スバルインプレッサ 【ちょい乗り試乗】
2007/06/12
【ファースト・インプレッション】スバルインプレッサ
■1.5L、2L、2Lターボの中では…
プレス向けの試乗会で“ちょい乗り”しただけで、ファーストインプレッションするこの企画。今回は3代目となったスバルインプレッサです。
今回は運良く1.5L(15S)、2L(20S)、2Lターボ(S-GT)の3車種(いずれもAWD)に乗れました。いずれも一新されたシャーシによって乗り味&ハンドリングが向上。“スバルらしさ”がより濃くなった印象です。その中でも、シャープさはやはりスポーティグレードの2Lターボ(S-GT)。次いで2L(20S)→1.5L(15S)という、ある意味順当な味付けです。個人的(40歳・男)には20Sに魅かれました。乗り心地は硬くないのにカーブではしっかりしなるし、ハンドリングにもダルさがない。男3人乗車で坂道をフツーに走れる十分なパワー。で、4WDがついて194万2500円…でも、マツダ・アクセラもほぼ同じ値段なんだよなぁ。アクセラ、乗ったことないから現状ではなんとも言えませんね。インテリアはアイボリーがオススメ。
S-GTはもちろんターボの加速感がいいんですが、そうなると今後登場するはずのSTiバージョンが気になるし…。やはり現状では20Sですね、ボクの場合。
■1.5L、2L、2Lターボの中では…
プレス向けの試乗会で“ちょい乗り”しただけで、ファーストインプレッションするこの企画。今回は3代目となったスバルインプレッサです。
今回は運良く1.5L(15S)、2L(20S)、2Lターボ(S-GT)の3車種(いずれもAWD)に乗れました。いずれも一新されたシャーシによって乗り味&ハンドリングが向上。“スバルらしさ”がより濃くなった印象です。その中でも、シャープさはやはりスポーティグレードの2Lターボ(S-GT)。次いで2L(20S)→1.5L(15S)という、ある意味順当な味付けです。個人的(40歳・男)には20Sに魅かれました。乗り心地は硬くないのにカーブではしっかりしなるし、ハンドリングにもダルさがない。男3人乗車で坂道をフツーに走れる十分なパワー。で、4WDがついて194万2500円…でも、マツダ・アクセラもほぼ同じ値段なんだよなぁ。アクセラ、乗ったことないから現状ではなんとも言えませんね。インテリアはアイボリーがオススメ。
S-GTはもちろんターボの加速感がいいんですが、そうなると今後登場するはずのSTiバージョンが気になるし…。やはり現状では20Sですね、ボクの場合。
<カーセンサーnet編集部デスク ぴえいる>
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