■コンセプト
全てがさらに進化したネクストニュースモール

センタータンクレイアウトを採用、世界で200万台の累計販売台数を達成した大ヒットモデルの2代目がついに登場した。ネクストニュースモールを標榜し、走りと燃費、パッケージング、使い勝手はさらに進化。一回り大きくなったボディは、前傾姿勢で広さや爽快さを感じさせている。新型i-VTECエンジンやトルクコンバーター付き新型CVTにより、実用燃費は向上させつつ出力を向上させ、爽快な走りも手に入れた。室内は使い勝手だけでなく、ガラスエリアの拡大や使用する素材にもこだり、快適性が向上している。

■バリエーション
燃費と走りを両立した新開発のエンジン+CVT

ラインナップは1.3Lエンジンを搭載するGとL、1.5LのRS。2WDはCVT、4WDは燃費向上技術が投入された5AT。RSには5MTも用意された。なおRSは専用シャーシを採用、サスペンションセッティングも専用となるスポーティグレードとなる。2種類の新エンジンは給排気効率から見直され、ハイレシオ化を果たした新CVTやクリープ制御システムなどが組み合わさったことで、低速から高速まで快適な走りと実用燃費の向上が図られた。

■内外装
徹底的にこだわられたフォワードキャビン

ボディの剛性は大幅に向上。デザインではAピラーを前方に、厚みのあるバンパーが中央に向けて絞り込まれるなど、フォワードキャビンであることが表現されている。室内はホイールベース拡大やレイアウトの工夫などでさらに広くなり、素材や加工は上質感のあるものに。また立体化されたメーターなどでスポーティさも表現されている。シートやラゲージのアレンジはさらに使いやすくなり、特にラゲージはスペアタイヤが無くなって床下スペースまで使えることで、3パターンに使い分けることが可能だ。