第85回 トヨタ カルディナ GT-FOUR 【見つけたら即買い!?】
2009/09/09
■セリカのワゴン版？ 鋭い走りの独創的ツーリングワゴン
2002年9月に登場した3代目カルディナは、歴代で初めて国内専売となったモデルです。3ナンバーサイズ化され、ツーリングワゴンの雄であるスバルレガシィツーリングワゴンを追撃すべく開発されました。今回はその中でも、最もスポーティなグレードとしてラインナップされた、カルディナ GT-FOURをご紹介します。新車時の車両本体価格は271万円。「GT-FOUR」という名前は、かつてセリカのハイパフォーマンスグレードにもつけられた名前で、WRC（世界ラリー選手権）モデルのベース車両としても有名です。この名前を冠したところに、レガシィの牙城を崩そうという、トヨタの本気度がうかがえます。
エンジンは最高で260psを発揮する、2L直4DOHCターボを搭載。トランスミッションはシーケンシャルモード付きの4ATで、駆動方式はセンターデフにビスカスカップリングを使ったフルタイム4WDとなっています。走行性能は非常に高く、独ニュルブルクリンクでのテストラップではスープラを上回るタイムを叩き出したというから驚きです。
デザインや走りは「セリカ GT-FOURのワゴン版」といったところ。エクステリアは三角形が多用された個性的なもので、WiLL VSにも通じる独創的なデザイン。後方視界が悪いという側面もありますが、トヨタにしてはかなりトンガったユニークなフォルムです。走行性能もパワー、操舵性、足回りなど、全体的にハイレベル。もっとも、ミッションが4ATという点には不足を感じるかもしれません。
ワゴンとしてのユーティリティ性能はまずまず及第レベル。デザイン優先のためか開口部は若干狭め。後部座席はフラットにできますが、一度座面を前に跳ね上げる2アクション式です。ただ、6:4の分割可倒式になっていたり、タイヤハウスの張り出しが抑えられていたりと、使い勝手への配慮は十分になされています。
クーペ、オープンに続き、実は絶滅危惧種になりつつあるステーションワゴン。現在、トヨタがラインナップしているモデルは、なんとカローラフィールダーしかありません。トヨタファンのみならず、ワゴンに魅力を感じている人はぜひカルディナ GT-FOURを検討してみてはいかがでしょうか。下の検索窓に「カルディナ GT-FOUR」と入力してみてください。
日刊カーセンサーの厳選情報をSNSで受け取る
Xをフォロー
第85回 トヨタ カルディナ GT-FOUR 【見つけたら即買い!?】/旬ネタ
