中古車トップ > 日刊カーセンサー > 旬ネタ > クルマ > 人気のハイブリッド車1000km燃費実力テスト≪前編≫
カテゴリー: クルマ
タグ:
2007/08/21
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| 異なるハイブリッド方式のライバル対決 | |||||||||||||||||
| PRIUS vs CIVIC HYBRID | |||||||||||||||||
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| レクサス同門対決 | |||||||||||||||||
| GS450h vs LS600hL | |||||||||||||||||
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| Report ／上田泰久、金子剛士、編集部 Photo ／桜井健雄、尾形和美、編集部 | |||||||||||||||||
| ※この記事は、カーセンサー関東版15号（2007年8月2日発売）の特集をWEB用に再構成したものです |
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<td style="font-size: 12px; font-weight:bold; color:#666666; line-height: 20px; padding:7px;">1997年に初代プリウスが登場してから10年が経過し<br />
今年5月、トヨタのハイブリッド車の累計販売台数が100万台を突破<br />
燃費が良いといわれているハイブリッド車だが、カタログに掲載されている<br />
10・15モード燃費どおりに本当に走れるのだろうか<br />
プリウスvsシビックのライバル対決をはじめハイブリッドシステムの進化を問う<br />
エスティマの新旧対決などハイブリッド車の本当の燃費を検証しよう</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
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<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1412/spacer.gif" width="15" height="20" border="0" alt="" /></td>
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<td style="font-size: 20px; font-weight:bold; line-height: 20px; padding:5px; background-color:#414E58; color:#FFFFFF;">異なるハイブリッド方式のライバル対決</td>
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<td style="font-size:24px; font-weight:bold; color:#666666; background-color:#ECE9D8; padding:5px;">PRIUS vs CIVIC HYBRID</td>
</tr>
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</tr>
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<td style="font-size: 12px;line-height: 20px; padding:5px;"><table width="100%" border="0" cellpadding="5" cellspacing="0">
<tr>
<td style="font-size: 16px; font-weight:bold; padding:5px; color: #336666;">燃費のプリウス、走りのシビック、ハイブリッドカーの個性が際立つ！</td>
</tr>
<tr>
<td style="font-size: 14px; font-weight:bold; padding:5px;">メーカーのポリシーが進化の方向も変えた</td>
</tr>
<tr>
<td style="font-size: 12px;line-height: 24px; padding:5px;"> 世界でハイブリッドカーを商業的に量産しているのはまだトヨタとホンダだけ。ただその目指す方向の違いを感じさせたのがプリウスとシビックだ。<br />
この2台、ハイブリッドカーとしては第2世代になる。1997年、初代プリウスが世界初の量産ハイブリッドカーとして登場した２年後、プリウスを凌ぐ世界最高の超低燃費車として登場したのが、ホンダインサイトだった。プリウスがエンジン出力とモーター出力をギアによって混合し、エンジンを止めたモーターのみのEV走行も行う協調制御システムを採用したのに対し、インサイトではあくまでエンジンを主力とし、アシストする存在としてのモーターを追加していた。現行のプリウスとシビックも、その基本コンセプトの延長線上にある。</td>
</tr>
<tr>
<td style="font-size: 14px; font-weight:bold; padding:5px;">燃費はプリウスだがシビックの走りは魅力</td>
</tr>
<tr>
<td style="font-size: 12px;line-height: 24px; padding:5px;"> 第2世代ハイブリッドカーは、車としての実用性、快適性の向上が大きな特徴だ。プリウスは内外装とも旧型に比べてずっと質感が向上しているし、シビックはその名が不似合いに覚えるほどの正統派セダン。サイズはどちらも全幅1.7mを超える３ナンバーなのだ。<br />
乗り込んでみると、プリウスは開放感があり、後方視界も外からの印象ほどには悪くない。これに対してシビックはドライバーが包み込まれるようで、よりボディの大きさを感じる。<br />
動き出せば、さらに個性の違いは強まる。プリウスはステアリングの手応えが軽く、乗り心地重視。悪く言えば腰高でフワフワした感じなのに対し、シビックはステアリングにしっかりとした手応えがあり、足回りも硬め。ただ、細かいバイブレーションは抑え込まれている。<br />
今回のテストのメインである燃費性能では、全区間を通じてプリウスが圧倒した。高速巡航主体で、プリウスならではのEVモードがほとんど使えなかったことを考えると、実用燃費の差はさらに大きくなりそうだ。<br />
だが、プリウスが、最初から最後までハイブリッドカーを意識させるのに対し、エンジンをメインとしてモーターでアシストするシビックには自然な運転感覚がある。普通の運転感覚の延長として低燃費のメリットを受けられるのは魅力だろう。</td>
</tr>
</table>
<br />
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<tr align="left" valign="top">
<td width="50%"><table width="100%" border="0" cellpadding="5" cellspacing="0">
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<td align="left" valign="top" style="font-family:Arial, Helvetica, sans-serif; font-weight:bold; font-size:16px; background-color:#336699; color:#FFFFFF; padding:5px;">PRIUS</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size: 12px;line-height: 24px; padding:5px;">トヨタ プリウス1.5G （現行型）</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1412/070821_02.jpg" width="200" height="133" border="0" /></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size: 12px;line-height: 20px; padding:5px;">■燃費結果（10・15モード比）<br />
●プリウス<br />
24.5km/L（74％）</td>
</tr>
<tr>
<td style="font-size: 12px;line-height: 18px; padding:5px;"><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=110711&AP=TO_S122_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1412/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <br />
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<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=210610&CAR=TO_S122" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1412/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></td>
</tr>
</table></td>
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<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-family:Arial, Helvetica, sans-serif; font-weight:bold; font-size:16px; background-color:#336699; color:#FFFFFF; padding:5px;">CIVIC
HYBRID</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size: 12px;line-height: 24px; padding:5px;">ホンダ シビックハイブリッド 1.3MXST（現行型）</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1412/070821_03.jpg" width="200" height="133" border="0" /></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size: 12px;line-height: 20px; padding:5px;">■燃費結果（10・15モード比）<br />
●シビック<br />
19.9km/L（76％）</td>
</tr>
<tr>
<td style="font-size: 12px;line-height: 18px; padding:5px;"><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=110711&AP=HO_S022_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1412/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=110900&AP=HO_S022_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1412/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a> <br />
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</tr>
</table></td>
</tr>
</table>
<br /></td>
</tr>
<tr>
<td style="font-size: 20px; font-weight:bold; line-height: 20px; padding:5px; background-color:#414E58; color:#FFFFFF;">レクサス同門対決</td>
</tr>
<tr>
<td style="font-size:24px; font-weight:bold; color:#666666; background-color:#ECE9D8; padding:5px;">GS450h
vs LS600hL</td>
</tr>
<tr>
<td style="font-size: 12px;line-height: 20px; padding:5px;"><span style="font-size: 18px; font-weight:bold; color:#ffffff; line-height: 20px; padding:7px; "><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1412/070821_04.jpg" width="500" height="259" border="0" /></span></td>
</tr>
<tr>
<td style="font-size: 12px;line-height: 20px; padding:5px;"><table width="100%" border="0" cellpadding="5" cellspacing="0">
<tr>
<td style="font-size: 16px; font-weight:bold; padding:5px; color: #336666;">LS600hは区間燃費で10・15モードを超えた！</td>
</tr>
<tr>
<td style="font-size: 14px; font-weight:bold; padding:5px;">高級車らしくとにかく静かでスムーズ</td>
</tr>
<tr>
<td style="font-size: 12px;line-height: 24px; padding:5px;"> トヨタの高級車ブランドであるレクサス。このレクサスにもすでにハイブリッド車の波は押し寄せている。ハイブリッド車として初のFRセダンとなったGS450h。そしてレクサスのフラッグシップモデルでもあり、新車価格が1000万円オーバーという超高価格なLS600hの2車種が用意されている。<br />
エンジンはGSが3.5LV6に対して、LSは5LV8を搭載。ハイブリッドシステムはおおむね同じで高出力モーターや動力分配機能、2段変速式リダクション機構をトランスミッション内に配置している。ただし駆動方式はGSがFR（後輪駆動）に対して、LSはAWD（4輪駆動）と異なっている。<br />
注目はやはり登場したばかりのLS600h。100km/L巡航ではほぼアイドリング状態といえる1000rpmで走れてしまうのだ。今回白川郷まで1200㎞ほど走ってきたが、2000rpm以上回ったシーンはほとんどなかった。<br />
燃費を見ると、LS600hは区間燃費ながら10・15モード燃費を0.1km/L上回り12.3km/Lという記録が出た。下り坂が多い区間とはいえ、10・15モード燃費を超えたのは今回のテストではこのLS600hだけだ。<br />
満タンでの無給油はGSが700㎞強、LSが850㎞弱。タンクの残量を考えると、LSは1000㎞に手が届いたかもしれない。5Lの車が高速とはいえこの燃費。凄すぎます!</td>
</tr>
</table>
<br />
<table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="3">
<tr align="left" valign="top">
<td width="50%"><table width="100%" border="0" cellpadding="5" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-family:Arial, Helvetica, sans-serif; font-weight:bold; font-size:16px; background-color:#336699; color:#FFFFFF; padding:5px;">LEXUS
GS450h</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size: 12px;line-height: 24px; padding:5px;">レクサスGS450hバージョンＬ</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1412/070821_05.jpg" width="200" height="133" border="0" /></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size: 12px;line-height: 20px; padding:5px;">■燃費結果（10・15モード比）<br />
●GS450h<br />
12.8km/L（90％）</td>
</tr>
<tr>
<td style="font-size: 12px;line-height: 18px; padding:5px;"><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=110711&AP=LE_S002_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1412/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <br />
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</tr>
</table></td>
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<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-family:Arial, Helvetica, sans-serif; font-weight:bold; font-size:16px; background-color:#336699; color:#FFFFFF; padding:5px;">LEXUS
LS600hL</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size: 12px;line-height: 24px; padding:5px;">LS600h
L</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1412/070821_06.jpg" width="200" height="133" border="0" /></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size: 12px;line-height: 20px; padding:5px;">■燃費結果（10・15モード比）<br />
●LS600hL<br />
11.2km/L（91％）</td>
</tr>
<tr>
<td style="font-size: 12px;line-height: 18px; padding:5px;"><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=110711&AP=LE_S006_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1412/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=110900&AP=LE_S006_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1412/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a> <br />
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</tr>
</table></td>
</tr>
</table>
<br /></td>
</tr>
<tr>
<td> </td>
</tr>
<tr>
<td class="credit">Report ／上田泰久、金子剛士、編集部 Photo ／桜井健雄、尾形和美、編集部</td>
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<td class="credit">※この記事は、カーセンサー関東版15号（2007年8月2日発売）の特集をWEB用に再構成したものです</td>
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<td style="font-size: 12px; font-weight:bold; color:#666666; line-height: 20px; padding:7px;">1997年に初代プリウスが登場してから10年が経過し<br />
今年5月、トヨタのハイブリッド車の累計販売台数が100万台を突破<br />
燃費が良いといわれているハイブリッド車だが、カタログに掲載されている<br />
10・15モード燃費どおりに本当に走れるのだろうか<br />
プリウスvsシビックのライバル対決をはじめハイブリッドシステムの進化を問う<br />
エスティマの新旧対決などハイブリッド車の本当の燃費を検証しよう</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
<tr>
<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1412/spacer.gif" width="15" height="20" border="0" alt="" /></td>
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<td style="font-size: 20px; font-weight:bold; line-height: 20px; padding:5px; background-color:#414E58; color:#FFFFFF;">異なるハイブリッド方式のライバル対決</td>
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<td style="font-size:24px; font-weight:bold; color:#666666; background-color:#ECE9D8; padding:5px;">PRIUS vs CIVIC HYBRID</td>
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<td style="font-size: 18px; font-weight:bold; color:#ffffff; line-height: 20px; padding:7px; "><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1412/070821_01.jpg" width="500" height="262" border="0" /></td>
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<td style="font-size: 12px;line-height: 20px; padding:5px;"><table width="100%" border="0" cellpadding="5" cellspacing="0">
<tr>
<td style="font-size: 16px; font-weight:bold; padding:5px; color: #336666;">燃費のプリウス、走りのシビック、ハイブリッドカーの個性が際立つ！</td>
</tr>
<tr>
<td style="font-size: 14px; font-weight:bold; padding:5px;">メーカーのポリシーが進化の方向も変えた</td>
</tr>
<tr>
<td style="font-size: 12px;line-height: 24px; padding:5px;"> 世界でハイブリッドカーを商業的に量産しているのはまだトヨタとホンダだけ。ただその目指す方向の違いを感じさせたのがプリウスとシビックだ。<br />
この2台、ハイブリッドカーとしては第2世代になる。1997年、初代プリウスが世界初の量産ハイブリッドカーとして登場した２年後、プリウスを凌ぐ世界最高の超低燃費車として登場したのが、ホンダインサイトだった。プリウスがエンジン出力とモーター出力をギアによって混合し、エンジンを止めたモーターのみのEV走行も行う協調制御システムを採用したのに対し、インサイトではあくまでエンジンを主力とし、アシストする存在としてのモーターを追加していた。現行のプリウスとシビックも、その基本コンセプトの延長線上にある。</td>
</tr>
<tr>
<td style="font-size: 14px; font-weight:bold; padding:5px;">燃費はプリウスだがシビックの走りは魅力</td>
</tr>
<tr>
<td style="font-size: 12px;line-height: 24px; padding:5px;"> 第2世代ハイブリッドカーは、車としての実用性、快適性の向上が大きな特徴だ。プリウスは内外装とも旧型に比べてずっと質感が向上しているし、シビックはその名が不似合いに覚えるほどの正統派セダン。サイズはどちらも全幅1.7mを超える３ナンバーなのだ。<br />
乗り込んでみると、プリウスは開放感があり、後方視界も外からの印象ほどには悪くない。これに対してシビックはドライバーが包み込まれるようで、よりボディの大きさを感じる。<br />
動き出せば、さらに個性の違いは強まる。プリウスはステアリングの手応えが軽く、乗り心地重視。悪く言えば腰高でフワフワした感じなのに対し、シビックはステアリングにしっかりとした手応えがあり、足回りも硬め。ただ、細かいバイブレーションは抑え込まれている。<br />
今回のテストのメインである燃費性能では、全区間を通じてプリウスが圧倒した。高速巡航主体で、プリウスならではのEVモードがほとんど使えなかったことを考えると、実用燃費の差はさらに大きくなりそうだ。<br />
だが、プリウスが、最初から最後までハイブリッドカーを意識させるのに対し、エンジンをメインとしてモーターでアシストするシビックには自然な運転感覚がある。普通の運転感覚の延長として低燃費のメリットを受けられるのは魅力だろう。</td>
</tr>
</table>
<br />
<table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="3">
<tr align="left" valign="top">
<td width="50%"><table width="100%" border="0" cellpadding="5" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-family:Arial, Helvetica, sans-serif; font-weight:bold; font-size:16px; background-color:#336699; color:#FFFFFF; padding:5px;">PRIUS</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size: 12px;line-height: 24px; padding:5px;">トヨタ プリウス1.5G （現行型）</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1412/070821_02.jpg" width="200" height="133" border="0" /></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size: 12px;line-height: 20px; padding:5px;">■燃費結果（10・15モード比）<br />
●プリウス<br />
24.5km/L（74％）</td>
</tr>
<tr>
<td style="font-size: 12px;line-height: 18px; padding:5px;"><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=110711&AP=TO_S122_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1412/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=110900&AP=TO_S122_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1412/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a> <br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=210610&CAR=TO_S122" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1412/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></td>
</tr>
</table></td>
<td width="50%"><table width="100%" border="0" cellpadding="5" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-family:Arial, Helvetica, sans-serif; font-weight:bold; font-size:16px; background-color:#336699; color:#FFFFFF; padding:5px;">CIVIC
HYBRID</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size: 12px;line-height: 24px; padding:5px;">ホンダ シビックハイブリッド 1.3MXST（現行型）</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1412/070821_03.jpg" width="200" height="133" border="0" /></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size: 12px;line-height: 20px; padding:5px;">■燃費結果（10・15モード比）<br />
●シビック<br />
19.9km/L（76％）</td>
</tr>
<tr>
<td style="font-size: 12px;line-height: 18px; padding:5px;"><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=110711&AP=HO_S022_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1412/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=110900&AP=HO_S022_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1412/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a> <br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=210610&CAR=HO_S022" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1412/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table>
<br /></td>
</tr>
<tr>
<td style="font-size: 20px; font-weight:bold; line-height: 20px; padding:5px; background-color:#414E58; color:#FFFFFF;">レクサス同門対決</td>
</tr>
<tr>
<td style="font-size:24px; font-weight:bold; color:#666666; background-color:#ECE9D8; padding:5px;">GS450h
vs LS600hL</td>
</tr>
<tr>
<td style="font-size: 12px;line-height: 20px; padding:5px;"><span style="font-size: 18px; font-weight:bold; color:#ffffff; line-height: 20px; padding:7px; "><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1412/070821_04.jpg" width="500" height="259" border="0" /></span></td>
</tr>
<tr>
<td style="font-size: 12px;line-height: 20px; padding:5px;"><table width="100%" border="0" cellpadding="5" cellspacing="0">
<tr>
<td style="font-size: 16px; font-weight:bold; padding:5px; color: #336666;">LS600hは区間燃費で10・15モードを超えた！</td>
</tr>
<tr>
<td style="font-size: 14px; font-weight:bold; padding:5px;">高級車らしくとにかく静かでスムーズ</td>
</tr>
<tr>
<td style="font-size: 12px;line-height: 24px; padding:5px;"> トヨタの高級車ブランドであるレクサス。このレクサスにもすでにハイブリッド車の波は押し寄せている。ハイブリッド車として初のFRセダンとなったGS450h。そしてレクサスのフラッグシップモデルでもあり、新車価格が1000万円オーバーという超高価格なLS600hの2車種が用意されている。<br />
エンジンはGSが3.5LV6に対して、LSは5LV8を搭載。ハイブリッドシステムはおおむね同じで高出力モーターや動力分配機能、2段変速式リダクション機構をトランスミッション内に配置している。ただし駆動方式はGSがFR（後輪駆動）に対して、LSはAWD（4輪駆動）と異なっている。<br />
注目はやはり登場したばかりのLS600h。100km/L巡航ではほぼアイドリング状態といえる1000rpmで走れてしまうのだ。今回白川郷まで1200㎞ほど走ってきたが、2000rpm以上回ったシーンはほとんどなかった。<br />
燃費を見ると、LS600hは区間燃費ながら10・15モード燃費を0.1km/L上回り12.3km/Lという記録が出た。下り坂が多い区間とはいえ、10・15モード燃費を超えたのは今回のテストではこのLS600hだけだ。<br />
満タンでの無給油はGSが700㎞強、LSが850㎞弱。タンクの残量を考えると、LSは1000㎞に手が届いたかもしれない。5Lの車が高速とはいえこの燃費。凄すぎます!</td>
</tr>
</table>
<br />
<table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="3">
<tr align="left" valign="top">
<td width="50%"><table width="100%" border="0" cellpadding="5" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-family:Arial, Helvetica, sans-serif; font-weight:bold; font-size:16px; background-color:#336699; color:#FFFFFF; padding:5px;">LEXUS
GS450h</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size: 12px;line-height: 24px; padding:5px;">レクサスGS450hバージョンＬ</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1412/070821_05.jpg" width="200" height="133" border="0" /></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size: 12px;line-height: 20px; padding:5px;">■燃費結果（10・15モード比）<br />
●GS450h<br />
12.8km/L（90％）</td>
</tr>
<tr>
<td style="font-size: 12px;line-height: 18px; padding:5px;"><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=110711&AP=LE_S002_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1412/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=110900&AP=LE_S002_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1412/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a> <br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=210610&CAR=LE_S002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1412/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></td>
</tr>
</table></td>
<td width="50%"><table width="100%" border="0" cellpadding="5" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-family:Arial, Helvetica, sans-serif; font-weight:bold; font-size:16px; background-color:#336699; color:#FFFFFF; padding:5px;">LEXUS
LS600hL</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size: 12px;line-height: 24px; padding:5px;">LS600h
L</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1412/070821_06.jpg" width="200" height="133" border="0" /></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size: 12px;line-height: 20px; padding:5px;">■燃費結果（10・15モード比）<br />
●LS600hL<br />
11.2km/L（91％）</td>
</tr>
<tr>
<td style="font-size: 12px;line-height: 18px; padding:5px;"><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=110711&AP=LE_S006_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1412/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=110900&AP=LE_S006_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1412/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a> <br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=210610&CAR=LE_S006" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1412/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table>
<br /></td>
</tr>
<tr>
<td> </td>
</tr>
<tr>
<td class="credit">Report ／上田泰久、金子剛士、編集部 Photo ／桜井健雄、尾形和美、編集部</td>
</tr>
<tr>
<td class="credit">※この記事は、カーセンサー関東版15号（2007年8月2日発売）の特集をWEB用に再構成したものです</td>
</tr>
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<br />
煩悩がうずくままに100万円中古車を物色するこの企画。今回はジャガーＸＪです。<br />
<br />
94年10月にフルモデルチェンジしたこの車。100万円以下では6気筒モデルのＸＪ6-3.2がメインになります。是が非でもＶ８じゃなきゃヤダ！なら150万円出すか、もうちょっと値落ちを待つかしかありませんが、ボクは6気筒で十分です（燃費もいいし）。第一、見た目で誰も8気筒か6気筒かなんてわかんないし。<br />
<br />
見た目でいえば、絶対100万円に見えないでしょ？この世代のジャガーなら。当時は「お医者さんが奥様用に」なんて噂もあったくらいですが、改めてこうしてみるとやはり美しい。全高が1360しかないんです。現行モデルより100ミリも低い。実際座ると他のセダンよりも低いなぁって感じがします。低いというか真横から見ると明らかに薄い。それでいてタイヤがでかい、でかく見える（16インチ）。<br />
<br />
内装ではウォールナット（その辺の木目“調”ではなく、本物ですよ）が、これでもかってくらい贅沢に使われていて。本革はシートもドアトリム部分もたっぷり使われていて。ゴージャスな感じです（ＸＪ６のシートはファブリックとのコンビ。それでも皮の部分のほうが多い）。<br />
<br />
もう一度言いますが、これで100万円。それでこんな美しくて贅沢なサルーンが手に入る、ってところが美味しい。ただでさえセダンって安いし、やんちゃな改造がしにくくて、ＭベンツやＢＭＷほどメジャーじゃないし、イタリア車・フランス車のようなマニアもいない→さらにお安い、ってことなんでしょうかね。<br />
<br />
このモデルは、フォードがジャガーを傘下に収めてからの初のフルモデルチェンジですから、故障とかは少ないんじゃないかと思うんですけどね。エンジンマネージメントはデンソー（当時は日本電装）ですし。<br />
<br />
試乗会に行ったときのことを覚えてますが、2870もあるホイールベースのおかげもあってか、とにかくたっぷりとした乗り心地。とはいえアメリカ車の「たっぷ～ん」とは違うし、ドイツ車のカチッとしたものでもなく、どちらかといえばちょっとフランス車に近い感じ？まぁ、ジャガーらしいとしか言いようがないのかも。3.2リッターの6気筒で十分パワーをもてあまします（ちなみに215馬力）。長距離が楽しくなります。<br />
<br />
そういえば、運転席横のセンターコンソールにカップホルダーが付いたんですが（ＸＪ6-3.2Ｓ以上のグレード）、当時の広報のご担当者が嘆いていたのを思い出します。「ジャガーに缶コーヒーは似合わない」って。100万円でもそういうラグジュアリーな車が手に入るわけですよ。やっぱり悩むよなぁ。煩悩＆合掌。<br />
<br />
<div style="text-align: right">＜カーセンサーnet編集部ぴえいる＞</div><br />
<br />
【<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=110711&AP=JA_S005_F002">ジャガーＸＪのカタログを見る</a>】
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<tr>
<td>
<table width="100%" border="0" cellpadding="5" cellspacing="0">
<tr>
<td style="font-size: 18px; font-weight:bold; color:#ffffff; line-height: 20px; padding:7px; "><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1413/070821_0.jpg" width="500" height="262" hspace="5" border="0" /></td>
</tr>
<tr>
<td style="font-size: 12px; font-weight:bold; color:#666666; line-height: 20px; padding:7px;">1997年に初代プリウスが登場してから10年が経過し<br />
今年5月、トヨタのハイブリッド車の累計販売台数が100万台を突破<br />
燃費が良いといわれているハイブリッド車だが、カタログに掲載されている<br />
10・15モード燃費どおりに本当に走れるのだろうか<br />
プリウスvsシビックのライバル対決をはじめハイブリッドシステムの進化を問う<br />
エスティマの新旧対決などハイブリッド車の本当の燃費を検証しよう</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
<tr>
<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1413/spacer.gif" width="15" height="20" border="0" alt="" /></td>
</tr>
<tr>
<td style="font-size: 20px; font-weight:bold; line-height: 20px; padding:5px; background-color:#414E58; color:#FFFFFF;">ハイブリッドの進化を問う新旧対決</td>
</tr>
<tr>
<td style="font-size:24px; font-weight:bold; color:#666666; background-color:#ECE9D8; padding:5px;">NEW
ESTIMA vs OLD ESTIMA</td>
</tr>
<tr>
<td style="font-size: 18px; font-weight:bold; color:#ffffff; line-height: 20px; padding:7px; "><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1413/070821_07.jpg" width="500" height="252" border="0" /></td>
</tr>
<tr>
<td style="font-size: 12px;line-height: 20px; padding:5px;"><table width="100%" border="0" cellpadding="5" cellspacing="0">
<tr>
<td style="font-size: 16px; font-weight:bold; padding:5px; color: #336666;">なんと燃費データでは旧型勝利！これなら中古車狙いもありか？</td>
</tr>
<tr>
<td style="font-size: 14px; font-weight:bold; padding:5px;">同じハイブリッドでも新型は大きく進化した</td>
</tr>
<tr>
<td style="font-size: 12px;line-height: 24px; padding:5px;"> エスティマの場合、新型と旧型ではハイブリッドシステムが大きく変わっている。旧型のTHS-Cは、エンジンに発電機を兼ねたモーターを加え、ベルト式のCVTによって動力を伝達するもの。この場合、バッテリー残量によって出力が変わるのが難点だったが、新型ではプリウスと同じTHS-IIに進化。発電機とモーターが独立したことで、モーターが常に安定した力を発揮できるようになったため、エンジンのより効率のいい部分を使うことになり、カタログ上の燃費性能も向上した。<br />
ところが、今回東北道全線を往復して計測したところ、旧型エスティマのほうが好燃費という意外な結末に。これはEV走行の機会が少なかったことに加え、高速巡航では進化した回生ブレーキの性能が燃費に反映しにくかったためかもしれない。新型は旧型に比べて100㎏以上車重が重くなっていることもあり、向上したエンジン出力も裏目に出てしまったのかも。</td>
</tr>
<tr>
<td style="font-size: 14px; font-weight:bold; padding:5px;">多人数乗車時に違いが大きくなりそう</td>
</tr>
<tr>
<td style="font-size: 12px;line-height: 24px; padding:5px;"> もちろん、ミニバンとしての総合性能はやはり新型のほうが有利な点は多い。今回は高速道路での燃費テストだったので、ハンドリングを判断できるほどのコースではなかったが、室内の静粛性はアップしているし、装着されているホイールが2インチも違うせいか、直進安定性は圧倒的に新型が上だった。<br />
さらに、いざというときの加速感にはやはり差を感じる。特に料金所で止まってからの発進加速や追い越しをかけるときの中間加速は数値以上のパワー差を感じる。さらに新型は旧型より車両重量が重いのだが、それを感じるシーンがなかった。<br />
今回のテストは2人乗車で計測したが、旧型はこの人数であれば、余裕はないもののストレスを感じることはなかった。しかしこれが4人、6人となったときはかなり厳しいことになるのではと感じることがあった。<br />
対して新型は、人数が増えてもストレスを感じることはないのではと容易に予想がつく、それだけパワー感が違うからだ。<br />
新型と旧型、どっちを選ぶかは結局のところ予算次第だが、燃費計測の結果も合わせて考えれば、モデルチェンジの影響で安くなっている旧型の中古車を選ぶ選択も悪くないはずだ。</td>
</tr>
</table>
<br />
<table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="3">
<tr align="left" valign="top">
<td width="50%"><table width="100%" border="0" cellpadding="5" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-family:Arial, Helvetica, sans-serif; font-weight:bold; font-size:16px; background-color:#336699; color:#FFFFFF; padding:5px;">ESTIMA
HYBRID</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size: 12px;line-height: 24px; padding:5px;">トヨタ
エスティマ ハイブリッド（現行型）</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1413/070821_08.jpg" width="200" height="133" border="0" /></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size: 12px;line-height: 20px; padding:5px;">■燃費結果（10・15モード比）<br />
●新エスティマ<br />
13.4km/L（67％）</td>
</tr>
<tr>
<td style="font-size: 12px;line-height: 18px; padding:5px;"><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=110711&AP=TO_S024_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1413/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=110900&AP=TO_S024_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1413/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a> <br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=210610&CAR=TO_S024" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1413/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></td>
</tr>
</table></td>
<td width="50%"><table width="100%" border="0" cellpadding="5" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-family:Arial, Helvetica, sans-serif; font-weight:bold; font-size:16px; background-color:#336699; color:#FFFFFF; padding:5px;">ESTIMA
HYBRID</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size: 12px;line-height: 24px; padding:5px;">トヨタ
エスティマハイブリッド（旧型・2001年式）</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1413/070821_09.jpg" width="200" height="133" border="0" /></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size: 12px;line-height: 20px; padding:5px;">■燃費結果（10・15モード比）<br />
●旧エスティマ<br />
14.5km/L（80％）</td>
</tr>
<tr>
<td style="font-size: 12px;line-height: 18px; padding:5px;"><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=110711&AP=TO_S024_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1413/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=110900&AP=TO_S024_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1413/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a> <br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=210610&CAR=TO_S024" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1413/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table>
<br /></td>
</tr>
<tr>
<td style="font-size: 20px; font-weight:bold; line-height: 20px; padding:5px; background-color:#999900; color:#FFFFFF;">コンパクトカーと軽自動車でも燃費を検証してみた！！</td>
</tr>
<tr>
<td style="font-size: 12px;line-height: 20px; padding:5px;"><span style="font-size: 18px; font-weight:bold; color:#ffffff; line-height: 20px; padding:7px; "><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1413/070821_10.jpg" width="500" height="186" border="0" /></span></td>
</tr>
<tr>
<td style="font-size: 12px;line-height: 20px; padding:5px;"><table width="100%" border="0" cellpadding="5" cellspacing="0">
<tr>
<td style="font-size: 14px; font-weight:bold; padding:5px;">フィットの10・15モード比95％は驚異的</td>
</tr>
<tr>
<td style="font-size: 12px;line-height: 24px; padding:5px;"> 燃費がイイのは、なにもハイブリッド車だけではない。軽自動車やコンパクトカーだって低燃費な車は多いのだ。現在軽自動車で最高水準の27.0km/Lというミラと24.0km/Lのフィットの実燃費を首都圏にある有料道路で比較してみた。60～80km/hの制限速度の区間が多く、高速走行が苦手な車たちにとってうってつけのステージだ。結果、両車とも高速では22km/Lを超える好成績を記録。ただ街乗りではやはり軽自動車に軍配が上がった。</td>
</tr>
</table>
<br />
<table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="3">
<tr align="left" valign="top">
<td width="50%"><table width="100%" border="0" cellpadding="5" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-family:Arial, Helvetica, sans-serif; font-weight:bold; font-size:16px; background-color:#336699; color:#FFFFFF; padding:5px;">FIT</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size: 12px;line-height: 24px; padding:5px;">ホンダ フィット</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size: 12px;line-height: 20px; padding:5px;">■燃費：22.8km/L（95％）</td>
</tr>
<tr>
<td style="font-size: 12px;line-height: 18px; padding:5px;"><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=110711&AP=HO_S028_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1413/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=110900&AP=HO_S028_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1413/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a> <br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=210610&CAR=HO_S028" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1413/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></td>
</tr>
</table></td>
<td width="50%"><table width="100%" border="0" cellpadding="5" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-family:Arial, Helvetica, sans-serif; font-weight:bold; font-size:16px; background-color:#336699; color:#FFFFFF; padding:5px;">MIRA</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size: 12px;line-height: 24px; padding:5px;">ダイハツ ミラ</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size: 12px;line-height: 20px; padding:5px;">■燃費：23.0km/L（85％）</td>
</tr>
<tr>
<td style="font-size: 12px;line-height: 18px; padding:5px;"><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=110711&AP=DA_S009_F005" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1413/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=110900&AP=DA_S009_F005" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1413/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a> <br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=210610&CAR=DA_S009" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1413/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table>
<br /></td>
</tr>
<tr>
<td> </td>
</tr>
<tr>
<td class="credit">Report ／上田泰久、金子剛士、編集部 Photo ／桜井健雄、尾形和美、編集部</td>
</tr>
<tr>
<td class="credit">※この記事は、カーセンサー関東版15号（2007年8月2日発売）の特集をWEB用に再構成したものです</td>
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