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公道では試せないハイレベルの走りを、リーズナブルにサーキットで楽しめるBMWによるワンメイクレース【EDGE Motorsports】
公道では試せないハイレベルの走りを、リーズナブルにサーキットで楽しめるBMWによるワンメイクレース【EDGE Motorsports】
2022/03/12
公道では試せないハイレベルの走りを、リーズナブルにサーキットで楽しめるBMWによるワンメイクレース【EDGE Motorsports】/旬ネタ
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<h3>レース仕様車は1800万円以下と買いやすい価格</h3>
<p>日本で唯一の、BMWグループジャパンによる公認レース「M2 CS レーシング・シリーズ」が、2022年4月にスポーツランドSUGOで開幕する。<br />
<br />近年、世界的にジェントルマンレースの人気が高まっている。それにつれてFIA GT3規格に準拠したマシンはどんどん高性能・高価格化してきた。いまやGT3マシンの価格相場は5000万円を超え、モデルによっては1億円にも手が届きそうな勢いだ。現在は、その下位クラスとしてGT4規格が設定されたが、それでもベース車両の価格は約3000万円といったところだ。<br />
<br />2014年にニュルブルクリンク24時間レースを取材したとき、2シリーズクーペのM235i/M240iをベースにした「M235i/M240iレーシング」がたくさん走っている姿を見て驚いた。本国では2000万円以下の価格設定で、これを日本でも販売すればいいのに、と感じたものだ。<br />
<br />それがようやく日本で実現することになった。M235i/M240iレーシングの後継となる「M2 CSレーシング」は、BMW M社とBMW Motorsportが共同開発したレースカー。ベース車はMパフォーマンスではなく、生粋のMモデル、M2だ。気になるM2 CSレーシングの国内価格は、ベースバージョンが1499万円、450psバージョンが1799万円と、レースカーとしてはかなりリーズナブルな設定だ。<br />
<br />パワートレインは3L直列6気筒ターボエンジンに、モータースポーツ専用のソフトウエアによって制御される7速DCTを組み合わせる。最高出力は、各レース規定に基づいたレースごとに設定されるBOP（性能調整）に応じて、280～365psの間で調整可能であり、最大トルクは550N･mを発揮する。<br />
<br />また、車両購入後にパーツなどを追加することで、最高出力450psまで引き上げることが可能な設計となっており、最初から450psへチューンナップされたバージョンも販売されている。専用のドライブ・シャフトや、個別の冷却システムを備えた機械式LSDを標準装備。これ以外にもレカロ製バケットシートやロールケージ、安全燃料タンクなどレースに必要な様々なアイテムを備えている。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66480/001.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲日本で行わる予定のM2 CS レーシング・シリーズは、本国から提供されるヨーロッパのレギュレーションを採用している。日本での初戦は、宮城県のスポーツランドSUGOで4月に行われる</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66480/002.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲M2をベースにして開発されたM2 CSレーシング。パワースティックと呼ばれるUSB機器を使用することで、エンジンコントロールのセッティングなどを行える</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66480/003.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲専用に製造されたドライブシャフトやカーボン製ルーフなどを標準装備。メンテナンス性を向上させるエアジャッキも備わっている</span></div>
<p>すでにドイツでは、2021年よりDTM（ドイツ・ツーリングカー選手権）のサポート・レースとして、BMW M2 CSレーシングによるワンメイク・カップ「BMW M2 Cup」がスタートしており、日本でもそれに準拠したレースが開催されることになった。<br />
<br />2022年シーズンは、MINI CHALLENGE JAPANとの共催で、スポーツランドSUGOを皮切りに、富士スピードウェイ、ツインリンクもてぎ、岡山国際サーキット、鈴鹿サーキットと国内の主要サーキットで開催予定。決勝は2レース制で全10戦となっている。<br />
<br />参戦資格は、JAF認定国内A級ライセンス以上を所有していること。エントリーフィー（1大会2レース、消費税込み）はシーズン価格192万5500円（年間で使用可能なクレデンシャル・パス7枚を含む）、スポット参戦（1大会）が38万5000円（該当ラウンドのみ使用可能なクレデンシャル・パス5枚を含む）と、こちらもリーズナブルな設定だ。<br />
<br />いまや、高性能スポーツカーの本領を公道で発揮することは不可能だ。もし、それを買える予算があるなら、思いっきりアクセルペダルを踏める、本格レースに参戦するという手も悪くないと思う。もしくは、友人や仲間とシェアして、スーパー耐久などに参戦するという楽しみ方もある。<br />
<br />BMW M2 CS レーシングは、ディーラーでも買うことのできるレースカーだ。日本で唯一のBMW Mモータースポーツ・ディーラーである「株式会社モトーレン東都」で販売されている。</p>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.totobmw.com/motorsport/" target="_blank">株式会社モトーレン東都のページはこちら（※外部サイトに遷移します）</a></li>
</ul>
<br />
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66480/004.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲ロールケージやレカロ製バケットシートが備わるインテリア。エアコンは標準装備となる</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66480/005.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲エンジンカバーがないことを除けば、M2 CSレーシングのエンジンルーム内はM2と変わらない</span></div>
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<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66480/004.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲トランクリッドには、角度調整可能な専用リアスポイラーが追加されている</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66480/used.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲2シリーズは、1シリーズクーペの後継として2013年に登場した。そのMモデルがM2だ。ブレーキやシャシー、エンジンはサーキット走行前提の本格的なスペックを備えており、一部パーツはワンクラス上のM4のものを使用している。中古車市場では車両本体価格460万～500万円ほどで流通しており。よりハイパワーなM2コンペティションは600万～750万円ほどとなっている</span></div>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/index.html?STID=CS210610&AR=&BRDC=&CARC=BM_S054&NINTEI=&CSHOSHO=&ROUTEID=edge" target="_blank">BMW M2の中古車を探す</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
BMW M2 × 全国</div>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/index.html?STID=CS210610&AR=&BRDC=&CARC=BM_S059&NINTEI=&CSHOSHO=&ROUTEID=edge" target="_blank">BMW M2コンペティションの中古車を探す</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
BMW M2コンペティション × 全国</div>
<div class="author2019">文／藤野太一、写真／BMW AG</div>
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor-edge.net/?fed=contnikkan_edgec20201106001ie" target="_blank">カーセンサーEDGE.netはこちら</a></li>
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<h3>レース仕様車は1800万円以下と買いやすい価格</h3>
<p>日本で唯一の、BMWグループジャパンによる公認レース「M2 CS レーシング・シリーズ」が、2022年4月にスポーツランドSUGOで開幕する。<br />
<br />近年、世界的にジェントルマンレースの人気が高まっている。それにつれてFIA GT3規格に準拠したマシンはどんどん高性能・高価格化してきた。いまやGT3マシンの価格相場は5000万円を超え、モデルによっては1億円にも手が届きそうな勢いだ。現在は、その下位クラスとしてGT4規格が設定されたが、それでもベース車両の価格は約3000万円といったところだ。<br />
<br />2014年にニュルブルクリンク24時間レースを取材したとき、2シリーズクーペのM235i/M240iをベースにした「M235i/M240iレーシング」がたくさん走っている姿を見て驚いた。本国では2000万円以下の価格設定で、これを日本でも販売すればいいのに、と感じたものだ。<br />
<br />それがようやく日本で実現することになった。M235i/M240iレーシングの後継となる「M2 CSレーシング」は、BMW M社とBMW Motorsportが共同開発したレースカー。ベース車はMパフォーマンスではなく、生粋のMモデル、M2だ。気になるM2 CSレーシングの国内価格は、ベースバージョンが1499万円、450psバージョンが1799万円と、レースカーとしてはかなりリーズナブルな設定だ。<br />
<br />パワートレインは3L直列6気筒ターボエンジンに、モータースポーツ専用のソフトウエアによって制御される7速DCTを組み合わせる。最高出力は、各レース規定に基づいたレースごとに設定されるBOP（性能調整）に応じて、280～365psの間で調整可能であり、最大トルクは550N･mを発揮する。<br />
<br />また、車両購入後にパーツなどを追加することで、最高出力450psまで引き上げることが可能な設計となっており、最初から450psへチューンナップされたバージョンも販売されている。専用のドライブ・シャフトや、個別の冷却システムを備えた機械式LSDを標準装備。これ以外にもレカロ製バケットシートやロールケージ、安全燃料タンクなどレースに必要な様々なアイテムを備えている。<br />
</p>
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<p>すでにドイツでは、2021年よりDTM（ドイツ・ツーリングカー選手権）のサポート・レースとして、BMW M2 CSレーシングによるワンメイク・カップ「BMW M2 Cup」がスタートしており、日本でもそれに準拠したレースが開催されることになった。<br />
<br />2022年シーズンは、MINI CHALLENGE JAPANとの共催で、スポーツランドSUGOを皮切りに、富士スピードウェイ、ツインリンクもてぎ、岡山国際サーキット、鈴鹿サーキットと国内の主要サーキットで開催予定。決勝は2レース制で全10戦となっている。<br />
<br />参戦資格は、JAF認定国内A級ライセンス以上を所有していること。エントリーフィー（1大会2レース、消費税込み）はシーズン価格192万5500円（年間で使用可能なクレデンシャル・パス7枚を含む）、スポット参戦（1大会）が38万5000円（該当ラウンドのみ使用可能なクレデンシャル・パス5枚を含む）と、こちらもリーズナブルな設定だ。<br />
<br />いまや、高性能スポーツカーの本領を公道で発揮することは不可能だ。もし、それを買える予算があるなら、思いっきりアクセルペダルを踏める、本格レースに参戦するという手も悪くないと思う。もしくは、友人や仲間とシェアして、スーパー耐久などに参戦するという楽しみ方もある。<br />
<br />BMW M2 CS レーシングは、ディーラーでも買うことのできるレースカーだ。日本で唯一のBMW Mモータースポーツ・ディーラーである「株式会社モトーレン東都」で販売されている。</p>
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<li><a href="https://www.totobmw.com/motorsport/" target="_blank">株式会社モトーレン東都のページはこちら（※外部サイトに遷移します）</a></li>
</ul>
<br />
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<h4>▼検索条件</h4>
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<h4>▼検索条件</h4>
BMW M2コンペティション × 全国</div>
<div class="author2019">文／藤野太一、写真／BMW AG</div>
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
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<li><a href="https://www.carsensor-edge.net/?fed=contnikkan_edgec20201106001ie" target="_blank">カーセンサーEDGE.netはこちら</a></li>
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<div class="taC w600_img"><img alt="ランボルギーニ" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66421/000.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲誰もが知る名門スーパーカーメーカー、ランボルギーニ。モータースポーツに否定的だった創設当時と違い、現在ではSUPER GTなどの数々なレース関わっている</span></div>
<h3>全日本GT選手権（現：SUPER GT）には初期から参戦</h3>
<p>実は、創業者であるフェルッチオ・ランボルギーニが、レースに参戦しないことを社是としていたため、創業当時おけるランボルギーニの公式なレース戦歴は残っていない。<br />
<br />トラックやトラクターの製造販売などで財を成したフェルッチオが、フェラーリへの対抗心でスーパーカーメーカーを立ち上げたのは有名な話だ。1963年のトリノショーに350GTVを出品。これがアウトモービリ・ランボルギーニの歴史の幕開けだった。こののち1966年にミウラ、1971年にはカウンタックを世に送り出し、フェラーリと肩を並べるスーパーカーメーカーの代名詞となった。<br />
<br />ちなみに、ミウラの設計を担当したエンジニアであり、当時ランボルギーニに在籍していたジャンパオロ・ダラーラは、のちに独立し、F1はもとよりGP2、F3、ワールドシリーズ・バイ・ルノー、インディカー・シリーズなどのマシンのシャシーを開発。近年は、フォーミュラEや日本のスーパーフォーミュラも手がけるなど、世界で最も有名なレーシングシャシーコンストラクターになっている。<br />
<br />ランボルギーニは、クライスラー傘下であった1989年に、F1のラルースチームへエンジン供給を開始。1990年の日本GPで、鈴木亜久里選手に日本人初の3位表彰台をもたらしたローラ LC90も、ランボルギーニ製エンジンを搭載していた。また、全日本GT選手権（現：SUPER GT）には、初期から参戦しており、カウンタックにはじまり、ディアブロ、ムルシエラゴ、ガヤルド、そして現在はウラカンがGT300クラスにエントリーしている。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ランボルギーニ" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66421/001.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲350GTVは、V12エンジンをフロントに収めるFRで、ランボルギーニ初の市販車となる350GTの元となったモデルだ</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ランボルギーニ" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66421/002.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲70年代、80年代を代表する名車といえばこのカウンタックだろう。空力効果に優れてそうに見えるエクステリアは、見た目とは裏腹に走行性能を低下させる空力的欠点があった</span></div>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/index.html?STID=CS210610&AR=&BRDC=&CARC=LG_S007&NINTEI=&CSHOSHO=&ROUTEID=edge" target="_blank">ランボルギーニ カウンタックの中古車を探す</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
ランボルギーニ カウンタック × 全国</div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ランボルギーニ" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66421/003.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲カウンタックの後継モデルであるディアブロ。V12エンジン＋MRというレイアウトで、デザインはマルチェロ・ガンディーニによるもの。標準モデルは後輪駆動だったが、4WD仕様のVT（写真）も用意されていた</span></div>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/index.html?STID=CS210610&AR=&BRDC=&CARC=LG_S004&NINTEI=&CSHOSHO=&ROUTEID=edge" target="_blank">ランボルギーニ ディアブロの中古車を探す</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
ランボルギーニ ディアブロ × 全国</div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ランボルギーニ" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66421/004.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲ムルシエラゴは、アウディ傘下になって初めて販売されたV12モデルだ。ただ、エンジンこそアウディの設備を使い設計されているが、他の構造はディアブロを踏襲している部分が多い</span></div>
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<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/index.html?STID=CS210610&AR=&BRDC=&CARC=LG_S001&NINTEI=&CSHOSHO=&ROUTEID=edge" target="_blank">ランボルギーニ ムルシエラゴの中古車を探す</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
ランボルギーニ ムルシエラゴ × 全国</div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ランボルギーニ" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66421/005.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲ムルシエラゴの次にレース車両へと採用されたのは、V12モデルではなくV10モデルのガヤルドだった。アルミスペースフレームシャシーやV10エンジンは、アウディ製を採用する</span></div>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/index.html?STID=CS210610&AR=&BRDC=&CARC=LG_S003&NINTEI=&CSHOSHO=&ROUTEID=edge" target="_blank">ランボルギーニ ガヤルドの中古車を探す</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
ランボルギーニ ガヤルド × 全国</div><br />
<p>近年、ランボルギーニのレース部門であるスクアドラ・コルセが発足。ガヤルドにはじまり、ウラカンGT3などのレース用マシンを開発。欧州のブランパン耐久シリーズをはじめ世界のGT3選手権に参戦する。<br />
<br />2009年からは、ランボルギーニのワンメイクレース「スーパ－・トロフェオ」シリーズを開始。ウラカンをベースとしたレース仕様車「ウラカン スーパー・トロフェオ エボ」を使用し、北米、アジア、ヨーロッパの3大陸でシリーズ戦が行われている。<br />
<br />ドライバーは、PROクラス、PRO-AMクラス、AMクラス、LC（ランボルギーニカップ）クラスの4つに分類。シーズン最終戦は、世界チャンピオンを決定するワールドファイナルが行われる。<br />
<br />現在、コロナ禍によってアジア選手権は休止されているが、スクアドラ・コルセは、昨年2022年シーズンに向けて新型「ウラカン スーパー・トロフェオ エボ2」を発表するなど、着々と準備を進めている。ちなみに「ウラカンSTO」（スーパートロフェオ・オモロガータ）は、スーパー・トロフェオ エボ2のエアロダイナミクスなどを注ぎ込んだ公道仕様車だ。いまや、ランボルギーニにとってもレース活動は切っても切り離せないものになっている。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ランボルギーニ" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66421/006.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲スーパー・トロフェオは、2人1台体制でエントリーし、50分間を一区切りに競うワンメイクレースだ。ちなみにLCクラスとは、レース初心者のシニア向けクラスだ</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ランボルギーニ" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66421/007.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲ウラカンSTOのO（オモロガータ）は、ホモロゲーション取得済、つまり公道認可済みという意味をもつ。ウラカンEVOの2WD仕様がベースとなったMRで、最高時速は310km/h、0→100km/h加速は3秒を誇る</span></div>
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<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/index.html?STID=CS210610&AR=&BRDC=&CARC=LG_S011&NINTEI=&CSHOSHO=&ROUTEID=edge" target="_blank">ランボルギーニ ウラカンの中古車を探す</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
ランボルギーニ ウラカン × 全国</div>
<div class="author2019">文／藤野太一、写真／Automobili Lamborghini</div>
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor-edge.net/?fed=contnikkan_edgec20201106001ie" target="_blank">カーセンサーEDGE.netはこちら</a></li>
</ul>
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[title] => 新車の納車遅れをきっかけに中古車アレルギーへの抗体保持者が増加する！？
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<div class="taC w600_img"><img alt="アーチ" data-credit="Photo AC" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66499/1.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲自動車・カーライフに関する調査研究機関「リクルート自動車総研」の膨大な統計データを基に、ユーザーの購買行動や世の傾向を勝手に予想したり解説したりするコラム</span></div>
<h3>中古車販売店選びでは品揃えの良さを重視</h3>
<p>早速だが、グラフ①をご覧いただこう。2021年の中古車市場規模（中古車購入の費用総計の推計）は4兆1699億円で、2015年の調査開始以来、最大を記録した。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="リクルート自動車総研グラフ" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66499/2.jpg" width="600" /></div>
<p>もともと拡大基調にあったが、2021年の伸びはある意味驚異的と言える。その要因の一つとして考えられるのが、昨今話題になっている新車の納車待ちの長さだ。<br />
<br />
筆者も昨年末に車を買い替えたが、新車だと納車が5ヵ月先になると言われたため、同モデルの中古車を選択した。<br />
<br />
購入した車両は2年落ちで、走行距離は1万kmちょっと。新車の支払総額程度の予算を用意していたが、それより少し安かったので、その分ディーラーオプションを追加した。結果的に満足しているが、新車の納期が短かったら新車を選んでいたと思う。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="リクルート自動車総研グラフ" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66499/3.jpg" width="600" /></div>
<p>昨年以降、筆者と同じような理由で中古車を購入した人が多いのではないだろうか。グラフ②が示すように、中古車販売店を選ぶ際に「品揃えが良い」ことを重視した人が2021年に一層増えているのも、こうした状況が反映されていると推察できる。<br />
<br />
その中には、中古車初体験だった人もいるに違いない。ましてや、これまで新車を乗り継いできた人にとっては、決断のハードルはかなり高かったはずだ。<br />
<br />
筆者の知り合いにも、即納可能な中古車をかたくなに拒み、新車の納車を待ち続けている重度の中古車アレルギーを持った人がいるので、その心中を察するのは難しくない。<br />
<br />
だが、仮に“仕方なく”中古車を購入した人の多くが、その経験を機に中古車アレルギーを克服できたとしたらどうだろう。古今東西の多種多様な車が集う日本の中古車市場が目の前に広がってくるのだ。<br />
<br />
その気になれば、予算50万円以下でとことん安さを追求することも、誰ともかぶらない珍しい車を選ぶことも、趣味車と実用車の複数台所有も決して夢ではない。「 案ずるより産むが易し」とはよく言ったもの。<br />
<br />
もし初めての中古車購入に踏み切るかどうか迷っているなら、安全マージンを目いっぱい取って、登録／届出済未使用車のような新車に近い状態の物件を選んでもいい。それで少しでも抗体ができればしめたもの。<br />
<br />
その先には、めくるめく甘美な中古車の世界が待っているのだから。<br />
</p>
<h3>中古車アレルギー克服の第一歩！？ お得・人気・納車も早い3モデル</h3>
<p><b>1：スズキ ハスラー（現行型）</b><br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="スズキ ハスラー" data-credit="スズキ" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66499/4.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲広い室内やタフな走行性能を備え、キャンプや車中泊の相棒としても最適な軽の新ジャンルモデル。走行距離5000㎞以下で修復歴なしの即納物件が1500台以上流通している</span></div>
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<li><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bSZ/s050/f002/index.html?fed=contnikkancs_20220316_oc20220316001to" target="_blank">スズキ ハスラー（現行型）の中古車はこちら</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/catalog/suzuki/hustler/F002/" target="_blank">スズキ ハスラー（現行型）の詳しい情報はこちら</a></li>
</ul>
<p><b>2：トヨタ C-HR（現行型）</b><br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="トヨタ C-HR" data-credit="トヨタ" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66499/5.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲個性的なルックスが特徴のSUV。登場から5年が経過し中古車流通量は3000台近くまで増えている。2019年9月までの前期型なら、予算180万円程度で好条件物件が狙えるぞ！</span></div>
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<li><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bTO/s241/f001/index.html?fed=contnikkancs_20220316_oc20220316001to" target="_blank">トヨタ C-HR（現行型）の中古車はこちら</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/catalog/toyota/c_hr/F001/" target="_blank">トヨタ C-HR（現行型）の詳しい情報はこちら</a></li>
</ul>
<p><b>3：日産 セレナ（現行型）</b><br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="日産 セレナ" data-credit="日産" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66499/6.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲5ナンバーサイズ箱形ミニバンの人気モデル。中古車流通量は3500台前後と豊富で、お得感ある予算200万円圏内には2Lガソリン車を中心に低走行の好条件物件が絶賛出没中！</span></div>
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<li><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bNI/s012/f005/index.html?fed=contnikkancs_20220316_oc20220316001to" target="_blank">日産 セレナ（現行型）の中古車はこちら</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/catalog/nissan/serena/F005/" target="_blank">日産 セレナ（現行型）の詳しい情報はこちら</a></li>
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<div class="author2019">文／編集部、写真／日刊カーセンサー、スズキ、トヨタ、日産、photo AC</div>
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/tag/tag_2972/" target="_blank">この他の「リクルート自動車総研」記事はこちら</a></li>
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▲BMWのコンパクトセダンである2シリーズクーペ。そのMモデルであるM2は、もはや公道では試せないほどの高いパフォーマンスを備えている。そんな性能を存分に生かせる公式ワンメイクレースが、日本に初上陸した。その詳細とマシンの解説をしたい
▲日本で行わる予定のM2 CS レーシング・シリーズは、本国から提供されるヨーロッパのレギュレーションを採用している。日本での初戦は、宮城県のスポーツランドSUGOで4月に行われる
▲M2をベースにして開発されたM2 CSレーシング。パワースティックと呼ばれるUSB機器を使用することで、エンジンコントロールのセッティングなどを行える
▲専用に製造されたドライブシャフトやカーボン製ルーフなどを標準装備。メンテナンス性を向上させるエアジャッキも備わっている
▲ロールケージやレカロ製バケットシートが備わるインテリア。エアコンは標準装備となる
▲エンジンカバーがないことを除けば、M2 CSレーシングのエンジンルーム内はM2と変わらない
▲アシートやラゲージなどの内装はすべて撤去されている
▲2シリーズは、1シリーズクーペの後継として2013年に登場した。そのMモデルがM2だ。ブレーキやシャシー、エンジンはサーキット走行前提の本格的なスペックを備えており、一部パーツはワンクラス上のM4のものを使用している。中古車市場では車両本体価格460万～500万円ほどで流通しており。よりハイパワーなM2コンペティションは600万～750万円ほどとなっている
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