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【オンリーワンを探せ】元祖4ドアスポーツカーはマセラティ最高級セダン
【オンリーワンを探せ】元祖4ドアスポーツカーはマセラティ最高級セダン
2012/11/20
原稿執筆時点でカーセンサーnetに1台のみ掲載されている希少車を紹介するこの企画。今回、2012年11月15日に発見したのは「ロイヤル」です。1986年に登場したマセラティの最高級4ドアモデルで、完全受注生産かつ手作りされた贅沢な車です。1979年から1990年まで生産された「クワトロポルテIII」のスペシャルバージョンという解釈でイイでしょう。最近でこそポルシェ・パナメーラや、アストンマーティン・ラピードなど“スポーツカーでありながら4ドアセダン”がもてはやされていますが、実はこの頃から存在していたんです。
ものすごく長い車のように見えますが、全長は5mに届かない4910mm。ワイド＆ローというスポーツカーのデザイン方程式にのっとりながら直線基調のセダンに仕上がっていますから、その外見は異様です（笑）。それでもイタリアでは首相が乗る公用車に用いられましたし、映画「ゴッドファーザーPart III」でドン・コルレオーネがシチリア島を訪れるシーンで登場しました。威風堂々唯我独尊といった言葉がピッタリなほど個性的です！
ただ、売れませんでした…。ロイヤルの生産台数は諸説あるんですが、50台強で間違いなさそうです。エンジンは4.9LV8で最高出力300ps。街乗り重視でデチューンされているとはいえ、かつてマセラティが生産していたカムシン、ギブリSSなどのスーパーカーと基本は同じエンジンです。ひとたびアクセルを踏み込むと、高級セダンらしからぬワイルドさが垣間見られます。では現代の4ドアセダン・スポーツカーのような走りを披露するかといえば、それは無理ですのであしからず（笑）。
世界に50台強しか存在しないかつての最高級マセラティ車となれば、マセラティオーナーからは羨望のまなざしが集まることでしょう。23年前の車ですので、いい意味での“ヤレ”（色あせなどの経年劣化）を感じさせます。そのまま乗ってもオシャレですし、コツコツとレストアしていっても楽しいと思います。壊れるパーツもあるかもしれませんが、聞くところによるとコンピューター仕掛けではないので直すのは想像以上にシンプルらしいです。
この車は一生付き合う覚悟さえ決まれば、充実したカーライフが送れると思います！
Text/古賀貴司（自動車王国）
ロイヤル
| 本体価格（税込） | 299.0万円 |
| 支払総額（税込） | ---万円 |
| 走行距離 | 4.0万km |
| 年式 | 1989(H1)年式 |
| 車検 | 無 |
| 整備 | 付 |
| 保証 | 有 |
| 地域 | 愛知 |
販売店の詳細情報を見る
【オンリーワンを探せ】元祖4ドアスポーツカーはマセラティ最高級セダン/旬ネタ
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ものすごく長い車のように見えますが、全長は5mに届かない4910mm。ワイド＆ローというスポーツカーのデザイン方程式にのっとりながら直線基調のセダンに仕上がっていますから、その外見は異様です（笑）。それでもイタリアでは首相が乗る公用車に用いられましたし、映画「ゴッドファーザーPart III」でドン・コルレオーネがシチリア島を訪れるシーンで登場しました。威風堂々唯我独尊といった言葉がピッタリなほど個性的です！<br/><br/>
ただ、売れませんでした…。ロイヤルの生産台数は諸説あるんですが、50台強で間違いなさそうです。エンジンは4.9LV8で最高出力300ps。街乗り重視でデチューンされているとはいえ、かつてマセラティが生産していたカムシン、ギブリSSなどのスーパーカーと基本は同じエンジンです。ひとたびアクセルを踏み込むと、高級セダンらしからぬワイルドさが垣間見られます。では現代の4ドアセダン・スポーツカーのような走りを披露するかといえば、それは無理ですのであしからず（笑）。<br/><br/>
世界に50台強しか存在しないかつての最高級マセラティ車となれば、マセラティオーナーからは羨望のまなざしが集まることでしょう。23年前の車ですので、いい意味での“ヤレ”（色あせなどの経年劣化）を感じさせます。そのまま乗ってもオシャレですし、コツコツとレストアしていっても楽しいと思います。壊れるパーツもあるかもしれませんが、聞くところによるとコンピューター仕掛けではないので直すのは想像以上にシンプルらしいです。<br/><br/>
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ただ、売れませんでした…。ロイヤルの生産台数は諸説あるんですが、50台強で間違いなさそうです。エンジンは4.9LV8で最高出力300ps。街乗り重視でデチューンされているとはいえ、かつてマセラティが生産していたカムシン、ギブリSSなどのスーパーカーと基本は同じエンジンです。ひとたびアクセルを踏み込むと、高級セダンらしからぬワイルドさが垣間見られます。では現代の4ドアセダン・スポーツカーのような走りを披露するかといえば、それは無理ですのであしからず（笑）。<br/><br/>
世界に50台強しか存在しないかつての最高級マセラティ車となれば、マセラティオーナーからは羨望のまなざしが集まることでしょう。23年前の車ですので、いい意味での“ヤレ”（色あせなどの経年劣化）を感じさせます。そのまま乗ってもオシャレですし、コツコツとレストアしていっても楽しいと思います。壊れるパーツもあるかもしれませんが、聞くところによるとコンピューター仕掛けではないので直すのは想像以上にシンプルらしいです。<br/><br/>
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[description] => キズだらけゆえ何十年も前に作られたオールドギターに見えるかもしれないが、実は割と最近の2010年製だ。キズや色のかすれ、サビなどは“あえて”加工されたものなのである。ギターの世界ではこういった加工は「レリック加工」と呼ばれ、大変に流行っている。最近は金属部分までピカピカ・キラキラの新品っぽいギターは逆にダサいとされているのだ。
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写真上はフェンダーカスタムショップのテレキャスターというギター。車でいう「2年落ち」のモデルだが、長年使い込まれたように見えるキズ加工などが新品のときから施されている。ギターに限らず、このようにあえて古びて見えるものが昨今は世間一般の流行。そういう意味で写真下のVW ザ・ビートル（左側）など、過去の名車を現代にリバイバルさせたモデルは時流に合った選択肢と言えるだろう。
<br />
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<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58670/TheBeetle.jpg"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58670/TheBeetle.jpg" alt="VW ザ・ビートル｜伊達セレクション" width="240" height="160" /></a>
<div class="img-disc">●伊達軍曹公式サイト「伊達軍曹.com」<br/>
<a href="http://www.sgt-date.com" target="_blank">http://www.sgt-date.com</a><!-- /.col-left --></div></div>
<div class="col-right">
<h3>最近の車は「ド新品のジーンズ」みたいだ？</h3>
<p>いきなり私事かつ車に関係ない話で大変恐縮だが、左写真上はわたしが所有しているエレキギターである。<br /><br />
<!-- short sentence start -->キズだらけゆえ何十年も前に作られたオールドギターに見えるかもしれないが、実は割と最近の2010年製だ。キズや色のかすれ、サビなどは“あえて”加工されたものなのである。ギターの世界ではこういった加工は「レリック加工」と呼ばれ、大変に流行っている。最近は金属部分までピカピカ・キラキラの新品っぽいギターは逆にダサいとされているのだ。ド新品のジーンズはちょっとダサく、ダメージ加工されたものか、最低でも2～3回は洗濯したものじゃないとちょっと恥ずかしい、という時代の空気と同じと考えていいだろう。<!-- short sentence end -->
<br /><br />
車ではさすがに「レリック加工」は一般的ではなく、新車メーカーが「あえてボコボコ・サビサビ」なモデルを市販することは未来永劫ない（たぶん）。
<br /><br />
それはそれでいいのだが、世間一般のモメンタムとして「レリック加工的なるもの」が衆生の支持を受け、「ド新品ジーンズ的なるもの」がちょっとダサイとされているのに、車業界だけは依然としてピカピカ・キラキラな方向性の新商品ばかりリリースしているのはいかがなものか……とお嘆きの貴兄に推奨したい輸入車は、やはりミニやフィアット 500、ザ・ビートルなどの「リバイバル系」だろう。あるいはジープ ラングラーやM・ベンツ Gクラスなどの「昔からほとんど不変系」か。
<br /><br />
</p>
<h3>リバイバル系という次善の策</h3>
<p>
無論、「レリック加工的なるもの」を求める人、言い換えれば「世間一般のモメンタムとちゃんとリンクしてる人」にとって本当に最適なのは、リバイバル系ではなく「本当に古い輸入車」に乗ることであるかもしれない。リバイバル系や不変系もしょせんは現代の車であり、ある程度ピカピカ・キラキラしていることに変わりはない。しかし、過剰なLEDやエッジ立ちすぎなデザインにより、まるで「80年代のカフェバー（笑）」みたいな騒ぎになっている一部のモデルと比べれば、ずいぶんとマシだ。
<br /><br />
また「メンテナンス」の問題もある。シトロエン 2CVやルノー 4などの「本当に古い輸入車」も、世間のイメージほどブチ壊れるわけではないが、それでもさすがにメンテナンスに気を使う必要はある。そういった手間をかけずに、気軽に“気分”を楽しむものとして、リバイバル系輸入車には一定以上の価値がある。
<br /><br />
リバイバル系や不変系に乗るならば、その際の衣服も60年代や70年代のエッセンスを取り入れ、ちょっとクラシカルにしてみる。そして、なるべくジェントルな運転を心がける。その様は、いまだになつかしの「チョイ不良おやじ」みたいな恰好をして、LEDをキラキラさせながら追い越し車線をブッ飛んでいる「高級車」の何倍も高級だと思うのだが、どうだろうか。
<br /><br />
ということで今回の伊達セレクションはずばりこちら。
<br />
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/index.html?BRDC=MN%2AAB&CARC=JE_S001%2AFI_S018%2AFI_S021%2AVW_S043%2AME_S029&TCOST=1&OPTCD=REP0%2AWOF1%2ATTK1%2ANSF1&YMIN=2010&AL=1&ROUTEID=edge">カフェバーっぽい感じ（笑）が嫌いな人はリバイバル系に注目を！</a><br />
<br /><br />
</p>
<div class="author">文・伊達軍曹 text／Sergeant DATE</div>
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[description] => 一例としてアルファロメオの現行ジュリエッタやレンジローバー イヴォークにも興味津々だが、いざ本当に買うとなれば、なぜか「プジョー405Mi16」や「クラシックレンジ（初代レンジローバー）」などの“往年系”に目が行ってしまうという奇病に悩む、不肖わたくしである。
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<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58679/ClassicRange.jpg"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58679/ClassicRange.jpg" alt="初代レンジローバー｜伊達セレクション" width="240" height="160" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a>
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写真上は「クラシックレンジ」との通称でお馴染みの初代レンジローバー。独特のたたずまいが今なお魅力的な車だが、「とにかく壊れまくる」とのウワサもある。しかし、手塩にかけられた「ワンオーナー車」を、経験豊富な専門店が整備すれば、ウワサほどの壊れ方はしないはず。写真下は本文中に登場するMi16ではない通常グレードのプジョー405。適度なサイズと端正なデザインが魅力だ。
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<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58679/peugeot405.jpg"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58679/peugeot405.jpg" alt="プジョー 405｜伊達セレクション" width="240" height="160" /></a>
<div class="img-disc">●伊達軍曹公式サイト「伊達軍曹.com」<br/>
<a href="http://www.sgt-date.com" target="_blank">http://www.sgt-date.com</a><!-- /.col-left --></div></div>
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<h3>「ワンオーナー」という地雷回避策</h3>
<p><!-- short sentence start -->一例としてアルファロメオの現行ジュリエッタやレンジローバー イヴォークにも興味津々だが、いざ本当に買うとなれば、なぜか「プジョー405Mi16」や「クラシックレンジ（初代レンジローバー）」などの“往年系”に目が行ってしまうという奇病に悩む、不肖わたくしである。<!-- short sentence end -->そして似たような病に罹っているご同輩も少なくはないと推察している。<br /><br />
しかし一例としてのプジョー 405Mi16（89年から93年まで販売されたプジョーの中型スポーツセダン）は、魅力的な車であると同時に「地雷」でもある。すなわち、「ただ壊れるだけでなく、直しても直しても、いたちごっこのように壊れ続ける」とのウワサが絶えないのだ。そうなると「輸入中古車の猛者」を自負するわたしであっても、さすがにおいそれと手を出す気にはなれない。
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が、やはりMi16（に代表される気になる往年系）は欲しい。でも、正直やっぱり怖い……。
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そんなジレンマに陥ったとき、ある程度頼りになるひとつの指針が「ワンオーナー」である。
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説明するまでもないが、中古車におけるワンオーナーとは「新車で買った人がずっとそのまま乗り続け、このたびそれを手放したため、初めて市場に出てきた中古車」のことである（ビミョーな例外はあるのだが、話がややこしくなるので今回はそこには触れない）。
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<h3>「財力」と「愛」が地雷をお宝に変える？</h3>
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3年落ち程度の中古車でワンオーナーというのは珍しくもなんともない。しかし10年落ち以上で、しかも（こう言っては申し訳ないが）変態系の輸入車にずっと乗り続けていたとなると、かなりコトであり、そして以下の美点が予想される。
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●前オーナーは少なくとも当時「新車の輸入車」を買うだけの財力があった<br />
●すなわち、整備にきちんとお金をかけられる状況にあった（たぶん）<br />
●魅力的な新型が続々と登場するなか、あえてその古びた変態系に乗り続けた<br />
●ということは、その個体に対する「愛」があった<br />
●ということは、整備にきちんとお金と時間をかけていた（たぶん）<br />
<br />
無論、これらはすべて「可能性」の話で、実際は「いや、当時は景気が良くて新車でコレ買いましたけどね、その後商売がダメになっちゃってねえ……整備らしい整備はやってないんですよ」というような切ない話である可能性もある。が、整備記録簿で2年ごとの正規ディーラーまたは専門工場での整備記録が確認できる場合は、前述のような「ちゃんとお金をかけて育てられた一人っ子」であった可能性は高い。
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無論、お金と愛情と大量投下された自慢の一人息子または娘がトンデモ系に育つこともあるのが世の中ゆえ、過信は禁物だ。が、「12年落ち以上なのにワンオーナー」という下記物件リンクの個体からは、何やら決定的なオーラが漂っている気がしてならない。無論、現物を見ないことには最終的な判断は下せないが、とにかくそこに「可能性」を感じるのだ。
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ということで、今回の伊達セレクションはずばりこちら。<br />
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&BRDC=AF*FI*LA*PE&CARC=ME_S003*BM_S014*BM_S022*LR_S005*CI_S002*CI_S022&YMAX=2000&OPTCD=REP0*WOF1&ROUTEID=edge">「2000年以前のワンオーナー車」に要注目！</a><br />
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<div class="author">文・伊達軍曹 text／Sergeant DATE</div>
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