ホンダシビックタイプR（初代〜現行型）【概要＆変遷編】

カテゴリー: クルマ

2009/05/20

「R」の名にふさわしいホンダ現行車唯一のピュアスポーツ

OVERVIEWモデル概要

レーシングスピリットを継承する本格スポーツモデル

1992年にNSXからスタートした「タイプR」シリーズは、1995年にはインテグラにも展開。そして、シリーズ第3弾として1997年に登場したのが、シビックタイプＲだ。EK系〜EP系〜FD系へと代を重ね、現在、唯一の「タイプR」として存在し続けている。なお、左の写真はEP系（2代目）。

MECHANISM |
EXTERIOR ＆ INTERIOR |
DRIVING IMPRESSION |
TIMELINE |
SPECIFICATIONS

MECHANISMメカニズム

随所に専用チューンを施し、パフォーマンスを向上

3世代いずれもエンジンにはスペシャルチューンが施され、NAエンジンとしては前例のない100ps/Lオーバーの高出力を誇る。サスペンションも専用チューンで、車高はベース車より低く、タイヤも専用品。ボディはリア回りを中心に強化が行われ、スタビリティを向上。ミッションはMTのみで、ヘリカルLSDが標準。さらにヒール＆トーがしやすいレイアウトに変更されるなど、細部にまで手が入っている。

EXTERIOR ＆ INTERIOR内外装

空力特性に優れたスタイルとレーシーな印象の内装

ボンネットを開ければ、真っ赤なヘッドカバーが出迎えてくれる。ボディ色は専用のチャンピオンシップホワイトがイメージカラーだ。ボディ形状は1、2代目は3ドアハッチバックだが、3代目は4ドアセダン。いずれの世代も空力パーツ類はそれほど派手ではない。1、2代目はMOMO製本革ステアリングとレカロのバケットシートが標準。内装色は黒をベースに赤を配したパッションあふれるイメージだ。

DRIVING IMPRESSIONドライブフィール

確実なシフトフィールと軽々回るエンジンが生み出した走行性

すべてにおいてソリッド感がある。特に秀逸なのがシフトフィールで、剛性感が高く正確に決まる。ハンドリングはダイレクトでありながらナーバスではなく、ノーズの動きはFF車とは思えないくらい軽い。後輪のスタビリティは絶対的に信頼できる。エンジンはどの世代もレブリミットまでよどみなく回り、回し切る快感が味わえる。超高回転型でありながら低速トルクが細くないのは、VTEC機構のなせる技。

1997年	8月/デビュー	走りの楽しさ＆運動性能を追求した3ドアFFスポーツ
		前後アンダースポイラーとリアスポイラーを装備。7本スポークのアルミホイールは、専用色のチャンピオンシップホワイトとなる	6代目シビックのマイチェンに合わせ、タイプRが登場。剛性アップと軽量化を施した3ドアボディに、1.6L直4DOHCエンジンと5MTを搭載していた。ベースグレードのほか、エアコンなどを廃したレースベース車も用意。

1998年	9月/マイナーチェンジ	デザイン変更と新ボディ色サンライトイエローの追加
		1999年12月には、電動格納式ドアミラーやキーレスエントリーシステムを装備し、快適性がアップしたXを追加。アルミパッドスポーツペダルや専用カーボン調センターパネルなども奢られた	前後アンダースポイラーやテールランプなどのデザインが変更。内装ではオーディオスペースを2DINとしたほか、エアコンがダイヤル式となっている。

2001年	12月/2代目デビュー	2代目モデルはイギリスで生産され、日本に輸入
		外観は弾丸をイメージし、丸みを帯びたデザインとなった。パッケージングは3ドアハッチバック専用に開発。全長とホイールベースを先代より50㎜短縮させながらも、居住性は向上している	2代目は、2L直4DOHCエンジンとインパネ配置の6MTを搭載。ベースグレードと、オートエアコンなどをセットにしたCパッケージが用意された。

2004年	1月/マイナーチェンジ	内外装のデザイン変更と装備の追加を実施
		フロントバンパーとリアコンビランプはデザインを変更。ヘッドランプはプロジェクタータイプの6灯式が採用された。写真はCパッケージのみに新設定となったサテンシルバーメタリックだ	イモビライザーを標準装備に変更。また、フロントのレカロシートがレッド×ブラックの2トーンとなり、よりスポーティな印象を醸し出している。

2007年	3月/3代目デビュー	シャープなセダンボディのFFタイプR史上最速モデル
		軽量化に加えてボディ剛性のアップも図られ、従来のインテグラタイプRより約50％向上している	力強さをアピールする、大型リアスポイラーなどのエアロパーツをまとって登場した3代目モデル。吸排気効率と圧縮比を向上させた2Lエンジンや、ギアレシオを最適化して高速走行性を向上させた6MTが搭載されている。

2008年	9月/一部改良	使い勝手を向上させる装備の追加など、細かな変更を実施
		写真のクリスタルブラックパールのほか、プレミアムディープバイオレットパールとプレミアムホワイトパールの3色を追加。これにより、ボディカラーは全5色から選べることとなった	電動格納式リモコンドアミラーを標準装備。また、リアコンビランプのデザインが変更されたほか、新たに3種類のボディカラーが追加となっている。

SPECIFICATIONS代表グレードスペック

	1997年8月（初代デビュー時）	1999年12月（グレード追加時）	2001年12月（2代目デビュー時）	2007年3月（3代目デビュー時）
グレード	ベースグレード	X	ベースグレード	ベースグレード
駆動方式	FF	FF	FF	FF
トランスミッション	5MT	5MT	6MT	6MT
全長×全幅×全高(mm)	4180×1695×1360	4185×1695×1360	4135×1695×1430	4540×1770×1430
ホイールベース(mm)	2620	2620	2570	2700
車両重量(kg)	1070	1090	1190	1270
乗車定員(人)	4	4	4	4
エンジン種類	直4DOHC	直4DOHC	直4DOHC	直4DOHC
総排気量(cc)	1595	1595	1998	1998
最高出力[ｋＷ(ps)rpm]	136（185）/8200	136（185）/8200	158（215）/8000	165（225）/8000
最大トルク[N・m(kg-m)/rpm]	160（16.3）/7500	160（16.3）/7500	202（20.6）/7000	215（21.9）/6100
10･15モード燃費(km/L)	13.6	13.6	12.4	11.0