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ホンダ S2000
ホンダ S2000
カテゴリー:
クルマ
タグ:
ミニバン
/
家族向け
/
CVT
/
FF
/
4WD
2008/08/06
軽快な走りを楽しめる
新世代のFRオープンスポーツ
文：安藤 眞、ユニットクワトロ
CONCEPT
人馬一体の走行性能に加えて安全性と環境性にも配慮
「 新世代リアルオープンスポーツ」をコンセプトとし、1999年にデビュー。スポーツカーとしての資質である“人と車の一体感”、オープンカーに求められる“人と外界の一体感”を実現。その上で、環境や安全に配慮した“人と社会の一体感”を同時に成立させたところが「新世代」たるゆえんだ。
MECHANISM
2Lから2.2Lに変更されたエンジンと、6MTの組み合わせ
ハイXボーンフレームを採用し、クローズドボディ並みの剛性と衝突安全性を確保。デビュー当時のエンジンは、8300rpmで250psを発生する2LのDOHC4バルブ。2005年11月のマイナーチェンジで2.2Lに換装。242ps/7800rpmにダウンしたが、最大トルクは高められ、発生回転数も下げられている。ミッションは専用開発の6MTのみ。
EXTERIOR & INTERIOR
走行性能との密接な関係から生まれた、存在感のあるデザイン
ロングノーズ＆ショートデッキというスポーツカーらしいプロポーションは、前後重量バランス50:50を実現した結果。ソフトトップは電動式で、約6秒で開閉可能。コックピットはタイトで、黒一色のインパネはスパルタンそのもの。バーグラフ式タコメーターとデジタル式スピードメーターが一段と気分を盛り上げる。
DRIVING IMPRESSION
手なずける喜びを味わいたいなら、運動性能重視の初期型を
すべてのタッチがソリッドかつダイレクト。最もスパルタンなのが初期モデルで、運動性能を重視しており、限界域ではややナーバス。性格はマイナーチェンジごとに丸くなり、ボディが補強された2003年10月以降が、全域で最も扱いやすくなる。特に2005年11月以降は、低速トルクが厚くなって御しやすさを増し実質的にも速い。
| 1999年 |
4月/デビュー |
2L＋6MTのモノグレードで登場したオープンスポーツ
シートは、形状やウレタン硬度にこだわって設計。写真はオプションの本革タイプで、レッドとブラックから選択可能だ
FR方式の2シーターオープン、S2000が登場した。エンジンは新開発となる2Lの直4DOHCで、シリンダーブロックのスリム化などにより、軽量かつコンパクトな設計。また、排出ガスのクリーン化や、10・15モード12km/Lという燃費性能をも実現した。サスペンションは新設計のダブルウィッシュボーン式。ブレーキはフロントが16インチのベンチレーテッドディスク、リアが15インチのディスクとなる。前席エアバッグや頭部衝撃保護インテリアを搭載するなど、安全性も十分に配慮されていた。 |
| 2000年 |
7月/一部改良＆グレード追加 |
操る喜びをさらに向上させた新グレードのタイプVが登場
左／リアのVGSエンブレムが示す通り、VGSはタイプVだけの装備。写真は新ボディ色のミッドナイトパールだ 右／車速と舵角に合わせ、ステアリングのギアレシオを無段階で変化させるVGS。世界初搭載となるステアリング機構だ
レッドやブルーなどのボディ色では選択できなかったレッドの本革シートを、全ボディ色に設定。また、新たにVGS（車速応動可変ギアレシオステアリング）を搭載したタイプVが追加された。 |
| 2001年 |
9月/一部改良 |
全130パターンから選べるカスタムプランがスタート
左／新たな内装色となったブルー。このほか、レッドのシート＋ブラック内装の組み合わせも選択できるようになった 右／リアウインドウはタイマー付き熱線入りガラスに。幌の開閉しやすさはそのままに、クリアな後方視界を確保した
全13色のボディ色と5パターンの内装色、さらに2色の幌を自由に組み合わせられるカスタムカラープランを導入。また、ベースグレードはサスペンションの改良により、乗り心地が向上している。 |
| 2003年 |
10月/マイナーチェンジ |
内外装の変更と装備の見直しで使い勝手と走行性能を向上
バンパーを変更したことで、よりワイドかつ低重心なスタイルとなった。ヘッドランプはプロジェクタータイプに、タイヤは16インチから17インチに変更
前後バンパーやヘッドランプのデザインを変更。また、ツインサイレンサーには新たに、オーバータイプのフィニッシャーが搭載された。内装では、センターコンソール部にメタル素材を採用したほか、メーターのデザイン変更を実施。さらに、センターコンソールボックスの収納量を増加するなど、実用性がアップしている。このほか、耐フェード性に優れた新ブレーキパッドを採用。サスペンションのセッティング変更やボディ剛性の強化などにより、走行性能の向上も果たしている。 |
| 2005年 |
11月/マイナーチェンジ |
中低速域からパワフルな2.2Lエンジンを新たに搭載
左／ボディ色に、ディープバーガンディメタリックを含む2色を追加。17インチアルミホイールは新デザインを採用する 右／内装には新たに、上質な空間を演出するブラウンを追加。シートは形状変更により、剛性がアップしている
エンジンを2.2L直4DOHCに変更。また、リニアで自然なアクセルフィールを実現するDBW（ドライブバイワイヤ）が新たに採用されている。このほか、セキュリティアラームなど装備の追加も実施。 |
| 2007年 |
10月/一部改良＆グレード追加 |
よりスポーティさを増した専用装備満載の新グレード
左／大型リアスポイラーなどの専用装備で、強烈なインパクトを与えるタイプS。ホイールには専用塗装が施されている 右／タイプSは内装でも、ブラック＆イエローのファブリックシートやアルミシフトノブといった専用装備を採用する
VSCとサテライトスピーカーを全車に標準で装備。また、タイプVが廃止され、新たにタイプSが登場した。これは、専用のエアロパーツやサスチューニングを施し、空力性能と操舵性に優れた一台だ。 |
ホンダ S2000/旬ネタ
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<div class="col-right">
<div class="box5">
<h4>このモデルの変遷をみる</h4>
<ul>
<li><a href="#01">1999年4月/デビュー</a></li>
<li><a href="#02">2000年7月/一部改良＆グレード追加</a></li>
<li><a href="#03">2001年9月/一部改良</a></li>
<li><a href="#04">2003年10月/マイナーチェンジ</a></li>
<li><a href="#05">2005年11月/マイナーチェンジ</a></li>
<li><a href="#06">2007年10月/一部改良＆グレード追加</a></li>
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<h5>CONCEPT</h5>
<h6>人馬一体の走行性能に加えて安全性と環境性にも配慮</h6>
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<h5>MECHANISM</h5>
<h6>2Lから2.2Lに変更されたエンジンと、6MTの組み合わせ</h6>
ハイXボーンフレームを採用し、クローズドボディ並みの剛性と衝突安全性を確保。デビュー当時のエンジンは、8300rpmで250psを発生する2LのDOHC4バルブ。2005年11月のマイナーチェンジで2.2Lに換装。242ps/7800rpmにダウンしたが、最大トルクは高められ、発生回転数も下げられている。ミッションは専用開発の6MTのみ。</div>
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<h5>EXTERIOR & INTERIOR</h5>
<h6>走行性能との密接な関係から生まれた、存在感のあるデザイン</h6>
ロングノーズ＆ショートデッキというスポーツカーらしいプロポーションは、前後重量バランス50:50を実現した結果。ソフトトップは電動式で、約6秒で開閉可能。コックピットはタイトで、黒一色のインパネはスパルタンそのもの。バーグラフ式タコメーターとデジタル式スピードメーターが一段と気分を盛り上げる。</div>
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<h5>DRIVING IMPRESSION</h5>
<h6>手なずける喜びを味わいたいなら、運動性能重視の初期型を</h6>
すべてのタッチがソリッドかつダイレクト。最もスパルタンなのが初期モデルで、運動性能を重視しており、限界域ではややナーバス。性格はマイナーチェンジごとに丸くなり、ボディが補強された2003年10月以降が、全域で最も扱いやすくなる。特に2005年11月以降は、低速トルクが厚くなって御しやすさを増し実質的にも速い。</div>
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<li><a href="#02">2000年7月/一部改良＆グレード追加</a> | </li>
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FR方式の2シーターオープン、S2000が登場した。エンジンは新開発となる2Lの直4DOHCで、シリンダーブロックのスリム化などにより、軽量かつコンパクトな設計。また、排出ガスのクリーン化や、10・15モード12km/Lという燃費性能をも実現した。サスペンションは新設計のダブルウィッシュボーン式。ブレーキはフロントが16インチのベンチレーテッドディスク、リアが15インチのディスクとなる。前席エアバッグや頭部衝撃保護インテリアを搭載するなど、安全性も十分に配慮されていた。</td>
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<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7702/HO_S2000_6.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7702/thum-HO_S2000_6.jpg" width="155" height="98" alt="ホンダ S2000 リアウインドウ｜人気中古車完全カタログ" /></a></li>
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全13色のボディ色と5パターンの内装色、さらに2色の幌を自由に組み合わせられるカスタムカラープランを導入。また、ベースグレードはサスペンションの改良により、乗り心地が向上している。</td>
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前後バンパーやヘッドランプのデザインを変更。また、ツインサイレンサーには新たに、オーバータイプのフィニッシャーが搭載された。内装では、センターコンソール部にメタル素材を採用したほか、メーターのデザイン変更を実施。さらに、センターコンソールボックスの収納量を増加するなど、実用性がアップしている。このほか、耐フェード性に優れた新ブレーキパッドを採用。サスペンションのセッティング変更やボディ剛性の強化などにより、走行性能の向上も果たしている。</td>
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<ul>
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<div class="img-desc">左／大型リアスポイラーなどの専用装備で、強烈なインパクトを与えるタイプS。ホイールには専用塗装が施されている 右／タイプSは内装でも、ブラック＆イエローのファブリックシートやアルミシフトノブといった専用装備を採用する</div>
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<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=HO_S013_F001" target="_blank" class="cs-used">ホンダ S2000を探す</a><br>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=HO_S013_F001" target="_blank" class="cs-souba">ホンダ S2000の相場情報を見る</a><br>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=HO_S013_F001" target="_blank" class="cs-catalog">ホンダ S2000のカタログを見る</a>
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<li><a href="#01">1999年4月/デビュー</a></li>
<li><a href="#02">2000年7月/一部改良＆グレード追加</a></li>
<li><a href="#03">2001年9月/一部改良</a></li>
<li><a href="#04">2003年10月/マイナーチェンジ</a></li>
<li><a href="#05">2005年11月/マイナーチェンジ</a></li>
<li><a href="#06">2007年10月/一部改良＆グレード追加</a></li>
</ul>
</div>
</div>
</div>
<div class="box3_01">
<h5>CONCEPT</h5>
<h6>人馬一体の走行性能に加えて安全性と環境性にも配慮</h6>
<!-- short sentence start -->「 新世代リアルオープンスポーツ」をコンセプトとし、1999年にデビュー。スポーツカーとしての資質である“人と車の一体感”、オープンカーに求められる“人と外界の一体感”を実現。その上で、環境や安全に配慮した“人と社会の一体感”を同時に成立させたところが「新世代」たるゆえんだ。<!-- short sentence end --></div>
<div class="box3_02">
<h5>MECHANISM</h5>
<h6>2Lから2.2Lに変更されたエンジンと、6MTの組み合わせ</h6>
ハイXボーンフレームを採用し、クローズドボディ並みの剛性と衝突安全性を確保。デビュー当時のエンジンは、8300rpmで250psを発生する2LのDOHC4バルブ。2005年11月のマイナーチェンジで2.2Lに換装。242ps/7800rpmにダウンしたが、最大トルクは高められ、発生回転数も下げられている。ミッションは専用開発の6MTのみ。</div>
<div class="box3_03">
<h5>EXTERIOR & INTERIOR</h5>
<h6>走行性能との密接な関係から生まれた、存在感のあるデザイン</h6>
ロングノーズ＆ショートデッキというスポーツカーらしいプロポーションは、前後重量バランス50:50を実現した結果。ソフトトップは電動式で、約6秒で開閉可能。コックピットはタイトで、黒一色のインパネはスパルタンそのもの。バーグラフ式タコメーターとデジタル式スピードメーターが一段と気分を盛り上げる。</div>
<div class="box3_04">
<h5>DRIVING IMPRESSION</h5>
<h6>手なずける喜びを味わいたいなら、運動性能重視の初期型を</h6>
すべてのタッチがソリッドかつダイレクト。最もスパルタンなのが初期モデルで、運動性能を重視しており、限界域ではややナーバス。性格はマイナーチェンジごとに丸くなり、ボディが補強された2003年10月以降が、全域で最も扱いやすくなる。特に2005年11月以降は、低速トルクが厚くなって御しやすさを増し実質的にも速い。</div>
<div class="box4">
<ul>
<li><a href="#01">1999年4月/デビュー</a> | </li>
<li><a href="#02">2000年7月/一部改良＆グレード追加</a> | </li>
<li><a href="#03">2001年9月/一部改良</a> | </li>
<li><a href="#04">2003年10月/マイナーチェンジ</a> | </li>
<li><a href="#05">2005年11月/マイナーチェンジ</a> | </li>
<li><a href="#06">2007年10月/一部改良＆グレード追加</a> | </li>
</ul>
</div>
<table>
<tr>
<td class="td-title1">1999年</td>
<td class="td-title2"><a name="01"></a><span>4月/デビュー</span></td>
<td class="td-title3">
<strong>2L＋6MTのモノグレードで登場したオープンスポーツ</strong>
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7702/HO_S2000_2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7702/thum-HO_S2000_2.jpg" width="155" height="98" alt="ホンダ S2000 インテリア｜人気中古車完全カタログ" /></a></li>
</ul>
<div class="img-desc">シートは、形状やウレタン硬度にこだわって設計。写真はオプションの本革タイプで、レッドとブラックから選択可能だ</div>
FR方式の2シーターオープン、S2000が登場した。エンジンは新開発となる2Lの直4DOHCで、シリンダーブロックのスリム化などにより、軽量かつコンパクトな設計。また、排出ガスのクリーン化や、10・15モード12km/Lという燃費性能をも実現した。サスペンションは新設計のダブルウィッシュボーン式。ブレーキはフロントが16インチのベンチレーテッドディスク、リアが15インチのディスクとなる。前席エアバッグや頭部衝撃保護インテリアを搭載するなど、安全性も十分に配慮されていた。</td>
</tr>
</table>
<table>
<tr>
<td class="td-title1">2000年</td>
<td class="td-title2"><a name="02"></a><span>7月/一部改良＆グレード追加</span></td>
<td class="td-title3"><strong>操る喜びをさらに向上させた新グレードのタイプVが登場</strong>
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7702/HO_S2000_3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7702/thum-HO_S2000_3.jpg" width="155" height="98" alt="ホンダ S2000 タイプV リアスタイル｜人気中古車完全カタログ" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7702/HO_S2000_4.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7702/thum-HO_S2000_4.jpg" width="155" height="98" alt="ホンダ S2000 タイプV VGS｜人気中古車完全カタログ" /></a></li>
</ul>
<div class="img-desc">左／リアのVGSエンブレムが示す通り、VGSはタイプVだけの装備。写真は新ボディ色のミッドナイトパールだ 右／車速と舵角に合わせ、ステアリングのギアレシオを無段階で変化させるVGS。世界初搭載となるステアリング機構だ</div>
レッドやブルーなどのボディ色では選択できなかったレッドの本革シートを、全ボディ色に設定。また、新たにVGS（車速応動可変ギアレシオステアリング）を搭載したタイプVが追加された。</td>
</tr>
</table>
<table>
<tr>
<td class="td-title1">2001年</td>
<td class="td-title2"><a name="03"></a><span>9月/一部改良</span></td>
<td class="td-title3"><strong>全130パターンから選べるカスタムプランがスタート</strong>
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7702/HO_S2000_5.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7702/thum-HO_S2000_5.jpg" width="155" height="98" alt="ホンダ S2000 インテリア｜人気中古車完全カタログ" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7702/HO_S2000_6.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7702/thum-HO_S2000_6.jpg" width="155" height="98" alt="ホンダ S2000 リアウインドウ｜人気中古車完全カタログ" /></a></li>
</ul>
<div class="img-desc">左／新たな内装色となったブルー。このほか、レッドのシート＋ブラック内装の組み合わせも選択できるようになった 右／リアウインドウはタイマー付き熱線入りガラスに。幌の開閉しやすさはそのままに、クリアな後方視界を確保した</div>
全13色のボディ色と5パターンの内装色、さらに2色の幌を自由に組み合わせられるカスタムカラープランを導入。また、ベースグレードはサスペンションの改良により、乗り心地が向上している。</td>
</tr>
</table>
<table>
<tr>
<td class="td-title1">2003年</td>
<td class="td-title2"><a name="04"></a><span>10月/マイナーチェンジ</span></td>
<td class="td-title3"><strong>内外装の変更と装備の見直しで使い勝手と走行性能を向上</strong>
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7702/HO_S2000_7.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7702/thum-HO_S2000_7.jpg" width="155" height="98" alt="ホンダ S2000 フロントスタイル｜人気中古車完全カタログ" /></a></li>
</ul>
<div class="img-desc">バンパーを変更したことで、よりワイドかつ低重心なスタイルとなった。ヘッドランプはプロジェクタータイプに、タイヤは16インチから17インチに変更</div>
前後バンパーやヘッドランプのデザインを変更。また、ツインサイレンサーには新たに、オーバータイプのフィニッシャーが搭載された。内装では、センターコンソール部にメタル素材を採用したほか、メーターのデザイン変更を実施。さらに、センターコンソールボックスの収納量を増加するなど、実用性がアップしている。このほか、耐フェード性に優れた新ブレーキパッドを採用。サスペンションのセッティング変更やボディ剛性の強化などにより、走行性能の向上も果たしている。</td>
</tr>
</table>
<table>
<tr>
<td class="td-title1">2005年</td>
<td class="td-title2"><a name="05"></a><span>11月/マイナーチェンジ</span></td>
<td class="td-title3"><strong>中低速域からパワフルな2.2Lエンジンを新たに搭載</strong>
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7702/HO_S2000_8.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7702/thum-HO_S2000_8.jpg" width="155" height="98" alt="ホンダ S2000 フロントスタイル｜人気中古車完全カタログ" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7702/HO_S2000_9.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7702/thum-HO_S2000_9.jpg" width="155" height="98" alt="ホンダ S2000 インテリア｜人気中古車完全カタログ" /></a></li>
</ul>
<div class="img-desc">左／ボディ色に、ディープバーガンディメタリックを含む2色を追加。17インチアルミホイールは新デザインを採用する 右／内装には新たに、上質な空間を演出するブラウンを追加。シートは形状変更により、剛性がアップしている</div>
エンジンを2.2L直4DOHCに変更。また、リニアで自然なアクセルフィールを実現するDBW（ドライブバイワイヤ）が新たに採用されている。このほか、セキュリティアラームなど装備の追加も実施。</td>
</tr>
</table>
<table>
<tr>
<td class="td-title1">2007年</td>
<td class="td-title2"><a name="06"></a><span>10月/一部改良＆グレード追加</span></td>
<td class="td-title3"><strong>よりスポーティさを増した専用装備満載の新グレード</strong>
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7702/HO_S2000_10.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7702/thum-HO_S2000_10.jpg" width="155" height="98" alt="ホンダ S2000 フロントスタイル｜人気中古車完全カタログ" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7702/HO_S2000_11.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7702/thum-HO_S2000_11.jpg" width="155" height="98" alt="ホンダ S2000 インテリア｜人気中古車完全カタログ" /></a></li>
</ul>
<div class="img-desc">左／大型リアスポイラーなどの専用装備で、強烈なインパクトを与えるタイプS。ホイールには専用塗装が施されている 右／タイプSは内装でも、ブラック＆イエローのファブリックシートやアルミシフトノブといった専用装備を採用する</div>
VSCとサテライトスピーカーを全車に標準で装備。また、タイプVが廃止され、新たにタイプSが登場した。これは、専用のエアロパーツやサスチューニングを施し、空力性能と操舵性に優れた一台だ。</td>
</tr>
</table>
<div class="link-box">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=HO_S013_F001" target="_blank" class="cs-used">ホンダ S2000を探す</a><br>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=HO_S013_F001" target="_blank" class="cs-souba">ホンダ S2000の相場情報を見る</a><br>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=HO_S013_F001" target="_blank" class="cs-catalog">ホンダ S2000のカタログを見る</a>
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[title] => 第32回 VW パサート／パサートワゴン W8 4モーション 【見つけたら即買い!?】
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日本に導入されているVW車のなかでフラッグシップモデルとなるのがパサート／パサートワゴン(ヴァリアント)。世界的なセグメント分けで見れば、ミドルクラスセダンとしてDセグメントに分類されます。ライバルとなるのは、M・ベンツCクラスやBMW3シリーズ、アウディA4など、ブランドﾞを背負って立つ旗艦モデルばかりです。<br />
<br />
そういったライバルたちと長年しのぎを削ってきたわけですから、車としてのデキが悪いわけがありません。ではそんなパサート／パサートワゴンのなかで“即買いモデル”とは何なのか？それは2002年5月に追加されたトップモデルのW8 4モーションです。<br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7689/sokukai32_1.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7689/thum-sokukai32_1.jpg" width="325" alt="VW パサート W8 4モーション フロント｜見つけたら即買い!?" /></a> <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7689/sokukai32_2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7689/thum-sokukai32_2.jpg" width="325" alt="VW パサートワゴン W8 4モーション リア｜見つけたら即買い!?" /></a><br />
<br />
「W8 4モーション」が何を指しているのかご存じの方もいらっしゃるとは思いますが、今一度説明を。「W8」は搭載されているエンジンの形状を表しているものです。8気筒エンジンは「V型」というのが一般的ですが、このW8は狭角15度のV型4気筒を72度のバンク角で、2つ組み合わせた形となっています。この説明では難しいと思いますが、Vの文字が2つ並んでいるのを想像してください。どうですか？Wという文字になるでしょう？ これがW8の由来です。<br />
<br />
続いて「4モーション」に移ります。モーション＝動作、動きという意味のとおり、タイヤが4つ駆動することを表しています。W型8気筒エンジンのパワーとトルクを確実に路面に伝えるためには、4WDという駆動方式はなくてはならないものだった、というワケです。<br />
<br />
ではこの2つが組み合わさった結果、W8 4モーションがどんな“即買いモデル”となったのか。まず最初に世界でも類を見ないW型8気筒エンジンによる走りが挙げられるでしょう。普段はトップモデルらしく上質に、そしてスムーズに。ですが、アクセルに力を込めれば、8気筒エンジンならではの官能的でスポーティな世界が待っています。もちろん心臓部にパワフルなエンジンが収められているわけですから、ボディやブレーキにはそれぞれ剛性やストッピングパワーを高める改良がなされています。<br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7689/sokukai32_3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7689/thum-sokukai32_3.jpg" width="214" alt="VW パサート W8 4モーション インパネ｜見つけたら即買い!?" /></a> <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7689/sokukai32_4.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7689/thum-sokukai32_4.jpg" width="214" alt="VW パサート W8 4モーション エンジン｜見つけたら即買い!?" /></a> <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7689/sokukai32_5.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7689/thum-sokukai32_5.jpg" width="214" alt="VW パサート W8 4モーション アルミホイール｜見つけたら即買い!?" /></a><br />
<br />
次に挙げられるのが、VWならではのシンプルかつスタイリッシュなインテリア。W8専用のファインナッパレザーを使った本革シート、VAVONAウッドを用いたパネルとクロームのモール、300km/hが刻まれたスピードメーターなど、見渡せば至るところにトップモデルとしての証が見られます。<br />
<br />
新車時に541万～582万円でラインナップされていたW8 4モーション。パサートの最廉価モデルだった2.0が299万～320万円ですから、その価格差は約250万円！にもかかわらず、中古車市場では100万円ほどに縮まっています。しかも、初期のセダンであれば100万円を切っています。こんなウマ味を味わえるのも中古車の魅力ですよね。<br />
<br />
気になった人は、下の検索窓に「パサート W8」と入れて探してみてください。
<form name="BUFORM_F" action="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&SKIND=1&gura_flg=KW1" method="post" onsubmit="return Check_KeyWord(this);">
<table class="a-search_t">
<tr>
<td>
<script language="javascript" type="text/javascript">
<!--
function Check_KeyWord(fm)
{
var str;
str = fm.KW.value;
str = str.replace(/^[\s ]+/, "");
str = str.replace(/[\s ]+$/, "");
if( !str || str == "記事中のキーワードを入れて検索！" ) {
fm.KW.value = "";
}
if( checkKw( fm ) != true ) {
fm.KW.value = "記事中のキーワードを入れて検索！";
return false;
}
arg = 'OUTKBN=2' +
'&KW=' + fm.KW.value;
return true;
}
function keyword_blur(elem) {
if( elem.value == '') {
elem.style.color='';
elem.form.reset();
}
return;
}
function keyword_focus(elem) {
if( elem.value != "" && elem.value != "記事中のキーワードを入れて検索！" ) {
return;
}
elem.value = '';
elem.style.color = '#000000';
return;
}
document.writeln('<input class=\"a-search01\" name=\"KW\" size=\"35\" value=\"記事中のキーワードを入れて検索！\" onblur=\"keyword_blur(this)\" onfocus=\"keyword_focus(this)\">');
//-->
</script>
<noscript>
<input class="a-search01" name="KW" size="35" value="">
</noscript>
</td>
<td>
<input type="image" class="a-search02" alt="中古車 検索" src="//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/img/btn_search.gif"/>
</td>
</tr>
</table>
</form>
<br />
<div style="text-align: center"><b><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=VW_S014_F002" target="_blank" class="cs-used">【VW パサートを探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=VW_S014_F002" target="_blank" class="cs-souba">【VW パサートの相場情報を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=VW_S014_F002" target="_blank" class="cs-catalog">【VW パサートのカタログを見る】</a><br />
<br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=VW_S016_F001" target="_blank" class="cs-used">【VW パサートワゴンを探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=VW_S016_F001" target="_blank" class="cs-souba">【VW パサートワゴンの相場情報を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=VW_S016_F001" target="_blank" class="cs-catalog">【VW パサートワゴンのカタログを見る】</a></b></div>
<br>
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<td align="left" valign="top"><div style="border-bottom:solid 5px #d5d5d5; padding-bottom:10px;">
<h4 style="font-weight:bold; color:#6c8b00; font-size:30px; font-weight:bold; font-family:'Times New Roman', Times, serif; line-height:20px">CLASS: <span style="font-weight:bold; color:#000; font-size:18px; padding-top:5px; text-align:right">200万円オーバー</span></h4>
</div>
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<td width="100%" colspan="2" align="left" valign="top" style="padding-top:20px;"><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
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<td colspan="2" align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff;"><table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="50%" align="left" valign="top" style="background-color:#6c8b00; padding-top:10px; padding:10px; line-height:20px; border:solid #6c8b00 1px"><h4 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#fff; font-family:'Times New Roman', Times, serif;">ELYSION</h4></td>
<td width="50%" align="left" valign="top" style="background-color:#fff; padding-top:10px; padding:10px; line-height:20px; border:solid #6c8b00 1px; font-weight:bold; color:#6c8b00">ホンダ エリシオン(2004～）</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
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<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-right:20px; padding-top:20px; width:300px"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7711/080805_01.jpg" alt="ホンダ エリシオン(2004～）｜BIG MINIVAN バイヤーズガイド" width="300" height="184" border="0" /><!-- TopBlogsPlusImage end --><br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=HO_S016_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7711/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=HO_S016_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7711/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=HO_S016_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7711/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; color:#333; padding-top:20px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7711/080805_01g.jpg" alt="ホンダ エリシオン(2004～）｜BIG MINIVAN バイヤーズガイド" width="300" height="183" style="margin-bottom:10px" /><br />
昨年の12月までは高値安定傾向だった。しかし今年に入ると、値落ち傾向となり、3月の需要期以降はさらに加速してきた。ただ、ここに来て値落ちからやや値上がりへと動きが変わっている。当面はこの水準が底値となりそうだ</td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2" align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:5px;"><h5 style="font-weight:bold; color:#6c8b00; font-size:14px; padding-bottom:5px; border-bottom: solid 1px #6c8b00; margin-bottom:10px">コストパフォーマンスなら初期型。迫力が欲しいならMC後を狙いたい</h5>
<strong>2.4Lでもパフォーマンス十分。装備にこだわるなら3Lか</strong><br />
デビューが2004年でビッグミニバンの中では新しい。ホンダ独自の低床プラットフォームによって全高を抑えたパッケージングが特徴だ。デビュー当初はやや控えめなグリルのデザインを採用していたが、2005年9月にはグリル回りを豪華なデザインに変更。結果それ以降、人気が上昇した。さらに2006年12月には3.5Lエンジンのプレステージを追加した。ただし、これはまだ中古車の流通量が少ない。割安感を考えたら2004～2005年式の前期型中古車が狙い目。流通量も比較的豊富だ。エンジンは2.4Lで十分。このご時世に3LV6は必要なし。さらにグレードは2.4Xでも十分。上級グレードの2.4Gとの価格差は新車時に20万円ほどあったが、装備の違いで肝になるのは運転席パワーシートくらい。これが欲しいなら上級グレードの2.4G、エアロ付きなら2.4Gエアロを選ぶのがベター。右上の折れ線グラフを見てもわかるように、急速に値落ちしてきた相場がやや反発を見せている。これは今、底値に達したことを示しているわけで、このタイミングで買えばかなり有利。ビッグミニバンの中で、一番の狙い目車種といっても良いくらいだ。<br />
<br />
</td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td colspan="2" align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff;"><table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="50%" align="left" valign="top" style="background-color:#6c8b00; padding-top:10px; padding:10px; line-height:20px; border:solid #6c8b00 1px"><h4 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#fff; font-family:'Times New Roman', Times, serif;">ALPHARD</h4></td>
<td width="50%" align="left" valign="top" style="background-color:#fff; padding-top:10px; padding:10px; line-height:20px; border:solid #6c8b00 1px; font-weight:bold; color:#6c8b00">トヨタ アルファード（2002～2008）</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-right:20px; padding-top:20px; width:300px"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7711/080805_02.jpg" alt="トヨタ アルファード（2002～2008）｜BIG MINIVAN バイヤーズガイド" width="300" height="168" border="0" /><br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=TO_S009_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7711/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=TO_S009_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7711/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=TO_S009_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7711/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; color:#333; padding-top:20px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7711/080805_02g.jpg" alt="トヨタ アルファード（2002～2008）｜BIG MINIVAN バイヤーズガイド" width="300" height="180" style="margin-bottom:10px" /><br />
3月の決算期におろしたて中古車が多く市場に出回り、一時値上がりしたが、その後は相場は急降下。フルモデルチェンジによってさらにドライブがかかっている。新車の売れ行きが好調なので、値落ち基調はしばらく続きそうだ</td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2" align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:5px;"><h5 style="font-weight:bold; color:#6c8b00; font-size:14px; padding-bottom:5px; border-bottom: solid 1px #6c8b00; margin-bottom:10px">VSCが標準となる人気のASか快適装備が充実のAXか悩みどころ</h5>
<strong>全年式を通じて豊富で安定した中古車の流通量</strong><br />
フルモデルチェンジを受けたばかりのアルファードの初代モデルは2002年5月にデビューした。それ以前のグランビアが人気薄だったため、プラットフォームから一新し、大人気を得てビッグミニバンのトップモデルに成長した。新車が大量に売れた上に、フルモデルチェンジの直後とあって、中古車市場には大量のアルファードが流通し、品質の高い中古車を選びやすい状況にある。特に流通量が多いのが車検サイクルと重なる2003年式や2005年式。2005年4月にはマイナーチェンジが行われていることもあり、中古車は価格帯の幅が広くなる。デビューした当初は3Lエンジンを搭載したモデルもよく売れていたが、モデルサイクルを通じて見ると圧倒的に売れたのは2.4L車。中古車の狙い目も当然ながら2.4Lでいい。燃費面でも2.4Lと3Lでは10%ほど差があるから、維持費を考えても2.4Lがベターな選択だ。販売チャンネルによってGとVがあったが同じグレードの2つを足すと、2.4AX Lエディションよりエアロパーツを装着した2.4ASのほうが多く流通している。しかし買うなら2.4ＡＸ Ｌのほうがオススメ。ASはアルミホイールやエアロバンパーなどによる外観の違いから人気なのだが、相場はやや割高だし、タイヤサイズの違いにより最小回転半径が大きくなって扱いにくいなど、デメリットも目立つ。ＡＸ Ｌエディションなら、助手席側パワースライドドアやクリアランスソナーなどが標準（ ＡＳはオプション設定）で装備されるから、快適装備の充実度が高いのだ。しかし逆にASでは7人乗り仕様を選ぶことができるし、横滑り防止装置のVSCも2.4ASには標準装備だったが、AX系には設定がない。どちらを選ぶかこれは迷いどころだ。<br />
<br />
</td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td colspan="2" align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff;"><table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="50%" align="left" valign="top" style="background-color:#6c8b00; padding-top:10px; padding:10px; line-height:20px; border:solid #6c8b00 1px"><h4 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#fff; font-family:'Times New Roman', Times, serif;">ELGRAND</h4></td>
<td width="50%" align="left" valign="top" style="background-color:#fff; padding-top:10px; padding:10px; line-height:20px; border:solid #6c8b00 1px; font-weight:bold; color:#6c8b00">日産 エルグランド（2002～）</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-right:20px; padding-top:20px; width:30
0px"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7711/080805_05.jpg" alt="日産 エルグランド（2002～）｜BIG MINIVAN バイヤーズガイド" width="300" height="157" border="0" /><br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=NI_S019_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7711/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=NI_S019_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7711/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=NI_S019_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7711/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; color:#333; padding-top:20px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7711/080805_05g.jpg" alt="日産 エルグランド（2002～）｜BIG MINIVAN バイヤーズガイド" width="300" height="152" style="margin-bottom:10px" /><br />
昨年の夏の終わりから秋口にかけて底値を形成したが、冬のボーナス商戦にはかなり高値に戻った。しかし3月の需要期後から大幅な値落ちカーブを描き始め、現在も値落ち中</td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2" align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:5px;"><h5 style="font-weight:bold; color:#6c8b00; font-size:14px; padding-bottom:5px; border-bottom: solid 1px #6c8b00; margin-bottom:10px">エアロミニバンのパイオニアハイウェイスターを狙え</h5>
<strong>前期型なら3.5L後期は2.5Lが割安</strong><br />
堂々たる外観デザインのビッグミニバンとして、かつては首位の座に君臨していたが、アルファードの登場でその座を譲るカタチになったのがエルグランド。ライバルのアルファードは今年5月に先にフルモデルチェンジしたが、エルグランドは現行モデルのまま生産が続けられている。現行エルグランドがデビューしたのは2002年5月で、車検サイクルとの関係などから2003年式や2005年式の中古車が豊富に流通している図式はアルファードと共通。ただデビューした当初は3.5L車のみで、2.5L車が追加されたのは2004年12月のこと。実質的に2005年式からとなる。アルファードの2.4Lに対して100cc多い2.5Lであるだけでなく、直4ではなくV6である点が相違点だ。中古車の中心はやはり3.5L車。新車当時の価格が300万円台中心と高めの設定になっていたこともあり、絶対的な相場水準はまだ高め。アルファードに比べたら値落ち率はやや大きいが、絶対！エルグランドというユーザーも多く買い支えられている。2002～2003年式の初期モデルなら3.5L車しか選択の余地はない。新車時価格が400万円オーバーだった最上級グレードのXLは価格の高さと7人乗りのみの設定だったこともあって新車があまり売れず、中古車の流通量は少なめ。狙いはVGまたはXか、ハイウェイスターという選択になる。VGに比べるとXは新車時価格が50万円も高いが、これはカーナビが標準装備となっていたため。VGでもほとんどの中古車がオプション装着しているので、実質的な価格差はないといっていい。ほかには運転席パワーシートや本革巻きステアリング＆シフトノブなどが主な違いになる。中古車を買うなら確実に純正カーナビが装着されたXを選ぶほうが良いだろう。また、エアロ装着グレードのハイウェイスターは、流通量が豊富で非常に探しやすい。2005年に登場した2.5Lモデルも豊富に流通しているので、価格的に見ても狙うならこれか。<br />
<br />
</td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td colspan="2" align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff;"><table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="50%" align="left" valign="top" style="background-color:#6c8b00; padding-top:10px; padding:10px; line-height:20px; border:solid #6c8b00 1px"><h4 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#fff; font-family:'Times New Roman', Times, serif;">ESTIMA</h4></td>
<td width="50%" align="left" valign="top" style="background-color:#fff; padding-top:10px; padding:10px; line-height:20px; border:solid #6c8b00 1px; font-weight:bold; color:#6c8b00">トヨタ エスティマ（2004～）</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-right:20px; padding-top:20px; width:300px"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7711/080805_03.jpg" alt="トヨタ エスティマ（2004～）｜BIG MINIVAN バイヤーズガイド" width="330" height="177" border="0" /><br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=TO_S023_F003" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7711/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=TO_S023_F003" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7711/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=TO_S023_F003" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7711/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; color:#333; padding-top:20px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7711/080805_03g.jpg" alt="トヨタ エスティマ（2004～）｜BIG MINIVAN バイヤーズガイド" width="300" height="181" style="margin-bottom:10px" /><br />
何度かの反発はあったものの、昨年の夏ぐらいから値落ちトレンドになっている。特に年明けからは大幅にダウンし、かなり割安な水準に</td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2" align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:5px;"><h5 style="font-weight:bold; color:#6c8b00; font-size:14px; padding-bottom:5px; border-bottom: solid 1px #6c8b00; margin-bottom:10px">探しやすい2.4アエラスでいいが、できれば装備充実の2.4Gを狙いたい</h5>
<strong>純正ナビの有無で大きく相場が変わる</strong><br />
先進的なデザインで人気を集めて強いブランド力をもつエスティマ。全高を抑えたパッケージングはアルファードなどとは違う方向性を示したものだ。現行モデルがデビューしたのは2006年1月で、まだ一度もマイナーチェンジも受けていない段階だから、中古車の流通量は今増加しているところ。中古車年式の多くが2006年式である。新車と同様に中古車で人気が高いのはスポーティな外観のアエラスで、2.4Lのアエラスが最も多く流通している。ただし、購入時に注意したいのはカーナビ。純正カーナビは40万～60万円くらいの価格で、これを装着しているかどうかで相場にも大きな影響が出る。当然、カーナビ＋スーパーライブサウンドのオーディオを装着した中古車が魅力的な物件となる。もう一つの注意点はアエラスに設定されているSパッケージ。これは18インチタイヤによって最小回転半径が5.9mにも達する。街中で扱いにくくなるので注意が必要だ。快適装備の充実度を考えると2.4Gがお勧めなのだが、これは中古車の流通量が少なくて探しづらいのが難点だ。<br />
<br /></td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td colspan="2" align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff;"><table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="50%" align="left" valign="top" style="background-color:#6c8b00; padding-top:10px; padding:10px; line-height:20px; border:solid #6c8b00 1px"><h4 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#fff; font-family:'Times New Roman', Times, serif;">MPV</h4></td>
<td width="50%" align="left" valign="top" style="background-color:#fff; padding-top:10px; padding:10px; line-height:20px; border:solid #6c8b00 1px; font-weight:bold; color:#6c8b00">マツダ MPV（2006～）</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-right:20px; padding-top:20px; width:300px"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7711/080805_04.jpg" alt="マツダ MPV（2006～）｜BIG MINIVAN バイヤーズガイド" width="300" height="181" border="0" /><br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=MA_S001_F003" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7711/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=MA_S001_F003" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7711/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=MA_S001_F003" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7711/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; color:#333; padding-top:20px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7711/080805_04g.jpg" alt="マツダ MPV（2006～）｜BIG MINIVAN バイヤーズガイド" width="300" height="151" style="margin-bottom:10px" /><br />
年明けまでは高値安定だったが、今年に入ってMCを行った直後からグンと値落ちに拍車がかかり、100万円台の物件が増加している</td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2" align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:5px;"><h5 style="font-weight:bold; color:#6c8b00; font-size:14px; padding-bottom:5px; border-bottom: solid 1px #6c8b00; margin-bottom:10px">多少相場は割高でも狙いはDSCが標準で走りのいいターボの23Tだ</h5>
<strong>内装の作りや走りはエスティマと互角以上</strong><br />
2006年2月にデビューした現行MPVは、ターボ車や4WD車を追加してラインナップを揃え、さらに今年1月にマイナーチェンジを実施し、商品力に磨きをかけている。現行MPVは車自身の魅力をアップさせながら、リーズナブルな価格を設定して登場したものの、ライバルのエスティマに販売台数で大きく水をあけられた結果となった。そのため中古車の流通量は少なめだ。自然吸気（NA）とターボでは120kW／180kWとパワーが大きく異なるほか、デビューした当初NAエンジンの搭載車は4AT（現在は5AT）との組み合わせだったので、走りの性能には大きな違いがある。さらにターボは横滑り防止装置のDSCも標準装備（NA車はオプション装着もできない）しているなど、安全性の面でも違いがある。こうなると相場が高くても23Tがお勧めグレードとなる。現行MPVの中では23Tの流通量が多いので、ほかのグレードに比べると品質の高い中古車を選びやすいのは歓迎できる要素。といっても絶対数は少ないので、じっくり品質を見極めたい。</td>
</tr>
</table>
</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
<tr>
<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7711/spacer.gif" width="15" height="20" border="0" alt="" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="credit">Report／ 岡崎五朗、松下 宏</td>
</tr>
<tr>
<td class="credit">※この記事は、カーセンサー関東版15号（7月17日発売）の特集をWEB用に再構成したものです</td>
</tr>
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