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コンセプトカーマツダプレマシーハイドロジェンREハイブリッド 10時50分配信【東京モーターショー2009】

カテゴリー: レース＆イベント

タグ: ハイブリッド

2009/10/22

着々と進化を遂げている水素ロータリー

マツダプレマシーハイドロジェンREハイブリッドフロントスタイル｜日刊カーセンサー

マツダプレマシーハイドロジェンREハイブリッドリアスタイル｜日刊カーセンサー

マツダプレマシーハイドロジェンREハイブリッドロゴ｜日刊カーセンサー

水素とガソリン、この二つを燃料とするロータリーエンジンに、リチウムイオンバッテリーを組み合わせたハイブリッドモデルが、プレマシーハイドロジェンREハイブリッド。水素ロータリーエンジンは、CO2の排出がゼロという優れた環境性能を持つ。

しかし、水素用の燃料タンク（高圧水素ガスタンク）は高い安全性の確保が必要で、多くの燃料を搭載できないことや、搭載量の割には車内スペースを犠牲にしがちという弱点もある。

そこで、水素に加えて従来のガソリンも使用するという、デュアルフューエルシステムとしたことで、プレマシーハイドロジェンREハイブリッドは航続距離の延長に成功している。このロータリーエンジンの役目は、ジェネレーターと組み合わせてモーターの発電することのみだ。

デュアルフューエルの水素ロータリー＋電気モーターというハイブリッドシステムを構築し、水素での航続距離は200kmを達成している。

ここ数回のモーターショーで、マツダは水素ロータリーのコンセプトモデルを発表している。技術的にはほぼ完成しているので、あとはインフラ問題が解決すれば、すぐにでも市販化されるのではないだろうか。

■SPECFICATIONS
・全長×全幅×全高：4565×1745×1620mm　・エンジン種類：水素ロータリー＋モーター　・総排気量：－　・最高出力：110kW
・最大トルク：－　・トランスミッション：－・駆動方式：－　・車両重量：－

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コンセプトカーマツダプレマシーハイドロジェンREハイブリッド 10時50分配信【東京モーターショー2009】/旬ネタ

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しかし、水素用の燃料タンク（高圧水素ガスタンク）は高い安全性の確保が必要で、多くの燃料を搭載できないことや、搭載量の割には車内スペースを犠牲にしがちという弱点もある。<br />
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そこで、水素に加えて従来のガソリンも使用するという、デュアルフューエルシステムとしたことで、プレマシーハイドロジェンREハイブリッドは航続距離の延長に成功している。このロータリーエンジンの役目は、ジェネレーターと組み合わせてモーターの発電することのみだ。<br />
<br />
デュアルフューエルの水素ロータリー＋電気モーターというハイブリッドシステムを構築し、水素での航続距離は200kmを達成している。<br />
<br />
ここ数回のモーターショーで、マツダは水素ロータリーのコンセプトモデルを発表している。技術的にはほぼ完成しているので、あとはインフラ問題が解決すれば、すぐにでも市販化されるのではないだろうか。</p>

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<b>■SPECFICATIONS</b><br />
・全長×全幅×全高：4565×1745×1620mm　・エンジン種類：水素ロータリー＋モーター　・総排気量：－　・最高出力：110kW<br />
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<br />
そこで、水素に加えて従来のガソリンも使用するという、デュアルフューエルシステムとしたことで、プレマシーハイドロジェンREハイブリッドは航続距離の延長に成功している。このロータリーエンジンの役目は、ジェネレーターと組み合わせてモーターの発電することのみだ。<br />
<br />
デュアルフューエルの水素ロータリー＋電気モーターというハイブリッドシステムを構築し、水素での航続距離は200kmを達成している。<br />
<br />
ここ数回のモーターショーで、マツダは水素ロータリーのコンセプトモデルを発表している。技術的にはほぼ完成しているので、あとはインフラ問題が解決すれば、すぐにでも市販化されるのではないだろうか。</p>

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・全長×全幅×全高：4565×1745×1620mm　・エンジン種類：水素ロータリー＋モーター　・総排気量：－　・最高出力：110kW<br />
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<h3><span>
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</span></h3>

<h2 class="blue"><span>6シーターのマルチパーパスハイブリッド</span></h2>

<div class="c4box  clearfix">
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<!-- left -->
<div class="right imgline">
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</div>

<!-- right -->
</div>
<!-- c4box -->
<p class="gborder">
<!-- short sentence start -->
世代やライフスタイルに縛られず、幅広いニーズに応えたいというホンダのコンセプトモデルがスカイデッキ。2＋2＋2という6人乗りの、マルチパーパスハイブリッドカーである。<!-- short sentence end --><br />
<br />
デザインと機能の両立を目指したというエクステリアは、フロントから続く広大なグラスルーフを持ち、このガラス面を際立たせることで、爽快かつグラッシーな印象を与えるものとしている。<br />
<br />
ボディロア部はボリューミーなエアロボディとし、スポーティなイメージとしている。ドアはフロント側がガルウィング、リアは斜め後方に開くオープンスライドドアで、前後ともに凝ったものを採用している。<br />
<br />
インテリアは、座り心地の良さを損なうことのないように設計したという、薄く軽量なスポーツシートを採用。十分に広い室内だが、この薄いシートのおかげでさらにゆとりある空間を生み出すことに成功している。<br />
<br />
また2列目のシートは、運転席と助手席の下に潜り込むように電動スライドさせることが可能。これにより、3列シートへのアクセスは非常に容易なものとなっている。サードシート自体は、フロア下にスッキリと収納することが可能である。<br />
<br />
ちなみにハイブリッドユニットは、小型・軽量・高効率を追求したものを、センタートンネル内に収納している。
</p>

<p class="fsize12 mb30">
<b>■SPECFICATIONS</b><br />
・全長×全幅×全高：4620×1750×1500mm　・エンジン種類：－　・総排気量：－　・最高出力：－　<br />
・最大トルク：－　・トランスミッション：－　・駆動方式：－　・車両重量：－</p>
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<h2 class="blue"><span>6シーターのマルチパーパスハイブリッド</span></h2>

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<br />
デザインと機能の両立を目指したというエクステリアは、フロントから続く広大なグラスルーフを持ち、このガラス面を際立たせることで、爽快かつグラッシーな印象を与えるものとしている。<br />
<br />
ボディロア部はボリューミーなエアロボディとし、スポーティなイメージとしている。ドアはフロント側がガルウィング、リアは斜め後方に開くオープンスライドドアで、前後ともに凝ったものを採用している。<br />
<br />
インテリアは、座り心地の良さを損なうことのないように設計したという、薄く軽量なスポーツシートを採用。十分に広い室内だが、この薄いシートのおかげでさらにゆとりある空間を生み出すことに成功している。<br />
<br />
また2列目のシートは、運転席と助手席の下に潜り込むように電動スライドさせることが可能。これにより、3列シートへのアクセスは非常に容易なものとなっている。サードシート自体は、フロア下にスッキリと収納することが可能である。<br />
<br />
ちなみにハイブリッドユニットは、小型・軽量・高効率を追求したものを、センタートンネル内に収納している。
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<b>■SPECFICATIONS</b><br />
・全長×全幅×全高：4620×1750×1500mm　・エンジン種類：－　・総排気量：－　・最高出力：－　<br />
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