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第2世代GT-Rの遺言 Vol.3【水野 和敏 編】 【GT-Rムック発売中！】

カテゴリー: 編集部からのお知らせ

タグ: スポーツセダン / クーペ

2007/11/22

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ゴーン氏の決断
そこに最初にして最大の要因があった

---

水野 和敏
●Profile／みずの かずとし
Infiniti製品開発本部／チーフビークルエンジニア／チーフプロダクトスペシャリスト
新型GT-Rの開発をとりまとめた
日産現行FRシャーシレイアウトのFMパッケージの提唱者

■車作りから販売まで全てが変更されたGT-R

私にとってGT-Rという車は、そのダイナミックパフォーマンスにおいて、常に進化を示すべき存在だということです。第1世代は、ファミリィセダンに高性能なエンジンを積むことによって、セダンでもスポーツカーのように走るということを世間に知らしめました。第2世代では、それまでクロスカントリー車のイメージしかなかった4WDというシステムを、スポーツカーを楽しく走らせるために使いました。いずれも、その時代において著しい性能の進化を生んでいます。

<中略>

それと同じことを、第2世代が終了した’02年の段階から新しいGT-Rで考えるとなると、今度は走りにおいて世界のトレンドリーダーにならなきゃいけないと思ったのです。世界のスポーツカーに挑戦して追いかけられる存在にならなきゃいけない。だって、FMプラットフォームという考え方によってできた車が欧州のそうそうたる車たちと互角に勝負できているんですよ。GT-Rは当然、その上を狙わなきゃいけないはずです。

<中略>

GT-Rを担当することを一旦は断ったんです。私にはできません、と正直に申し上げた。それなのに、上司から“GT-R担当を命じる”電話があったときは、ニュルブルクリンク近くのターンアラウンド（欧州の環状交差点）を逆上して逆走するほど怒りましたよ。本社に戻り副社長に直談判、改めて断りました。それはすでに決着した話だと。そこへ、カルロス・ゴーンが入ってきたんです。

(本文から一部抜粋)

カルロス・ゴーンが入ってきてどうなったのか？気になる続きはセブン-イレブンで限定発売中の『カーセンサー特別編集 歴代GT-Rを買うための本』で！新型GT-Rの情報だけでなく歴代GT-Rの情報も盛りだくさんです！

インタビュー／西川 淳　写真／阿部昌也

「カーセンサー特別編集 歴代GT-Rを買うための本」 セブン-イレブンから限定発売中！ 新型発表の興奮！Rオーナーの熱き想い！ GT-Rの魅力に酔いしれる最新ムックが、今登場！ 新型GT-Rの紹介はもちろん、R32/R33/R34各世代解説から全国専門ショップ、特選中古車情報まで満載。最強の第2世代GT-Rバイヤーズガイド ■発売：11/8(木)　セブン-イレブン限定 ■定価：780円 ■総ページ数：164ページ ※表紙画像をクリックすることで、GT-Rプロショップの情報やモデルごとの相場情報などが見られる専用ページへ移動します。

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第2世代GT-Rの遺言 Vol.3【水野 和敏 編】 【GT-Rムック発売中！】/旬ネタ

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<h3><b>ゴーン氏の決断<br />そこに最初にして最大の要因があった</b></h3>
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水野 和敏<br />
<font size="1">●Profile／みずの かずとし<br />
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<h3><b><font color="red">■</font>車作りから販売まで全てが変更されたGT-R</b></h3>
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私にとってGT-Rという車は、そのダイナミックパフォーマンスにおいて、常に進化を示すべき存在だということです。第1世代は、ファミリィセダンに高性能なエンジンを積むことによって、セダンでもスポーツカーのように走るということを世間に知らしめました。第2世代では、それまでクロスカントリー車のイメージしかなかった4WDというシステムを、スポーツカーを楽しく走らせるために使いました。いずれも、その時代において著しい性能の進化を生んでいます。
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それと同じことを、第2世代が終了した’02年の段階から新しいGT-Rで考えるとなると、今度は走りにおいて世界のトレンドリーダーにならなきゃいけないと思ったのです。世界のスポーツカーに挑戦して追いかけられる存在にならなきゃいけない。だって、FMプラットフォームという考え方によってできた車が欧州のそうそうたる車たちと互角に勝負できているんですよ。GT-Rは当然、その上を狙わなきゃいけないはずです。
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<div style="text-align: right">(本文から一部抜粋)</div>
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カルロス・ゴーンが入ってきてどうなったのか？気になる続きはセブン-イレブンで限定発売中の<a href="/contents/editor/_2253.html">『カーセンサー特別編集 歴代GT-Rを買うための本』</a>で！新型GT-Rの情報だけでなく歴代GT-Rの情報も盛りだくさんです！<br />
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新型発表の興奮！Rオーナーの熱き想い！<br />
GT-Rの魅力に酔いしれる最新ムックが、今登場！<br />
<br />
新型GT-Rの紹介はもちろん、R32/R33/R34各世代解説から全国専門ショップ、特選中古車情報まで満載。最強の第2世代GT-Rバイヤーズガイド<br>
■発売：11/8(木)　セブン-イレブン限定<br>
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<h3><b>ゴーン氏の決断<br />そこに最初にして最大の要因があった</b></h3>
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水野 和敏<br />
<font size="1">●Profile／みずの かずとし<br />
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新型GT-Rの開発をとりまとめた<br />
日産現行FRシャーシレイアウトのFMパッケージの提唱者</font><br />
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<h3><b><font color="red">■</font>車作りから販売まで全てが変更されたGT-R</b></h3>
<br />
私にとってGT-Rという車は、そのダイナミックパフォーマンスにおいて、常に進化を示すべき存在だということです。第1世代は、ファミリィセダンに高性能なエンジンを積むことによって、セダンでもスポーツカーのように走るということを世間に知らしめました。第2世代では、それまでクロスカントリー車のイメージしかなかった4WDというシステムを、スポーツカーを楽しく走らせるために使いました。いずれも、その時代において著しい性能の進化を生んでいます。
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それと同じことを、第2世代が終了した’02年の段階から新しいGT-Rで考えるとなると、今度は走りにおいて世界のトレンドリーダーにならなきゃいけないと思ったのです。世界のスポーツカーに挑戦して追いかけられる存在にならなきゃいけない。だって、FMプラットフォームという考え方によってできた車が欧州のそうそうたる車たちと互角に勝負できているんですよ。GT-Rは当然、その上を狙わなきゃいけないはずです。
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GT-Rを担当することを一旦は断ったんです。私にはできません、と正直に申し上げた。それなのに、上司から“GT-R担当を命じる”電話があったときは、ニュルブルクリンク近くのターンアラウンド（欧州の環状交差点）を逆上して逆走するほど怒りましたよ。本社に戻り副社長に直談判、改めて断りました。それはすでに決着した話だと。そこへ、カルロス・ゴーンが入ってきたんです。
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カルロス・ゴーンが入ってきてどうなったのか？気になる続きはセブン-イレブンで限定発売中の<a href="/contents/editor/_2253.html">『カーセンサー特別編集 歴代GT-Rを買うための本』</a>で！新型GT-Rの情報だけでなく歴代GT-Rの情報も盛りだくさんです！<br />
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<div style="text-align: right"><font size="2">インタビュー／西川 淳　写真／阿部昌也</font></div>
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<a href="//www.carsensor.net/mkt/top/p_08/51.html" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_2460/GT-R_mook_hyoushi.jpg" width="140" height="192" align="right" alt="" title="" /></a>
<h3><b>「カーセンサー特別編集 歴代GT-Rを買うための本」<br />
セブン-イレブンから限定発売中！</b></h3>
<hr>
新型発表の興奮！Rオーナーの熱き想い！<br />
GT-Rの魅力に酔いしれる最新ムックが、今登場！<br />
<br />
新型GT-Rの紹介はもちろん、R32/R33/R34各世代解説から全国専門ショップ、特選中古車情報まで満載。最強の第2世代GT-Rバイヤーズガイド<br>
■発売：11/8(木)　セブン-イレブン限定<br>
■定価：780円<br>
■総ページ数：164ページ<br>
<br>
※表紙画像をクリックすることで、GT-Rプロショップの情報やモデルごとの相場情報などが見られる専用ページへ移動します。<br />
  </td>
 </tr>
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                            [title] => 第2世代GT-Rの遺言 Vol.2【渡邉 衡三 編】 【GT-Rムック発売中！】
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                            [description] => 日産人としての集大成だったのでしょうね。67年に入って99年に辞めるまでの32年間、さまざまな経験、知識を積み重ねてきました。実験主担として関わったR32、途中から商品企画主管を引き継いだR33、最初から陣頭指揮を執ったR34。それまでの日産人としてのキャリアをまとめて立ち向かう相手でしたね、スカイラインもGT-Rも。
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_2399/watanabe_kouzou.jpg" border="5" alt="渡邉 衡三" width="164" height="181" align="left" hspace="10" alt="" />
<h3><b>心の中の神様に対して<br />忠実な仕事をするしかなかった</b></h3>
<hr>
渡邉 衡三<br />
<font size="1">●Profile／わたなべ こうぞう<br />
元R33／R34開発主管。3代目スカイラインより設計に参加<br />
R33、R34の開発主管をつとめたのち、NISMOの取締役に就く<br />
現在は引退されている</font><br />
<br />
<h3><b><font color="red">■</font>R32に性能で絶対に勝つ。それ以外に方法はなかった</b></h3>
<br />
日産人としての集大成だったのでしょうね。67年に入って99年に辞めるまでの32年間、さまざまな経験、知識を積み重ねてきました。実験主担として関わったR32、途中から商品企画主管を引き継いだR33、最初から陣頭指揮を執ったR34。それまでの日産人としてのキャリアをまとめて立ち向かう相手でしたね、スカイラインもGT-Rも。
<div style="text-align: center"><中略></div>
走りに振ったR32が最大のライバルで打ち勝たなければいけない。みんながそんなことできるはずがないと言う。コンチクショウ！やってやろうじゃないか！ってなるわけですよ。自分のね、もう、心の中の神様に対して忠実に仕事をするしかないわけです。R32に性能で絶対的に勝つしか、社内外を納得させる方法はなかった。
<div style="text-align: center"><中略></div>
R32GT-Rはいい車です。けれどもR33はもっといい車。もちろんR34はさらにいい。そんな車をみんなの力を合わせて作り上げた。第2世代を担当した私にとっては、それが全てだということです。<div style="text-align: right">(本文から一部抜粋)</div>
<br />
…と、今回はここまで！R32GT-Rを上回る圧倒的な走行性能を実現したR33、第2世代の集大成となるR34と主管を歴任した渡邉氏の想いをお伝えしました。セブン-イレブンで限定発売中の『カーセンサー特別編集 歴代GT-Rを買うための本』では、開発段階での苦悩や秘話など、より深い内容になってます。ぜひご覧ください。
<br />
<br />
<div style="text-align: right"><font size="2">インタビュー／西川 淳　写真／阿部昌也</font></div>
<br />
<table border="2">
 <tr>
  <td>
<a href="//www.carsensor.net/mkt/top/p_08/51.html" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_2399/GT-R_mook_hyoushi.jpg" width="140" height="192" align="right" alt="" title="" /></a>
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セブン-イレブンから限定発売中！</b></h3>
<hr>
新型発表の興奮！Rオーナーの熱き想い！<br />
GT-Rの魅力に酔いしれる最新ムックが、今登場！<br />
<br />
新型GT-Rの紹介はもちろん、R32/R33/R34各世代解説から全国専門ショップ、特選中古車情報まで満載。最強の第2世代GT-Rバイヤーズガイド<br>
■発売：11/8(木)　セブン-イレブン限定<br>
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■総ページ数：164ページ<br>
<br>
※表紙画像をクリックすることで、GT-Rプロショップの情報やモデルごとの相場情報などが見られる専用ページへ移動します。<br />
  </td>
 </tr>
</table>
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                            [title] => 長期リポートプレイバックVol.1 【GT-Rムック発売中！】
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                            [description] => 1994年11月7日、R32GT-Rの生産が終わった。それと時を同じくして、新たな時代を体現することになるR33GT-Rが、ドイツのニュルブルクリンクサーキットでの最終チェックを終え、発表日を待ちかまえていた。
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<h3><font color="red"><b>■</font>本当に強いのは32か33か？決着の舞台は筑波サーキット</b></h3>
1994年11月7日、R32GT-Rの生産が終わった。それと時を同じくして、新たな時代を体現することになるR33GT-Rが、ドイツのニュルブルクリンクサーキットでの最終チェックを終え、発表日を待ちかまえていた。<br />
<br />
当時、多くのGT-R乗りたちの関心はR33GT-Rの実力。果たしてR32GT-Rとどの程度差があるのか。R33がどこまで仕上げれらているのか。それを知るにはR32とR33を直接対決させるしかない。そこで当時のカーセンサー編集部は新車のR32GT-R Vスペックを購入することにしたのだ。<br />
<br />
車体番号BNR32-311865。のちに「カーセンサー号」と呼ばれるこのR32は、来るべきR33とのバトルに向けナンバーがつくと同時に慣らし運転が行われた。カーセンサー号の初仕事は、R33にチャレンジするドライバーを決定することだった場所は筑波サーキット。エントリーに挙がったのはサーキットでその名を知られた4名のドライバーである。運命の対決のステアリングを握るドライバーはいったい誰になったのか？<br />
<br />
<h3><font color="red"><b>■</font>R32のシートにはオレが乗る！</b></h3>
R33GT-Rのデビューを控え、当時最高の性能を誇るR32GT-R Vスペックを購入。ニューウェポンに挑戦状を叩きつけることとなった。この世紀の対決に挑むドライバーは、当時フェラーリ使いとして名を馳せていた太田哲也さん、GT-R使いの異名をとっていた桂伸一さん、元メーカーのテストドライバーだった斉藤慎輔さん、ダートもサーキットもこなすベテラン日下部保雄さんの4名。<br />
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_2464/longtermreport_2.jpg" width="140" alt="桂伸一" title="" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_2464/longtermreport_3.jpg" width="140" alt="太田哲也" title="" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_2464/longtermreport_4.jpg" width="140" alt="日下部保雄" title="" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_2464/longtermreport_5.jpg" width="140" alt="斉藤慎輔" title="" /><br />
<br />
4WD車ゆえ、コーナーの立ち上がりでパワーオンするとプッシュアンダーを強く示す。それがR32GT-Rの特徴。前輪を切った状態の加速で外へ外へと膨らむ、アンダーステアをいかに出さずに乗れるかがGT-Rを速く走らせる方法。マイスターっぷりを発揮したドライバーは…<br />
と今回もここで終わり。R33に挑むドライバーは誰に決まったのか？また、R33対R32の結果は？続きはセブン-イレブンで限定発売中の<a href="/contents/editor/_2253.html">『カーセンサー特別編集 歴代GT-Rを買うための本』</a>で！<br />
<br />
<table border="2">
 <tr>
  <td>
<a href="//www.carsensor.net/mkt/top/p_08/51.html" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_2464/GT-R_mook_hyoushi.jpg" width="140" height="192" align="right" alt="" title="" /></a>
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  </td>
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