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輸入車＋サンルーフという「最高の贅沢」が250万円以下
輸入車＋サンルーフという「最高の贅沢」が250万円以下
2014/09/01
この秋、欲しいのはオープンカーではなく「おっきなサンルーフ」付き！
異色のコンパクトクロスオーバー、プジョー 3008に装備されるパノラミック・サンルーフ。最高に気持ち良さそうです！
こちらは、コンパクトなステーションワゴンであるプジョー 307SWのパノラミック・サンルーフ付き仕様。後席に座る人も大満足かも？
ステーションワゴンやクロスオーバーだけでなくハッチバック車にもパノラミック・サンルーフ付きはあります。写真はプジョー308です
プジョーのパノラミック・サンルーフほどではありませんが、旧型BMW5シリーズツーリングのパノラミック・サンルーフもなかなか！
オープンカー並みの爽快感を屋根あり車でも！
もう少しすると季節は秋です。秋といえば、いわゆる行楽ドライブが楽しいシーズン。気候が良く、景色やその場の空気など、まるごと楽しめてしまいます。そうなるとドライブのお供にオープンカーが欲しくなる方も多いかと思いますが、オープンカーというのはちょっと大変な部分があり、踏ん切りがつかない方もいらっしゃるでしょう。
そこで今回オススメするのは、オープンカーに近い感触を味わえるのに、オープンカーのような「手間」がかからない車。ズバリ、おっきなサンルーフや、いわゆるパノラマルーフを備えた輸入車です。
ただただ秋の空を見上げるという最高の贅沢
百聞は一見にしかず。まずは左（スマホで読まれている方は下）の一番上の写真をご覧ください。プジョー3008シエロに標準装備されている「パノラミック・ガラスサンルーフ」を車内から見上げた図です。
シートをちょっと寝かせ、寝っ転がるようにして座り、秋の空を見上げながら走ったら、サイコーに気持ちいいと思いませんか？ まぁ、実際には運転中のドライバーがそんな体勢を取るわけにもいかないので、それは助手席に座る人の特権なわけですが……。とはいえ、安全な場所に車を止めた後であれば、ドライバーだって楽しめます。
ちょっと気が早いですが、家族や友達、恋人など、大切な人に秋の紅葉をゆったりと見せてあげられますし、自分も停車後は寝っ転がってパノラミック・ガラスサンルーフや大きめのサンルーフ越しに紅葉を楽しめる。それって「最高の贅沢！」 という気がしてなりません。
屋根を開けた状態のオープンカーならさらに言うこと無しなのですが、いろいろ短所がなくはないのがオープンカー。こういったパノラマルーフや大きなサンルーフが付いている車の「手軽さ、気楽さ」は、大きなアドバンテージでしょう。
大切な人に「特別な視界」をプレゼントする
パノラマルーフや大きなサンルーフが装備されている車は輸入車だけではないので、国産車であっても全然構わないとは思います。ただ同じ価格帯で買える中古車同士で比べた場合、（もちろん好みにもよりますが）一般的には輸入車の方が内装の質感が高い場合が多く、「最高の贅沢！」を味わうには輸入車の方が適していると思われます。
最高の上方視界が堪能できる輸入車は、そのすべてが「標準装備」というわけではありませんが、主にプジョー207や207SW、前出の3008など。BMW製ステーションワゴンのサンルーフにも、かなり大きめの仕様があります。輸入車の場合、価格的に高いものはキリがありませんが、支払総額250万円以下や200万円以下というかなり現実的な線でも、これらモデルのカーセンサーアフター保証対象車を探すことが十分できるはず。
ということでこの秋、助手席に座るあの人に、そして自分に、「最高の視界」をプレゼントしてみてはどうでしょうか！
【検索条件】「最高の上方視界」が味わえる車（※2）×サンルーフ・ガラスルーフ×総額250万円以下×CSA保証車
※プランでCSA保証を付けた場合、総額250万円を超える場合があります
※2【プジョー】207／207SW／307SW／308／3008 【BMW】3シリーズツーリング／5シリーズツーリング
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本体価格226.6万円
支払総額234.8万円
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輸入車＋サンルーフという「最高の贅沢」が250万円以下/特選車
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<br /><br />
シートをちょっと寝かせ、寝っ転がるようにして座り、秋の空を見上げながら走ったら、サイコーに気持ちいいと思いませんか？ まぁ、実際には運転中のドライバーがそんな体勢を取るわけにもいかないので、それは助手席に座る人の特権なわけですが……。とはいえ、安全な場所に車を止めた後であれば、ドライバーだって楽しめます。
<br /><br />
ちょっと気が早いですが、家族や友達、恋人など、大切な人に秋の紅葉をゆったりと見せてあげられますし、自分も停車後は寝っ転がってパノラミック・ガラスサンルーフや大きめのサンルーフ越しに紅葉を楽しめる。それって「最高の贅沢！」 という気がしてなりません。
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屋根を開けた状態のオープンカーならさらに言うこと無しなのですが、いろいろ短所がなくはないのがオープンカー。こういったパノラマルーフや大きなサンルーフが付いている車の「手軽さ、気楽さ」は、大きなアドバンテージでしょう。
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最高の上方視界が堪能できる輸入車は、そのすべてが「標準装備」というわけではありませんが、主にプジョー207や207SW、前出の3008など。BMW製ステーションワゴンのサンルーフにも、かなり大きめの仕様があります。輸入車の場合、価格的に高いものはキリがありませんが、支払総額250万円以下や200万円以下というかなり現実的な線でも、これらモデルのカーセンサーアフター保証対象車を探すことが十分できるはず。
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ということでこの秋、助手席に座るあの人に、そして自分に、「最高の視界」をプレゼントしてみてはどうでしょうか！
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<br /><br />
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<h4>総額60万円以下で狙える超コンパクトなSUV</h4>
<p><!-- short sentence start -->先日コンパクトSUVのレクサス NXがデビューし、注目を集めました。欧州勢の高級車ブランドもこぞってコンパクトSUVをラインナップしており、今流行りのボディタイプと言えるかもしれません。ただNXの新車価格は428万円～で、決して身近な存在とは言い切れません。ヴェゼルやハスラーなどお手頃なモデルも出ていますが、まだまだ中古車としては高値です。<!-- short sentence end -->
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そんな中「コンパクト＆リーズナブル」をキーワードに中古車市場を眺めてみると、軽クロカン・SUVの存在に気づきます。今回紹介するのは、惜しまれつつも絶版となった三菱 パジェロミニや、約16年間生産され続けている現行モデルのスズキ ジムニー、いずれもそんじょそこいらのSUVに勝る悪路走破性を備えた凄い軽自動車なんです。両車とも「宣伝しなくても売れる」とまことしやかに語られたほどですから。
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しかし、両車ともに総額60万円以下でカーセンサーアフター保証対象車が十分に購入可能。コンパクトSUVが欲しいなら、さらに“コンパクト”なパジェロミニとジムニーを狙ってみるのもアリだと思います。
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<h4>快適性ならパジェロミニ、悪路走破性ならジムニー</h4>
<p>パジェロミニはその名のとおり、三菱 パジェロの“軽自動車版”。アフター保証対象になるものは2代目で、モノコックボディを有しています。
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静粛性、街乗り寄りな快適性を重んじたセッティングはスズキジムニーより“都会派”と言えるでしょう。4WDモデルは副変速機を備えていてオフロード性能もバッチリ。2WDをラインナップしているのは「クロカンの雰囲気を手軽に楽しみたい」という需要にも応えてのことでしょう。
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ジムニーは1970年に初代がデビューし、アフター保証対象となるのは現行モデルにあたる3代目。パジェロミニとの最大の差は、モノコックボディでなく軽量で強靭なラダーフレームが採用されていることでしょう。
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オンロードでの乗り心地はパジェロミニに若干劣るものの、悪路走破性は普通のクロカンとも同等に渡り合えます。悪路走破性を考えれば、モノコックではボディが“割れて”しまう恐れがあり、昔ながらのラダーフレームの優位性は誰しもが認めるところ。軽自動車ですから絶対的速さやパワー感は少ないものの、ジムニーの悪路走破性は圧巻です。
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両車とも軽自動車ながらSUVですので、目線は高く、ひとたびオフロードを走れば本格派ぶりに驚かされることでしょう。大人4名乗車も可能ですが、2名乗車で後席を倒せば広大な荷室スペースが生まれます。秋のキャンプ、冬のスキー……。人それぞれの楽しみ方ができますよ。
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<h4>今から4WD需要が増える冬までが狙い目か？</h4>
<p>一般的に軽自動車は値落ちしにくく、パジェロミニもジムニーも値落ち率が大きいわけでもありません。直近3ヵ月の平均中古車相場を見ると、パジェロミニが横ばいで約50万円。ジムニーが夏休み前の行楽需要があったのか若干値上がりし約89万円です。冬前にはまた需要の高まりがあるかもしれませんが、秋にかけて中古車相場が落ち着きそうなので狙うなら今です。
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具体的に物件を見ると、パジェロミニが20万円台後半から、ジムニーが40万円台からアフター保証対象車が狙えます。多走行気味だったとしても、アフター保証を付けておけば万が一のトラブル時でも財布が痛まないのは心強いと思います。
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コンパクトで愛くるしいルックスなのにクロカン・SUVとしての性能が凝縮された本格派。世界に類を見ない軽SUVは、実は天然記念物級の珍しい存在でもあります。ぜひ物件をご覧になってください！
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<div class="condition"><span class="fs10">【検索条件】三菱 パジェロミニ（最終型）＆スズキ ジムニー（現行型）×総額60万円以下×CSA保証車<br />
※プランでCSA保証を付けた場合、総額60万円を超える場合があります </pan></div>
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<div class="FAIR_btn"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=93648&TOK=1" target="_blank">今回紹介した特選車を今すぐチェック！</a></div>
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<h3 class="Base_Templete_B_Blue">伝統のジャパニーズセダン、クラウン＆スカイラインを狙う！</h3>
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<h4>日本車には日本車の良さがある！</h4>
<p><!-- short sentence start -->7月、フルモデルチェンジしたM・ベンツ Cクラス。たいへん注目を集めましたし、中には「やっぱセダンはいいな」と思った人もいらっしゃるでしょう。思えば四半世紀前までは車＝セダンでした。だからこそ「セダンこそ車のスタンダード」と考える方も少なくないはず。 <!-- short sentence end -->
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しかし今や日本では、セダンは人気のカテゴリーではありません。それだけに中古車市場では、セダンはオトク感が高いんです。
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中でも注目すべきは、国産セダンです。輸入車のセダンに比べ若干需要が低く、狙いやすいというのもありますが、重要なのは日本の道路に合った車であるという点。先のCクラスにはCクラスの良さがあるように、その国の文化や交通事情などが落とし込まれた、独自の良さがあるんです。
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中には「ドイツ車は歴史と伝統が……」という方もいらっしゃるでしょう。しかし、日本車だって歴史のある車は存在します。例えば、トヨタ クラウン（ロイヤル/アスリート）や日産 スカイライン。どちらも50年以上にわたり作られ続け、クラウンは最新モデルが14代目、スカイラインは最新モデルが13代目という、由緒正しい「ジャパニーズセダン」です。
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<h4>いまだ実力は一線級なのに総額200万円以下</h4>
<p>そこで今回は、そんな日本を代表する両雄をご紹介したいと思います。とはいえ、最新モデルの中古車相場は400万円オーバー。しかし、旧型に目を向けてみるとカーセンサーアフター保証対象車が総額200万円以下で狙えます。旧型らしい古さは皆無で、メカ的にもまだまだ現役バリバリです。
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走行性能はもちろんですが、機能やシステムもいまだ先進性を感じさせます。例えば、クラウンは電子制御システムの基盤となる電子プラットフォームにより、エンジンやトランスミッションなどの統合制御を高いレベルで実現。夜間走行時のドライバーの視覚をサポートする「ナイトビュー（歩行者検知機能付き）」など先進技術が用意されていました。
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また、装備も国産車ならではの心配りがなされています。スカイラインのインテリアには和紙調柄のテクスチャーが採用されたり、クラウンのシートには抗ダニアレルゲン加工が施されたシートが採用されたりするなど“日本らしさ”が随所に表れています。
</p>
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<h4>中古車相場は下落中！ オトク物件があったら買い！</h4>
<p>平均車両価格を調べると、ラグジュアリーさをウリにしたクラウンロイヤルが204万円、スポーティなクラウンアスリートが247万円、スカイラインが134万円（2014年9月1日現在）。いずれも若干の下落傾向にあります。
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一物件単位で見てみると、スカイラインなら総額70万円台から、クラウンロイヤルが総額170万円台から、クラウンアスリートが総額180円台から狙えます。
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絶対価格的にお手頃なスカイラインか、中古車相場よりもリーズナブルなクラウンか。どちらを選ぶかは予算と好みに合う方を選べば良い思います。どちらを選んでも、後悔することはないと思う次第です。
</p>
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<div class="condition"><span class="fs10">【検索条件】トヨタ クラウンロイヤル（旧型）＆トヨタ クラウンアスリート（旧型）＆日産 スカイライン（旧型）×総額200万円以下×CSA保証車<br />
※プランでCSA保証を付けた場合、総額200万円を超える場合があります </span></div>
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