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リーフスプリング 【りーふすぷりんぐ】
リーフスプリング 【りーふすぷりんぐ】
2008/12/04
リーフスプリング(りーふすぷりんぐ)/[足回り]
リーフスプリングとは、
コイルスプリングと同様に
サスペンションを構成するパーツの一つ。金属線がバネ状になっている
コイルスプリングに対し、リーフスプリングは長さの異なる細長い板状の鋼を複数枚重ね合わせた形状をしている。そして、その鋼がしなることで路面からの振動や衝撃を吸収する。
特徴としては、構造が単純なため部品が少なく、頑丈であることが挙げられる。そのためトラックやバス、小型商用車などに使用されるケースが多いが、以前はコストの低さから小型乗用車の後輪部などにも採用されていた。しかし、その構造上、板状の鋼の振れ幅分しかストロークせず、
コイルスプリングに対して乗り心地や操縦安定性の面で劣るため、現在では乗用車に採用されるケースはほとんどない。
また、バスにおいても最近は、乗り心地や乗降性の良さを確保するため、リーフスプリングではなく空気バネ（エア
サスペンション）を採用する車種が増えてきている。
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リーフスプリングとは、<a href="/contents/terms/category_468/_8696.html" style="text-decoration: underline;">コイルスプリング</a>と同様に<a href="/contents/terms/category_469/_60404.html" style="text-decoration: underline;">サスペンション</a>を構成するパーツの一つ。金属線がバネ状になっている<a href="/contents/terms/category_468/_8696.html" style="text-decoration: underline;">コイルスプリング</a>に対し、リーフスプリングは長さの異なる細長い板状の鋼を複数枚重ね合わせた形状をしている。そして、その鋼がしなることで路面からの振動や衝撃を吸収する。<br />
<br />
特徴としては、構造が単純なため部品が少なく、頑丈であることが挙げられる。そのためトラックやバス、小型商用車などに使用されるケースが多いが、以前はコストの低さから小型乗用車の後輪部などにも採用されていた。しかし、その構造上、板状の鋼の振れ幅分しかストロークせず、<a href="/contents/terms/category_468/_8696.html" style="text-decoration: underline;">コイルスプリング</a>に対して乗り心地や操縦安定性の面で劣るため、現在では乗用車に採用されるケースはほとんどない。<br />
<br />
また、バスにおいても最近は、乗り心地や乗降性の良さを確保するため、リーフスプリングではなく空気バネ（エア<a href="/contents/terms/category_469/_60404.html" style="text-decoration: underline;">サスペンション</a>）を採用する車種が増えてきている。
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<h3>リーフスプリング(りーふすぷりんぐ)/[足回り]</span></h3>
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リーフスプリングとは、コイルスプリングと同様にサスペンションを構成するパーツの一つ。金属線がバネ状になっているコイルスプリングに対し、リーフスプリングは長さの異なる細長い板状の鋼を複数枚重ね合わせた形状をしている。そして、その鋼がしなることで路面からの振動や衝撃を吸収する。<br />
<br />
特徴としては、構造が単純なため部品が少なく、頑丈であることが挙げられる。そのためトラックやバス、小型商用車などに使用されるケースが多いが、以前はコストの低さから小型乗用車の後輪部などにも採用されていた。しかし、その構造上、板状の鋼の振れ幅分しかストロークせず、コイルスプリングに対して乗り心地や操縦安定性の面で劣るため、現在では乗用車に採用されるケースはほとんどない。<br />
<br />
また、バスにおいても最近は、乗り心地や乗降性の良さを確保するため、リーフスプリングではなく空気バネ（エアサスペンション）を採用する車種が増えてきている。
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シートが90度回転しながら車外へスライドダウンし、身障者や高齢者の乗降を手助けするトヨタ自動車の福祉車両用パッセンジャーシート。<br />
<br />
エスティマやハイエース、ラクティスなど、1BOXやミニバンの左後部座席に装着されたものがサイドリフトアップシートであり、助手席に装着されている場合は、助手席リフトアップシートと呼ばれている。<br />
<br />
また、シートの回転操作が手動の標準タイプ、全自動の電動アシストタイプ、さらにそのまま車椅子としても使える脱着タイプなどがある。<br />
<br />
他メーカーも福祉車両に同様のシートを採用している。メーカーによって名称が異なるが、ホンダ、マツダはトヨタ同様リフトアップシート、そのほかスライドリフトアップシート(日産)、ムービングシート(三菱)、ウイングシート(スバル)、回転スライドシート(スズキ)、シートリフト（ダイハツ）などとなる。
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<h3>リモートタッチ<span class="font11">(りもーと・たっち)/[装備]</span></h3>
<div class="box2">
リモートタッチは、トヨタ自動車がレクサス RXから導入を開始した入力デバイス。センターコンソールに配置されたコントローラーにより、表示ディスプレイ上をクリックするなどしながらナビゲーションやエアコン、オーディオなどの設定や選択を行うことができる。<br />
<br />
コントローラー中央部に設けられた操作ノブは、表示ディスプレイ上のポインターと連動しており、パソコンにおけるマウスと同様の感覚で操作することが可能。しかもコントローラーにはモーターが組み込まれ、画面上の操作フィーリングが指先にフィードバックされるため、離れたディスプレイ画面に対してボタンやポインターを直感的にコントロールすることができる。<br />
<br />
また、画面表示を通常のタッチパネル式ナビと同様のものとすることで特別な設定を必要とせず、初めてでも迷うことなく使える操作性が実現された。
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