ホンダ フィットシャトル【新型車】
カテゴリー: ホンダの新型車
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2011/06/16
人気のフィットをベースに開発されたワゴン
ハイブリッドモデルもラインナップ
↑ボディカラーは写真のホライゾンターコイズ・パールを含む全9色
コンセプト
キーワードは「コンパクトを革新せよ」
常識を超える価値の創造が目指された
大ヒットコンパクトカーのフィットをベースにしたステーションワゴンのフィットシャトルがデビュー。コンセプトは「上手に贅沢するクルマ」。コンパクトカーの常識を超える価値が創造され、そのために3つの柱が用意された。一つはコンパクトクラスの想像を超える広さ・使い勝手。フィットで構築したパッケージングテクノロジー「センタータンクレイアウト」を核に、床面が低く広々とした空間が与えられた。
二つめはスモールクラスの経済性。フィットハイブリッドと同様のIMAシステムを一部グレードに採用し、10・15モード燃費30km/Lを実現。また1.5Lエンジン搭載車もi-VTECやCVTの採用で、同20km/Lというクラストップレベルの燃費性能を達成している。
最後はミドルクラスの上質・快適。同社のミドルクラスセダン、アコードに匹敵する静粛性や安定した乗り心地が目指された。さらに、スタイリングやインテリアの雰囲気など、見て、触れて、走って感じる質感にこだわり、開発したという。
内外装
流麗さと存在感が表現されたエクステリア
上質感が追求された質感の高いインテリア
エクステリアのデザインコンセプトは、「STYLISH SPACE-FORM」。空間のゆとりを感じさせながら、スタイリッシュで堂々としたスタイリングが目指された。メッキが施された立体感あふれるフロントグリルから、豊かな空間を感じさせるロングキャビンを流麗なラインでつないだ伸びやかなフォルムが与えられている。ハイブリッドには、メッキにクリアブルー塗装を施した未来感のあるアクリルカバーをあわせたフロントグリルなど、専用のエクステリアが与えられた。
インテリアは乗り込んですぐに感じられる上質さが目指されている。シートはホンダのミドルセダン車に採用されているシートフレームをベースに設計され、優れたホールド性と座り心地を実現。シート表皮には、センター部にやわらかな触感の合成皮革、グランスムースが採用された。
センタータンクレイアウトによる高度なパッケージング技術や低床技術により590L(ハイブリッドは517L)を確保したラゲージなど、ワゴンならではの高いユーティリティ性能も魅力だ。
バリエーション
パワートレインは、2種類を用意
ガソリンモデルは、FF/4WDを選択可能
パワートレインは、1.3Lエンジン+IMAシステムのハイブリッドと1.5Lガソリンエンジンの2種類。ハイブリッド車は30km/L、FFのガソリンエンジン車は20km/Lという燃費を実現している。組み合わされるトランスミッションは全モデルにCVTを採用。駆動方式はハイブリッドはFFのみ。ガソリン車はFFに加え4WDも用意される。
価格は1.5Lエンジンを搭載したエントリーモデル15Cの161.0万円から、ナビを標準装備したHYBRIDナビプレミアムセレクションの233.0万円までとなっている。
POINT
1
スタイリッシュかつ堂々とした
スタイリングが実現された
2
各々メッキリングが施された
上質感漂う3連メーター
3
上級セダンのシートフレームを採用
様々な工夫で横方向の余裕も実現
4
ベースとなったフィットと同様に
ハイブリッド仕様もラインナップ
SPECIFICATIONS
グレード | 15C | 15X | ハイブリッド ナビプレミアムセレクション |
駆動方式 | FF | 4WD | FF |
トランスミッション | CVT | ||
全長×全幅×全高(mm) | 4410×1695×1540 | 4410×1695×1565 | 4410×1695×1540 |
ホイールベース(mm) | 2500 | ||
車両重量(kg) | 1140 | 1230 | 1210 |
乗車定員(人) | 5 | ||
エンジン種類 | 直4SOHC | 直4SOHC+モーター | |
総排気量(cc) | 1496 | 1339 | |
最高出力[kW(ps)rpm] | 88(120)/6600 | 65(88)/5800+10(14)/1500 | |
最大トルク[N・m(kg-m)/rpm] | 145(14.8)/4800 | 121(12.3)/4500+78(8.0)/1000 | |
10・15モード燃費(km/L) | 20.0 | 16.4 | 30.0 |
ガソリン種類/容量(L) | レギュラー/42 | レギュラー/40 | |
車両本体価格(万円) | 161.0 | 182.56 | 233.0 |
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