コンセプト
コンセプトは「カッコいいのに、できるヤツ」
巧みなバランス感覚をもったミニバン

ハイウェイスターは、日産のミニバン各車に用意されるスポーティ仕様のモデル。今回デビューしたラフェスタハイウェイスターは、2010年7月にデビューしたマツダのコンパクトミニバン、プレマシーがベースとなる。3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。

コンセプトは「カッコいいのに、できるヤツ」。ハイウェイスターシリーズに共通するスポーティで存在感のあるミニバンというキャラクターはそのままに、あらゆるニーズを満たし、どんなシーンにもフィットするバランスをもつスマートさが追求されている。スタイリッシュでありながら使い勝手にも配慮され、しかも走りと環境性能の両立が図られた。

内外装
シリーズの文法に則ったエクステリア
黒を基調とし、高級感が追求されたインテリア

エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツにより低重心さを強調。ラジエターグリルに水平基調のクロームグリルが与えられるなど、ハイウェイスターシリーズに共通するデザインとなっている。また、リアには車名を刻印したクロームのライセンスフィニッシャーを用いるなど、印象を引き締めている。

インテリアはブラックを基調としたモダンで品質感のあるカラーコーディネイトが施された。随所にクロームメッキやシルバー色の加飾が配され、スポーティさも演出されている。インストルメントパネルはドライバーを包み込むようなデザインが目指された。

ヒップポイントが1列目から徐々に高くなるシアター式3列シートや1～3列目へのウォークスルーを可能とすることで、プレマシー譲りの使い勝手を実現。普段は2列目のキャプテンシートのアンダートレイに座面を収納し、いざというときに7席目のベンチシートに変身させることができるフレキシブルシートも採用されている。ほかにもインテリジェントキーやインパネのスイッチで開閉可能な電動スライドドアが最上級グレードに標準装備。他グレードにも同様の装備がオプションで用意されるなど、高いユーティリティ性能が実現された。

バリエーション
駆動方式に合わせたパワートレインを採用
アイドリングストップも一部グレードに採用

駆動方式はFFと4WDから選択が可能。FF車は低燃費と高トルクを両立する2Lの直4直噴DOHCエンジンにマニュアルモード付きの5ATが組み合わされる。4WD車は2Lの直4DOHCエンジンと4速ATとの組み合わせになる。

FFのハイウェイスターGとハイウェイスターには、信号待ちなどの停車時にエンジンを自動的に停止させ燃費を節約する、アイドリングストップシステムを採用。

価格はエントリーモデルであるFFのハイウェイスターJパッケージの199万1850円から、4WDの最上級グレードであるハイウェイスターGの248万3250円まで。なお、従来のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。