フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント （藤野太一）【ニューモデル試乗】

ハッチバックと同じく手抜きは一切ない

7代目ゴルフがいかに偉大な車であるかは、すでに多くを語られており、あらためてここで言うまでもないだろう。それはヴァリアント（ステーションワゴン）になっても同様であり、ハッチバックと同じく手抜きは一切ない。

ワゴンとしての本懐を遂げるべく、荷室開口部はスクエアで使いやすく、先代モデルから約20％容量を拡大したラゲージルームは、通常でも605L、6：4分割可倒式の後席を倒せば最大1620Lにもなる。これはひとクラス上のDセグメントをもしのぐ数値だ。さらに荷室フロアを折り畳んで仕切りを作ったり、取り外したスライディングカバーを床下収納できるなど、細かい配慮も行き届いている。

グレードは、1.2Lのコンフォートラインと1.4Lのハイラインの2本立て。ハッチバック比で＋60kgという車両重量ゆえ、パワーが欲しいというよりも、バイキセノンヘッドライトや、LEDポジションランプ、アルカンターラのシート、さらにはレーンキープアシストや全車速追従機能付きACCが標準装備される点などを考慮して、価格差約50万円高のハイラインを選びたい。

Cセグメントワゴンの世界基準

1.4LのTSIエンジンは、パワフルでワゴンボディであることを忘れさせる。熟成の進んだ7速DSGはもはやギクシャクした動きもほとんどなく、トルコンもかくやのスムーズさだ。JC08モード燃費はハッチバック（ハイライン）の19.9km/Lに対し、19.5km/Lと負けていない。

3代目ゴルフから脈々と続くヴァリンアントも、ハッチバック同様、Cセグワゴンの世界基準なのだ。

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最新設計モジュールにより、旧型から最大50kgの軽量化。全長30mm、全幅15mm拡大しつつ全高を45mm低めた

ハッチバックと同様に、様々な機能の操作をまとめたタッチスクリーンを配した水平基調のすっきりしたインテリアとなる

リアシートのボタンだけでなく、ラゲージルーム後方のレバーで後席を倒すことができるようになり利便性が高められた