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レクサスのエントリーモデルに当たり、日本市場でも持て余さないサイズ感が魅力的な4ドアセダンのISが、コンバーチブルモデルやV8エンジンを搭載したホットモデルのIS Fも含めてマイナーチェンジを実施した。

全モデル共通の変更点として、ヘッドランプにL字型のLEDポジショニングランプが追加された。シャープな印象の強いISにふさわしい変更といえる。加えてステアリングスイッチベースなどに、アルミ調の加飾が施された。そして、国内仕様は180km/hでスピードリミッターが作動するものの、スピードメーター表示が260km/h（IS Fは330km/h）まで設定されている。

モデル別に見ていくと、4ドアセダンはフロントのグリルやバンパー、リアコンビネーションランプ、アルミホイールのデザインに変更が施された。2.5LのFFモデルは、エンジンやトランスミッション、オルタネーターなどの制御を改良し、10・15モード燃費で従来型比＋0.4km/Lの12.2km/Lに向上した。これにより、50％のエコカー減税対象となった。ボディカラーには、新色ラピスラズリマイカ、スターライトブラックガラスフレーク、シルバリーブルーメタリックなど全11色が用意された。

新たに足回りを強化したスポーティグレード、F SPORTが追加されたこともトピックだ。コイルスプリングやショックアブソーバーに加え、リアのスタビライザーやブッシュなどを含めたサスペンション設定となっている。外観も専用のフロントグリルや前後スポイラーなどが採用され、迫力のあるデザインに。内装ではヌバック調ファブリックと本革による専用スポーツシートや「F SPORT」のロゴが施された本革ステアリングやシフトノブが備えられた。

次にコンバーチブルモデルだが、セダン同様に新色ラピスラズリマイカが追加され、全9色のラインナップとなった。内装色もブラック＆レッド、ライトグレー、サドルタンなど7パターンが用意される。また、すべての窓を一括で開閉できるスイッチが新たに設定され、オープン時の利便性が追求された。さらに、従来型では2.5Lのみだったエンジンラインナップに、セダンモデルに用意されている3.5LのV6DOHCを搭載した「IS 350C」が追加された。

最後に5LのV8DOHCエンジンを積んだホットモデル、IS Fだが、サスペンションのコイルスプリング、ショックアブソーバーやブッシュ類、リアサスペンションのキャンパー角などのセッティングが変更された。また、HDDナビゲーションの位置確認機能により、利用可能エリア内での「サーキットモード」が設定された。さらにデジタルスピードメーターやスピードアップインジケーター内蔵のタコメーターを配置するなど、硬派ぶりに拍車がかかった。シートクッションの改良により、着座時のフィット感の向上も図られている。

価格は2.5Lエンジン＋FRのエントリーグレード、IS250の398万円から、5LのV8を搭載する、IS Fの790万円まで。エントリーグレードはFR/4WDともに60,000円、IS Fは100,000円の価格上昇となったが、他モデルは、グレードごとに多少の変更が見られるものの、概ね価格に変動はない。また、コンバーチブルモデルに新たに追加されたＩＳ350Ｃは、620万円に設定された。