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100万円台の「お宝輸入車」を探せ！　比較的高年式系

カテゴリー: クルマ

タグ:

2009/04/15

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デッドストック系ほどのビジュアルインパクトはないが、フツーに使い倒すなら「比較的高年式系」が狙い目。数年落ちゆえ価格は相場並みになっているのに、気味が悪いほど（？）走行距離が短い中古車たちだ ’00 CITROËN XANTIA 2000年式シトロエン エグザンティア SX（絶版）　車両価格_ ¥980,000　走行距離_1.6万km カタログを見る 中古車相場表 中古車を探す 撮影協力：フリーカーマーケット 実走1.6万km、そして地元ディーラーでの熱心な整備…！ シロートさんからは「単なる凡庸なセダン」にも見られがちだが、輸入車ファン的には「伝説の名車。新車のコレがもう一度買いたい！」との声も高い、シトロエンエグザンティア。新車として買うのはさすがに不可能だが、「擬似新車」としてコレを買ってみるのはどうだろう。愛知県で見つけた2000年式なれど実走わずか1.6万km、そして名古屋のディーラーで毎年ていねいな整備を受けてきた一台である。最終に近い後期型とはいえ、すでに9年落ち。なのにこの車、ドアを開けるとあの「新車特有の香り」が漂ってくるのだ！　樹脂部分のシボ感やペイントのクッキリ感はまさにデッドストック的で、アキュームレーターもばっちり交換済み。その筋の人（？）には堪らないお宝物件といえる。 ’00 ROVER75 2000年式ローバー75 2.5クラブ（絶版）　車両価格_ ¥1,080,000　走行距離_1.0万km カタログを見る 中古車相場表 中古車を探す 撮影協力： エスパシオ 忘れられた日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞車の逆襲 今はなき英国ローバー社が送り出したアッパーミドルサルーン、ローバー75。当時BMW傘下だったローバーが、BMWのサポートを受けて新開発したFFシャーシは非常に評価が高く、1999年には日本カー・オブ・ザ・イヤー（COTY）の輸入車部門賞を受賞した……なんてことを覚えてる人もいないんじゃないかと思えるほど、今や影の薄い車ではある。　だが、COTYに高く評価され、そして当時425万円（上級のコニサーは469万円）だったアッパーミドルの走行1万kmジャスト物件が、わずか108万円で手に入ると思えば、レア物愛好系輸入車ファンには狙い目ではなかろうか。メジャー志向の人には勧めないが、大穴狙いの孤高派なアナタに、ぜひ。 ’01 LAND ROVER RANGE ROVER 2001年式ランドローバー レンジローバー 4.0SE（旧型）　車両価格_ ¥1,980,000　走行距離_3.0万km カタログを見る 中古車相場表 中古車を探す 撮影協力： LAYB RIC K お手頃プライスでイケるバランス良しな旧型レンジローバー 景気と原油価格の先行きが不透明であろうと、デカい車にガツンと乗りたいと思うのが、車好き男子の煩悩。ガツンとくるBIGサイズの代表格と言えば高級輸入SUVだが、100万円台での狙い目は、ほぼ自動的に「旧型のレンジローバー」となる。愛知県は長久手のランドローバー専門店であるLAYBRICKで捕獲したこの物件は、コンディションの良さとプライスとがいい塩梅でバランスしている一台。8年落ちとなるが、走行距離少なめゆえに「使用感」が少なく、しかし8年落ちゆえに価格はお手頃。鬼門となるのはエアサスとエアコンだが、そのあたりはさすがに専門店だけに特別保証付き。安心して乗れるロープライスな「砂漠のロールス」と言えそうだ。 ’02 VOLVO XC70 2002年式ボルボ XC70 2.5T（旧型）車両価格_ ¥1,650,000　走行距離_2.6万km カタログを見る 中古車相場表 中古車を探す 撮影協力： NAT UM E Second Line この距離でこのプライスは希少 ボルボV70XCおよびXC70は、人気の王道ステーションワゴンであるV70のクロスカントリーバージョン。2003年モデルからはハルデックスカップリング式の電子制御4WDになっている。　東京都世田谷区のNATUME Second Lineが販売するこのXC70も先述のレンジローバー同様、価格と走行距離のバランスが良い一台である。昨今は格安プライスなV70XC／XC70も増えてきているが、比較的安い物件は走行距離が多めというのが一般的。そんななかで2002年式にして実走2.6万km、それでいて165万円というお手頃プライスは注目に値する。ベージュの本革シートは運転席の手前側のみややシワが目立つが、その他はおおむね良好。カジュアルに使い倒したいSUVである。 ’03 AUDI TT COUPE 2003年式アウディ TTクーペ1.8T（旧型）車両価格_ ¥1,780,000　走行距離_1.6万km カタログを見る 中古車相場表 中古車を探す 撮影協力： ニュースコーポレーション 自身の目でご確認いただきたい低走行TT 130万円台あたりの格安TTも増えてはきたが、そういった物件は走行距離が比較的多めとなるのが一般的。しかし埼玉県熊谷市で発掘したこの赤の2003年式クーペ1.8Tは、走行1.6万kmでありながら178万円というなかなかのお手頃プライスを付けているのが大きな特徴。その分というか何というか、内装のコンディションには価格なりな部分も散見されるため、完全な「お宝認定」とはしないでおくが、機関好調な低走行TTクーペがこのプライスというのは、人によっては魅力的だろう。自身の目で状態を確認し、そのうえで判断されたし！

構成＝編集部、撮影＝阿部昌也、カメイヒロカタ、向後一宏、桜井隆幸、大子香山（50音順）

※この記事は、インポートカーセンサー4号（2月26日発売）の特集をWEB用に再構成したものです

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100万円台の「お宝輸入車」を探せ！　比較的高年式系/旬ネタ

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<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=CI_S017_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9600/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span><br />
<br />
<strong>撮影協力：<span style="font-size:10px">フリーカーマーケット</span></strong></td>
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シロートさんからは「単なる凡庸なセダン」にも見られがちだが、輸入車ファン的には「伝説の名車。新車のコレがもう一度買いたい！」との声も高い、シトロエンエグザンティア。新車として買うのはさすがに不可能だが、「擬似新車」としてコレを買ってみるのはどうだろう。愛知県で見つけた2000年式なれど実走わずか1.6万km、そして名古屋のディーラーで毎年ていねいな整備を受けてきた一台である。最終に近い後期型とはいえ、すでに9年落ち。なのにこの車、ドアを開けるとあの「新車特有の香り」が漂ってくるのだ！　樹脂部分のシボ感やペイントのクッキリ感はまさにデッドストック的で、アキュームレーターもばっちり交換済み。その筋の人（？）には堪らないお宝物件といえる。</span></td>
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<br />
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2000年式ローバー75 2.5クラブ（絶版）　車両価格_ &yen;1,080,000　走行距離_1.0万km</span></h4></td>
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<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=RV_S002_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9600/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=RV_S002_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9600/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span><br />
<br />
<strong>撮影協力：<span style="font-size:10px"> エスパシオ</span></strong></td>
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今はなき英国ローバー社が送り出したアッパーミドルサルーン、ローバー75。当時BMW傘下だったローバーが、BMWのサポートを受けて新開発したFFシャーシは非常に評価が高く、1999年には日本カー・オブ・ザ・イヤー（COTY）の輸入車部門賞を受賞した&hellip;&hellip;なんてことを覚えてる人もいないんじゃないかと思えるほど、今や影の薄い車ではある。　だが、COTYに高く評価され、そして当時425万円（上級のコニサーは469万円）だったアッパーミドルの走行1万kmジャスト物件が、わずか108万円で手に入ると思えば、レア物愛好系輸入車ファンには狙い目ではなかろうか。メジャー志向の人には勧めないが、大穴狙いの孤高派なアナタに、ぜひ。</span></td>
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<br />
<br />
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2001年式ランドローバー レンジローバー 4.0SE（旧型）　車両価格_ &yen;1,980,000　走行距離_3.0万km</span></h4></td>
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<br />
<strong>撮影協力：<span style="font-size:10px"> LAYB RIC K</span></strong></td>
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<h5 style="padding:0px 0px 5px 0px; font-weight:bold; border-bottom:dotted 1px #663333; font-size:14px; color:#663333; margin-bottom:5px">お手頃プライスでイケるバランス良しな旧型レンジローバー</h5>
景気と原油価格の先行きが不透明であろうと、デカい車にガツンと乗りたいと思うのが、車好き男子の煩悩。ガツンとくるBIGサイズの代表格と言えば高級輸入SUVだが、100万円台での狙い目は、ほぼ自動的に「旧型のレンジローバー」となる。愛知県は長久手のランドローバー専門店であるLAYBRICKで捕獲したこの物件は、コンディションの良さとプライスとがいい塩梅でバランスしている一台。8年落ちとなるが、走行距離少なめゆえに「使用感」が少なく、しかし8年落ちゆえに価格はお手頃。鬼門となるのはエアサスとエアコンだが、そのあたりはさすがに専門店だけに特別保証付き。安心して乗れるロープライスな「砂漠のロールス」と言えそうだ。</span></td>
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2002年式ボルボ XC70 2.5T（旧型）車両価格_ &yen;1,650,000　走行距離_2.6万km</span></h4></td>
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<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=VO_S007_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9600/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=VO_S007_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9600/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=VO_S007_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9600/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span><br />
<br />

<strong>撮影協力：<span style="font-size:10px"> NAT UM E Second Line</span></strong></td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td><span style="font-size:12px; line-height:20px; ">
<h5 style="padding:0px 0px 5px 0px; font-weight:bold; border-bottom:dotted 1px #663333; font-size:14px; color:#663333; margin-bottom:5px">この距離でこのプライスは希少</h5>
ボルボV70XCおよびXC70は、人気の王道ステーションワゴンであるV70のクロスカントリーバージョン。2003年モデルからはハルデックスカップリング式の電子制御4WDになっている。　東京都世田谷区のNATUME Second Lineが販売するこのXC70も先述のレンジローバー同様、価格と走行距離のバランスが良い一台である。昨今は格安プライスなV70XC／XC70も増えてきているが、比較的安い物件は走行距離が多めというのが一般的。そんななかで2002年式にして実走2.6万km、それでいて165万円というお手頃プライスは注目に値する。ベージュの本革シートは運転席の手前側のみややシワが目立つが、その他はおおむね良好。カジュアルに使い倒したいSUVである。</span></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table>
<br />
<br />
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" style="padding:10px; border-bottom:solid 2px #6cb42c;  background-color:#fffde2;"><h4 style="color:#ff7e00; font-size:22px; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; line-height:24px;">&rsquo;03 AUDI TT COUPE<span style="font-weight:bold; color:#663333; font-size:12px;"><br />
2003年式アウディ TTクーペ1.8T（旧型）車両価格_ &yen;1,780,000　走行距離_1.6万km</span></h4></td>
</tr>
<tr>
<td valign="top"><table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" bgcolor="#FFFFFF" style="font-size:14px; line-height:24px; color:#333; padding-top:25px; padding-bottom:20px"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9600/090415_05.jpg" alt="アウディ TTクーペ1.8T（旧型）｜100万円台の「お宝輸入車」を探せ！" width="300"; height="200" border="" /></td>
<td align="left" style="padding-top:25px; padding-bottom:20px; padding-left:20px; font-size:12px; line-height:20px; ">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=AD_S026_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9600/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=AD_S026_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9600/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=AD_S026_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9600/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span><br /><strong><br />
撮影協力：<span style="font-size:10px"> ニュースコーポレーション</span></strong></td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td><span style="font-size:12px; line-height:20px; ">
<h5 style="padding:0px 0px 5px 0px; font-weight:bold; border-bottom:dotted 1px #663333; font-size:14px; color:#663333; margin-bottom:5px">自身の目でご確認いただきたい低走行TT</h5>
130万円台あたりの格安TTも増えてはきたが、そういった物件は走行距離が比較的多めとなるのが一般的。しかし埼玉県熊谷市で発掘したこの赤の2003年式クーペ1.8Tは、走行1.6万kmでありながら178万円というなかなかのお手頃プライスを付けているのが大きな特徴。その分というか何というか、内装のコンディションには価格なりな部分も散見されるため、完全な「お宝認定」とはしないでおくが、機関好調な低走行TTクーペがこのプライスというのは、人によっては魅力的だろう。自身の目で状態を確認し、そのうえで判断されたし！</span></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
<tr>
<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9600/spacer.gif" width="15" height="20" border="0" alt="" /></td>
</tr>
<tr>
<td align="right" class="credit" style="font-size:12px; line-height:20px">構成<span class="credit" style="font-size:12px; line-height:20px">＝</span>編集部、撮影＝阿部昌也、カメイヒロカタ、向後一宏、桜井隆幸、大子香山（50音順）</td>
</tr>
<tr>
<td align="right" class="credit" style="font-size:12px; line-height:20px">※この記事は、インポートカーセンサー4号（2月26日発売）の特集をWEB用に再構成したものです</td>
</tr>
</table>
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<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9600/spacer.gif" width="15" height="20" border="0" alt="" /></td>
</tr>
<tr>
<td><table width="100%" border="0" cellpadding="3" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size:14px; line-height:24px; padding:5px; font-weight:bold; color:#666; background-color:#fff;"><!-- short sentence start -->
デッドストック系ほどのビジュアルインパクトはないが、フツーに使い倒すなら「比較的高年式系」が狙い目。数年落ちゆえ価格は相場並みになっているのに、気味が悪いほど（？）走行距離が短い中古車たちだ<!-- short sentence end --></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="padding:5px;"></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top"><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="100%" colspan="2" align="left" valign="top"><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top"><br />
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" style="padding:10px; border-bottom:solid 2px #6cb42c;  background-color:#fffde2;">
<h4 style="color:#ff7e00; font-size:22px; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; line-height:24px;">&rsquo;00 CITRO&Euml;N XANTIA<span style="font-weight:bold; color:#663333; font-size:12px;"><br />
2000年式シトロエン エグザンティア SX（絶版）　車両価格_ &yen;980,000　走行距離_1.6万km</span></h4></td>
</tr>

<tr>
<td valign="top"><table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" bgcolor="#FFFFFF" style="font-size:14px; line-height:24px; color:#333; padding-top:25px; padding-bottom:20px"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9600/090415_01.jpg" alt="シトロエン エグザンティア SX（絶版）｜100万円台の「お宝輸入車」を探せ！" width="300"; height="200" border="" />
<!-- TopBlogsPlusImage end --></td>
<td align="left" style="padding-top:25px; padding-bottom:20px; padding-left:20px; font-size:12px; line-height:20px; ">

<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=CI_S017_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9600/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=CI_S017_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9600/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=CI_S017_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9600/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span><br />
<br />
<strong>撮影協力：<span style="font-size:10px">フリーカーマーケット</span></strong></td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td><span style="font-size:12px; line-height:20px; ">
<h5 style="padding:0px 0px 5px 0px; font-weight:bold; border-bottom:dotted 1px #663333; font-size:14px; color:#663333; margin-bottom:5px">実走1.6万km、そして地元ディーラーでの熱心な整備&hellip;！</h5>
シロートさんからは「単なる凡庸なセダン」にも見られがちだが、輸入車ファン的には「伝説の名車。新車のコレがもう一度買いたい！」との声も高い、シトロエンエグザンティア。新車として買うのはさすがに不可能だが、「擬似新車」としてコレを買ってみるのはどうだろう。愛知県で見つけた2000年式なれど実走わずか1.6万km、そして名古屋のディーラーで毎年ていねいな整備を受けてきた一台である。最終に近い後期型とはいえ、すでに9年落ち。なのにこの車、ドアを開けるとあの「新車特有の香り」が漂ってくるのだ！　樹脂部分のシボ感やペイントのクッキリ感はまさにデッドストック的で、アキュームレーターもばっちり交換済み。その筋の人（？）には堪らないお宝物件といえる。</span></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table>
<br />
<br />
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" style="padding:10px; border-bottom:solid 2px #6cb42c;  background-color:#fffde2;"><h4 style="color:#ff7e00; font-size:22px; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; line-height:24px;">&rsquo;00 ROVER75<span style="font-weight:bold; color:#663333; font-size:12px;"><br />
2000年式ローバー75 2.5クラブ（絶版）　車両価格_ &yen;1,080,000　走行距離_1.0万km</span></h4></td>
</tr>
<tr>
<td valign="top"><table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" bgcolor="#FFFFFF" style="font-size:14px; line-height:24px; color:#333; padding-top:25px; padding-bottom:20px"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9600/090415_02.jpg" alt="ローバー75 2.5クラブ（絶版）｜100万円台の「お宝輸入車」を探せ！" width="300"; height="200" border="" /></td>
<td align="left" style="padding-top:25px; padding-bottom:20px; padding-left:20px; font-size:12px; line-height:20px; ">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=RV_S002_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9600/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=RV_S002_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9600/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=RV_S002_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9600/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span><br />
<br />
<strong>撮影協力：<span style="font-size:10px"> エスパシオ</span></strong></td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td><span style="font-size:12px; line-height:20px; ">
<h5 style="padding:0px 0px 5px 0px; font-weight:bold; border-bottom:dotted 1px #663333; font-size:14px; color:#663333; margin-bottom:5px">忘れられた日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞車の逆襲</h5>
今はなき英国ローバー社が送り出したアッパーミドルサルーン、ローバー75。当時BMW傘下だったローバーが、BMWのサポートを受けて新開発したFFシャーシは非常に評価が高く、1999年には日本カー・オブ・ザ・イヤー（COTY）の輸入車部門賞を受賞した&hellip;&hellip;なんてことを覚えてる人もいないんじゃないかと思えるほど、今や影の薄い車ではある。　だが、COTYに高く評価され、そして当時425万円（上級のコニサーは469万円）だったアッパーミドルの走行1万kmジャスト物件が、わずか108万円で手に入ると思えば、レア物愛好系輸入車ファンには狙い目ではなかろうか。メジャー志向の人には勧めないが、大穴狙いの孤高派なアナタに、ぜひ。</span></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table>
<br />
<br />
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" style="padding:10px; border-bottom:solid 2px #6cb42c;  background-color:#fffde2;"><h4 style="color:#ff7e00; font-size:22px; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; line-height:24px;">&rsquo;01 LAND ROVER RANGE ROVER<span style="font-weight:bold; color:#663333; font-size:12px;"><br />
2001年式ランドローバー レンジローバー 4.0SE（旧型）　車両価格_ &yen;1,980,000　走行距離_3.0万km</span></h4></td>
</tr>
<tr>
<td valign="top"><table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" bgcolor="#FFFFFF" style="font-size:14px; line-height:24px; color:#333; padding-top:25px; padding-bottom:20px"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9600/090415_03.jpg" alt="ランドローバー レンジローバー 4.0SE｜100万円台の「お宝輸入車」を探せ！" width="300"; height="200" border="" /></td>
<td align="left" style="padding-top:25px; padding-bottom:20px; padding-left:20px; font-size:12px; line-height:20px; ">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=LR_S005_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9600/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=LR_S005_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9600/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=LR_S005_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9600/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span><br />
<br />
<strong>撮影協力：<span style="font-size:10px"> LAYB RIC K</span></strong></td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td><span style="font-size:12px; line-height:20px; ">
<h5 style="padding:0px 0px 5px 0px; font-weight:bold; border-bottom:dotted 1px #663333; font-size:14px; color:#663333; margin-bottom:5px">お手頃プライスでイケるバランス良しな旧型レンジローバー</h5>
景気と原油価格の先行きが不透明であろうと、デカい車にガツンと乗りたいと思うのが、車好き男子の煩悩。ガツンとくるBIGサイズの代表格と言えば高級輸入SUVだが、100万円台での狙い目は、ほぼ自動的に「旧型のレンジローバー」となる。愛知県は長久手のランドローバー専門店であるLAYBRICKで捕獲したこの物件は、コンディションの良さとプライスとがいい塩梅でバランスしている一台。8年落ちとなるが、走行距離少なめゆえに「使用感」が少なく、しかし8年落ちゆえに価格はお手頃。鬼門となるのはエアサスとエアコンだが、そのあたりはさすがに専門店だけに特別保証付き。安心して乗れるロープライスな「砂漠のロールス」と言えそうだ。</span></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table>
<br />
<br />
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" style="padding:10px; border-bottom:solid 2px #6cb42c;  background-color:#fffde2;"><h4 style="color:#ff7e00; font-size:22px; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; line-height:24px;">&rsquo;02 VOLVO XC70<span style="font-weight:bold; color:#663333; font-size:12px;"><br />
2002年式ボルボ XC70 2.5T（旧型）車両価格_ &yen;1,650,000　走行距離_2.6万km</span></h4></td>
</tr>
<tr>
<td valign="top"><table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" bgcolor="#FFFFFF" style="font-size:14px; line-height:24px; color:#333; padding-top:25px; padding-bottom:20px"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9600/090415_04.jpg" alt="ボルボ XC70 2.5T（旧型）｜100万円台の「お宝輸入車」を探せ！" width="300"; height="200" border="" /></td>
<td align="left" style="padding-top:25px; padding-bottom:20px; padding-left:20px; font-size:12px; line-height:20px; ">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=VO_S007_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9600/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=VO_S007_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9600/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=VO_S007_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9600/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span><br />
<br />

<strong>撮影協力：<span style="font-size:10px"> NAT UM E Second Line</span></strong></td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td><span style="font-size:12px; line-height:20px; ">
<h5 style="padding:0px 0px 5px 0px; font-weight:bold; border-bottom:dotted 1px #663333; font-size:14px; color:#663333; margin-bottom:5px">この距離でこのプライスは希少</h5>
ボルボV70XCおよびXC70は、人気の王道ステーションワゴンであるV70のクロスカントリーバージョン。2003年モデルからはハルデックスカップリング式の電子制御4WDになっている。　東京都世田谷区のNATUME Second Lineが販売するこのXC70も先述のレンジローバー同様、価格と走行距離のバランスが良い一台である。昨今は格安プライスなV70XC／XC70も増えてきているが、比較的安い物件は走行距離が多めというのが一般的。そんななかで2002年式にして実走2.6万km、それでいて165万円というお手頃プライスは注目に値する。ベージュの本革シートは運転席の手前側のみややシワが目立つが、その他はおおむね良好。カジュアルに使い倒したいSUVである。</span></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table>
<br />
<br />
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" style="padding:10px; border-bottom:solid 2px #6cb42c;  background-color:#fffde2;"><h4 style="color:#ff7e00; font-size:22px; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; line-height:24px;">&rsquo;03 AUDI TT COUPE<span style="font-weight:bold; color:#663333; font-size:12px;"><br />
2003年式アウディ TTクーペ1.8T（旧型）車両価格_ &yen;1,780,000　走行距離_1.6万km</span></h4></td>
</tr>
<tr>
<td valign="top"><table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" bgcolor="#FFFFFF" style="font-size:14px; line-height:24px; color:#333; padding-top:25px; padding-bottom:20px"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9600/090415_05.jpg" alt="アウディ TTクーペ1.8T（旧型）｜100万円台の「お宝輸入車」を探せ！" width="300"; height="200" border="" /></td>
<td align="left" style="padding-top:25px; padding-bottom:20px; padding-left:20px; font-size:12px; line-height:20px; ">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=AD_S026_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9600/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=AD_S026_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9600/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=AD_S026_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9600/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span><br /><strong><br />
撮影協力：<span style="font-size:10px"> ニュースコーポレーション</span></strong></td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td><span style="font-size:12px; line-height:20px; ">
<h5 style="padding:0px 0px 5px 0px; font-weight:bold; border-bottom:dotted 1px #663333; font-size:14px; color:#663333; margin-bottom:5px">自身の目でご確認いただきたい低走行TT</h5>
130万円台あたりの格安TTも増えてはきたが、そういった物件は走行距離が比較的多めとなるのが一般的。しかし埼玉県熊谷市で発掘したこの赤の2003年式クーペ1.8Tは、走行1.6万kmでありながら178万円というなかなかのお手頃プライスを付けているのが大きな特徴。その分というか何というか、内装のコンディションには価格なりな部分も散見されるため、完全な「お宝認定」とはしないでおくが、機関好調な低走行TTクーペがこのプライスというのは、人によっては魅力的だろう。自身の目で状態を確認し、そのうえで判断されたし！</span></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
<tr>
<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9600/spacer.gif" width="15" height="20" border="0" alt="" /></td>
</tr>
<tr>
<td align="right" class="credit" style="font-size:12px; line-height:20px">構成<span class="credit" style="font-size:12px; line-height:20px">＝</span>編集部、撮影＝阿部昌也、カメイヒロカタ、向後一宏、桜井隆幸、大子香山（50音順）</td>
</tr>
<tr>
<td align="right" class="credit" style="font-size:12px; line-height:20px">※この記事は、インポートカーセンサー4号（2月26日発売）の特集をWEB用に再構成したものです</td>
</tr>
</table>
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<h3>上質な内外装とスポーティな走行性能を兼ね備えたグランドツーリングセダン</h3>
<div class="box1_01">
<div class="col-left">
<div class="box2">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9643/LE_GS01.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9643/LE_GS01_02.jpg" alt="レクサス GS｜人気中古車完全カタログ" width="246"><!-- TopBlogsPlusImage end --></a>
</div>
<div class="link-box">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=LE_S001_F001" target="_blank" class="cs-used">レクサス GSを探す</a><br>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=LE_S001_F001" target="_blank" class="cs-souba">レクサス GSの相場情報を見る</a><br>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=LE_S001_F001" target="_blank" class="cs-catalog">レクサス GSのカタログを見る</a>
<br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=LE_S002_F001" target="_blank" class="cs-used">レクサス GSハイブリッドを探す</a><br>
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<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=LE_S002_F001" target="_blank" class="cs-catalog">レクサス GSハイブリッドのカタログを見る</a>
</div>
</div>
<div class="col-right">
<div class="box3_01_01">
<h4>OVERVIEW<span>モデル概要</span></h4>
<h5>アリストの流れを汲むプレミアムなスポーティセダン</h5>
<!-- short sentence start -->
日本市場では“初代レクサス GS”となるこのモデル。しかし、系譜としては1991年10月にクラウンから派生したスポーティセダン、アリストに端を発し、そこから数えると3世代目となる。<!-- short sentence end -->事実アリストは、北米市場では最初からレクサス GSとして販売。北米ではこのモデルは、まぎれもなく“レクサス GSの3代目”なのだ。</div>
</div>
</div>

<div class="box6">
<ul>
 <li><a href="#a">MECHANISM</a>&nbsp;|&nbsp;</li>
 <li><a href="#b">EXTERIOR ＆ INTERIOR</a>&nbsp;|&nbsp;</li>
 <li><a href="#c">DRIVING IMPRESSION</a>&nbsp;|&nbsp;</li>
 <li><a href="#d">TIMELINE</a>&nbsp;|&nbsp;</li>
 <li><a href="#e">SPECIFICATIONS</a></li>
</ul>
</div>

<a name="a" id="a"></a>
<div class="box3_02_02">
<h4>MECHANISM<span>メカニズム</span></h4>
<h5>エンジンは3種類。ハイブリッドシステム搭載モデルも用意</h5>
エンジンは直噴とポート噴射を併用する最新の3.5L V6、かつてセルシオに搭載されていた4.3L V8、LS460と同じ仕様の4.6L V8の3種類。さらに3.5L V6に電気モーターを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載するモデルも用意された。また上位2モデルには、ハンドル操作量に対して実舵角を最適化するアクティブステアリングや車両の動きをドライバーのイメージに近づけるVDIMが装備された。
</div>

<a name="b" id="b"></a>
<div class="box3_03_03">
<h4>EXTERIOR ＆ INTERIOR<span>内外装</span></h4>
<h5>先進性を意味する「先鋭」と日本人の感受性を表す「精妙」</h5>
ボディの一部にアリストのDNAを色濃く残すが、一方でパネルの合わせ面の精密さやエッジの美しさは、明らかにワンランク進化。デザインコンセプトは“L-finess”。「先鋭さ」と「精妙さ」という二律背反しがちな要素を調和させるのが狙いで、日本的手法が用いられている。インテリアも細部は“L-finess”に基づくが、基本は重厚感のあるドイツ車調にまとめられている。
</div>

<a name="c" id="c"></a>
<div class="box3_04_04">
<h4>DRIVING IMPRESSION<span>ドライブフィール</span></h4>
<h5>キャラクターは三者三様だが、走行性能はどれも上質</h5>
最もスポーティなドライブフィールをもつのがGS350。一方GS430／460は、低速トルクで押し出す加速感が持ち味。乗り心地も、ややゆったりとしたラグジュアリィなテイストで、最もGSらしい。GS450hの加速感は異次元感覚。静粛なまま一定の加速が淡々と持続するので、気づかないうちにとんでもないスピードに。車重が増加し乗り心地は重厚になったが、身のこなしは俊敏だ。

</div>

<div class="box4_01">
<h4>TIMELINE<span>主な改良・変更・追加</span></h4>
<ul>
 <li><a href="#01">2005年8月/デビュー</a>&nbsp;|&nbsp;</li>
 <li><a href="#02">2006年3月/グレード追加</a>&nbsp;|&nbsp;</li>
 <li><a href="#03">2006年7月/一部改良</a>&nbsp;|&nbsp;</li>
 <li><a href="#04">2007年10月/マイナーチェンジ</a>&nbsp;|&nbsp;</li>
 <li><a href="#05">2008年4月/限定車</a>&nbsp;|&nbsp;</li>
 <li><a href="#06">2008年10月/一部改良</a>&nbsp;|&nbsp;</li>
</ul>
</div>

<a name="d" id="d"></a>
<table>
  <tr>
    <td rowspan="2" class="td-title1">2005年</td>
    <td rowspan="2" class="td-title2"><a name="01" id="01"></a><span>8月/デビュー</span></td>
    <td colspan="2" class="td-title4">
	  <strong>「新しいプレミアム価値の提供」を追求した一台</strong></td>
    </tr>
  <tr>
    <td width="170" class="td-title3"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9643/LE_GS02.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9643/thum-LE_GS02.jpg" width="155" height="98" alt="レクサス GS｜人気中古車完全カタログ" /></a><br />
	<span class="img-desc">エンジンフードからフロントフェンダーにかけては大胆に面質を変化させ、豊かな表情を形成。ハイビームを分割した独立4灯式ヘッドランプと低い配置のグリルにより、精悍さも表現する</span></td>
    <td class="td-title3">
1989年に北米で創設され、欧州やアジアなど世界で展開されてきたレクサスブランドのグランドツーリングセダン、GSが登場。グレードは4.3L V8のGS430と3.5L V6のGS350の2種類だ。トランスミッションは全車6ATで、駆動方式はFRを中心にGS350にはAWDも設定された。</td>
  </tr>
</table>

<table>
  <tr>
    <td rowspan="2" class="td-title1">2006年</td>
    <td rowspan="2" class="td-title2"><a name="02" id="02"></a><span>3月/グレード追加</span></td>
    <td colspan="2" class="td-title4">
	<strong>新開発のFR乗用車専用ハイブリッドシステムを搭載</strong></td>
    </tr>
  <tr>
    <td width="170" class="td-title3"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9643/LE_GS03.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9643/thum-LE_GS03.jpg" width="155" height="98" alt="レクサス GS450h｜人気中古車完全カタログ" /></a><br />
	<span class="img-desc">ボディカラーのプレミアムライトブルーや、18インチアルミホイールはハイブリッド専用の装備</span></td>
    <td class="td-title3">
レクサスブランド初となるハイブリッドモデル、GS450hを追加。3.5L V6エンジンと高性能モーターの組み合わせにより、4.5L車に匹敵する動力性能や14.2km/Lの低燃費、そして高い環境性能と静粛性を実現している。ベースモデルに加え、メモリー機能付き電動格納式ドアミラーや本革シート＆トリムといった充実装備をもつバージョンLも用意されていた。</td>
  </tr>
</table>

<table>
  <tr>
    <td rowspan="2" class="td-title1">2006年</td>
    <td rowspan="2" class="td-title2"><a name="03" id="03"></a><span>7月/一部改良</span></td>
    <td colspan="2" class="td-title4">
	<strong>装備の追加で、GS430の操縦性と安定性がさらに向上</strong></td>
  </tr>
  <tr>
    <td width="170" class="td-title3"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9643/LE_GS04.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9643/thum-LE_GS04.jpg" width="155" height="98" alt="レクサス GS アルミホイール｜人気中古車完全カタログ" /></a><br />
	<span class="img-desc">GS350のFR車には、18インチタイヤ＋アルミホイールを追加オプション設定。外観では、GS450hのみの設定だったプレミアムライトブルーが追加されるなどの変更も行われた</span></td>
    <td class="td-title3">
ドアロックと連動するドアミラーオート電動格納機能が全車に標準装備。またGS430には、ナビの道路コーナー情報をもとに路面状況を先読みし、最適なサスペンション制御を行うNAVI・AI-AVSが標準装備となった。</td>
  </tr>
</table>
<table>
  <tr>
    <td rowspan="2" class="td-title1">2007年</td>
    <td rowspan="2" class="td-title2"><a name="04" id="04"></a><span>10月/マイナーチェンジ</span></td>
    <td colspan="2" class="td-title4">
	<strong>走行性能にさらなる磨きをかけたほか、内外装の変更も</strong></td>
  </tr>
  <tr>
    <td width="170" class="td-title3"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9643/LE_GS05.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9643/thum-LE_GS05.jpg" width="155" height="98" alt="レクサス GS インテリア｜人気中古車完全カタログ" /></a><br />
	<span class="img-desc">シートにメタル調のオーナメントを施すなど、内装の質感がさらに向上。写真の内装はバージョンL／Iに標準装備の手触りの良いセミアニリン本革シート＆トリムだ</span></td>
    <td class="td-title3">
GS430を廃止し、4.6L V8エンジン+8ATを搭載するGS460を新設定。また、全車にメモリー機能付きオート電動格納式ドアミラーなどを搭載したバージョンI の設定に加え、GS460にはGS450hと同様のバージョンLも追加となっている。このほか、アクティブスタビライザーの改良や、NAVI・AI-AVSとVDIMをGS350に標準装備とするなどの変更も実施。</td>
  </tr>
</table>
<table>
  <tr>
    <td rowspan="2" class="td-title1">2008年</td>
    <td rowspan="2" class="td-title2"><a name="05" id="05"></a><span>4月/限定車</span></td>
    <td colspan="2" class="td-title4">
	<strong>ブラックとレッドのインテリアをもつスペシャルな一台</strong></td>
  </tr>
  <tr>
    <td width="170" class="td-title3"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9643/LE_GS06.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9643/thum-LE_GS06.jpg" width="155" height="98" alt="レクサス GS パッショネイトブラックインテリア｜人気中古車完全カタログ" /></a><br />
	<span class="img-desc">専用色ブラックのセミアニリン本革シートを採用。シートのステッチやトリム、カーペットにはノーブルレッドをあしらい、「 情熱 」の名にふさわしい印象的なインテリアとなっている</span></td>
    <td class="td-title3">
バージョンL／Iを除く全車をベースとしたパッショネイトブラックインテリアが登場。最高級レザーなどの上質なインテリアとメモリー機能付きオート電動格納式ドアミラーが奢られ、限定500台で販売された。</td>
  </tr>
</table>

<table>
  <tr>
    <td rowspan="2" class="td-title1">2008年</td>
    <td rowspan="2" class="td-title2"><a name="06" id="06"></a><span>10月/一部改良</span></td>
    <td colspan="2" class="td-title4">
	<strong>LSなどで好評を博す薄さ約3.35mmのカードキーを装備</strong></td>
  </tr>
  <tr>
    <td width="170" class="td-title3"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9643/LE_GS07.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9643/thum-LE_GS07.jpg" width="155" height="98" alt="レクサス GS450h｜人気中古車完全カタログ" /></a><br />
	<span class="img-desc">全車のリアドア＆リアウインドウはプライバシーガラスに変更となった。写真はGS450hで、バッテリーの位置などを変更したことにより、ラゲージルーム容量を最大40L拡大している</span></td>
    <td class="td-title3">
室内照明の照度アップと、携帯性に優れたカードキーの標準化を実施。また、センタークラスタースイッチの英語表記がオプションで設定された。</td>
  </tr>
</table>

<a name="e" id="e"></a>
<div class="spec">
<h4>SPECIFICATIONS<span>代表グレードスペック</span></h4>
<table>
  <tr>
    <th>&nbsp;</th>
    <th colspan="2">2005年8月（デビュー時）</t>
    <th colspan="2">2007年10月（MC時）</th>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">グレード</td>
    <td>GS430</td>
    <td>GS350</td>
    <td>GS450h</td>
    <td>GS460</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">駆動方式</td>
    <td>FR</td>
    <td>FR【4WD】</td>
    <td>FR</td>
    <td>FR</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">トランスミッション</td>
    <td>6AT</td>
    <td>6AT</td>
    <td>CVT</td>
    <td>8AT</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
    <td>4830×1820×1425</td>
    <td>4830×1820×1425<br />【1435】</td>
    <td>4850×1820×1425</td>
    <td>4850×1820×1425</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">ホイールベース(mm)</td>
    <td>2850</td>
    <td>2850</td>
    <td>2850</td>
    <td>2850</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">車両重量(kg)</td>
    <td>1700</td>
    <td>1640【1730】</td>
    <td>1890</td>
    <td>1740</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">乗車定員(人)</td>
    <td>5</td>
    <td>5</td>
    <td>5</td>
    <td>5</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">エンジン種類</td>
    <td>V8DOHC</td>
    <td>V6DOHC</td>
    <td>V6DOHC</td>
    <td>V8DOHC</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">総排気量(cc)</td>
    <td>4292</td>
    <td>3456</td>
    <td>3456</td>
    <td>4608</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">最高出力[ｋＷ(ps)rpm]</td>
    <td>206（280）/5600</td>
    <td>232（315）/6400</td>
    <td>218（296）/6400</td>
    <td>255（347）/6400</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">最大トルク[N・m(kg-m)/rpm]</td>
    <td>430（43.8）/3400</td>
    <td>377（38.4）/4800</td>
    <td>368（37.5）/4800</td>
    <td>460（46.9）/4100</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">10･15モード燃費(km/L)</td>
    <td>9.1</td>
    <td>10.0【9.6】</td>
    <td>14.2</td>
    <td>9.3</td>
  </tr>
</table>
</div>
<div class="author">文：安藤 眞、ユニットクワトロ </div>
</div>
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<div class="col2-01">
<h3><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11353/banner_taiketsu_24.jpg" width="660" alt="THE！対決" /></h3>
<h4 class="title0"><span class="font-red">PART4</span> ハイブリッドカーとして優れているのは？</h4>
<!-- col-left -->
 <div class="col-left">
 <div class="title1">ホンダ インサイト</div> 
<div class="box4">
  <table>
    <tr>
      <td colspan="3">
	  <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11353/taiketsu_0416_01.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11353/thum-taiketsu_0416_01.jpg" width="420" alt="ホンダ インサイト フロント｜THE！対決" /></a>
	  <div class="img-desc">↑オプション装備のHDDインターナビを装着すれば、エコ運転度採点履歴や燃費向上アドバイスなどのエコ情報がよりわかりやすく得られる。また、ECONスイッチをオンにすることで、アイドルストップ時間の延長やエアコンの省エネ制御など、燃費を優先するECONモードに切り替わる</div></td>
    </tr>
    <tr>
      <td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11353/taiketsu_0416_02.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11353/thum-taiketsu_0416_02.jpg" width="138" alt="ホンダ インサイト エンジン｜THE！対決" /></a></td>
	  <td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11353/taiketsu_0416_03.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11353/thum-taiketsu_0416_03.jpg" width="138" alt="ホンダ インサイト エコ運転度採点履歴｜THE！対決" /></a></td>
	  <td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11353/taiketsu_0416_04.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11353/thum-taiketsu_0416_04.jpg" width="138" alt="ホンダ インサイト ECONスイッチ｜THE！対決" /></a></td>
    </tr>
  </table>
</div>

<div class="title1">トヨタ プリウス</div>
<div class="box4">
  <table>
    <tr>
      <td colspan="3">
	  <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11353/taiketsu_0416_05.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11353/thum-taiketsu_0416_05.jpg" width="420" alt="トヨタ プリウス フロント｜THE！対決" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a>
	  <div class="img-desc">↑7インチワイドディスプレイに表示されるエネルギーモニターでは、エンジンやバッテリー、モーターなどの状況がリアルタイムかつグラフィカルに表示され、エコドライブの手助けに。軽い力でシフトチェンジが可能なエレクトロシフトマチックの小型レバーが、特別な車感を演出する</div></td>
    </tr>
    <tr>
      <td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11353/taiketsu_0416_06.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11353/thum-taiketsu_0416_06.jpg" width="138" alt="トヨタ プリウス エンジン｜THE！対決" /></a></td>
	  <td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11353/taiketsu_0416_07.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11353/thum-taiketsu_0416_07.jpg" width="138" alt="トヨタ プリウス エネルギーモニター｜THE！対決" /></a></td>
	  <td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11353/taiketsu_0416_08.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11353/thum-taiketsu_0416_08.jpg" width="138" alt="トヨタ プリウス シフトセレクター｜THE！対決" /></a></td>
    </tr>
  </table>
</div>

<h4 class="title2">ショールームに足を運ばせる“呼び水”となったインサイト</h4>

1万点以上、他車との部品の共用化を実行するなどコストダウンを徹底し、189万円と意欲的な価格設定で登場した2代目インサイト。立ち上がりの評判は上々だったようで、インサイト以外のユーザーもショールームに足を運ばせた“呼び水”の役目も果たしたようだ。何しろ世界的に暗い話題ばかりの目下の自動車業界だから、そうしたイイ話は耳に入ってきてもホッとさせられる。<br />
<br />
他方で、5月になれば新型プリウスが正式に登場する。すでに発売前の段階で新型プリウスは予約受注が（受注開始1週間で）1万台を超えたとか。インサイト潰しなどといわれ、従来型も併売するという戦略も過激だが、ハイブリッド車のパイオニアだから、次の車の実力も気になる。<br />
<br />
過日にリポーターも次期型のプロトタイプに試乗する機会があったが、現行型プリウスとは燃費、走行性能、スタイルなど、あらゆる面が進化したのを実感したのは確か。だが同時に、だからといって現行プリウスが極端に色あせて見えるわけでもないのはすでに触れたが、唯一無二の、プリウスならではの完成度の高さを物語っている。その意味では、現行型プリウスのオーナーは、たとえ新型に触れても、大きく落胆することはないと思う。<br />
<br />
そんなタイミングだが、新型インサイトは当然ながら現行プリウスをターゲットにして開発されたはずだから、今回はインサイトと現行プリウスを、今の段階で対決させてみた。そして今回の検証で実感したことは、インサイトとプリウスはやはり“似て非なる車だ”ということだった。

<h4 class="title2">「エコロジー」なプリウスと「エコノミー」なインサイト</h4>

「エコ」と表現できる要素には「エコロジー」と「エコノミー」があるとすれば、より「エコロジー」なのは、やはりプリウスのほうだ。とくに条件が揃えばモーター駆動のみでエンジンに火を入れずに発進できることは、エコロジーなスタイルを意識するユーザーの感性を刺激する。<br />
<br />
一方でインサイトは、2シーターだった先代とは打って変わり、実用的な4ドアボディを得て、とても手頃でエコノミーな車の姿を実現してみせた。そのうえでハイブリッド車専用メイクという点で、同門のシビックハイブリッド以上のプレゼンスも発揮している。<br />
<br />
ミニバンほどの使い勝手は必要としないが、扱いやすく、価格も維持費も手頃なセダンならウェルカム…そんな考えのユーザーの琴線に響く車であることは間違いない。アイドリングストップを取り入れている点も、エコノミー感覚が実感できるスペックの一つだ。<br />
<br />
出鼻をくじこうなどと毛頭思わないが、インサイトは、この車を突破口にホンダが得意分野とするコンパクトカー、スポーツカーの新しい姿が今後実現される、その先兵となれば…と、今後に期待したい。プリウスはプリウスで、よりスペックを磨き込んだ新型の登場が間近だが、ハイブリッド車のイメージリーダーとしての実力、世界観は、今後もブレずに作り上げられていくのだろう。

<div class="box3">
<h5>今回のまとめ</h5>
<!-- short sentence start -->
インサイトの実力、経済性に一定以上の理解を示しつつも、今回は一歩先にハイブリッド車としての世界観を構築したプリウスの“功績”を評価しておきたい。
<!-- short sentence end --></div>

<div class="next"><strong>次回予告</strong><br/>
インサイトとプリウス2台の<br />
一般道／高速道路300kmの燃費テストだ！
</div>
</div>

<!-- /col-left -->
<!-- col-right -->
 <div class="col-right"> 
  <h6 class="title4">今回のテスト車両</h6>
  <div class="vs-box1">
  <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11353/taiketsu_0413_a.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11353/thum-taiketsu_0413_a.jpg" width="180" height="119" alt="ホンダ インサイト フロント｜THE！対決" /></a><br />
  <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11353/taiketsu_0413_b.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11353/thum-taiketsu_0413_b.jpg" width="180" height="119" alt="ホンダ インサイト リア｜THE！対決" /></a><br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11353/taiketsu_0413_f.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11353/thum-taiketsu_0413_f.jpg" width="180" height="119" alt="ホンダ インサイト インパネ｜THE！対決" /></a>
   <table cellpadding="0" cellspacing="0" class="vs-table">
     <tr>
       <th colspan="2">ホンダ インサイト</th>
     　</tr>
　   　<tr>
              <td class="td-title02">テスト車両</td>
              <td class="td-back02">L<br />205.0万円</td>
            </tr>
            <tr>
              <td class="td-title02">駆動方式</td>
              <td class="td-back02">2WD</td>
            </tr>
            <tr>
              <td class="td-title02">トランスミッション</td>
              <td class="td-back02">CVT</td>
            </tr>
            <tr>
              <td class="td-title02">全長×全幅×全高(mm)</td>
              <td class="td-back02">4390×1695×1425</td>
            </tr>
            <tr>
              <td class="td-title02">ホイールベース(mm)</td>
              <td class="td-back02">2550</td>
            </tr>
            <tr>
              <td class="td-title02">車両重量(kg)</td>
              <td class="td-back02">1190</td>
            </tr>
            <tr>
              <td class="td-title02">最小回転半径<span class="font10">（m）</span></td>
              <td class="td-back02">5.0</td>
            </tr>
            <tr>
              <td class="td-title02">乗車定員(人)</td>
              <td class="td-back02">5</td>
            </tr>
            <tr>
              <td class="td-title02">エンジン種類</td>
              <td class="td-back02">直4SOHC＋モーター</td>
            </tr>
            <tr>
              <td class="td-title02">総排気量(cc)</td>
              <td class="td-back02">1339</td>
            </tr>
            <tr>
              <td class="td-title02">最高出力<br />[ｋＷ(ps)/rpm]</td>
              <td class="td-back02">65（88）/5800<br />＋10（14）/1500</td>
            </tr>
            <tr>
              <td class="td-title02">最大トルク<br />[N・m(kg-m)/rpm]</td>
              <td class="td-back02">121（12.3）/4500<br />＋78（8.0）/1000</td>
            </tr>
            <tr>
              <td class="td-title02">使用燃料</td>
              <td class="td-back02">無鉛レギュラー</td>
            </tr>
            <tr>
              <td class="td-title02">燃料タンク容量</td>
              <td class="td-back02">40L</td>
            </tr>
            <tr>
              <td class="td-title02">10・15モード燃費<br />
                  <span class="font10">(km/L)</span></td>
              <td class="td-back02">30.0</td>
            </tr>
　　　<tr>
              <td class="td-title02">実用燃費 <span class="font10">(km/L)</span><br /><a href="http://e-nenpi.com/" target="_blank">e燃費提供</a></td>
              <td class="td-back02">18.2</td>
            </tr>
            <tr>
              <td class="td-title02">タイヤサイズ</td>
              <td class="td-back02">175/65R15</td>
             </tr>
</table>
<span class="font10">※実用燃費のデータは<a href="http://e-nenpi.com/" target="_blank">e燃費</a>の提供です</span>
 <div class="link-box">
 <h6>■物件・相場・カタログ情報</h6>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=HO_S005_F002" target="_blank">【ホンダ インサイトを探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=HO_S005_F002" target="_blank">【ホンダ インサイトの相場を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=HO_S005_F002" target="_blank">【ホンダ インサイトのカタログを見る】</a>
</div>
</div>

  <div class="vs-box1">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11353/taiketsu_0413_d.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11353/thum-taiketsu_0413_d.jpg" width="180" height="119" alt="トヨタ プリウス フロント｜THE！対決" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a><br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11353/taiketsu_0413_e.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11353/thum-taiketsu_0413_e.jpg" width="180" height="119" alt="トヨタ プリウス リア｜THE！対決" /></a><br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11353/taiketsu_0413_c.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11353/thum-taiketsu_0413_c.jpg" width="180" height="119" alt="トヨタ プリウス インパネ｜THE！対決" /></a>
        <table cellpadding="0" cellspacing="0" class="vs-table">
          <tr>
            <th colspan="2">トヨタ プリウス</th>
          </tr>
            <tr>
              <td class="td-title02">テスト車両</td>
              <td class="td-back02">S<br />227.0万円</td>
            </tr>
            <tr>
              <td class="td-title02">駆動方式</td>
              <td class="td-back02">2WD</td>
            </tr>
            <tr>
              <td class="td-title02">トランスミッション</td>
              <td class="td-back02">CVT</td>
            </tr>
            <tr>
              <td class="td-title02">全長×全幅×全高(mm)</td>
              <td class="td-back02">4445×1725×1490</td>
            </tr>
            <tr>
              <td class="td-title02">ホイールベース(mm)</td>
              <td class="td-back02">2700</td>
            </tr>
            <tr>
              <td class="td-title02">車両重量(kg)</td>
              <td class="td-back02">1260</td>
            </tr>
            <tr>
              <td class="td-title02">最小回転半径<span class="font10">（m）</span></td>
              <td class="td-back02">5.1</td>
            </tr>
            <tr>
              <td class="td-title02">乗車定員(人)</td>
              <td class="td-back02">5</td>
            </tr>
            <tr>
              <td class="td-title02">エンジン種類</td>
              <td class="td-back02">直4DOHC＋モーター</td>
            </tr>
            <tr>
              <td class="td-title02">総排気量(cc)</td>
              <td class="td-back02">1496</td>
            </tr>
            <tr>
              <td class="td-title02">最高出力<br />[ｋＷ(ps)/rpm]</td>
              <td class="td-back02">56（76）/5000<br />＋50（68）/1200-1540</td>
            </tr>
            <tr>
              <td class="td-title02">最大トルク<br />[N・m(kg-m)/rpm]</td>
              <td class="td-back02">110（11.2）/4000<br />＋400（40.8）0-1200</td>
            </tr>
            <tr>
              <td class="td-title02">使用燃料</td>
              <td class="td-back02">無鉛レギュラー</td>
            </tr>
            <tr>
              <td class="td-title02">燃料タンク容量</td>
              <td class="td-back02">45L</td>
            </tr>
            <tr>
              <td class="td-title02">10・15モード燃費<br />
                  <span class="font10">(km/L)</span></td>
              <td class="td-back02">35.5</td>
            </tr>
            <tr>
              <td class="td-title02">実用燃費 <span class="font10">(km/L)</span><br /><a href="http://e-nenpi.com/" target="_blank">e燃費提供</a></td>
              <td class="td-back02">19.9</td>
            </tr>
            <tr>
              <td class="td-title02">タイヤサイズ</td>
              <td class="td-back02">185/65R15</td>
            </tr>
        </table>
<span class="font10">※実用燃費のデータは<a href="http://e-nenpi.com/" target="_blank">e燃費</a>の提供です</span>
        <div class="link-box">
           <h6>■物件・相場・カタログ情報</h6>
           <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=TO_S122_F002" target="_blank">【トヨタ プリウスを探す】</a><br />
           <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=TO_S122_F002" target="_blank">【トヨタ プリウスの相場を見る】</a><br />
           <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=TO_S122_F002" target="_blank">【トヨタ プリウスのカタログを見る】</a>
</div>
      </div>
    </div>
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<div class="author">Report／島崎七生人　Photo／小林岳夫</div>
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