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○○年式が狙い目！人気現行輸入車が総額250万円以下!?
○○年式が狙い目！人気現行輸入車が総額250万円以下!?
2014/05/19
人気輸入車の現行4モデル、買うならまさに“今”がタイミングです！
上質な内外装とスポーティな身のこなしが魅力のボルボV60。様々なパッケージオプションが付いた物件が総額250万円以下で狙えます
こちらはV60のセダン版であるS60。2011年3月登場ですので、初期ロットの多くが今、初回車検を機に中古車市場に流れてきています
高い人気を背景に長らく高値が続いていたミニクロスオーバーですが、今年前半、ついに下落傾向へと転じました。今が旬な1台と言えるでしょう
他3モデルほど急激ではありませんが、アウディのプレミアムコンパクトであるA1（2011年1月登場）もダウントレンドに入っています！
初回車検を機に手放すユーザーが増加中
人気の現行モデルでありながら、ここのところお手頃になりつつあったボルボ V60／S60とミニ ミニクロスオーバー、アウディ A1。どれも、ファミリーカーとしてもパーソナルカーとしても優秀でステキな車ですが、これら4モデルが今さらにお手頃になろうとしています。具体的には、カーセンサーアフター保証対象車が総額250万円以内で狙えます。
その理由は、それぞれの登場タイミングにあります。この4モデルはすべて2011年の1月から6月にかけてブランニューモデルとして登場しました。ということは、初期に納車された個体はちょうど今頃、初めての車検を迎えるわけです。
もちろん車検を通して「もう少し乗ろう」と考えるユーザーが多いでしょうが、同時に「これを機に乗り替えるか」と思う人も当然います。この手の売れ筋モデルは、残価設定ローンを使って購入するケースが多く、そういった場合は「残存価値が高いうちに売ってしまおう……」という方も少なからずいるものです。
となれば、これまで以上に流通量が増え、それに伴って相場も“こなれてくる”のが中古車市場のメカニズムです。
ここ3ヵ月で平均車両価格が約20万円落ちました！
実際、その傾向はすでに現れています。例えば、ボルボV60の2011年式。売れ筋の「DRIVe」は今年2月上旬に約30台が流通していて平均価格は約270万円でしたが、直近では約250万円まで下がっています（2014年5月9日現在）。流通台数は消費税増税前の3月後半に流通量が激減しましたが、4月半ばを境にV字回復し、3ヵ月前と同じ約30台をキープしています。
S60とミニクロスオーバー、A1も、V60ほど急激にではありませんが、3月上旬から緩やかに流通量を増加させ、それに伴い中古車相場も緩やかに下落中。現在では、2011年式の各モデルの平均車両価格は、S60が約227万円、ミニクロスオーバーが約250万円、A1が約190万円と、高年式の現行輸入車としてはリーズナブルな値段になっています。
新車保証が切れた後に光るカーセンサーアフター保証
以上のように、価格および流通量の観点から注目の2011年式V60／S60とミニクロスオーバー、A1ですが、もうひとつ見逃せないポイントがあります。それは「保証」です。
通常、新車の保証期間は納車から3年間です。プラス1年か2年の延長保証に加入しているユーザーもいますが、そうでない方も多いもの。となると、初回車検以降はメーカー保証の適用外となってしまいます。しかしカーセンサーアフター保証を付ければ、最長2年間、累積80万円までの修理を何度でも受けることができます。この安心感は、輸入車に乗るうえでは重要でしょう。
ステキでおしゃれな人気輸入車をお手頃プライスで、安心して狙えるチャンスです。この4モデルはボディカラーのラインナップも豊富なので、楽しく選んでみてはいかがでしょうか。
【検索条件】2011年上半期デビューの輸入車（※2）×2011年式×総額250万円以下×CSA保証車
※プランでCSA保証を付けた場合、総額250万円を超える場合があります
※2【ボルボ】S60／V60【ミニ】ミニクロスオーバー【アウディ】A1
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<br /><br />
その理由は、それぞれの登場タイミングにあります。この4モデルはすべて2011年の1月から6月にかけてブランニューモデルとして登場しました。ということは、初期に納車された個体はちょうど今頃、初めての車検を迎えるわけです。
<br /><br />
もちろん車検を通して「もう少し乗ろう」と考えるユーザーが多いでしょうが、同時に「これを機に乗り替えるか」と思う人も当然います。この手の売れ筋モデルは、残価設定ローンを使って購入するケースが多く、そういった場合は「残存価値が高いうちに売ってしまおう……」という方も少なからずいるものです。
<br /><br />
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<h4>ここ3ヵ月で平均車両価格が約20万円落ちました！</h4>
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<br /><br />
S60とミニクロスオーバー、A1も、V60ほど急激にではありませんが、3月上旬から緩やかに流通量を増加させ、それに伴い中古車相場も緩やかに下落中。現在では、2011年式の各モデルの平均車両価格は、S60が約227万円、ミニクロスオーバーが約250万円、A1が約190万円と、高年式の現行輸入車としてはリーズナブルな値段になっています。
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<h4>新車保証が切れた後に光るカーセンサーアフター保証</h4>
<p>以上のように、価格および流通量の観点から注目の2011年式V60／S60とミニクロスオーバー、A1ですが、もうひとつ見逃せないポイントがあります。それは「保証」です。
<br /><br />
通常、新車の保証期間は納車から3年間です。プラス1年か2年の延長保証に加入しているユーザーもいますが、そうでない方も多いもの。となると、初回車検以降はメーカー保証の適用外となってしまいます。しかしカーセンサーアフター保証を付ければ、最長2年間、累積80万円までの修理を何度でも受けることができます。この安心感は、輸入車に乗るうえでは重要でしょう。
<br /><br />
ステキでおしゃれな人気輸入車をお手頃プライスで、安心して狙えるチャンスです。この4モデルはボディカラーのラインナップも豊富なので、楽しく選んでみてはいかがでしょうか。
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<br /><br />
その理由は、それぞれの登場タイミングにあります。この4モデルはすべて2011年の1月から6月にかけてブランニューモデルとして登場しました。ということは、初期に納車された個体はちょうど今頃、初めての車検を迎えるわけです。
<br /><br />
もちろん車検を通して「もう少し乗ろう」と考えるユーザーが多いでしょうが、同時に「これを機に乗り替えるか」と思う人も当然います。この手の売れ筋モデルは、残価設定ローンを使って購入するケースが多く、そういった場合は「残存価値が高いうちに売ってしまおう……」という方も少なからずいるものです。
<br /><br />
となれば、これまで以上に流通量が増え、それに伴って相場も“こなれてくる”のが中古車市場のメカニズムです。
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<p>実際、その傾向はすでに現れています。例えば、ボルボV60の2011年式。売れ筋の「DRIVe」は今年2月上旬に約30台が流通していて平均価格は約270万円でしたが、直近では約250万円まで下がっています（2014年5月9日現在）。流通台数は消費税増税前の3月後半に流通量が激減しましたが、4月半ばを境にV字回復し、3ヵ月前と同じ約30台をキープしています。
<br /><br />
S60とミニクロスオーバー、A1も、V60ほど急激にではありませんが、3月上旬から緩やかに流通量を増加させ、それに伴い中古車相場も緩やかに下落中。現在では、2011年式の各モデルの平均車両価格は、S60が約227万円、ミニクロスオーバーが約250万円、A1が約190万円と、高年式の現行輸入車としてはリーズナブルな値段になっています。
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<br /><br />
通常、新車の保証期間は納車から3年間です。プラス1年か2年の延長保証に加入しているユーザーもいますが、そうでない方も多いもの。となると、初回車検以降はメーカー保証の適用外となってしまいます。しかしカーセンサーアフター保証を付ければ、最長2年間、累積80万円までの修理を何度でも受けることができます。この安心感は、輸入車に乗るうえでは重要でしょう。
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ステキでおしゃれな人気輸入車をお手頃プライスで、安心して狙えるチャンスです。この4モデルはボディカラーのラインナップも豊富なので、楽しく選んでみてはいかがでしょうか。
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<!-- nodisplay start --><p>トヨタ ヴォクシー（初代）。21世紀にふさわしいクリエイティブなスタイルをテーマに若々しさを強調。兄弟車のノアよりも鋭く引き締まったデザインです</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>ホンダ ステップワゴン（2代目）は、ショートノーズながらロング＆ワイドなキャビンが印象的。スクエアでコンパクト、かつ親しみやすいフォルムとなっています</p><!-- nodisplay end -->
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<h4>核家族なら5ナンバーサイズの箱型ミニバン</h4>
<p><!-- short sentence start -->この記事を読まれているタイミングは人それぞれでしょうが、記事の公開日である5月16日は「旅の日」だそうです。松尾芭蕉が「奥の細道」の旅に出た日だとか。だから、というわけではありませんが、今回は「家族旅行」に注目。現代日本の中心となる“核家族”に最適な車を紹介します。今から、夏の長期連休に向け、じっくり検討してみてはいかがでしょう？<!-- short sentence end -->
<br /><br />
旅行用の車といえば、やはり定番のミニバン。現在はコンパクト、スポーティ、箱型、ラグジュアリーなど様々なタイプのミニバンがありますが、核家族用となると「5ナンバーサイズの箱型」がオススメです。
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走り重視なら別ですが、コンパクトミニバンでは親や友人家族と出かけるには若干足らず、3ナンバーのラグジュアリー系では持て余すうえ、燃費も気がかり。しかし、5ナンバーサイズの箱型なら、スクエアなスタイルなので効率良く空間が使え、どんなシーンでも活躍できます。
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<h4>3モデルとも、すべてが使い勝手バツグン</h4>
<p>中でも買い時なのは、日産 セレナ（旧型）、トヨタ ヴォクシー（初代）、ホンダ ステップワゴン（2代目）の3車種です。これらは一部グレードに3ナンバー車がありますが、5ナンバー箱型ミニバンの代名詞的なモデル。ユーザーのニーズを見事に捉えた“使える”ミニバンなのです。
<br /><br />
セレナはとにかく荷室が広大で、最大時にはマウンテンバイクが4台も積載可能。ラゲージアンダーボックスには、9インチのゴルフバッグが収納できます。また、フロントとサードシートには専用のマイクとスピーカーを配し、双方向の会話がスムーズに楽しめるインカーホン（車内会話補助装置）を設定しているのもポイントです。
<br /><br />
ヴォクシーは、2列目シートが2：1で分割スライドし、簡単な操作で前に起き上がる機構を採用。左右どちらのドアからも容易に3列目シートへアクセスできます。さらに3列目シートはヘッドレストを付けたままワンタッチで倒すことができるなど、シートアレンジが手軽なのも魅力です。
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シートアレンジが優れているのは、ステップワゴンも同様です。2、3列目シートが向かい合わせになる「対座モード」、1列目を回転させ2列目をテーブルにし1、3列目が対座になる「レストランモード」、仮眠などもしやすい「3列フルフラットモード」、2～3列目を収納し荷室として活用する「カーゴモード」と、多彩なパターンを備えています。
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<h4>カーセンサーアフター保証対象車でも50万円以下！</h4>
<p>これらのモデルの魅力はお分かりいただけたと思いますが、一番はやはり価格です。上記のモデルはデビューから多少時期がたっていることもあり、中古車相場は底値安定。旅行で遠出した際に重宝するHDDナビ＆ETCが付いた、カーセンサーアフター保証対象車が総額50万円以下で手に入ります（2014年5月7日現在）！
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最も狙いやすいのはステップワゴンで12台存在しています。ヴォクシーも11台ありますがステップワゴンより全体的に高値。セレナは2台と数は少ないですが、DVDプレイヤーとバックカメラを装備する好物件がありました。
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「親子3世代でドライブに行く」、「自転車を積んで近所の公園に行く」など、ミニバンには無限の使い方があります。購入後の楽しみ方がドーンと膨らむ5ナンバーサイズの箱型ミニバン、ぜひ注目してください。
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<div class="condition"><span class="fs10">【検索条件】日産 セレナ（旧型）＆トヨタ ヴォクシー（初代）＆ホンダ ステップワゴン（2代目）×HDDナビ×ETC×総額50万円以下×CSA保証車<br />
※プランでCSA保証を付けた場合、総額50万円を超える場合があります </span></div>
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<div class="FAIR_btn"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=93607&TOK=1" target="_blank">今回紹介した特選車を今すぐチェック！</a></div>
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<h3 class="Base_Templete_B_Blue">本気のサーキット走行性能を兼ね備えた実用車</h3>
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<h4>国産スポーツカーは絶滅の危機</h4>
<p><!-- short sentence start -->現在、国産メーカーはスポーツカーブーム再燃を試みているように感じます。かつてのラインナップに比べると車種数自体は減っていますが、それでも細々とニューモデルが投入し続けられています。<!-- short sentence end -->
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とはいえ、スポーツカーが絶滅の危機に瀕しているのは間違いありません。いくらイメージ戦略の一環でもあるとはいえ、商売である以上、赤字垂れ流しではメーカーも元も子もないでしょう。そんな中、中古車では、幸いにも、たくさんのスポーツカーがいまだ流通しています。今回は、家族使いもできて、まだまだ走りを楽しみたい若いお父さんたちにもお気に召していただけるであろう必見の3台をご紹介します。
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「速さは正義であり美学である」とは言い過ぎでしょうか？ しかし、そこには国を超えて多くの人を惹きつける確たる魅力があります。そして国産スポーツカーの場合、量販モデルをベースにスポーツカーを作り上げるケースが多いため、“身近なヒーロー”として国内外の車好きから人気を集めているのも、また事実です。
</p>
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<h4>街乗りができてサーキットでもそのまま走れる実力派</h4>
<p>ホンダ インテグラタイプR（最終型）は、ステップワゴン、CR-V、量産モデルのインテグラと同じ2Lエンジンを搭載していますが、専用チューンが施され最高出力は220psまで引き上げられています。昨今のスポーツカーにおいては“たった220ps”かもしれませんが1Lあたり110psを誇るNAエンジンは、そうそうありません。
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しかも、1200㎏を切る車重には十分なパワーです。サーキットで走ることを考えて作られていますから、足回りは硬め。エアコンレス、オーディオレス仕様まで用意されているスポコンぶりです（笑）。
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同時期に登場したホンダ シビックタイプR（旧型）は、インテグラタイプRとハード面は基本、同じです。そもそもインテグラ自体、シビックから派生したクーペモデルですから。ただ、驚くのはインテグラタイプRの方が10～20㎏軽いこと。インテグラのクーペスタイルを取るか、シビックの弾丸ホットハッチを取るかが、悩みどころでしょう。
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スバル インプレッサSTI（旧型）は4WD＆ターボエンジン、というだけでホンダ勢に比べるとメカメカしく聞こえるかもしれません。しかし、現行モデルに比べると、旧型は古き良きラリーカーという雰囲気を醸し出しています。シムレスバルブリフター、AVCS(可変バルブタイミング機構）はエンジン回転4500rpm以降に歴然とした違いをもたらし、「本当に280psなのか？」と思わせるほど強烈に加速します。
</p>
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<h4>時間とともに中古車相場が“こなれて”きた！</h4>
<p>これら3台、一般的な国産車と比較するとなかなか値落ちしにくい車でしたが、登場から約10年が経ち、ついに値段が落ちてきました。どのモデルもカーセンサーアフター保証対象車が総額130万円以下で狙えます。なお、インプレッサSTIのデビューモデルである丸目モデルは需要が低く、マイチェン後のモデルとは約30万円も価格差があります。あえて丸目モデルを狙うのも“通”でしょう。
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アフター保証を付けておけば走行距離の多寡に関わらず、万が一のトラブルでも不慮の出費を避けられます。登録から相応の時間が経っている車だけに、この安心感は格別です。
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いずれも実用性は十分に高く、それでいてサーキット走行を前提としている走行性能を兼ね備えています。130万円以下でこんな車が手に入るのは、世界広しといえども日本くらいかもしれません。選択肢が多い今の内に、狙ってみてはいかがでしょう？
</p>
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