三菱 レグナム 【プレイバック試乗記】

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ギャラン／レグナム／アスパイアに搭載される1.8LのGDIエンジンが2Lに排気量アップされた。これまでの1.8L版は150ps/6500rpm、18.2kg-m/4000rpmだったのに対し、2L版は145ps/5700rpm、19.5kg-m/3750rpmに変わっている。

2L GDIエンジンのパワーは1.8Lに比べ5psダウンしたものの、より低い回転数で最高出力を発生するようになった。トルクは1.3kg-mも太くなって、こちらも低い回転数で発生している。より扱いやすさを重視したエンジンを搭載したのが今回のモデルだといえよう。

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走らせるとわかるのは、インパネ内のGDI ECOランプの点灯するシーンが多くなっていること。ECOランプが点灯しているときは、リーンバーン状態で走行しているのだが、これまでの1.8Lでは、ちょっとアクセルを踏み込むだけですぐにランプが消えてしまい、通常燃費の状態に入ってしまったが、2Lではより広い領域でECOランプの点灯する燃費の良い走りが可能になっている。

また、1.8Lでは低中速域トルクが十分ではないため、ついついアクセルを踏み込んでしまいがちになり、GDIエンジンの良さを生かしにくい面があったが、それが解消されたのが、今回の2LのGDIエンジンである。さらにいえば、アイドリング状態のときにもGDIの良さが生きて燃費が向上しているため、停止中にもGDI ECOランプが点灯するようになっているのも今回からの変更点だ。

新しい2L GDIエンジンに乗ってみると、本当ならギャランやレグナムなどには最初から1.8LのGDIよりも、2LのGDIエンジンを搭載したほうがよかったように思える。価格アップもわずか1万〜3万円だ。

松下 宏の責任採点