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第53回 ダイハツ タント ハッピーセレクション 【見つけたら即買い!?】

カテゴリー: クルマ

タグ: ミニバン / 軽自動車 / スモール / AT / FF / 4WD

2009/01/21

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■子育て中のお母さんに優しい人気モデルの特別仕様車

軽1BOXカー並みの室内の広さで、一躍人気モデルとなったダイハツタント。2008年にはピラーレスが話題の2代目が登場しましたが、今も初代モデルは中古車市場で人気です。
何をするのもこれ一台で十分事足りるスペースがありながら、普段運転することの多い主婦にも運転しやすいことがウケているのでしょう。
今回はそんなタントの中から、特にお母さんにうれしい一台をご紹介します。

室内長2000mmという軽自動車最大クラスの室内空間をもつ初代タント。デビューは2003年11月でした。
この初代モデルはピラーレスでも、スライドドアでもないものの、後席ドアは約90度まで開き、フロアもフラットであるなど使い勝手の良さが光ります。
そんな広さと使い勝手が、小さいお子さんをおもちのお母さんに支持を得て、いきなりダイハツの屋台骨の一つに成長しました。


今回ご紹介するのは、そんな初代タントの特別仕様車、ハッピーセレクション。ベースグレードはXです。

その特徴はまず、プラズマクラスター付きオートエアコンを備えていること。
小さなお子さんの見えない敵である、室内に浮遊するカビ菌やウイルスなどを抑えてくれる優れものです。また、花粉などにも効果のあるクリーンエアフィルターも装備しています。
さらに、お子さんが飲みこぼしや食べこぼしをしても大丈夫なように、撥水加工付きシートとなります。これ自体はベース車にも備わっていますが、シート色が専用のオレンジと室内が明るく感じられる色です。
このように、子育て中のお母さんにうれしい装備が、標準で備わっているのです。

もちろん、それだけではありません。
キーフリーシステム付きですから、買い物で両手がふさがっていてもキーを服のポケットなどに入れておくだけで自動的に解錠してくれ、逆に車から離れると自動的に施錠してくれるのです。
そのほか専用カラードドアアームレスト、大型2眼センターメーター（タコメーター付き）が特別装備として採用されています。

発売されたのは2005年12月。新車時価格は2WDが122万8500円、4WDが132万6150円でした。
人気車だけに、原稿執筆時で、タント＆タントカスタムを合わせて890台もの中古車があったのですが、このハッピーセレクションはたったの3台しか見つかりません。
最安値は06年式・6.2万kmで75万円です。

中古車でも、軽自動車はなかなか値落ちしないのが玉にキズですが、今の時代、経済性とこの装備を考えれば、まずまずのお値打ち品ではないでしょうか。

気になった方は、下記の検索窓に「ハッピーセレクション」と入れて検索してみてください。

　

【ダイハツ タントを探す】
【ダイハツ タントの相場情報を見る】
【ダイハツ タントのカタログを見る】

<カーセンサーnet編集部デスク・ぴえいる>

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<!-- short sentence start -->軽1BOXカー並みの室内の広さで、一躍人気モデルとなったダイハツタント。2008年にはピラーレスが話題の2代目が登場しましたが、今も初代モデルは中古車市場で人気です。<br />
何をするのもこれ一台で十分事足りるスペースがありながら、普段運転することの多い主婦にも運転しやすいことがウケているのでしょう。<br />
今回はそんなタントの中から、特にお母さんにうれしい一台をご紹介します。<!-- short sentence end --><br />
<br />
室内長2000mmという軽自動車最大クラスの室内空間をもつ初代タント。デビューは2003年11月でした。<br />
この初代モデルはピラーレスでも、スライドドアでもないものの、後席ドアは約90度まで開き、フロアもフラットであるなど使い勝手の良さが光ります。<br />
そんな広さと使い勝手が、小さいお子さんをおもちのお母さんに支持を得て、いきなりダイハツの屋台骨の一つに成長しました。<br />

<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9039/soku0901_tanto_front.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9039/thum-soku0901_tanto_front.jpg" width="325" alt="ダイハツ タント ハッピーセレクション フロント｜見つけたら即買い!?" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a> <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9039/soku0901_tanto_aircon.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9039/thum-soku0901_tanto_aircon.jpg" width="325" alt="ダイハツ タント ハッピーセレクション エアコン周り｜見つけたら即買い!?" /></a><br />
<br />

今回ご紹介するのは、そんな初代タントの特別仕様車、ハッピーセレクション。ベースグレードはXです。<br />
<br />
その特徴はまず、プラズマクラスター付きオートエアコンを備えていること。<br />
小さなお子さんの見えない敵である、室内に浮遊するカビ菌やウイルスなどを抑えてくれる優れものです。また、花粉などにも効果のあるクリーンエアフィルターも装備しています。<br />
さらに、お子さんが飲みこぼしや食べこぼしをしても大丈夫なように、撥水加工付きシートとなります。これ自体はベース車にも備わっていますが、シート色が専用のオレンジと室内が明るく感じられる色です。<br />
このように、子育て中のお母さんにうれしい装備が、標準で備わっているのです。<br />

<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9039/soku0901_tanto_seat.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9039/thum-soku0901_tanto_seat.jpg" width="214" alt="ダイハツ タント ハッピーセレクション 撥水加工シート｜見つけたら即買い!?" /></a> <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9039/soku0901_tanto_keyfree.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9039/thum-soku0901_tanto_keyfree.jpg" width="214" alt="ダイハツ タント ハッピーセレクション キーフリーシステム｜見つけたら即買い!?" /></a> <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9039/soku0901_tanto_meter.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9039/thum-soku0901_tanto_meter.jpg" width="214" alt="ダイハツ タント ハッピーセレクション  大型2眼センターメーター（タコメーター付）｜見つけたら即買い!?" /></a><br />

もちろん、それだけではありません。<br />
キーフリーシステム付きですから、買い物で両手がふさがっていてもキーを服のポケットなどに入れておくだけで自動的に解錠してくれ、逆に車から離れると自動的に施錠してくれるのです。<br />
そのほか専用カラードドアアームレスト、大型2眼センターメーター（タコメーター付き）が特別装備として採用されています。<br />
<br />
発売されたのは2005年12月。新車時価格は2WDが122万8500円、4WDが132万6150円でした。<br />
人気車だけに、原稿執筆時で、タント＆タントカスタムを合わせて890台もの中古車があったのですが、このハッピーセレクションはたったの3台しか見つかりません。<br />
最安値は06年式・6.2万kmで75万円です。<br />
<br />
中古車でも、軽自動車はなかなか値落ちしないのが玉にキズですが、今の時代、経済性とこの装備を考えれば、まずまずのお値打ち品ではないでしょうか。<br />
<br />気になった方は、下記の検索窓に「ハッピーセレクション」と入れて検索してみてください。

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<table class="a-search_t">

<tr>
　<td>
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  <!--
function Check_KeyWord(fm)
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	var str;
	str = fm.KW.value;
	str = str.replace(/^[\s　]+/, "");
	str = str.replace(/[\s　]+$/, "");

	if( !str || str == "記事中のキーワードを入れて検索！" ) {
		fm.KW.value = "";
	}
	if( checkKw( fm ) != true ) {
		fm.KW.value = "記事中のキーワードを入れて検索！";
		return false;
	}
	arg = 'OUTKBN=2' +
		  '&KW=' + fm.KW.value;
	toplog_output(arg);
	return true;
}
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	if( elem.value == '') {
		elem.style.color='';
		elem.form.reset();
	}
	return;
}
function keyword_focus(elem) {
	if( elem.value != "" && elem.value != "記事中のキーワードを入れて検索！" ) {
		return;
	}
	elem.value = '';
	elem.style.color = '#000000';
	return;
}
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    <input class="a-search01" name="KW" size="35" value="">
  </noscript>
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<input type="image" class="a-search02" alt="中古車　検索" src="//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/img/btn_search.gif"/>
</td>
</tr>
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<br />

<div style="text-align: center"><b>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=DA_S006_F001" target="_blank" class="cs-used">【ダイハツ タントを探す】</a><br />
 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=DA_S006_F001" target="_blank" class="cs-souba">【ダイハツ タントの相場情報を見る】</a><br />
 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=DA_S006_F001" target="_blank" class="cs-catalog">【ダイハツ タントのカタログを見る】</a></b>
 
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<br>

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<!-- short sentence start -->軽1BOXカー並みの室内の広さで、一躍人気モデルとなったダイハツタント。2008年にはピラーレスが話題の2代目が登場しましたが、今も初代モデルは中古車市場で人気です。<br />
何をするのもこれ一台で十分事足りるスペースがありながら、普段運転することの多い主婦にも運転しやすいことがウケているのでしょう。<br />
今回はそんなタントの中から、特にお母さんにうれしい一台をご紹介します。<!-- short sentence end --><br />
<br />
室内長2000mmという軽自動車最大クラスの室内空間をもつ初代タント。デビューは2003年11月でした。<br />
この初代モデルはピラーレスでも、スライドドアでもないものの、後席ドアは約90度まで開き、フロアもフラットであるなど使い勝手の良さが光ります。<br />
そんな広さと使い勝手が、小さいお子さんをおもちのお母さんに支持を得て、いきなりダイハツの屋台骨の一つに成長しました。<br />

<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9039/soku0901_tanto_front.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9039/thum-soku0901_tanto_front.jpg" width="325" alt="ダイハツ タント ハッピーセレクション フロント｜見つけたら即買い!?" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a> <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9039/soku0901_tanto_aircon.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9039/thum-soku0901_tanto_aircon.jpg" width="325" alt="ダイハツ タント ハッピーセレクション エアコン周り｜見つけたら即買い!?" /></a><br />
<br />

今回ご紹介するのは、そんな初代タントの特別仕様車、ハッピーセレクション。ベースグレードはXです。<br />
<br />
その特徴はまず、プラズマクラスター付きオートエアコンを備えていること。<br />
小さなお子さんの見えない敵である、室内に浮遊するカビ菌やウイルスなどを抑えてくれる優れものです。また、花粉などにも効果のあるクリーンエアフィルターも装備しています。<br />
さらに、お子さんが飲みこぼしや食べこぼしをしても大丈夫なように、撥水加工付きシートとなります。これ自体はベース車にも備わっていますが、シート色が専用のオレンジと室内が明るく感じられる色です。<br />
このように、子育て中のお母さんにうれしい装備が、標準で備わっているのです。<br />

<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9039/soku0901_tanto_seat.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9039/thum-soku0901_tanto_seat.jpg" width="214" alt="ダイハツ タント ハッピーセレクション 撥水加工シート｜見つけたら即買い!?" /></a> <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9039/soku0901_tanto_keyfree.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9039/thum-soku0901_tanto_keyfree.jpg" width="214" alt="ダイハツ タント ハッピーセレクション キーフリーシステム｜見つけたら即買い!?" /></a> <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9039/soku0901_tanto_meter.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9039/thum-soku0901_tanto_meter.jpg" width="214" alt="ダイハツ タント ハッピーセレクション  大型2眼センターメーター（タコメーター付）｜見つけたら即買い!?" /></a><br />

もちろん、それだけではありません。<br />
キーフリーシステム付きですから、買い物で両手がふさがっていてもキーを服のポケットなどに入れておくだけで自動的に解錠してくれ、逆に車から離れると自動的に施錠してくれるのです。<br />
そのほか専用カラードドアアームレスト、大型2眼センターメーター（タコメーター付き）が特別装備として採用されています。<br />
<br />
発売されたのは2005年12月。新車時価格は2WDが122万8500円、4WDが132万6150円でした。<br />
人気車だけに、原稿執筆時で、タント＆タントカスタムを合わせて890台もの中古車があったのですが、このハッピーセレクションはたったの3台しか見つかりません。<br />
最安値は06年式・6.2万kmで75万円です。<br />
<br />
中古車でも、軽自動車はなかなか値落ちしないのが玉にキズですが、今の時代、経済性とこの装備を考えれば、まずまずのお値打ち品ではないでしょうか。<br />
<br />気になった方は、下記の検索窓に「ハッピーセレクション」と入れて検索してみてください。

<form name="BUFORM_F" action="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;SKIND=1&amp;gura_flg=KW1" method="post" onsubmit="return Check_KeyWord(this);">
<table class="a-search_t">

<tr>
　<td>
  <script language="javascript" type="text/javascript">
  <!--
function Check_KeyWord(fm)
{
	var str;
	str = fm.KW.value;
	str = str.replace(/^[\s　]+/, "");
	str = str.replace(/[\s　]+$/, "");

	if( !str || str == "記事中のキーワードを入れて検索！" ) {
		fm.KW.value = "";
	}
	if( checkKw( fm ) != true ) {
		fm.KW.value = "記事中のキーワードを入れて検索！";
		return false;
	}
	arg = 'OUTKBN=2' +
		  '&KW=' + fm.KW.value;
	toplog_output(arg);
	return true;
}
function keyword_blur(elem) {
	if( elem.value == '') {
		elem.style.color='';
		elem.form.reset();
	}
	return;
}
function keyword_focus(elem) {
	if( elem.value != "" && elem.value != "記事中のキーワードを入れて検索！" ) {
		return;
	}
	elem.value = '';
	elem.style.color = '#000000';
	return;
}
    document.writeln('<input class=\"a-search01\" name=\"KW\" size=\"35\" value=\"記事中のキーワードを入れて検索！\" onblur=\"keyword_blur(this)\" onfocus=\"keyword_focus(this)\">');
  //-->
  </script>
<noscript>
    <input class="a-search01" name="KW" size="35" value="">
  </noscript>
</td>
<td>
<input type="image" class="a-search02" alt="中古車　検索" src="//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/img/btn_search.gif"/>
</td>
</tr>
</table>
</form>


<br />

<div style="text-align: center"><b>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=DA_S006_F001" target="_blank" class="cs-used">【ダイハツ タントを探す】</a><br />
 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=DA_S006_F001" target="_blank" class="cs-souba">【ダイハツ タントの相場情報を見る】</a><br />
 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=DA_S006_F001" target="_blank" class="cs-catalog">【ダイハツ タントのカタログを見る】</a></b>
 
 </div>


<br>

<div style="text-align: right"><カーセンサーnet編集部デスク・ぴえいる></div>
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<h3>見てカッコよく、乗って楽しい車って、久しぶり！</h3>
<div class="box1">
<ul>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9036/cho_Z34_front.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9036/thum-cho_Z34_front.jpg" width="320" height="240" alt="日産フェアレディＺ フロントスタイル｜ちょい乗り試乗" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9036/cho_Z34_rear.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9036/thum-cho_Z34_rear.jpg"  width="320" height="240" alt="日産フェアレディＺ リアスタイル｜ちょい乗り試乗" /></a></li>
</ul> 
<!-- short sentence start -->日産フェアレディＺの試乗会に参加してきました。<br />たいていの車がFMCごとに大きくなる中、ショートホイールベース化などでZ33より見た目がコンパクトになったZ34。「速く」よりも「楽しく」に力点を置いたとメーカーは言います。<!-- short sentence end --><br />
<br />
「ハイパフォーマンスをすべての人が味わえる」ようにと、ショートホイールベース化に、シンクロレブコントロール付き6MTや日産初の7AT採用、ボディ剛性アップ、ブレーキ改良、スカイラインクーペに載っている3.7LエンジンもZ用にチューニング…書ききれないほどに進化を積み重ねています。<br />
<br />
しかし、メーカー側が言うとおり「快感は数値化できない」。<br />
その楽しさを味わうために、まずはイエローのボディが鮮烈な印象の、バージョンST（6MT）に乗ってみました。<br /><br />

最初にびっくりしたのが、その乗り心地。スポーツカーという言葉からは想像できないほど、すごくしなやか。これならどこへでも行ける、行きたくなります。また、シンクロレブコントロール付き6MTでのシフトチェンジは、誰が運転しても、やけにうまく、きれいに回転数を合わせながら（自動的に回転数を高めて）シフトダウンします。<br />
ちなみに右下の写真の、ミッションのゲートを示したボタンがそのスイッチ。腕に自信のある人は解除することもできます。<br /><br />
この日は休日だったため、渋滞が激しく、時間もないので西湘バイパスを往復する程度でしたが、あの路面が悪い西湘バイパスをなんともうまくいなして駆け抜けることができました。ちなみにバージョンSTは19インチを履いています。<br />
<ul>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9036/cho_Z34_inpane.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9036/thum-cho_Z34_inpane.jpg" width="210" height="157" alt="日産フェアレディＺ インパネ｜ちょい乗り試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9036/cho_Z34_seat.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9036/thum-cho_Z34_seat.jpg" width="210" height="157" alt="日産フェアレディＺ シート｜ちょい乗り試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9036/cho_Z34_sift.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9036/thum-cho_Z34_sift.jpg" width="210" height="157" alt="日産フェアレディＺ シンクロレブコントロール｜ちょい乗り試乗" /></a></li>
</ul><br />

次に乗ったのはバージョンT（7ATのみ）。<br />
パドルシフトのある7ATですが、下手にいじらず、Dレンジに入れたまま3.7Lのトルクフルなエンジンに身を任せるだけで十分楽しい。<br />
<br />
バージョンTもSTも、標準でBOSEサウンドシステムが装備されています。この車専用にしっかりセッティングされていて、渋滞中は音がすばらしかったのですが、渋滞を抜けると、より刺激的なエンジン音に心が奪われました。その音の高鳴りはまるで「もっと踏んだら？」などと耳元で誘惑するかのようです。<br />
ただし、誘惑は、決してスピードに対するものではありません。Zより加速感のあった車はこれまでもいろいろありました。例えばレクサスGSのハイブリッドは、アクセルを踏み込んだ途端、ワープするかのように急に景色がグイッと後方に流れていく感じがします。しかし、Zはそれとは違います。単純に、アクセルを踏んでいて気持ちがいいのです。時間が許されるならどこまでも走って行きたい気持ちよさです。<br /><br />

ちなみに、バージョンTは18インチ。乗り心地はバージョンSTよりも確かに丸く感じられますが、これは乗り比べてみなければわからない差です。<br />
<ul>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9036/cho_Z34_side.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9036/thum-cho_Z34_side.jpg" width="210" height="157" alt="日産フェアレディＺ サイドスタイル｜ちょい乗り試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9036/cho_Z34_ashimawari.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9036/thum-cho_Z34_ashimawari.jpg" width="210" height="157" alt="日産フェアレディＺ 足回り｜ちょい乗り試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9036/cho_Z34_luggage.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9036/thum-cho_Z34_luggage.jpg" width="210" height="157" alt="日産フェアレディＺ ラゲージ下｜ちょい乗り試乗" /></a></li>
</ul>
今回はワインディングを試す機会がありませんでしたから、ハンドリングの話はあまりできません。しかし、試乗会場となった山の上のホテルから一般道へとつながるつづら折りで感じたステアリングのフィーリングは、素直でリニアなものでした。若干アンダーステア気味だったZ33に対し、そこも修正したそうです。<br />
<br />
試乗後、CMで有名になったテストドライバーの加藤氏と話をする機会がありました。そこで、例の乗り心地の良さについて聞いてみたのですが、やはり「かなり力を入れた」そうです。18インチでも19インチでも変わることなく、快適な乗り心地を目指し、加藤氏を含む3人のテストドライバーが力を注いだのだとか。<br />
<br />
見た目ですでにヤラれていた私としては、こうして乗ってみると、気づくとどうやって買えるか頭の中で計算機をたたいてしまいます。<br />
ふと思ったのですが、見てカッコよくて乗って楽しくて、本気で買いたくなった車って、久しぶりのことでした。<br />
みなさんは、そんな車に出会ってますか？

</div>
<div class="link-box">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=NI_S026_F004" target="_blank" class="cs-catalog">日産フェアレディＺのカタログを見る</a>
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<h3>見てカッコよく、乗って楽しい車って、久しぶり！</h3>
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 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9036/cho_Z34_rear.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9036/thum-cho_Z34_rear.jpg"  width="320" height="240" alt="日産フェアレディＺ リアスタイル｜ちょい乗り試乗" /></a></li>
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<!-- short sentence start -->日産フェアレディＺの試乗会に参加してきました。<br />たいていの車がFMCごとに大きくなる中、ショートホイールベース化などでZ33より見た目がコンパクトになったZ34。「速く」よりも「楽しく」に力点を置いたとメーカーは言います。<!-- short sentence end --><br />
<br />
「ハイパフォーマンスをすべての人が味わえる」ようにと、ショートホイールベース化に、シンクロレブコントロール付き6MTや日産初の7AT採用、ボディ剛性アップ、ブレーキ改良、スカイラインクーペに載っている3.7LエンジンもZ用にチューニング…書ききれないほどに進化を積み重ねています。<br />
<br />
しかし、メーカー側が言うとおり「快感は数値化できない」。<br />
その楽しさを味わうために、まずはイエローのボディが鮮烈な印象の、バージョンST（6MT）に乗ってみました。<br /><br />

最初にびっくりしたのが、その乗り心地。スポーツカーという言葉からは想像できないほど、すごくしなやか。これならどこへでも行ける、行きたくなります。また、シンクロレブコントロール付き6MTでのシフトチェンジは、誰が運転しても、やけにうまく、きれいに回転数を合わせながら（自動的に回転数を高めて）シフトダウンします。<br />
ちなみに右下の写真の、ミッションのゲートを示したボタンがそのスイッチ。腕に自信のある人は解除することもできます。<br /><br />
この日は休日だったため、渋滞が激しく、時間もないので西湘バイパスを往復する程度でしたが、あの路面が悪い西湘バイパスをなんともうまくいなして駆け抜けることができました。ちなみにバージョンSTは19インチを履いています。<br />
<ul>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9036/cho_Z34_inpane.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9036/thum-cho_Z34_inpane.jpg" width="210" height="157" alt="日産フェアレディＺ インパネ｜ちょい乗り試乗" /></a></li>
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 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9036/cho_Z34_sift.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9036/thum-cho_Z34_sift.jpg" width="210" height="157" alt="日産フェアレディＺ シンクロレブコントロール｜ちょい乗り試乗" /></a></li>
</ul><br />

次に乗ったのはバージョンT（7ATのみ）。<br />
パドルシフトのある7ATですが、下手にいじらず、Dレンジに入れたまま3.7Lのトルクフルなエンジンに身を任せるだけで十分楽しい。<br />
<br />
バージョンTもSTも、標準でBOSEサウンドシステムが装備されています。この車専用にしっかりセッティングされていて、渋滞中は音がすばらしかったのですが、渋滞を抜けると、より刺激的なエンジン音に心が奪われました。その音の高鳴りはまるで「もっと踏んだら？」などと耳元で誘惑するかのようです。<br />
ただし、誘惑は、決してスピードに対するものではありません。Zより加速感のあった車はこれまでもいろいろありました。例えばレクサスGSのハイブリッドは、アクセルを踏み込んだ途端、ワープするかのように急に景色がグイッと後方に流れていく感じがします。しかし、Zはそれとは違います。単純に、アクセルを踏んでいて気持ちがいいのです。時間が許されるならどこまでも走って行きたい気持ちよさです。<br /><br />

ちなみに、バージョンTは18インチ。乗り心地はバージョンSTよりも確かに丸く感じられますが、これは乗り比べてみなければわからない差です。<br />
<ul>
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 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9036/cho_Z34_ashimawari.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9036/thum-cho_Z34_ashimawari.jpg" width="210" height="157" alt="日産フェアレディＺ 足回り｜ちょい乗り試乗" /></a></li>
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今回はワインディングを試す機会がありませんでしたから、ハンドリングの話はあまりできません。しかし、試乗会場となった山の上のホテルから一般道へとつながるつづら折りで感じたステアリングのフィーリングは、素直でリニアなものでした。若干アンダーステア気味だったZ33に対し、そこも修正したそうです。<br />
<br />
試乗後、CMで有名になったテストドライバーの加藤氏と話をする機会がありました。そこで、例の乗り心地の良さについて聞いてみたのですが、やはり「かなり力を入れた」そうです。18インチでも19インチでも変わることなく、快適な乗り心地を目指し、加藤氏を含む3人のテストドライバーが力を注いだのだとか。<br />
<br />
見た目ですでにヤラれていた私としては、こうして乗ってみると、気づくとどうやって買えるか頭の中で計算機をたたいてしまいます。<br />
ふと思ったのですが、見てカッコよくて乗って楽しくて、本気で買いたくなった車って、久しぶりのことでした。<br />
みなさんは、そんな車に出会ってますか？

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<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=NI_S026_F004" target="_blank" class="cs-catalog">日産フェアレディＺのカタログを見る</a>
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