【フェルディナント・ヤマグチ×編集長 時事放談】電気自動車の未来について（後編）

なんか今回は僕ばかりベラベラしゃべってしまいすみません。

僕の立場と視点だと、車がただの移動手段だけでこのまま衰退させたり終わらせたくないというのが根底にあるんですよね。

コロナ禍以降のリモートワークの流れもそうですが、人々の価値がどんどんバーチャルに移っていったときに、僕は人々の移動する総距離が未来永劫増えていくという気がしないんですよ。

本当ですか？

さっきの言い方を少し変えるなら、「みんながどんどんより活発に移動していく気がしない」となるかと思うのですが、フェルさんはよりアクティブに動いているんだ。

なるほど。それはあるかもしれない。

そういう人も多いと思います。

車の役割でいくと、ヤマグチさんの話は"車の価値を上げにいく"、要は楽しみを得るための移動になると思います。

車が人々にとって必要な存在であり、楽しむための相棒であり、どう楽しむかに関しては僕も憂いてないです。ただ、通勤・通学や買い物など、日常の中だと今までよりたくさん移動することをポジティブに捉える人がどれだけいるかということも同時に考えています。

そう。「興味はないけれど必要だから乗っています」ということについては良くても現状維持、悪ければどんどん減っていくだろうなと。

僕は車を自分で運転して買い物に行く必要がなくなったときに、パーソナルスペースとして動かせるものなどいろいろな側面で車の価値を最大化させていきたいなと思っています。そのときにEVは比較的相性が良いのではないかと思うんですよね。

家電もその性質を変え始めているのに、ただの工業製品として効率の良い・悪い、使いやすい・使いにくいという感覚で車がダメになってほしくないんです。

白熱しているところにすみません。大津です。私も今回から担当になったので、参加させてもらっていいですか？

といっても私はまだ編集長のように詳しいことは分からないので、いくつか質問させてもらっていいですか？

先ほどEVを災害時のインフラとして活用するという話が出ていましたが、3.11の時を振り返ると、「まだガソリンスタンドに多くの車が列を作っている中で電気がいち早く復旧した」というのが印象に残っています。それを考えるとEVは災害に強いとも言えるのではないでしょうか。

それがイコールでEVは素晴らしいとはならなそうですね。

やはり充電設備が自宅にないと難しい。

そうなると都市部では普及にはかなり時間がかかるのでしょうか。

僕も誰もが気軽にEVに乗れる時代は先になると思います。例えば、僕らがファミレスに入ったらスマホを充電しようみたいな感覚で、駐車場に入ったら充電設備の取り合いをせずにいつでも充電できるようになり、EVの負の部分を払拭してメリットだけを享受できるようになれたら世の中は激変するでしょうね。

問題はどこでその一線を越えられるか、です。

EVは早く飛びつくほどメリットが見えにくく、デメリットが際立っています。先行者利益が分かりづらいのです。

何らかの先行者利益が見えれば、みんなある程度理解しながら動けるとは思うのですが……。

今と比べるとスペックは全然ですが、それでもPCを手に入れたことでいろいろなものが生まれましたね。一方で、今の20代後半、大津くらいの世代だと、同じものならエコを選ぶのが当たり前という感覚もあったりしますよ。

そういう意識はありますね。例えば、同じ食べ物でも少し高いくらいならエコな方を選んだりします。

コンビニでも賞味期限が短い方の牛乳を買おう。そういうことが普通にできるんです。どうせすぐ飲むのだから、廃棄されないように手前に並んだものを買おうって。

いえ、えっと……。私も少しでも賞味期限が長い方を手に取っちゃいます（笑）。編集長、ごめんなさい。

エコフレンドリーとか、フェアトレードとか、そういうお菓子や乳製品は少しでも生産者に還元じゃないですけどそういったものを購入します。

ファッションの世界などは特に敏感ですよね。例えば、エコレザーなどは本当にエコじゃないと”エコ”と名乗れない。利己主義じゃないですけど、己がもうかればいいという考えはアッパー層からは排除されています。投資の対象からもね。

EVも、そういう流れの中で若い人たちの間で注目される存在になる可能性は十分あると思いますよ。