閲覧履歴

お気に入り

サイトマップ

中古車トップ > 日刊カーセンサー > 旬ネタ > クルマ > 駆動方式別スポーツカー Best Buyを探せ！(4WD・オススメ中古車編) 【マンスリー特集】

駆動方式別スポーツカー Best Buyを探せ！(4WD・オススメ中古車編) 【マンスリー特集】

カテゴリー: クルマ

タグ:

2008/06/13

• ポスト
• メールで送る

Report/木下隆之

【三菱 ランサーエボリューションX】 異次元のフットワークで驚きの操縦フィールを！

	僕がエボXをベストチョイスに推挙した理由は単純なものだ。あの異次元のフットワークをぜひ味わってもらいたいと思ったからである。 電子制御4WDシステム「S-AWC」は実に素晴らしい制御技術だ。車がアンダーステアを感じたら、ブレーキ制御を利かせながらヨーレートを高め、逆にスピンモーメントに転じても、それさえも抑えてくれる。加速時には、前後輪への駆動力配分を適切に行い、センターデフのロック率を調整してくれる。まさに魔法のシステムだ。 おそらく、初めてエボXをドライプした瞬間、誰もがその操縦フィールに圧倒されることだろう。スーッとアンダーが消えていく。そしてスタビリティも高い。運転がうまくなったと錯覚するに違いないのだ。 走り好きに生まれたのなら、一度は体感すべし！

【SPEC】 2.0 GSR

・全長×全幅×全高：4495×1810×1480mm　・トランスミッション：6AT　・駆動方式：4WD　・車両重量：1540kg ・エンジン種類：直列4気筒DOHCターボ　・総排気量：1998cc　・最高出力：206ｋＷ（280ps）/6500rpm　・最大トルク：422N・m（43.0kg-m）/3500rpm　・使用燃料：無鉛プレミアム　・燃料タンク容量：55L　・中古車相場：320万～410万円

• 中古車を探す
• 相場情報を見る
• カタログを見る

【スバル インプレッサSTI】 スバル特有の4WDフットワークを感じたいのなら

インプレッサとレガシィは、正統派の4WDモデルと言え、また上手に激辛スポーツからの脱却を果たしている。スバル特有のフットワークではあるものの、決して扱いづらくはない。
この手の2Lハイパワー4WDに対して、激速＝激辛＝じゃじゃ馬といった負のイメージで決めつけるのは過ちだ。確かに旧型はかなり手強いものの、少なくとも新型においては、しなやかなフットワークになっている。日常の延長線上にスポーツワールドが開けていると考えていいだろう。

【SPEC】 2.0 WRX STI

・全長×全幅×全高：4415×1795×1475mm　・トランスミッション：6MT　・駆動方式：4WD　・車両重量：1480kg ・エンジン種類：水平対向4気筒DOHCターボ　・総排気量：1994cc　・最高出力：227ｋＷ（308）ps/6400rpm　・最大トルク：422N・m（43.0kg-m）/4400rpm　・使用燃料：無鉛プレミアム　・燃料タンク容量：60L　・中古車相場：320万～390万円

• 中古車を探す
• 相場情報を見る
• カタログを見る

【スバル レガシィB4】 高速ツアラーとしてオススメしたい一台だ

レガシィB4は、特に素直に4WDの恩恵が味わえると思う1台だ。その恩恵とは、抜群のスタビリティと加速力である。基本的には高速ツアラーで、ワインディングを攻め込むというより、長距離を安定して楽に、そして高いアベレージを保ったまま移動するのに向いている。
旋回性を研ぎ澄ますというより、直進性能に開発の主眼が置かれている印象なのだ。レガシィB4ならば、4WDのもつ安定性の高さが十分に味わえると思う。

【SPEC】 2.0 GT スペックB

・全長×全幅×全高：4635×1730×1435mm　・トランスミッション：5AT　・駆動方式：4WD　・車両重量：1480kg ・エンジン種類：水平対向4気筒DOHCターボ　・総排気量：1994cc　・最高出力：191ｋＷ（260ps）/6000rpm　・最大トルク：343N・m（35.0kg-m）/2000rpm　・使用燃料：無鉛プレミアム　・燃料タンク容量：64L　・中古車相場：80万～300万円

• 中古車を探す
• 相場情報を見る
• カタログを見る

【日産 スカイライン GT-R】 旧型になった今がGT-Rの買い時か

日産GT-Rに話題が集中している今、実はスカイラインGT-Rが見直されているのだ。確かに性能ではすべての面において最新のGT-Rが勝っている。だが、肥大化してしまった新型に対して疑問をもつ人たちも少なくないようで、そのためスカイラインGT-Rの評価が再確認されているのだ。
力強く高い安定感をもち、コーナリングもダイナミックだ。それが300万円以下で手に入る。冷静に考えれば、今が最も買い時なのかもしれない。

【SPEC】 2.6 VスペックII ニュル

・全長×全幅×全高：4600×1785×1360mm　・トランスミッション：6MT　・駆動方式：4WD　・車両重量：1560kg ・エンジン種類：直列6気筒DOHCターボ　・総排気量：2568cc　・最高出力：206ｋＷ（280ps）/6800rpm　・最大トルク：392N・m（40.0kg-m）/4400rpm　・使用燃料：無鉛プレミアム　・燃料タンク容量：65L　・中古車相場：260万～720万円

• 中古車を探す
• 相場情報を見る
• カタログを見る

• ポスト
• メールで送る

日刊カーセンサーの厳選情報をSNSで受け取る

• Facebookをフォロー
• Xをフォロー

駆動方式別スポーツカー Best Buyを探せ！(4WD・オススメ中古車編) 【マンスリー特集】/旬ネタ

<<トヨタ クラウン ハイブリッド 【ちょい乗り試乗】 ｜ トヨタ プリウス【モデル変遷編】>>

関連記事

• ドライブを盛り上げる車内エンターテインメントグッズBEST5♪
• 車内を楽しく演出する人気キャラクターアイテムBEST5
• 仕上げの新定番！ ボディコーティング剤BEST5
• 冬のイヤ～な静電気を撃退！ オススメアイテムBEST5
• 秋の夜長を演出するスグレモノBEST5
• エコカーより安い「eco円」カー　～オススメ物件：クロカン・SUV編～ 【マンスリー特集】

Array
(
    [trace_p] => CONT0020_02
    [url] => Array
        (
            [self] => /contents/editor/category_849/_6247.html
            [page] => /contents/editor/category_849/_6247.html
            [base] => /contents/editor/
            [root] => /contents/
            [self_full] => https://wwwtst.carsensor.net/contents/editor/category_849/_6247.html
            [page_full] => https://wwwtst.carsensor.net/contents/editor/category_849/_6247.html
            [base_full] => https://wwwtst.carsensor.net/contents/editor/
            [root_full] => https://wwwtst.carsensor.net/contents/
        )

    [info] => Array
        (
            [category] => Array
                (
                    [1] => Array
                        (
                            [id] => -33
                            [this_block_id] => 49967
                            [parent_id] => 0
                            [level] => 1
                            [title] => 旬ネタ
                            [title_alias] => 旬ネタ｜日刊カーセンサー
                            [page_name] => editor
                            [link_url] => editor/
                            [crt_user_id] => 1
                            [wrt_user_id] => 1
                            [created] => 2015-11-02 13:35:41
                            [modified] => 2015-11-02 13:35:41
                            [deleted] => 
                        )

                    [2] => Array
                        (
                            [id] => 849
                            [this_block_id] => 50849
                            [parent_id] => -33
                            [level] => 2
                            [title] => クルマ
                            [title_alias] => <050>クルマ
                            [page_name] => category_849
                            [link_url] => editor/category_849/
                            [crt_user_id] => 1
                            [wrt_user_id] => 1
                            [created] => 2015-11-02 13:35:41
                            [modified] => 2015-11-02 13:35:41
                            [deleted] => 
                        )

                )

        )

    [master] => 
    [data] => Array
        (
            [block] => Array
                (
                    [id] => 6247
                    [category_id] => 849
                    [block_type] => 4
                    [first_id] => 6247
                    [page_no] => 1
                    [title] => 駆動方式別スポーツカー Best Buyを探せ！(4WD・オススメ中古車編) 【マンスリー特集】
                    [title_alias] => 
                    [page_name] => _6247.html
                    [link_url] => editor/category_849/_6247.html
                    [titletext] => 
                    [top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6247/s_6247.jpg
                    [description] =>    report/木下隆之【三菱 ランサーエボリューションX】 異次元のフットワークで驚き
                    [keyword] => 三菱 ランサーエボリューションX,スバル インプレッサSTI,日産 スカイラインGT-R,スバル レガシィB4,
                    [meta_robots] => robots:index,follow
                    [meta_refresh] => 
                    [html_head] => 
                    [html_body] => <div id="sp-01">
<div class="col2-01">
<!--banner-->
 <h3><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6247/banner_sp01_02.jpg" alt="｜日刊カーセンサー" /></h3>
<!--/banner-->
 <div class="back-01">
 <div class="author">Report/木下隆之</div>
<!--photo 2-->
<h4>【三菱 ランサーエボリューションX】 異次元のフットワークで驚きの操縦フィールを！</h4>
<div class="box5 cl">
<table>
    <tr>
      <td style="padding-right:5px" height="200"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6247/sp01_09.jpg"  target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6247/thum-sp01_09.jpg" alt="三菱 ランサーエボリューションX｜日刊カーセンサー" width="300" /></a></td>
      <td rowspan="2">僕がエボXをベストチョイスに推挙した理由は単純なものだ。あの異次元のフットワークをぜひ味わってもらいたいと思ったからである。<br />
電子制御4WDシステム「S-AWC」は実に素晴らしい制御技術だ。車がアンダーステアを感じたら、ブレーキ制御を利かせながらヨーレートを高め、逆にスピンモーメントに転じても、それさえも抑えてくれる。加速時には、前後輪への駆動力配分を適切に行い、センターデフのロック率を調整してくれる。まさに魔法のシステムだ。<br />
おそらく、初めてエボXをドライプした瞬間、誰もがその操縦フィールに圧倒されることだろう。スーッとアンダーが消えていく。そしてスタビリティも高い。運転がうまくなったと錯覚するに違いないのだ。<br />
走り好きに生まれたのなら、一度は体感すべし！</td>
    </tr>
    <tr>
      <td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6247/sp01_10.jpg"  target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6247/thum-sp01_10.jpg" alt="三菱 ランサーエボリューションX インパネ｜日刊カーセンサー" width="145" /></a><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6247/sp01_11.jpg"  target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6247/thum-sp01_11.jpg" alt="三菱 ランサーエボリューションX ツインクラッチSST｜日刊カーセンサー" width="145" /></a></td>
      </tr>
  </table>
</div>
<!--/photo 2-->
<!--spec-->
<div class="spec">
<h5>【SPEC】 2.0 GSR</h5>
<div class="box4">
・全長×全幅×全高：4495×1810×1480mm　・トランスミッション：6AT　・駆動方式：4WD　・車両重量：1540kg ・エンジン種類：直列4気筒DOHCターボ　・総排気量：1998cc　・最高出力：206ｋＷ（280ps）/6500rpm　・最大トルク：422N・m（43.0kg-m）/3500rpm　・使用燃料：無鉛プレミアム　・燃料タンク容量：55L　・中古車相場：320万～410万円
</div>
</div>
<!--/spec-->
<!--link-->
<div class="link-box cl">
 <ul>
  <li><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6247/cs-used.gif" /><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=MI_S022_F004" target="_blank" class="cs-used">中古車を探す</a></li>
  <li><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6247/cs-souba.gif" /><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=MI_S022_F004" target="_blank" class="cs-souba">相場情報を見る</a></li>
  <li><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6247/cs-catalog.gif" /><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=MI_S022_F004" target="_blank" class="cs-catalog">カタログを見る</a></li>
 </ul>
</div>
<!--/link-->
</div>

 <div class="back-01 cl">
 <div class="box1">
 <h4>【スバル インプレッサSTI】 スバル特有の4WDフットワークを感じたいのなら</h4>
 <div class="col-left"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6247/sp01_12.jpg"  target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6247/thum-sp01_12.jpg" alt="スバル インプレッサ WRX STI｜日刊カーセンサー" width="260" height="173" /></a></div>
インプレッサとレガシィは、正統派の4WDモデルと言え、また上手に激辛スポーツからの脱却を果たしている。スバル特有のフットワークではあるものの、決して扱いづらくはない。<br />
この手の2Lハイパワー4WDに対して、激速＝激辛＝じゃじゃ馬といった負のイメージで決めつけるのは過ちだ。確かに旧型はかなり手強いものの、少なくとも新型においては、しなやかなフットワークになっている。日常の延長線上にスポーツワールドが開けていると考えていいだろう。
</div>
<!--spec-->
<div class="spec">
  <h5>【SPEC】 2.0 WRX STI</h5>
  <div class="box4">
・全長×全幅×全高：4415×1795×1475mm　・トランスミッション：6MT　・駆動方式：4WD　・車両重量：1480kg ・エンジン種類：水平対向4気筒DOHCターボ　・総排気量：1994cc　・最高出力：227ｋＷ（308）ps/6400rpm　・最大トルク：422N・m（43.0kg-m）/4400rpm　・使用燃料：無鉛プレミアム　・燃料タンク容量：60L　・中古車相場：320万～390万円</div>
</div>
<!--/spec-->
<!--link-->
<div class="link-box cl">
 <ul>
  <li><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6247/cs-used.gif" /><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=SB_S037_F001" target="_blank" class="cs-used">中古車を探す</a></li>
  <li><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6247/cs-souba.gif" /><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=SB_S037_F001" target="_blank" class="cs-souba">相場情報を見る</a></li>
  <li><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6247/cs-catalog.gif" /><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=SB_S037_F001" target="_blank" class="cs-catalog">カタログを見る</a></li>
 </ul>
</div>
<!--/link-->
<p><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6247/sp_01_line.gif" width="640" /></p>

 <div class="box1">
 <h4>【スバル レガシィB4】 高速ツアラーとしてオススメしたい一台だ</h4>
 <div class="col-left"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6247/sp01_13.jpg"  target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6247/thum-sp01_13.jpg" alt="スバル レガシィB4｜日刊カーセンサー" width="260" height="173" /></a></div>
レガシィB4は、特に素直に4WDの恩恵が味わえると思う1台だ。その恩恵とは、抜群のスタビリティと加速力である。基本的には高速ツアラーで、ワインディングを攻め込むというより、長距離を安定して楽に、そして高いアベレージを保ったまま移動するのに向いている。<br />
旋回性を研ぎ澄ますというより、直進性能に開発の主眼が置かれている印象なのだ。レガシィB4ならば、4WDのもつ安定性の高さが十分に味わえると思う。
</div>
<!--spec-->
<div class="spec">
  <h5>【SPEC】 2.0 GT スペックB</h5>
  <div class="box4">
・全長×全幅×全高：4635×1730×1435mm　・トランスミッション：5AT　・駆動方式：4WD　・車両重量：1480kg ・エンジン種類：水平対向4気筒DOHCターボ　・総排気量：1994cc　・最高出力：191ｋＷ（260ps）/6000rpm　・最大トルク：343N・m（35.0kg-m）/2000rpm　・使用燃料：無鉛プレミアム　・燃料タンク容量：64L　・中古車相場：80万～300万円</div>
</div>
<!--/spec-->
<!--link-->
<div class="link-box cl">
 <ul>
  <li><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6247/cs-used.gif" /><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=SB_S014_F002" target="_blank" class="cs-used">中古車を探す</a></li>
  <li><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6247/cs-souba.gif" /><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=SB_S014_F002" target="_blank" class="cs-souba">相場情報を見る</a></li>
  <li><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6247/cs-catalog.gif" /><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=SB_S014_F002" target="_blank" class="cs-catalog">カタログを見る</a></li>
 </ul>
</div>
<!--/link-->
<p><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6247/sp_01_line.gif" width="640" /></p>

 <div class="box1">
 <h4>【日産 スカイライン GT-R】 旧型になった今がGT-Rの買い時か</h4>
 <div class="col-left"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6247/sp01_14.jpg"  target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6247/thum-sp01_14.jpg" alt="日産 スカイラインGT-R｜日刊カーセンサー" width="260" height="173" /></a></div>
日産GT-Rに話題が集中している今、実はスカイラインGT-Rが見直されているのだ。確かに性能ではすべての面において最新のGT-Rが勝っている。だが、肥大化してしまった新型に対して疑問をもつ人たちも少なくないようで、そのためスカイラインGT-Rの評価が再確認されているのだ。<br />
力強く高い安定感をもち、コーナリングもダイナミックだ。それが300万円以下で手に入る。冷静に考えれば、今が最も買い時なのかもしれない。
</div>
<!--spec-->
<div class="spec">
  <h5>【SPEC】 2.6 VスペックII ニュル</h5>
  <div class="box4">
・全長×全幅×全高：4600×1785×1360mm　・トランスミッション：6MT　・駆動方式：4WD　・車両重量：1560kg ・エンジン種類：直列6気筒DOHCターボ　・総排気量：2568cc　・最高出力：206ｋＷ（280ps）/6800rpm　・最大トルク：392N・m（40.0kg-m）/4400rpm　・使用燃料：無鉛プレミアム　・燃料タンク容量：65L　・中古車相場：260万～720万円</div>
</div>
<!--/spec-->
<!--link-->
<div class="link-box cl">
 <ul>
  <li><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6247/cs-used.gif" /><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=NI_S054_F003" target="_blank" class="cs-used">中古車を探す</a></li>
  <li><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6247/cs-souba.gif" /><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=NI_S054_F003" target="_blank" class="cs-souba">相場情報を見る</a></li>
  <li><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6247/cs-catalog.gif" /><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=NI_S054_F003" target="_blank" class="cs-catalog">カタログを見る</a></li>
 </ul>
</div>
<!--/link-->
<p><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6247/sp_01_line.gif" width="640" /></p>
<div class="box7">
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;FAIR=90118" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6247/cs-button-fair.gif" /></a>
</div>
</div>

</div>
</div>
                    [edit_user_id] => 4
                    [edit_user_name] => 
                    [maker_code] => 
                    [shashu_code] => 
                    [parameter_1] => 
                    [parameter_2] => 
                    [sort] => 999999999
                    [dsp_pubdt] => 2008-06-13 17:30:00
                    [dsp_sttdt] => 2008-06-13 17:30:00
                    [dsp_enddt] => 
                    [edit_status] => 100
                    [open_status] => 20
                    [crt_user_id] => 4
                    [wrt_user_id] => 4
                    [created] => 2008-06-13 17:38:49
                    [modified] => 2017-10-03 02:36:43
                    [deleted] => 
                    [html_image] => <img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6247/banner_sp01_02.jpg" alt="｜日刊カーセンサー" />
                    [html_image_url] => https://wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6247/banner_sp01_02.jpg
                )

            [tag] => Array
                (
                )

            [serial] => Array
                (
                    [1] => Array
                        (
                            [id] => 6247
                            [category_id] => 849
                            [block_type] => 4
                            [first_id] => 6247
                            [page_no] => 1
                            [title] => 駆動方式別スポーツカー Best Buyを探せ！(4WD・オススメ中古車編) 【マンスリー特集】
                            [title_alias] => 
                            [page_name] => _6247.html
                            [link_url] => editor/category_849/_6247.html
                            [titletext] => 
                            [top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6247/s_6247.jpg
                            [description] =>    report/木下隆之【三菱 ランサーエボリューションX】 異次元のフットワークで驚き
                            [keyword] => 三菱 ランサーエボリューションX,スバル インプレッサSTI,日産 スカイラインGT-R,スバル レガシィB4,
                            [meta_robots] => robots:index,follow
                            [meta_refresh] => 
                            [html_head] => 
                            [html_body] => <div id="sp-01">
<div class="col2-01">
<!--banner-->
 <h3><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6247/banner_sp01_02.jpg" alt="｜日刊カーセンサー" /></h3>
<!--/banner-->
 <div class="back-01">
 <div class="author">Report/木下隆之</div>
<!--photo 2-->
<h4>【三菱 ランサーエボリューションX】 異次元のフットワークで驚きの操縦フィールを！</h4>
<div class="box5 cl">
<table>
    <tr>
      <td style="padding-right:5px" height="200"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6247/sp01_09.jpg"  target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6247/thum-sp01_09.jpg" alt="三菱 ランサーエボリューションX｜日刊カーセンサー" width="300" /></a></td>
      <td rowspan="2">僕がエボXをベストチョイスに推挙した理由は単純なものだ。あの異次元のフットワークをぜひ味わってもらいたいと思ったからである。<br />
電子制御4WDシステム「S-AWC」は実に素晴らしい制御技術だ。車がアンダーステアを感じたら、ブレーキ制御を利かせながらヨーレートを高め、逆にスピンモーメントに転じても、それさえも抑えてくれる。加速時には、前後輪への駆動力配分を適切に行い、センターデフのロック率を調整してくれる。まさに魔法のシステムだ。<br />
おそらく、初めてエボXをドライプした瞬間、誰もがその操縦フィールに圧倒されることだろう。スーッとアンダーが消えていく。そしてスタビリティも高い。運転がうまくなったと錯覚するに違いないのだ。<br />
走り好きに生まれたのなら、一度は体感すべし！</td>
    </tr>
    <tr>
      <td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6247/sp01_10.jpg"  target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6247/thum-sp01_10.jpg" alt="三菱 ランサーエボリューションX インパネ｜日刊カーセンサー" width="145" /></a><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6247/sp01_11.jpg"  target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6247/thum-sp01_11.jpg" alt="三菱 ランサーエボリューションX ツインクラッチSST｜日刊カーセンサー" width="145" /></a></td>
      </tr>
  </table>
</div>
<!--/photo 2-->
<!--spec-->
<div class="spec">
<h5>【SPEC】 2.0 GSR</h5>
<div class="box4">
・全長×全幅×全高：4495×1810×1480mm　・トランスミッション：6AT　・駆動方式：4WD　・車両重量：1540kg ・エンジン種類：直列4気筒DOHCターボ　・総排気量：1998cc　・最高出力：206ｋＷ（280ps）/6500rpm　・最大トルク：422N・m（43.0kg-m）/3500rpm　・使用燃料：無鉛プレミアム　・燃料タンク容量：55L　・中古車相場：320万～410万円
</div>
</div>
<!--/spec-->
<!--link-->
<div class="link-box cl">
 <ul>
  <li><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6247/cs-used.gif" /><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=MI_S022_F004" target="_blank" class="cs-used">中古車を探す</a></li>
  <li><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6247/cs-souba.gif" /><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=MI_S022_F004" target="_blank" class="cs-souba">相場情報を見る</a></li>
  <li><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6247/cs-catalog.gif" /><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=MI_S022_F004" target="_blank" class="cs-catalog">カタログを見る</a></li>
 </ul>
</div>
<!--/link-->
</div>

 <div class="back-01 cl">
 <div class="box1">
 <h4>【スバル インプレッサSTI】 スバル特有の4WDフットワークを感じたいのなら</h4>
 <div class="col-left"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6247/sp01_12.jpg"  target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6247/thum-sp01_12.jpg" alt="スバル インプレッサ WRX STI｜日刊カーセンサー" width="260" height="173" /></a></div>
インプレッサとレガシィは、正統派の4WDモデルと言え、また上手に激辛スポーツからの脱却を果たしている。スバル特有のフットワークではあるものの、決して扱いづらくはない。<br />
この手の2Lハイパワー4WDに対して、激速＝激辛＝じゃじゃ馬といった負のイメージで決めつけるのは過ちだ。確かに旧型はかなり手強いものの、少なくとも新型においては、しなやかなフットワークになっている。日常の延長線上にスポーツワールドが開けていると考えていいだろう。
</div>
<!--spec-->
<div class="spec">
  <h5>【SPEC】 2.0 WRX STI</h5>
  <div class="box4">
・全長×全幅×全高：4415×1795×1475mm　・トランスミッション：6MT　・駆動方式：4WD　・車両重量：1480kg ・エンジン種類：水平対向4気筒DOHCターボ　・総排気量：1994cc　・最高出力：227ｋＷ（308）ps/6400rpm　・最大トルク：422N・m（43.0kg-m）/4400rpm　・使用燃料：無鉛プレミアム　・燃料タンク容量：60L　・中古車相場：320万～390万円</div>
</div>
<!--/spec-->
<!--link-->
<div class="link-box cl">
 <ul>
  <li><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6247/cs-used.gif" /><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=SB_S037_F001" target="_blank" class="cs-used">中古車を探す</a></li>
  <li><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6247/cs-souba.gif" /><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=SB_S037_F001" target="_blank" class="cs-souba">相場情報を見る</a></li>
  <li><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6247/cs-catalog.gif" /><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=SB_S037_F001" target="_blank" class="cs-catalog">カタログを見る</a></li>
 </ul>
</div>
<!--/link-->
<p><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6247/sp_01_line.gif" width="640" /></p>

 <div class="box1">
 <h4>【スバル レガシィB4】 高速ツアラーとしてオススメしたい一台だ</h4>
 <div class="col-left"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6247/sp01_13.jpg"  target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6247/thum-sp01_13.jpg" alt="スバル レガシィB4｜日刊カーセンサー" width="260" height="173" /></a></div>
レガシィB4は、特に素直に4WDの恩恵が味わえると思う1台だ。その恩恵とは、抜群のスタビリティと加速力である。基本的には高速ツアラーで、ワインディングを攻め込むというより、長距離を安定して楽に、そして高いアベレージを保ったまま移動するのに向いている。<br />
旋回性を研ぎ澄ますというより、直進性能に開発の主眼が置かれている印象なのだ。レガシィB4ならば、4WDのもつ安定性の高さが十分に味わえると思う。
</div>
<!--spec-->
<div class="spec">
  <h5>【SPEC】 2.0 GT スペックB</h5>
  <div class="box4">
・全長×全幅×全高：4635×1730×1435mm　・トランスミッション：5AT　・駆動方式：4WD　・車両重量：1480kg ・エンジン種類：水平対向4気筒DOHCターボ　・総排気量：1994cc　・最高出力：191ｋＷ（260ps）/6000rpm　・最大トルク：343N・m（35.0kg-m）/2000rpm　・使用燃料：無鉛プレミアム　・燃料タンク容量：64L　・中古車相場：80万～300万円</div>
</div>
<!--/spec-->
<!--link-->
<div class="link-box cl">
 <ul>
  <li><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6247/cs-used.gif" /><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=SB_S014_F002" target="_blank" class="cs-used">中古車を探す</a></li>
  <li><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6247/cs-souba.gif" /><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=SB_S014_F002" target="_blank" class="cs-souba">相場情報を見る</a></li>
  <li><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6247/cs-catalog.gif" /><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=SB_S014_F002" target="_blank" class="cs-catalog">カタログを見る</a></li>
 </ul>
</div>
<!--/link-->
<p><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6247/sp_01_line.gif" width="640" /></p>

 <div class="box1">
 <h4>【日産 スカイライン GT-R】 旧型になった今がGT-Rの買い時か</h4>
 <div class="col-left"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6247/sp01_14.jpg"  target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6247/thum-sp01_14.jpg" alt="日産 スカイラインGT-R｜日刊カーセンサー" width="260" height="173" /></a></div>
日産GT-Rに話題が集中している今、実はスカイラインGT-Rが見直されているのだ。確かに性能ではすべての面において最新のGT-Rが勝っている。だが、肥大化してしまった新型に対して疑問をもつ人たちも少なくないようで、そのためスカイラインGT-Rの評価が再確認されているのだ。<br />
力強く高い安定感をもち、コーナリングもダイナミックだ。それが300万円以下で手に入る。冷静に考えれば、今が最も買い時なのかもしれない。
</div>
<!--spec-->
<div class="spec">
  <h5>【SPEC】 2.6 VスペックII ニュル</h5>
  <div class="box4">
・全長×全幅×全高：4600×1785×1360mm　・トランスミッション：6MT　・駆動方式：4WD　・車両重量：1560kg ・エンジン種類：直列6気筒DOHCターボ　・総排気量：2568cc　・最高出力：206ｋＷ（280ps）/6800rpm　・最大トルク：392N・m（40.0kg-m）/4400rpm　・使用燃料：無鉛プレミアム　・燃料タンク容量：65L　・中古車相場：260万～720万円</div>
</div>
<!--/spec-->
<!--link-->
<div class="link-box cl">
 <ul>
  <li><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6247/cs-used.gif" /><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=NI_S054_F003" target="_blank" class="cs-used">中古車を探す</a></li>
  <li><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6247/cs-souba.gif" /><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=NI_S054_F003" target="_blank" class="cs-souba">相場情報を見る</a></li>
  <li><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6247/cs-catalog.gif" /><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=NI_S054_F003" target="_blank" class="cs-catalog">カタログを見る</a></li>
 </ul>
</div>
<!--/link-->
<p><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6247/sp_01_line.gif" width="640" /></p>
<div class="box7">
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;FAIR=90118" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6247/cs-button-fair.gif" /></a>
</div>
</div>

</div>
</div>
                            [edit_user_id] => 4
                            [edit_user_name] => 
                            [maker_code] => 
                            [shashu_code] => 
                            [parameter_1] => 
                            [parameter_2] => 
                            [sort] => 999999999
                            [dsp_pubdt] => 2008-06-13 17:30:00
                            [dsp_sttdt] => 2008-06-13 17:30:00
                            [dsp_enddt] => 
                            [edit_status] => 100
                            [open_status] => 20
                            [crt_user_id] => 4
                            [wrt_user_id] => 4
                            [created] => 2008-06-13 17:38:49
                            [modified] => 2017-10-03 02:36:43
                            [deleted] => 
                        )

                )

            [sibling] => Array
                (
                    [prev] => Array
                        (
                            [id] => 6245
                            [category_id] => 849
                            [block_type] => 4
                            [first_id] => 6245
                            [page_no] => 1
                            [title] => トヨタ プリウス【モデル変遷編】
                            [title_alias] => 
                            [page_name] => _6245.html
                            [link_url] => editor/category_849/_6245.html
                            [titletext] => 
                            [top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6245/s_6245.jpg
                            [description] => 一部改良やマイナーチェンジを通してより環境にやさしい車に平成19年4月には生誕10周年を記念して特別仕様車が発売された
                            [keyword] => ツーリングセレクション,インテリジェントパーキングアシスト,燃費,ハイブリッドカー
                            [meta_robots] => robots:index,follow
                            [meta_refresh] => 
                            [html_head] => 
                            [html_body] => <div class="col1-01">
<h3 class="font-lightblue">
一部改良やマイナーチェンジを通してより環境にやさしい車に<br />
平成19年4月には生誕10周年を記念して特別仕様車が発売された</h3> 
&lt;img src=&quot;//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/buyersguide/36_main.jpg&quot; width=&quot;640&quot; height=&quot;480&quot; 
 border=&quot;0&quot; alt=&quot;トヨタ プリウス｜人気中古車完全カタログ&quot; /&gt;<br />
<div class="box1">
 <ul>
  <li><a href="#01">2003（H15）年9月</a></li>
  <li><a href="#02">2004（H16）年8月</a></li>
  <li><a href="#03">2005（H17）年11月</a></li><br />
  <li><a href="#04">2007（H19）年1月</a></li>
  <li><a href="#05">2007（H19）年4月</a></li>
  <li><a href="#06">2007（H19）年8月</a></li>
　<li><a href="#07">先代モデルはこんな車!! </a></li>
</ul>
</div>
<a name="01"></a>
<div class="box2">
<h4><span class="font_red">●</span>2003年（H15年）9月：デビュー</h4>

<h5 class="back-gray">先駆モデルにふさわしい数々のITS装備を搭載</h5>
<p><!-- short sentence start -->2代目プリウスは「ハイブリッド新時代の先駆け」として登場。出力が大幅に向上したハイブリッドシステムTHS IIを搭載している。グレードは大別すると、スタンダードなSと本革巻きステアリングなどの上級装備を搭載したGの2種類。どちらにも、専用チューンドサスなどを装備したツーリングセレクションが用意されている。<!-- short sentence end -->
インテリジェントパーキングアシストなど、世界初の先進装備を多数満載したのも特徴。モーターのみで走行できるEVドライブモードのほか、S-VSCなども装備する。このS-VSCは、パワステと協調し、操舵トルクアシスト量を制御するもの。オーバーステア時に横滑りを抑制する方向へハンドル操作をしやすくするなど、VSC機能がさらに進化したシステムだ。</p>

<table class="table1">
 <tr>
  <td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6245/36_05.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6245/thum-36_05.jpg" width="140" height="105" border="0" alt="トヨタ プリウス インテリジェントパーキングアシスト｜人気中古車完全カタログ" /></a></td>
  <td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6245/36_06.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6245/thum-36_06.jpg" width="140" height="105" border="0" alt="トヨタ プリウス 空気抵抗｜人気中古車完全カタログ" /></a></td>
  <td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6245/36_07.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6245/thum-36_07.jpg" width="140" height="105" border="0" alt="トヨタ プリウス 室内空間｜人気中古車完全カタログ" /></a></td>
  <td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6245/36_08.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6245/thum-36_08.jpg" width="140" height="105" border="0" alt="トヨタ プリウス ツーリングセレクション｜人気中古車完全カタログ" /></a></td>
</tr>
<tr>
<td class="img-desc">↑ステアリングの操舵を支援し、設定した位置まで容易に駐車できるインテリジェントパーキングアシスト機能
</td>
<td class="img-desc">↑前方からの風の流れを下向きに変えるなどで、空気抵抗を低減。走行性能の向上と、低燃費化に大きく貢献する
</td>
<td class="img-desc">↑5ドアスタイルにより、室内空間が拡大。前後席ヒップポイント間950mmを実現し、後席の快適性が向上した
</td>
<td class="img-desc">↑16インチアルミホイールやフロントフォグランプも標準装備のツーリングセレクション
</td>
</tr>
</table>
</div>
<a name="02"></a>
<div class="box2">
<h4><span class="font_red">●</span>2004年（H16年）8月：特別仕様車</h4>
<h5 class="back-gray">内外装の質感を高める上級装備を多数採用</h5>

<p>ツーリングセレクションをベースとしたプレミアムが登場。インテリジェントパーキングアシストや、ディスチャージヘッドランプなどが奢られていた。</p>

<table class="table1">
 <tr>
  <td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6245/36_09.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6245/thum-36_09.jpg" width="140" height="186" border="0" alt="トヨタ プリウス シート｜人気車購入ガイド" /></a></td>

  <td class="img-desc">←アルカンターラシートやダークブラウン×グレーの内装色などは、すべてプレミアム専用の装備</td>

  </tr>
</table>

</div> 
<a name="03"></a>
<div class="box2">
<h4><span class="font_red">●</span>2005年（H17年）11月：マイナーチェンジ</h4>
<h5 class="back-gray">内外装の変更に加えて装備の追加などを実施</h5>
<p>グリルやヘッドランプ、リアコンビランプのデザインを変更。内装では、インパネとドアトリムの質感や、メーターの視認性が向上した。また、ボディ各部の補強による剛性向上や、サスチューニングの最適化などにより、操縦性や走行安定性、乗り心地が向上。さらに、Sに間欠リアワイパーなどの装備を省略したスタンダードパッケージが、Gに本革シートなどを搭載したツーリングセレクションレザーパッケージが追加されている。</p>
<table class="table1">
 <tr>

  <td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6245/36_10.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6245/thum-36_10.jpg" width="140" height="105" border="0" alt="トヨタ プリウス 本革シート｜人気車購入ガイド" /></a></td>
  <td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6245/36_11.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6245/thum-36_11.jpg" width="140" height="105" border="0" alt="トヨタ プリウスHDDナビ｜人気車購入ガイド" /></a></td>
  <td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6245/36_12.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6245/thum-36_12.jpg" width="140" height="105" border="0" alt="トヨタ プリウス フロントスタイル｜人気車購入ガイド" /></a></td>

</tr>
<tr>
<td class="img-desc">↑レザーパッケージの本革シート。なお、GとGツーリングセレクションはアルカンターラシートに変更された
</td>
<td class="img-desc">↑新採用のG-BOOK ALPHA 対応HDDナビはレザーパッケージに標準、スタンダードパッケージ以外にオプションで用意
</td>
<td class="img-desc">↑グリルにはメッキパーツを、フロントフェンダーには「HYBRID」エンブレムを追加
</td>
</tr>
</table>

</div>  
<a name="04"></a>

<div class="box2">
<h4><span class="font_red">●</span>2007年（H19年）1月：一部改良</h4>
<h5 class="back-gray">触媒の改良などで環境性能をさらに向上</h5>

<p>パーキングブレーキの戻し忘れ警告ブザーを追加設定。また、国土交通省が新たに告示したH17年基準排出ガス75%低減レベルの認定も取得している。</p>
<table class="table1">
 <tr>
  <td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6245/36_14.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6245/thum-36_14.jpg" width="140" height="105" border="0" alt="トヨタ プリウス エンジン｜人気車購入ガイド" /></a></td>

  <td class="img-desc">←エンジン制御コンピュータの改良に加え、直下の触媒の性能を向上させるなどで、排出ガス浄化性能をアップ</td>

  </tr>
</table>
</div>  
<a name="05"></a>
<div class="box2">
<h4><span class="font_red">●</span>2007年（H19年）4月：特別仕様車</h4>

<h5 class="back-gray">プリウス生誕10周年を記念して生まれた一台</h5>

<p>Sベースの10thアニバーサリーエディションが登場。人気のスマートエントリー＆スタートシステムに加え、オリジナルキーボックスなどが採用された。</p>
<table class="table1">
 <tr>

  <td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6245/36_15.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6245/thum-36_15.jpg" width="140" height="105" border="0" alt="トヨタ プリウス 10thアニバーサリーエディション インパネ｜人気中古車完全カタログ" /></a></td>
  <td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6245/36_16.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6245/thum-36_16.jpg" width="140" height="105" border="0" alt="トヨタ プリウス 10thアニバーサリーエディション｜人気中古車完全カタログ" /></a></td>
 </tr>

 <tr>
  <td class="img-desc">↑本革巻きステアリングやインテリジェントパーキングアシスト、HDDナビなども特別装備として採用されている</td>
  <td class="img-desc">↑ディスチャージヘッドランプは特別装備。写真は特別設定のライトパープリッシュブルーマイカメタリックだ</td>
  </tr>

</table>
</div> 
<a name="06"></a>

<div class="box2">
<h4><span class="font_red">●</span>2007年（H19年）8月：一部改良</h4>
<h5 class="back-gray"> 低燃費性能を裏づける新燃費目標基準をクリア</h5>
<p>新燃費基準JC08モード走行燃費の認可を取得。同モードで29.6km/L（10・15モード燃費35.5km/L）を実現し、2015年度燃費基準をいち早く達成した。</p>
<table class="table1">
 <tr>
  <td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6245/36_17.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6245/thum-36_17.jpg" width="140" height="105" border="0" alt="トヨタ プリウス フロントスタイル｜人気車購入ガイド" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a></td>
  <td class="img-desc">←1km走行あたりのCO2排出量換算は、JC08モード走行で78g/kmを実現。なお、内外装は特に変更されていない</td>

  </tr>
</table>

</div>
<a name="07"></a>
<div class="box2">
<h4><span class="font_red">●</span>先代モデルはこんな車!! </h4>
<h5 class="back-gray">トヨタ プリウス（初代）</h5>
<p>1.5Lガソリンエンジンと発電機＆モーターを搭載し、世界初の量産ハイブリッドカーとして登場。デビュー時は標準車とナビパッケージのみのシンプルなグレード構成だった。H12年にはマイナーチェンジを実施。</p>

<table class="table1">
 <tr>
  <td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6245/36_18.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6245/thum-36_18.jpg" width="140" height="105" border="0" alt="トヨタ プリウス 初代モデル｜人気車購入ガイド" /></a></td>
  <td class="img-desc">←初代モデルは4ドアセダンタイプで、短いボンネットが特徴。写真はブラックのバンパーモールが印象的な前期型</td>

  </tr>
</table>

</div>
<div class="link-box">

	<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=TO_S122_F002" target="_blank" class="cs-used">【トヨタ プリウスを探す】</a><br />
	<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=TO_S122_F002" target="_blank" class="cs-souba">【トヨタ プリウスの相場情報を見る】</a><br />
	<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=TO_S122_F002" target="_blank" class="cs-catalog">【トヨタ プリウスのカタログを見る】</a>
</div>
</div>
                            [edit_user_id] => 4
                            [edit_user_name] => 
                            [maker_code] => 
                            [shashu_code] => 
                            [parameter_1] => 
                            [parameter_2] => 
                            [sort] => 999999999
                            [dsp_pubdt] => 2008-06-13 16:10:00
                            [dsp_sttdt] => 2008-06-13 16:10:00
                            [dsp_enddt] => 
                            [edit_status] => 100
                            [open_status] => 20
                            [crt_user_id] => 4
                            [wrt_user_id] => 4
                            [created] => 2008-06-13 16:19:58
                            [modified] => 2017-10-03 02:36:45
                            [deleted] => 
                        )

                    [next] => Array
                        (
                            [id] => 6261
                            [category_id] => 849
                            [block_type] => 4
                            [first_id] => 6261
                            [page_no] => 1
                            [title] => トヨタ クラウン ハイブリッド 【ちょい乗り試乗】
                            [title_alias] => 
                            [page_name] => _6261.html
                            [link_url] => editor/category_849/_6261.html
                            [titletext] => 
                            [top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6261/s_6261.jpg
                            [description] => ■日本の技術の結晶!?　ハイブリッドこそディス イズ ザ クラウンだ！   トヨタ クラウ
                            [keyword] => 液晶パネル,アクティブノイズコントロール,乗り心地,ドライバビリティ
                            [meta_robots] => robots:index,follow
                            [meta_refresh] => 
                            [html_head] => 
                            [html_body] => <div class="col1">
<b><font color="red">■</font>日本の技術の結晶！　ハイブリッドこそディス イズ ザ クラウンだ!?
</b><br /><br />

<ul>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6261/cho_crownH_front.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6261/thum-cho_crownH_front.jpg" width="275" alt="トヨタ クラウン ハイブリッド フロントスタイル｜ちょい乗り試乗" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6261/cho_crownH_rear.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6261/thum-cho_crownH_rear.jpg"  width="275" alt="トヨタ クラウン ハイブリッド リアスタイル｜ちょい乗り試乗" /></a></li>
</ul> 
トヨタ クラウン ハイブリッドの試乗会で、軽井沢へ行ってきました。
<br />
見た目ではハイブリッドとわかりづらいこのモデル。しかし、乗ればまさにトヨタの最先端技術が大集合していることがわかります。それは、ただハイブリッドシステムが搭載されているというだけではありません。試乗会を終えて東京へ帰る最中、「クラウンらしさが最も表現されているモデルかも!?」と思ってしまったほどです。
<br />
<br />
車に乗り込んでそのままエンジンをかけないでいると、メーターパネルに現れるのはパソコンのスクリーンセーバーのような画像。スタートボタンを押すとようやく見慣れたメーター類が現れますが、そもそも、このメーターパネル、世界初となる全面液晶パネル（どうやらシャープ製らしい）。よく見ると、一見タコメーターに見える左のメーターは出力と回生状況を示すハイブリッドシステムインジケーター。20とか40の数字はエンジン回転数ではなく、今パワーをこれくらい使ってますよ、という数値なのです。<br />ちなみに2つのメーターの外周部分が、エコモードの時は緑で、スポーツモードでは赤になるというわかりやすい表現方法です（下の写真、左がエコモード、右がスポーツモード）。
<br /><br />
<ul>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6261/cho_crownH_eco.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6261/thum-cho_crownH_eco.jpg" width="275" alt="トヨタ クラウン ハイブリッド メーターパネル（エコモード）｜ちょい乗り試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6261/cho_crownH_sport.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6261/thum-cho_crownH_sport.jpg"  width="275" alt="トヨタ クラウン ハイブリッド メーターパネル（スポーツモード）｜ちょい乗り試乗" /></a></li>
</ul><br />
乗り心地はクラウンアスリートよりはロイヤルに近い印象。ロイヤルは17インチ、ハイブリッドはアスリートと同じ18インチを履いていますが、段差での突き上げ感はほとんど皆無。輸入車にはない、まさにクラウンならではの乗り心地。市街地でも高速道路でも滑らかです。<br /><br />
また、その気になったら（走行モードをスポーツに切り替えれば）アクセルレスポンスやステアリングの反応が切り替わり、編集部員3人＋カメラマンという大人4人が乗っていることをものともせず、パワフルな走りで山道を走り抜けることもできる。なにしろ2Lクラスの燃費を実現しつつ「4.5Lエンジン搭載車に匹敵する走り」ということですから。アスリートの最上位モデルですら3.5L、ある編集部員は「（ハイブリッドの割には）エンジンブレーキが利いて、ドライバビリティがいい」と評してました。<br /><br />
<ul>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6261/cho_crownH_noise.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6261/thum-cho_crownH_noise.jpg" width="275" alt="トヨタ クラウン ハイブリッド アクティブノイズコントロール｜ちょい乗り試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6261/cho_crownH_meter.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6261/thum-cho_crownH_meter.jpg"  width="275" alt="トヨタ クラウン ハイブリッド メーターパネル（まもなくの表示）｜ちょい乗り試乗" /></a></li>
</ul><br />
またロイヤル／アスリートの静粛性から、ある程度予想はしていましたが、ハイブリッドはさらに静かです。エンジンをかける作業にあたるスタートボタンを押しても、ハイブリッドですからエンジンの音が聞こえません。メーター内に「READY」という文字が出て、ようやくアクセルを踏んでいいことがわかりました。走り出してからも、スポーツモードで山道でも攻めない限りきわめて静か。ただでさえハイブリッドでエンジンが休むのに、アクティブノイズコントロール（上の写真左）でエンジンのこもり音を打ち消すなどなど徹底しています。
<br /><br />
そのほか、交差点を曲がる際にナビゲーションと連動してメーター内にも「左に曲がる」などの指示が出ます（上の写真右）。これ自体はVWなどにもありますが、そこにつくのが「あと20ｍ」とかではなく、「まもなく」という表記も日本人らしいところ。<br /><br />
乗り心地は世界に類するものがおそらくない、クラウン然としたもので、日本が誇るハイブリッドシステムをはじめ、最先端技術が凝縮されている。しかも先の“スクリーンセイバー”や“メーターの色の切り替え”“まもなくという表記”など、まさに世界に誇れる日本のクラウンだと思います。<br /><br />

<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=TO_S199_F001" target="_blank">【トヨタ クラウン ハイブリッドのカタログを見る】</a>
<div class="author">＜カーセンサーnetデスク・ぴえいる＞</div></div>


                            [edit_user_id] => 4
                            [edit_user_name] => 
                            [maker_code] => 
                            [shashu_code] => 
                            [parameter_1] => 
                            [parameter_2] => 
                            [sort] => 999999999
                            [dsp_pubdt] => 2008-06-16 11:30:00
                            [dsp_sttdt] => 2008-06-16 11:30:00
                            [dsp_enddt] => 
                            [edit_status] => 100
                            [open_status] => 20
                            [crt_user_id] => 4
                            [wrt_user_id] => 4
                            [created] => 2008-06-16 11:34:27
                            [modified] => 2017-10-03 02:36:41
                            [deleted] => 
                        )

                )

        )

)