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ホンダ フィットシャトル【スクープ！】

カテゴリー: クルマ

タグ: ハッチバック / 女性向け / スモール / FF / 4WD

2011/06/09

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調査報告書 2011年6月

File No.085

ホンダ フィットシャトル

※2011年6月9日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません

Photo／マガジンX編集部

予想発表時期	2011年6月16日
●全長x全幅x全高：4410×1695×1540(mm)
●搭載エンジン：1.3L直4＋モーター、1.5L直4

遅れに遅れたフィットシャトルがついに登場

2011年3月17日に発表が予定されていたフィットシャトルだが、震災の影響を受けてデビュースケジュールが白紙に戻された。本来なら後から登場する予定だったトヨタプリウスα（写真右下）に先を越された格好だ。

なぜ、ホンダはフィットシャトルの発表に手間取っているのだろうか？ 実は生産工場が変更されることになったからだ。当初は埼玉県・狭山製作所で生産する予定だったが、震災の影響が少なかった三重県・鈴鹿製作所へ移管された。

生産設備のすべてが埼玉から三重へ。さらに、ライン作業員の工程習熟も時間がかかったことは想像に難くない。この移管によって、当初予定していたボディカラーで用意できない色も発生している。濃い紫を思わせるプレミアムブラキッシュパール（写真右上）だ。狭山にしか用意されていないカラーで、フィットシャトルは近似色に置き換えられる可能性が高い。

このような艱難辛苦を乗り越えて、生産の準備が整ったフィットシャトルだが、2011年6月16日にいよいよ発表に漕ぎつける。改めてそのプロフィールを紹介しよう。大ヒット作であるフィットの前後オーバーハングを延長しワゴン化したものだ。ベースモデル同様にガソリン車とハイブリッド仕様がラインナップされる。

いずれもフィットと同じ10・15モード燃費、すなわちガソリン車が20km/L、ハイブリッドは30km/Lを記録することは驚きだ。空力特性の見直しやブレーキキャリパーの改善などにより、この数値が実現された。環境性能、安全性能も充実。全モデルに横滑り防止装置や低燃費運転をサポートするECONスイッチが標準装備される。

以上

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<h4>遅れに遅れたフィットシャトルがついに登場</h4>
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<br />
なぜ、ホンダはフィットシャトルの発表に手間取っているのだろうか？ 実は生産工場が変更されることになったからだ。当初は埼玉県・狭山製作所で生産する予定だったが、震災の影響が少なかった三重県・鈴鹿製作所へ移管された。<br />
<br />
生産設備のすべてが埼玉から三重へ。さらに、ライン作業員の工程習熟も時間がかかったことは想像に難くない。この移管によって、当初予定していたボディカラーで用意できない色も発生している。濃い紫を思わせるプレミアムブラキッシュパール（写真右上）だ。狭山にしか用意されていないカラーで、フィットシャトルは近似色に置き換えられる可能性が高い。<br />
<br />
このような艱難辛苦を乗り越えて、生産の準備が整ったフィットシャトルだが、2011年6月16日にいよいよ発表に漕ぎつける。改めてそのプロフィールを紹介しよう。大ヒット作であるフィットの前後オーバーハングを延長しワゴン化したものだ。ベースモデル同様にガソリン車とハイブリッド仕様がラインナップされる。<br />
<br />
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<div class="sheet">
<!-- box3 -->
<div class="box3">
<div class="title">調査報告書
<span class="date">2011年6月</span>
</div>

<!--title -->
<div class="fileno">File No.085</div>
<!--fileno -->
<h3>ホンダ フィットシャトル</h3>
<p class="caution">※2011年6月9日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません</p>
<div class="imgbox clearfix">
<div class="left">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15577/scoop256.jpg" alt="ホンダ フィットシャトル｜ニューモデル速報" width="365" height="244" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
</div>
<!-- left -->

<div class="right">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15577/scoop257.jpg" alt="ホンダ フィットシャトル ブラキッシュパール｜ニューモデル速報" width="184" height="122"/><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15577/scoop258.jpg" alt="トヨタ プリウスα｜ニューモデル速報" width="184" height="122" />
</div>
<!-- right -->
<p class="aut align_r">Photo／マガジンX編集部 </p></div>
<!-- imgbox -->

<div class="press clearfix">

<table>
<tr><th>予想発表時期</th><td><span class="font18">2011年6月16日</span></td></tr>
<tr><td colspan="2">●全長x全幅x全高：4410×1695×1540(mm)</td></tr>
<tr><td colspan="2">●搭載エンジン：1.3L直4＋モーター、1.5L直4</td></tr>
</table>
</div>

<!-- press -->
<div class="txt">
<h4>遅れに遅れたフィットシャトルがついに登場</h4>
<p><!-- short sentence start -->2011年3月17日に発表が予定されていたフィットシャトルだが、震災の影響を受けてデビュースケジュールが白紙に戻された。本来なら後から登場する予定だったトヨタプリウスα（写真右下）に先を越された格好だ。<!-- short sentence end --><br />
<br />
なぜ、ホンダはフィットシャトルの発表に手間取っているのだろうか？ 実は生産工場が変更されることになったからだ。当初は埼玉県・狭山製作所で生産する予定だったが、震災の影響が少なかった三重県・鈴鹿製作所へ移管された。<br />
<br />
生産設備のすべてが埼玉から三重へ。さらに、ライン作業員の工程習熟も時間がかかったことは想像に難くない。この移管によって、当初予定していたボディカラーで用意できない色も発生している。濃い紫を思わせるプレミアムブラキッシュパール（写真右上）だ。狭山にしか用意されていないカラーで、フィットシャトルは近似色に置き換えられる可能性が高い。<br />
<br />
このような艱難辛苦を乗り越えて、生産の準備が整ったフィットシャトルだが、2011年6月16日にいよいよ発表に漕ぎつける。改めてそのプロフィールを紹介しよう。大ヒット作であるフィットの前後オーバーハングを延長しワゴン化したものだ。ベースモデル同様にガソリン車とハイブリッド仕様がラインナップされる。<br />
<br />
いずれもフィットと同じ10・15モード燃費、すなわちガソリン車が20km/L、ハイブリッドは30km/Lを記録することは驚きだ。空力特性の見直しやブレーキキャリパーの改善などにより、この数値が実現された。環境性能、安全性能も充実。全モデルに横滑り防止装置や低燃費運転をサポートするECONスイッチが標準装備される。</p><!-- txt -->
</div>
<div class="sfoot">以上</div>
<!-- sfoot -->

</div>
<!-- sheet -->
</div>
<!-- box3 -->
</div>
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<h3 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#675330; padding:13px 0px 0px 10px;">今週の注目銘柄：マツダ ベリーサ</h3>
</div>

<div style="width:660px; text-align:right; font-size:10px; padding:10px 0 0 0;">
<a href="//www.carsensor.net/catalog/mazda/verisa/" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15578/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">マツダ ベリーサのカタログを見る</a>　 <a href="//www.carsensor.net/usedcar/bMA/s016/index.html" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15578/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">マツダ ベリーサの中古車を探す</a>
</div>

<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:0px 10px 10px 10px;">
■“ダウンサイザー”を狙ったプレミアムコンパクト
</div>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15578/osusume079_1.jpg" alt="マツダ ベリーサ｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<div style="font-size:12px; line-height:150%;">
<!-- short sentence start -->
高級セダンユーザーをはじめ、ライフスタイルの変化による車のダウンサイジングが一般的になっている。その“ダウンサイザー”の受け皿として2004年6月に登場したのが、小さいながらも上質感のあるコンパクトカーのベリーサだ。
<!-- short sentence end -->
<br />
<br />
旧型デミオのシャーシをベースとしているので、走りの良さは折り紙付き。作り込みの良いエクステリアや本革シートをはじめ、ピアノブラック調のセンターパネルを採用した高い質感のインテリアはクラフトマンシップを感じさせる。
<br />
<br />
エンジンは1.5Lの直4 1種類で、駆動方式を問わず4ATが組み合わされる。4WD車は後輪をモーターで駆動させるe-4WD方式を採用している。

</div></td>
</tr>
</table>

<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15578/091001meigara_032.jpg" alt="相場の傾向と対策｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 10px;">
■低価格車が増加し値落ち傾向
</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15578/osusume079_2.jpg" alt="マツダ ベリーサ相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="640" height="265" style="padding:0px 10px 10px 10px;" />
<div style="width:640px; height:36px; border-bottom:solid 2px #675330; border-top:solid 2px #675330; margin:0 0 0 10px;">
<h3 style="color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; padding:10px 10px 0px 10px;">グラフの分析結果は</h3>
</div>

<div style="padding:10px; width:640px">
<table style="margin: 0pt; padding: 0pt;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="640">
<tbody><tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">価格</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-bottom:0px; border-left:0px;" align="left" valign="top">
3カ月前の時点での平均相場は93万円付近。<br />その後上げ下げを繰り返しながら現在は値落ち傾向の中、同水準に戻った
</td>
</tr>

<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px;;" align="left" valign="top">
ピークはゴールデンウィーク中で300台。その後減少したものの、再び盛り返しており280台まで増加
</td>
</tr>

<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">距離</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; " align="left" valign="top">
3月の大需要期からゴールデンウィークまではほぼ横這いだった。<br />しかし最近は増加傾向へと転じて3.8万kmまで延びている
</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>

<div style="width:640px; font-size:12px; line-height:150%; padding:0px 10px 20px 10px;">
2004年6月に登場したベリーサ。2005年6月にグレードの新設と燃費性能の向上、2006年8月にインテリアの質感と燃費性能の向上、2009年5月にグレード整理、2010年7月には外装の一部変更および装備の拡充が行われるなど、毎年のように改良されて進化している。
<br />
<br />
登場から7年とモデルサイクルは長くなっているものの、中古車の流通台数は300台とやや少なめ。相場は38万～175万円と割安感が目立つ。グレードではスタンダードな1.5と1.5C（2005年6月～）が中心で上級グレードの1.5Lは少なめ。

</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15578/091001meigara_042.jpg" alt="買いのグレード｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
<div style="border:solid 1px #369; margin:0 0 20px 0">
<div style="width:633px; color:#036; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 15px; border-bottom:dotted 1px #369; background-color:#F0F3F7">■燃費が向上した2006年8月以降の1.5Cドレスアップパッケージ</div>

<div align="center" style="width:640px; padding:5px 0 0 0; ">
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15578/osusume079_3.jpg" alt="マツダ ベリーサ｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15578/osusume079_4.jpg" alt="マツダ ベリーサ　相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="300" height="125" /><br />

<div style="width:300px; padding:5px 0 0 0">
<table width="300" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="margin: 0pt; padding: 0pt;">
<tbody>
<tr>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">おトク度</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">相場</td>
</tr>
<tr>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px;" align="left" valign="middle"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15578/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15578/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15578/091001meigara_06.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="13" height="29" /></td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">67台</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">76万～148万円
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</td>
</tr>
</table></div>

<div style="width:600px;font-size:12px; line-height:150%; padding:10px 20px 20px 20px;">
新車時価格150万円スタートのベリーサ。標準グレードとはいえ、フルオートエアコンをはじめ、便利なアドバンスドキーレスエントリーや盗難防止のイモビライザーなどは標準装備。そこで流通台数が豊富な標準グレードの1.5Cに、新車時価格5万7750円のドレスアップパッケージを装着した中古車をオススメしたい。ただし、こだわるのは年式。ベリーサは一部改良時に燃費性能が向上しているので、10・15モード燃費が現在と同じ18.4km/Lとなった2006年8月以降のモデルに絞りたい。
<br />
<br />
2006年8月以降に絞っても流通台数は全体の約24％と選びやすく、さらにナビの装着率も約40％とまずまず。しかも白、黒シルバーだけでなく、青や赤と多彩なボディカラーが選べるのも魅力だ。ちょっと個性的な車が欲しい人に、ベリーサはジャストフィットの一台と言えるだろう。

</div>
</div>
<div class="author">Text／萩原 文博</div>
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                            [description] => 高級セダンユーザーをはじめ、ライフスタイルの変化による車のダウンサイジングが一般的になっている。その“ダウンサイザー”の受け皿として2004年6月に登場したのが、小さいながらも上質感のあるコンパクトカーのベリーサだ。
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<h3 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#675330; padding:13px 0px 0px 10px;">今週の注目銘柄：マツダ ベリーサ</h3>
</div>

<div style="width:660px; text-align:right; font-size:10px; padding:10px 0 0 0;">
<a href="//www.carsensor.net/catalog/mazda/verisa/" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15578/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">マツダ ベリーサのカタログを見る</a>　 <a href="//www.carsensor.net/usedcar/bMA/s016/index.html" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15578/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">マツダ ベリーサの中古車を探す</a>
</div>

<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:0px 10px 10px 10px;">
■“ダウンサイザー”を狙ったプレミアムコンパクト
</div>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15578/osusume079_1.jpg" alt="マツダ ベリーサ｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<div style="font-size:12px; line-height:150%;">
<!-- short sentence start -->
高級セダンユーザーをはじめ、ライフスタイルの変化による車のダウンサイジングが一般的になっている。その“ダウンサイザー”の受け皿として2004年6月に登場したのが、小さいながらも上質感のあるコンパクトカーのベリーサだ。
<!-- short sentence end -->
<br />
<br />
旧型デミオのシャーシをベースとしているので、走りの良さは折り紙付き。作り込みの良いエクステリアや本革シートをはじめ、ピアノブラック調のセンターパネルを採用した高い質感のインテリアはクラフトマンシップを感じさせる。
<br />
<br />
エンジンは1.5Lの直4 1種類で、駆動方式を問わず4ATが組み合わされる。4WD車は後輪をモーターで駆動させるe-4WD方式を採用している。

</div></td>
</tr>
</table>

<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15578/091001meigara_032.jpg" alt="相場の傾向と対策｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 10px;">
■低価格車が増加し値落ち傾向
</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15578/osusume079_2.jpg" alt="マツダ ベリーサ相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="640" height="265" style="padding:0px 10px 10px 10px;" />
<div style="width:640px; height:36px; border-bottom:solid 2px #675330; border-top:solid 2px #675330; margin:0 0 0 10px;">
<h3 style="color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; padding:10px 10px 0px 10px;">グラフの分析結果は</h3>
</div>

<div style="padding:10px; width:640px">
<table style="margin: 0pt; padding: 0pt;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="640">
<tbody><tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">価格</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-bottom:0px; border-left:0px;" align="left" valign="top">
3カ月前の時点での平均相場は93万円付近。<br />その後上げ下げを繰り返しながら現在は値落ち傾向の中、同水準に戻った
</td>
</tr>

<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px;;" align="left" valign="top">
ピークはゴールデンウィーク中で300台。その後減少したものの、再び盛り返しており280台まで増加
</td>
</tr>

<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">距離</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; " align="left" valign="top">
3月の大需要期からゴールデンウィークまではほぼ横這いだった。<br />しかし最近は増加傾向へと転じて3.8万kmまで延びている
</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>

<div style="width:640px; font-size:12px; line-height:150%; padding:0px 10px 20px 10px;">
2004年6月に登場したベリーサ。2005年6月にグレードの新設と燃費性能の向上、2006年8月にインテリアの質感と燃費性能の向上、2009年5月にグレード整理、2010年7月には外装の一部変更および装備の拡充が行われるなど、毎年のように改良されて進化している。
<br />
<br />
登場から7年とモデルサイクルは長くなっているものの、中古車の流通台数は300台とやや少なめ。相場は38万～175万円と割安感が目立つ。グレードではスタンダードな1.5と1.5C（2005年6月～）が中心で上級グレードの1.5Lは少なめ。

</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15578/091001meigara_042.jpg" alt="買いのグレード｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
<div style="border:solid 1px #369; margin:0 0 20px 0">
<div style="width:633px; color:#036; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 15px; border-bottom:dotted 1px #369; background-color:#F0F3F7">■燃費が向上した2006年8月以降の1.5Cドレスアップパッケージ</div>

<div align="center" style="width:640px; padding:5px 0 0 0; ">
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15578/osusume079_3.jpg" alt="マツダ ベリーサ｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15578/osusume079_4.jpg" alt="マツダ ベリーサ　相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="300" height="125" /><br />

<div style="width:300px; padding:5px 0 0 0">
<table width="300" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="margin: 0pt; padding: 0pt;">
<tbody>
<tr>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">おトク度</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">相場</td>
</tr>
<tr>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px;" align="left" valign="middle"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15578/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15578/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15578/091001meigara_06.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="13" height="29" /></td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">67台</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">76万～148万円
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</td>
</tr>
</table></div>

<div style="width:600px;font-size:12px; line-height:150%; padding:10px 20px 20px 20px;">
新車時価格150万円スタートのベリーサ。標準グレードとはいえ、フルオートエアコンをはじめ、便利なアドバンスドキーレスエントリーや盗難防止のイモビライザーなどは標準装備。そこで流通台数が豊富な標準グレードの1.5Cに、新車時価格5万7750円のドレスアップパッケージを装着した中古車をオススメしたい。ただし、こだわるのは年式。ベリーサは一部改良時に燃費性能が向上しているので、10・15モード燃費が現在と同じ18.4km/Lとなった2006年8月以降のモデルに絞りたい。
<br />
<br />
2006年8月以降に絞っても流通台数は全体の約24％と選びやすく、さらにナビの装着率も約40％とまずまず。しかも白、黒シルバーだけでなく、青や赤と多彩なボディカラーが選べるのも魅力だ。ちょっと個性的な車が欲しい人に、ベリーサはジャストフィットの一台と言えるだろう。

</div>
</div>
<div class="author">Text／萩原 文博</div>
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