full] => https://wwwtst.carsensor.net/contents/testdrive/
            [root_full] => https://wwwtst.carsensor.net/contents/
        )

    [info] => Array
        (
            [category] => Array
                (
                    [1] => Array
                        (
                            [id] => -15
                            [this_block_id] => 49985
                            [parent_id] => 0
                            [level] => 1
                            [title] => 試乗レポート
                            [title_alias] => 試乗レポート｜日刊カーセンサー
                            [page_name] => testdrive
                            [link_url] => testdrive/
                            [crt_user_id] => 1
                            [wrt_user_id] => 1
                            [created] => 2015-11-02 13:35:41
                            [modified] => 2015-11-02 13:35:41
                            [deleted] => 
                        )

                    [2] => Array
                        (
                            [id] => 1686
                            [this_block_id] => 51686
                            [parent_id] => -15
                            [level] => 2
                            [title] => フォルクスワーゲンの試乗レポート
                            [title_alias] => <042>フォルクスワーゲンの試乗レポート
                            [page_name] => category_1686
                            [link_url] => testdrive/category_1686/
                            [crt_user_id] => 1
                            [wrt_user_id] => 1
                            [created] => 2015-11-02 13:35:41
                            [modified] => 2015-11-02 13:35:41
                            [deleted] => 
                        )

                )

        )

    [master] => 
    [data] => Array
        (
            [block] => Array
                (
                    [id] => 31409
                    [category_id] => 1686
                    [block_type] => 4
                    [first_id] => 31409
                    [page_no] => 1
                    [title] => 兄貴分の面目躍如!? フォルクスワーゲン パサートはクラスを超えた質感を持つ1台だ
                    [title_alias] => 
                    [page_name] => _31409.html
                    [link_url] => testdrive/category_1686/_31409.html
                    [titletext] => 
                    [top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_31409/s_31409.jpg
                    [description] => 偉大なる弟分ゴルフ、その影に隠れた存在だったパサートが新型になり大きな変貌を遂げた。一瞥しただけで、ピシっと糊の利いたYシャツがごときプレスラインにクラスを超えた質感を感じる。フロントフェンダーからテールランプにまで伸びる、BMWのジッケラインを彷彿とさせるショルダーラインがボディサイドに陰影を与えている。
                    [keyword] => フォルクスワーゲン,パサート,藤野太一,試乗
                    [meta_robots] => robots:index,follow
                    [meta_refresh] => 
                    [html_head] => 
                    [html_body] => <!-- #Base_Templete_C -->
<div id="Base_Templete_C">

<div class="taC w600_img">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_31409/w_150804_02.jpg" width="600" alt="▲もうゴルフとは迷わない。上質さ、ユーティリティ性を求めるならば、必然的にこちらに落ち着くだろう。しかし、問題なのはこの新型パサートに少し遅れてクリーンディーゼルの導入が予定されていることだ。性能はこの1.4Lで必要十分なのだが……" class="" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲もうゴルフとは迷わない。上質さ、ユーティリティ性を求めるならば、必然的にこちらに落ち着くだろう。しかし、問題なのはこの新型パサートに少し遅れてクリーンディーゼルの導入が予定されていることだ。性能はこの1.4Lで必要十分なのだが……</span><!-- nodisplay end -->
</div>

<h3>偉大なる弟、ゴルフを超える面目躍如</h3>

<p>
<!-- short sentence start -->偉大なる弟分ゴルフ、その影に隠れた存在だったパサートが新型になり大きな変貌を遂げた。一瞥しただけで、ピシっと糊の利いたYシャツがごときプレスラインにクラスを超えた質感を感じる。フロントフェンダーからテールランプにまで伸びる、BMWのジッケラインを彷彿とさせるショルダーラインがボディサイドに陰影を与えている。<!-- short sentence end -->
<br />
<br />
全長×全幅×全高の3サイズは先代とそれほど大きく変わらないが、ホイールベースは79mm延長されており、8代目となるこの新型は前後オーバーハングが短く、歴代で最も躍動感あるデザインになった。ヘッドライトと上端のラインが揃えられた水平基調のグリルデザインによってワイド＆ローな雰囲気がより一層強調されており、同様の意匠がインテリアの左右に広がるエアコンのベンチレーションにも用いられる。内装質感も1クラス上のものだ。
<br />
<br />
このモデルチェンジの最大のハイライトはゴルフ7に始まったVWグループの新世代モジュールプラットフォーム、MQBを用いていることだ。その特徴はホイールベース、トレッド幅、ホイールサイズなども車種に合わせて変更できる柔軟性だ。プラットフォームをゴルフと共通化と言うと、上屋違いの車をイメージするかもしれないがさにあらず。やはり静かだし乗り心地も上質だ。パワートレインもゴルフと共通の気筒休止システムを持つ1.4L直噴4気筒ターボに7速DSGを組み合わせるが、その洗練度はますます高まっている。車検証を見るまで1.4Lとはまったく気づかなかった。
<br />
<br />
ラゲージもFFならではの驚きの広さだ。通常で586Lと、Cクラスや3シリーズと比べると約100Lも大きい。
<br />
<br />
いやはや、さすがの兄貴の面目躍如である。
<br />
<br />
</p>

<div class="taC w600_img mB10">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_31409/w_150804_03.jpg" width="600" alt="▲VWのデザイントレンドである水平ラインが特徴的。ヴァリアントと呼ばれるワゴンもラインナップ" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲VWのデザイントレンドである水平ラインが特徴的。ヴァリアントと呼ばれるワゴンもラインナップ</span><!-- nodisplay end -->
</div>


<div class="taC w600_img mB10">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_31409/w_150804_04.jpg" width="600" alt="▲MQBの採用で室内はさらに広くなった。ダッシュボードには帯のように全幅にわたるエアベントを採用" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲MQBの採用で室内はさらに広くなった。ダッシュボードには帯のように全幅にわたるエアベントを採用</span><!-- nodisplay end -->
</div>


<div class="taC w600_img mB10">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_31409/w_150804_05.jpg" width="600" alt="スポーティな内外装のRラインも用意された。室内長を旧型比で33mm延長、ヴァリアントのラゲージ容量は650L～" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">スポーティな内外装のRラインも用意された。室内長を旧型比で33mm延長、ヴァリアントのラゲージ容量は650L～</span><!-- nodisplay end -->
</div>

<p>
【SPECIFICATIONS】<br />
■グレード：TSI Highline ■乗車定員：5名<br />
■エンジン種類：直4DOHCターボ ■総排気量：1394cc<br />
■最高出力：150/5000-6000[ps/rpm] <br />
■最大トルク：250/1500-3500[N・m/rpm]<br />
■駆動方式：FF ■トランスミッション：7DSG<br />
■全長×全幅×全高：4785×1830×1470（mm） ■ホイールベース：2790mm<br />
■車両重量：1460kg<br />
■車両本体価格：414万円（税込）<br />
<br />
</p>

<!-- nodisplay start -->
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
<!-- nodisplay end -->

<!-- nodisplay2 start -->
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bVW/s014/f005/index.html" target="_blank">フォルクスワーゲン パサートの中古車を探す</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba/VW_S014/F005/" target="_blank">フォルクスワーゲン パサートの中古車相場を見る</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/volkswagen/passat/F005/" target="_blank">フォルクスワーゲン パサートのカタログを見る</a></li>
</ul>
<!-- nodisplay2 end -->


<div class="author">text／藤野太一　photo／阿部昌也</div>

</div>
<!-- /#Base_Templete_C end -->
                    [edit_user_id] => 4
                    [edit_user_name] => 
                    [maker_code] => 
                    [shashu_code] => 
                    [parameter_1] => 
                    [parameter_2] => フォルクスワーゲン
                    [sort] => 999999999
                    [dsp_pubdt] => 2015-09-10 16:00:00
                    [dsp_sttdt] => 2015-09-10 16:00:00
                    [dsp_enddt] => 
                    [edit_status] => 100
                    [open_status] => 20
                    [crt_user_id] => 4
                    [wrt_user_id] => 4
                    [created] => 2015-09-10 16:00:00
                    [modified] => 2017-09-29 23:15:01
                    [deleted] => 
                    [html_image] => <img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_31409/w_150804_02.jpg" width="600" alt="▲もうゴルフとは迷わない。上質さ、ユーティリティ性を求めるならば、必然的にこちらに落ち着くだろう。しかし、問題なのはこの新型パサートに少し遅れてクリーンディーゼルの導入が予定されていることだ。性能はこの1.4Lで必要十分なのだが……" class="" />
                    [html_image_url] => https://wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_31409/w_150804_02.jpg
                )

            [tag] => Array
                (
                )

            [serial] => Array
                (
                    [1] => Array
                        (
                            [id] => 31409
                            [category_id] => 1686
                            [block_type] => 4
                            [first_id] => 31409
                            [page_no] => 1
                            [title] => 兄貴分の面目躍如!? フォルクスワーゲン パサートはクラスを超えた質感を持つ1台だ
                            [title_alias] => 
                            [page_name] => _31409.html
                            [link_url] => testdrive/category_1686/_31409.html
                            [titletext] => 
                            [top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_31409/s_31409.jpg
                            [description] => 偉大なる弟分ゴルフ、その影に隠れた存在だったパサートが新型になり大きな変貌を遂げた。一瞥しただけで、ピシっと糊の利いたYシャツがごときプレスラインにクラスを超えた質感を感じる。フロントフェンダーからテールランプにまで伸びる、BMWのジッケラインを彷彿とさせるショルダーラインがボディサイドに陰影を与えている。
                            [keyword] => フォルクスワーゲン,パサート,藤野太一,試乗
                            [meta_robots] => robots:index,follow
                            [meta_refresh] => 
                            [html_head] => 
                            [html_body] => <!-- #Base_Templete_C -->
<div id="Base_Templete_C">

<div class="taC w600_img">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_31409/w_150804_02.jpg" width="600" alt="▲もうゴルフとは迷わない。上質さ、ユーティリティ性を求めるならば、必然的にこちらに落ち着くだろう。しかし、問題なのはこの新型パサートに少し遅れてクリーンディーゼルの導入が予定されていることだ。性能はこの1.4Lで必要十分なのだが……" class="" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲もうゴルフとは迷わない。上質さ、ユーティリティ性を求めるならば、必然的にこちらに落ち着くだろう。しかし、問題なのはこの新型パサートに少し遅れてクリーンディーゼルの導入が予定されていることだ。性能はこの1.4Lで必要十分なのだが……</span><!-- nodisplay end -->
</div>

<h3>偉大なる弟、ゴルフを超える面目躍如</h3>

<p>
<!-- short sentence start -->偉大なる弟分ゴルフ、その影に隠れた存在だったパサートが新型になり大きな変貌を遂げた。一瞥しただけで、ピシっと糊の利いたYシャツがごときプレスラインにクラスを超えた質感を感じる。フロントフェンダーからテールランプにまで伸びる、BMWのジッケラインを彷彿とさせるショルダーラインがボディサイドに陰影を与えている。<!-- short sentence end -->
<br />
<br />
全長×全幅×全高の3サイズは先代とそれほど大きく変わらないが、ホイールベースは79mm延長されており、8代目となるこの新型は前後オーバーハングが短く、歴代で最も躍動感あるデザインになった。ヘッドライトと上端のラインが揃えられた水平基調のグリルデザインによってワイド＆ローな雰囲気がより一層強調されており、同様の意匠がインテリアの左右に広がるエアコンのベンチレーションにも用いられる。内装質感も1クラス上のものだ。
<br />
<br />
このモデルチェンジの最大のハイライトはゴルフ7に始まったVWグループの新世代モジュールプラットフォーム、MQBを用いていることだ。その特徴はホイールベース、トレッド幅、ホイールサイズなども車種に合わせて変更できる柔軟性だ。プラットフォームをゴルフと共通化と言うと、上屋違いの車をイメージするかもしれないがさにあらず。やはり静かだし乗り心地も上質だ。パワートレインもゴルフと共通の気筒休止システムを持つ1.4L直噴4気筒ターボに7速DSGを組み合わせるが、その洗練度はますます高まっている。車検証を見るまで1.4Lとはまったく気づかなかった。
<br />
<br />
ラゲージもFFならではの驚きの広さだ。通常で586Lと、Cクラスや3シリーズと比べると約100Lも大きい。
<br />
<br />
いやはや、さすがの兄貴の面目躍如である。
<br />
<br />
</p>

<div class="taC w600_img mB10">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_31409/w_150804_03.jpg" width="600" alt="▲VWのデザイントレンドである水平ラインが特徴的。ヴァリアントと呼ばれるワゴンもラインナップ" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲VWのデザイントレンドである水平ラインが特徴的。ヴァリアントと呼ばれるワゴンもラインナップ</span><!-- nodisplay end -->
</div>


<div class="taC w600_img mB10">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_31409/w_150804_04.jpg" width="600" alt="▲MQBの採用で室内はさらに広くなった。ダッシュボードには帯のように全幅にわたるエアベントを採用" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲MQBの採用で室内はさらに広くなった。ダッシュボードには帯のように全幅にわたるエアベントを採用</span><!-- nodisplay end -->
</div>


<div class="taC w600_img mB10">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_31409/w_150804_05.jpg" width="600" alt="スポーティな内外装のRラインも用意された。室内長を旧型比で33mm延長、ヴァリアントのラゲージ容量は650L～" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">スポーティな内外装のRラインも用意された。室内長を旧型比で33mm延長、ヴァリアントのラゲージ容量は650L～</span><!-- nodisplay end -->
</div>

<p>
【SPECIFICATIONS】<br />
■グレード：TSI Highline ■乗車定員：5名<br />
■エンジン種類：直4DOHCターボ ■総排気量：1394cc<br />
■最高出力：150/5000-6000[ps/rpm] <br />
■最大トルク：250/1500-3500[N・m/rpm]<br />
■駆動方式：FF ■トランスミッション：7DSG<br />
■全長×全幅×全高：4785×1830×1470（mm） ■ホイールベース：2790mm<br />
■車両重量：1460kg<br />
■車両本体価格：414万円（税込）<br />
<br />
</p>

<!-- nodisplay start -->
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
<!-- nodisplay end -->

<!-- nodisplay2 start -->
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bVW/s014/f005/index.html" target="_blank">フォルクスワーゲン パサートの中古車を探す</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba/VW_S014/F005/" target="_blank">フォルクスワーゲン パサートの中古車相場を見る</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/volkswagen/passat/F005/" target="_blank">フォルクスワーゲン パサートのカタログを見る</a></li>
</ul>
<!-- nodisplay2 end -->


<div class="author">text／藤野太一　photo／阿部昌也</div>

</div>
<!-- /#Base_Templete_C end -->
                            [edit_user_id] => 4
                            [edit_user_name] => 
                            [maker_code] => 
                            [shashu_code] => 
                            [parameter_1] => 
                            [parameter_2] => フォルクスワーゲン
                            [sort] => 999999999
                            [dsp_pubdt] => 2015-09-10 16:00:00
                            [dsp_sttdt] => 2015-09-10 16:00:00
                            [dsp_enddt] => 
                            [edit_status] => 100
                            [open_status] => 20
                            [crt_user_id] => 4
                            [wrt_user_id] => 4
                            [created] => 2015-09-10 16:00:00
                            [modified] => 2017-09-29 23:15:01
                            [deleted] => 
                        )

                )

            [sibling] => Array
                (
                    [prev] => Array
                        (
                            [id] => 30788
                            [category_id] => 1686
                            [block_type] => 4
                            [first_id] => 30788
                            [page_no] => 1
                            [title] => フォルクスワーゲン ゴルフRヴァリアントは精度と剛性感を体感できる1台だ
                            [title_alias] => 
                            [page_name] => _30788.html
                            [link_url] => testdrive/category_1686/_30788.html
                            [titletext] => 
                            [top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_30788/s_30788.jpg
                            [description] => 自動車はいかに骨格が大切か。ゴルフRヴァリアントのドアを閉めた瞬間、車の精度と各部の剛性感を身をもって感じる。こんな車はそうそうない。
                            [keyword] => フォルクスワーゲン,ゴルフR,ヴァリアント,松本英雄,ニューモデル,試乗,
                            [meta_robots] => robots:index,follow
                            [meta_refresh] => 
                            [html_head] => 
                            [html_body] => <!-- #Base_Templete_C -->
<div id="Base_Templete_C">

<div class="taC w600_img">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_30788/v_150626_02.jpg" width="600" alt="▲ファミリーユースでガンガン乗ってほしい。ウィークエンドホッドロッドでは旦那にステアリングを譲り、普段は奥さんが乗ってもカッコイイ。腕を磨くのも悪くない。最速のワゴンが欲しい人にはこれだけの上物はない。燃費もこのパフォーマンスならば最高である" class="" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲ファミリーユースでガンガン乗ってほしい。ウィークエンドホッドロッドでは旦那にステアリングを譲り、普段は奥さんが乗ってもカッコイイ。腕を磨くのも悪くない。最速のワゴンが欲しい人にはこれだけの上物はない。燃費もこのパフォーマンスならば最高である</span><!-- nodisplay end -->
</div>

<h3>良質な骨格とはどんな形でも最高のドライビングを誘う</h3>


<p>
<!-- short sentence start -->自動車はいかに骨格が大切か。ゴルフRヴァリアントのドアを閉めた瞬間、車の精度と各部の剛性感を身をもって感じる。こんな車はそうそうない。<!-- short sentence end -->ゴルフRヴァリアントではさらに組み付け精度が向上したのだろう。ノーマルと比べて一切のボディ補強は行われていないというが、基本には手を入れないにせよ目に見えない部分で調整はしているのだろう。とても静粛性は高い。完成の域に達した6速DSGの極めて正確なシフト操作と確実なプログラムによって、4L級のトルクであってもギクシャク感なんて皆無である。
<br />
<br />
アダプティブシャシーコントロールのモードをノーマルのままで走ってみる。エンジンのピックアップも剛性感も申し分ない。どこから踏んでも気持ち良い加速とエグゾーストノートを奏でる。十分にスポーティなシャシーバランスだ。ヴァリアントにもかかわらず開口部の剛性感は全くといっていいほどゴルフRと変わらない。しかし、乗り心地の印象には落ち着きがあるように感じる。専用サスペンションの取り付け剛性も素晴らしく、絵に描いたラインをトレースして中高速コーナーを気持ちよく駆け抜ける。コーナリング中にボトムしても、増加した分の車重に関係なく、車の姿勢を変えずに挙動を乱すことなく、ゴルフRヴァリアントを平常心にさせるのだ。動力システム老舗のハルデックス社製4MOTIONシステムはさらに熟成を重ねて、駆動の重みなく前後のトルク配分を瞬時に行い常に安定した性能を提供する。
<br />
<br />
この性能にはゴルフに600万円を支払うほどの価値が、十分見いだせるとすればこの性能をおいてほかにない。気になるなら乗るべきであろう。極度にスタビリティの高いスポーツワゴンということは間違いない事実である。
<br />
<br />
</p>


<div class="taC w600_img mB10">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_30788/v_150626_03.jpg" width="600" alt="▲20mm車高が下がる専用スポーツサスペンションを装着。バンパーなど専用エアロパーツも備わる" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲20mm車高が下がる専用スポーツサスペンションを装着。バンパーなど専用エアロパーツも備わる</span><!-- nodisplay end -->
</div>


<div class="taC w600_img mB10">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_30788/v_150626_04.jpg" width="600" alt="▲専用のシフトノブやステアリング、レザーシートを採用。ブルーのアンビエントライトで雰囲気を高める" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲専用のシフトノブやステアリング、レザーシートを採用。ブルーのアンビエントライトで雰囲気を高める</span><!-- nodisplay end -->
</div>


<div class="taC w600_img mB10">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_30788/v_150626_05.jpg" width="600" alt="▲最新ユニットをベースにピストンやインジェクション、ターボなどを新たに設計、最適化された" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲最新ユニットをベースにピストンやインジェクション、ターボなどを新たに設計、最適化された</span><!-- nodisplay end -->
</div>


<p>
【SPECIFICATIONS】<br />
■グレード：Golf R Variant ■乗車定員：5名<br />
■エンジン種類：直4DOHCターボ ■総排気量：1984cc<br />
■最高出力：280/5100-6500[ps/rpm] <br />
■最大トルク：380/1800-5100[N・m/rpm]<br />
■駆動方式：4WD ■トランスミッション：6DCT<br />
■全長×全幅×全高：4595×1800×1465（mm） ■ホイールベース：2635mm<br />
■車両重量：1560kg
■車両本体価格：559万円（税込）<br />
</p>



<!-- nodisplay start -->
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
<!-- nodisplay end -->

<!-- nodisplay2 start -->
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bVW/s037/f002/m003/g006/index.html" target="_blank">フォルクスワーゲン ゴルフRヴァリアントの中古車を探す</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba/VW_S037/F002/M003_G006/" target="_blank">フォルクスワーゲン ゴルフRヴァリアントの中古車相場を見る</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/volkswagen/golf_variant/F002/M003G006/" target="_blank">フォルクスワーゲン ゴルフRヴァリアントのカタログを見る</a></li>
</ul>
<!-- nodisplay2 end -->



<div class="author">text／松本英雄　photo／篠原晃一、大子香山</div>

</div>
<!-- /#Base_Templete_C end -->
                            [edit_user_id] => 4
                            [edit_user_name] => 
                            [maker_code] => 
                            [shashu_code] => 
                            [parameter_1] => 
                            [parameter_2] => ゴルフR
                            [sort] => 999999999
                            [dsp_pubdt] => 2015-07-31 15:10:00
                            [dsp_sttdt] => 2015-07-31 15:10:00
                            [dsp_enddt] => 
                            [edit_status] => 100
                            [open_status] => 20
                            [crt_user_id] => 4
                            [wrt_user_id] => 4
                            [created] => 2015-07-31 15:12:40
                            [modified] => 2017-09-29 23:23:21
                            [deleted] => 
                        )

                    [next] => Array
                        (
                            [id] => 31865
                            [category_id] => 1686
                            [block_type] => 4
                            [first_id] => 31865
                            [page_no] => 1
                            [title] => フォルクスワーゲン ゴルフ オールトラックは質実剛健という言葉がよく似合う車である
                            [title_alias] => 
                            [page_name] => _31865.html
                            [link_url] => testdrive/category_1686/_31865.html
                            [titletext] => 
                            [top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_31865/s_31865.jpg
                            [description] => 先代パサートから派生した“オールトラック”シリーズから、一回り小さな“ゴルフオールトラック”がデビューした。グループのアウディの“オールロード”にちなんでのネーミングだが、アウディは高級路線、ゴルフはエントリーブランドとなる。とはいえ価格は300万円台の中間だから安くはないが、ドイツ車のオンデマンド4WDとしてはかなり戦略的な価格である。市街地と高速道路をドライブした印象をお伝えしたい。
                            [keyword] => オールトラック,エントリー,質実剛健,ソリッド,骨太,都会,ライフスタイル,4モーション,安心感フォルクスワーゲン ゴルフオールトラック（松本英雄）【ニューモデル試乗】
                            [meta_robots] => robots:index,follow
                            [meta_refresh] => 
                            [html_head] => 
                            [html_body] => <!-- #Base_Templete_C -->
<div id="Base_Templete_C">

<div class="taC w600_img">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_31865/v_150825_02.jpg" width="600" alt="▲VW ゴルフ オールトラックでなければならないかというとそうでもない。しかし質の良さをライフスタイルに求めるのならぴったりであろう。都会に住み休日は子供を連れて山に向かう。奥さまは天然酵母のパンを焼いて実家に届ける。そんな妄想が広がるモデルだ" class="" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲VW ゴルフ オールトラックでなければならないかというとそうでもない。しかし質の良さをライフスタイルに求めるのならぴったりであろう。都会に住み休日は子供を連れて山に向かう。奥さまは天然酵母のパンを焼いて実家に届ける。そんな妄想が広がるモデルだ</span><!-- nodisplay end -->
</div>

<h3>“すかしてない”のが、逆にその人のライフスタイルを印象づける</h3>

<p>
<!-- short sentence start -->先代パサートから派生した“オールトラック”シリーズから、ひと回り小さな“ゴルフ オールトラック”がデビューした。グループのアウディの“オールロード”にちなんでのネーミングだが、アウディは高級路線、ゴルフはエントリーブランドとなる。とはいえ価格は300万円台の中間だから安くはないが、ドイツ車のオンデマンド4WDとしてはかなり戦略的な価格である。市街地と高速道路をドライブした印象をお伝えしたい。<!-- short sentence end -->
<br />
<br />

見た目はソリッドで質実剛健。車高を25mmほどリフトアップさせてヴァリアントよりも存在感は増した。さらに進化した4WDシステム、4モーションを投入して性能も骨太になった。
<br />
<br />

このクラス最強のボディ剛性はドアを閉めた瞬間に分かるが、走り出せばもっとよく理解できる。車高を上げたことによって縮み側のストロークを抑えて不安定な要素をスポイルし、低速では硬めの印象になるのだ。
<br />
<br />

信号待ちでパサートでは気になった振動もチェックしてみる。普通のゴルフは恐ろしく静粛性が高いが、オールトラックも振動も静粛性もかなり良好だ。車高のリフトでここまで見切り良く仕上げたことにも感心する。
<br />
<br />

ATは湿式の6速DSGで、最も成熟したツインクラッチによるトランスミッションだ。動力の伝わり方が自然で中間の制御が上手く、至ってスムーズである。4モーションシステムの真価は試せないものの、発進時におけるトラクションはフロントだけにとどまらずリアから支えられる安心感はある。エンジンは決してパワフルではないが必要にして十分だ。四輪にちゃんとトルクを伝達させて挙動の乱れはない。サスペンションは硬めでスポーティなハンドリングすら感じる。
<br />
<br />

決して派手さはないが流行ではなく質と価格で勝負する1台である。
<br />
<br />
</p>

<div class="taC w600_img mB10">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_31865/v_150825_03.jpg" width="600" alt="▲クローム装飾をアクセントに、ボディ下回りに黒い樹脂パーツを用いることでSUVテイストを強調" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲クローム装飾をアクセントに、ボディ下回りに黒い樹脂パーツを用いることでSUVテイストを強調<!-- nodisplay end -->
</div>

<div class="taC w600_img mB10">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_31865/v_150825_04.jpg" width="600" alt="▲専用デコラティブパネルやロゴ入りファブリックシートなどを採用。通常モデルと差別化を図った" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲専用デコラティブパネルやロゴ入りファブリックシートなどを採用。通常モデルと差別化を図った</span><!-- nodisplay end -->
</div>

<div class="taC w600_img mB10">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_31865/v_150825_05.jpg" width="600" alt="▲ラゲージ容量はゴルフヴァリアントと同じ605～1620L。スライディングトノカバーも同様に備わる" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲ラゲージ容量はゴルフヴァリアントと同じ605～1620L。スライディングトノカバーも同様に備わる</span><!-- nodisplay end -->
</div>


<p>
【SPECIFICATIONS】<br />
■グレード：TSI 4MOTION ■乗車定員：5名<br />
■エンジン種類：直4DOHCターボ ■総排気量：1798cc<br />
■最高出力：180/4500-6200[ps/rpm] <br />
■最大トルク：280/1350-4500[N・m/rpm]<br />
■駆動方式：4WD ■トランスミッション：6DSG<br />
■全長×全幅×全高：4585×1800×1510（mm） ■ホイールベース：2635mm<br />
■車両重量：1540kg<br />
■車両本体価格：347万円（税込）<br />
</p>

<!-- nodisplay start -->
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
<!-- nodisplay end -->



<!-- nodisplay2 start -->
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bVW/s050/f001/index.html" target="_blank">フォルクスワーゲン ゴルフオールトラックの中古車を探す</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba/VW_S050/F001/" target="_blank">フォルクスワーゲン ゴルフオールトラックの中古車相場を見る</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/volkswagen/golf_alltrack/F001/" target="_blank">フォルクスワーゲン ゴルフオールトラックのカタログを見る</a></li>
</ul>
<!-- nodisplay2 end -->


<div class="author">text／松本英雄　photo／阿部昌也</div>

</div>
<!-- /#Base_Templete_C end -->
                            [edit_user_id] => 4
                            [edit_user_name] => 
                            [maker_code] => 
                            [shashu_code] => 
                            [parameter_1] => 
                            [parameter_2] => フォルクスワーゲン
                            [sort] => 999999999
                            [dsp_pubdt] => 2015-10-06 13:00:00
                            [dsp_sttdt] => 2015-10-06 13:00:00
                            [dsp_enddt] => 
                            [edit_status] => 100
                            [open_status] => 20
                            [crt_user_id] => 4
                            [wrt_user_id] => 4
                            [created] => 2015-10-06 13:00:00
                            [modified] => 2017-09-29 23:09:25
                            [deleted] => 
                        )

                )

        )

)