スーパーフォーミュラ第２戦が、７年ぶりのトップフォーミュラ開催となった岡山国際サーキットで行われ、石浦宏明（P.MU/CERUMO・INGING）がトップフォーミュラ初優勝。今季よりスーパーフォーミュラに参戦した小林可夢偉（KYGNUS SUNOCO Team LeMans）が２位で続き、初の表彰台を獲得した。

スーパーフォーミュラの第２戦が５月23日（土）、24日（日）の両日、岡山県の岡山国際サーキットで行われた。

SUPER GTでは毎年開幕戦が行われている岡山国際サーキットだが、国内トップフォーミュラの開催は７年ぶり。スーパーフォーミュラとしての開催は初めてとなる。

約一ヶ月前に行われた開幕戦鈴鹿では、抜群のスタートでトップに立ったアンドレ・ロッテラー（PETRONAS TEAM TOM'S）が独走で勝利。中嶋一貴（PETRONAS TEAM TOM'S）が２位で続き、トヨタエンジンが1-2フィニッシュを飾った。

しかし、中嶋一貴は、２週間前のWECスパ６時間レースの練習走行時に負傷。現在療養中のため、今大会は、大嶋和也がPETRONAS TEAM TOM'S １号車のステアリングを握ることとなった。

７年ぶりとなる岡山だが、最後の開催時の車両は２世代前となるFN06。F1も開催されたテクニカルコースで、「ライト＆クイック」を身上とする新生スーパーフォーミュラが、どんなレースを見せるか、注目の一戦となった。

予選が行われた23日（土）は曇天。気温22度、路面温度30度でドライコンディションの下、午後３時40分より開始された。

20分間の予選Q1、セッションスタート前からピットロード出口に整列し、走行開始。平川亮（KYGNUS SUNOCO Team LeMans）が１分13秒台に入れる好走を見せトップに立ち、全車一旦ピットへ。

残りが６分半ほどになったところで、再度コースイン。アウトラップの翌周もタイヤを温め、各車アタックを開始した。残り40秒ほどのところで、小林が１分13秒184という好タイムでトップへ。チェッカー目前にロッテラーともう１台が上回ったが小林は３番手。

このセッションでは、全19台中17台が１秒位内に入るという、相変わらずの僅差となった。中嶋一貴の代役として、今回いきなりの参戦となった大嶋はセッティングに苦しむと共にタイヤを温めきってのアタックが出来ず、19番手でQ1敗退。国本雄資（P.MU/CERUMO・INGING）も苦戦し16番手でQ2進出はならなかった。

Q2（７分間）もセッション開始と共に全車コースイン。Q1を11番手で通過した中山雄一（KCMG）は、今大会より変更したパドルクラッチの設定で苦戦し、ピットロードでの発進時に２度にわたってエンジンストール。これにより大きく後れを取ってアタックに入ることとなってしまった。

残り２分を切り、各車がアタックに入り始めたタイミングで、遅れを取り戻すべくペースを上げていた中山が、パイパーコーナーの先でスピンし、コース中央にストップ。セッションは赤旗中断となり、残り２分半での再開となった。

Q2再開後のセッションは、アウトラップ直後、１周アタックとなったが、めまぐるしく順位が入れ替わる展開の中、アンドレア・カルダレッリ（LENOVO TEAM IMPUL）は僅か100分の３秒及ばず10番手。ロッテラーは１コーナー進入でミス。これを取り戻すべく懸命のアタックを続けたがタイムアップはならず、13番手でまさかのQ2敗退となってしまった。赤旗中断の原因となった中山が14番手グリッドとなった。

トップ８グリッドを決定するQ3も７分間のセッション。ジェームス・ロシター（KONDO RACING）を先頭に、やや間隔を開けて各車コースへ。ほとんどの車両がアウトラップの翌周ももう１周タイヤを温めるのに対し、アウトラップ翌周にアタックしたジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（LENOVO TEAM IMPUL）が１分13秒173と好タイムでトップへ。これを翌周、小林が13秒０台に入れて上回りトップへ。

しかし、その直後に石浦が0.6秒も小林のタイムを上回る、１分12秒429という驚速のタイムをマーク。ライバル勢も12秒台に入れてきたが、石浦のタイムは上回れず。2008年にフォーミュラ・ニッポンにデビューし、フル参戦６シーズン目（2012、13は出場せず）の石浦が、得意の岡山でコースレコードを更新し、トップフォーミュラで初めてのポールポジションを獲得した。

小林は２列目４番手。オリベイラが５番手、平川が６番手、ロシターが７番手、デビュー２戦目にしてQ3進出を果たしたウィリアム・ブラー（KONDO RACING）が８番手から決勝をスタートすることとなった。

24日（日）は好天に見舞われ、決勝レースがスタートする頃には、気温は28度、路面温度44度と、まるで真夏のようなコンディションで、午後３時に68周の決勝レースへのフォーメーションラップが開始された。

スタートでは、ポールポジションの石浦がまずまずのスタートでポジションを守る一方、５番手グリッドのオリベイラが抜群のダッシュを決め、石浦に続く２位に浮上。４番手グリッドの小林も前の２台をかわし、オリベイラに次ぐ３位と、トヨタ勢がトップ３を占めてのスタートとなった。

その後方では、隊列が大きく広がりながら１コーナーへとなだれ込んでいく中で、14番手スタートの中山と、16番手スタートの国本が接触。共にコースアウトを喫し、ここでレースを終えることとなってしまった。

首位の石浦は序盤から快調に後続を引き離し、４周目には２位との差は2.3秒ほどに。その後も２秒以上の差をキープしながら周回を重ねていった。

10番手グリッドからスタートで14位までポジションを落としていたカルダレッリが、15周終了時点で早くもピットへ。

19周目には、７番手スタートから６位を走行していたロシターが突然スローダウン。電装系のトラブルにより、無念の戦線離脱となった。

20周を過ぎると、後続勢から徐々にピットインする車両が現れ、31周目には８位走行中のロッテラー、35周目に６位走行中の平川がピットへ。しかし、共にタイヤ４本交換後のアウトラップで、先にピットインしていたライバル勢の先行を許し、ポジションを落とすこととなってしまった。

石浦、オリベイラ、小林のトップ３はピットを引っ張り、38周目終了時点でオリベイラと小林が同時にピットイン。ここで、オリベイラは停止位置を若干オーバー。それも影響し、左前タイヤの交換でやや手間取りタイムロス。このピットで小林がオリベイラの前に出た。

小林、オリベイラ共にタイヤを４本交換し、まだ温まりきっていないアウトラップで、先にピットインしていたライバル勢が猛追。オリベイラは２台にかわされたが、小林は冷えたタイヤながら絶妙なコントロールでこの追撃を凌ぎ、実質２位のポジションを守り切った。

翌周に首位の石浦がピットへ。こちらもタイヤを４本交換したが、アウトラップでも首位のポジションをキープ。
タイヤの温まったオリベイラは、再三にわたって前を行くライバルを攻めたが、逆転には至らず。

観客の注目は、初優勝へ向け首位を逃げる石浦と、それを追う小林との一騎打ちに注がれることとなった。

ピット終了後、1.5秒ほどあった２台の差は、翌々周には１秒を切るまでに。更に追い上げる小林は、47周目にはその差を0.661秒まで詰めると、オーバーテイクシステムを連続使用して石浦との差を詰め、ヘアピンで鋭いブレーキングからインをついたが、石浦はこれを阻止。激しい首位争いが繰り広げられた。

後方では、９位のロッテラー、10位の平川が前を行く２台を猛追。55周目、再三アタックしていたロッテラーがヘアピンで並びかけ、続くコーナーでパス。このバトルでコースオフしたライバルを平川もかわし、それぞれ８位、９位へと順位を上げた。

首位争いの石浦と小林は、１秒前後のタイム差のまま終盤戦へ。オーバーテイクシステムの残り回数で有利な石浦は、残り３周から、パッシングポイントであるバックストレートでオーバーテイクシステムを使用するなど、懸命な走りで小林との差を保った。

僅かなミスでも順位が入れ替わる、僅差での息をのむような周回が続いたが、最後までペースを保って走り抜いた石浦が、小林を抑えトップでチェッカー。トップフォーミュラ６シーズン目の石浦が、ポール・トゥ・ウィンで念願の初優勝を果たした。

最後まで石浦を追い詰めた小林が２位。国内レース復帰初年度、スーパーフォーミュラ２戦目にして、初表彰台獲得となった。

オリベイラが５位、早めのピットが効を奏し、タイヤ無交換で走り切ったカルダレッリが６位。ロッテラーは８位、平川が９位フィニッシュとなった。

今大会の結果、ポイントランキングでも石浦が首位に立った。

TOYOTA GAZOO Racingへのご声援、ありがとうございました。次戦も応援の程よろしくお願いいたします。

スタートはいつも良いので、落ち着いて行けば１コーナーは取れると思っていた。１周目を終えてみれば少し後続と離れていたので、楽に逃げられるのかと思ったが、甘くはなかった。徐々に詰められ、可夢偉選手も見えたのでレース後半で苦しくなるという予想はしていた。ピット作業は落ち着いて丁寧にやってもらい、無事トップでコースに復帰出来たが、可夢偉選手がすごい勢いで追い上げてきた。しかし自分のペースを守りながら、他のセクターで勝負をしても苦しいので、バックストレートエンドに絞ってそこだけ守れれば良いと思って落ち着いて走っていたつもりだった。しかし、いっぱいいっぱいだったようで、ドリンクも全く飲んでいなかった。ラップ数を数えながらミスをしないように最後まで走っていたら、優勝出来たという感じだ。初優勝まで本当に長かった。インターバルもあったが、このような機会を与えてくれた関係者の皆様、そして良い車両を作ってくれたチームに感謝している。この勝利で良い恩返しが出来たと思う。これからもこのような位置で戦えるよう頑張りたい。

ペース的にチャンスはあったかも知れないが、抜きにくいコースレイアウトで２位という結果は、スタートのポジションから考えれば満足しなくてはならないだろう。途中ぽつぽつ来て雨が降るかと思ったが結局降ることはなく、全体的にレースを楽しむことが出来、悪くないレースだった。予選が思いのほか上手く行かず、このカテゴリーは、予選のポジションが重要だということを実感させられた。開幕戦ではレースペースも良くなかったが、今回はペースも良かったので、次戦第３戦からはポジティブに挑めると思う。

順位：No.：ドライバー：チーム：周回：タイム／差：予選：予選タイム：エンジン
１：38：石浦　宏明：P.MU/CERUMO・INGING：68：1:29'49.130：１：1'12.429：TOYOTA RI4A
２：８：小林　可夢偉：KYGNUS SUNOCO Team LeMans：68：1.108：4：1'13.083：TOYOTA RI4A
３：40：野尻　智紀：DOCOMO TEAM DANDELION RACING：68：15.606：２：1'12.525：HONDA HR-414E
４：16：山本　尚貴：TEAM 無限：68：18.049：３：1'12.695：HONDA HR-414E
５：19：ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ：LENOVO TEAM IMPUL：68：21.641：５：1'13.093：TOYOTA RI4A
６：20：アンドレア・カルダレッリ：LENOVO TEAM IMPUL：68：38.309：10：1'13.680：TOYOTA RI4A
７：11：伊沢　拓：REAL RACING：68：40.496：17：1'13.991：HONDA HR-414E
８：２：アンドレ・ロッテラー：PETRONAS TEAM TOM'S：68：41.338：13：1'14.170：TOYOTA RI4A
９：７：平川　亮：KYGNUS SUNOCO Team LeMans：68：41.624：６：1'13.139：TOYOTA RI4A
10：41：ナレイン・カーティケヤン：DOCOMO TEAM DANDELION RACING：68：43.697：11：1'13.843：HONDA HR-414E
11：65：ベルトラン・バゲット：NAKAJIMA RACING：68：44.305：15：1'13.910：HONDA HR-414E
12：64：中嶋　大祐：NAKAJIMA RACING：68：55.355：18：1'14.330：HONDA HR-414E
13：４：ウィリアム・ブラー：KONDO RACING：68：58.718：８：1'14.051：TOYOTA RI4A
14：10：塚越　広大：REAL RACING：68：1'05.981：12：1'13.980：HONDA HR-414E
15：１：大嶋　和也：PETRONAS TEAM TOM'S：67：1Lap：19：1'14.889：TOYOTA RI4A
　：34：小暮　卓史：DRAGO CORSE：37：31Laps：９：1'13.670：HONDA HR-414E
　：３：ジェームス・ロシター：KONDO RACING：17：51Laps：７：1'13.205：TOYOTA RI4A
　：18：中山　雄一：KCMG：０：68Laps：14：1'18.322：TOYOTA RI4A
　：39：国本　雄資：P.MU/CERUMO・INGING：０：68Laps：16：1'13.944：TOYOTA RI4A

（第２戦終了時）
順位：ドライバー名：エンジン：ポイント
１：石浦　宏明：TOYOTA RI4A：15
２：アンドレ・ロッテラー：TOYOTA RI4A：11
３：ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ：TOYOTA RI4A：９
４：小林　可夢偉：TOYOTA RI4A：８
５：中嶋　一貴：TOYOTA RI4A：８
10：アンドレア・カルダレッリ：TOYOTA RI4A：３

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