日産 スカイライン▲冬の北海道にて日産の現行型モデルに試乗する機会を得た。自動車テクノロジーライターの松本英雄氏が、その様子をレポートする

軽自動車からスポーツカーまで、北の大地で一気乗り

雪上を思いっきり走る機会は、そうそうあることではない。

今年1月に、日産が冬の北海道にて雪上試乗会を開催した。例年に比べると北海道でさえも積雪量が少ないという。

しかし、特設コースをはじめとした様々なシチュエーションで、日産の各モデルに試乗して、その性能を確認することができた。

今回は、スカイライン400R、リーフe＋、そしてデイズの3車種による、特設コースでのスラロームとフルブレーキングによるテストの様子をお届けする。

400ps超のハイパワーでも、驚くほど安定している
日産 スカイライン 400R

初めは400psを超える3Lツインターボエンジンを搭載したFRセダン、スカイライン400Rだ。これは相当面白いだろうと、乗る前からワクワクしていた。

以前、公道で試乗した際の様子は別途レポートしたが、このモデルは誰でもうまく操れるわけではなく、ドライバーの腕によって様々な挙動を示すからだ。


日産 スカイライン ▲ハイパワースポーティセダンのスカイライン400Rは、雪上でどんな動きを見せてくれるのだろうか？

まず60km/hからのフルブレーキング。スタッドレスタイヤの性能が良いということもあるが、雪の上でも抜群の制動力を発揮する。

前後のバランスは申し分なく、リアが振れたりすることはない。

速度を70km/hまで上げても、フルブレーキング時の安定感は抜群だ。

次にスラロームのセクションを走行する。VDC（ビークルダイナミクスコントロール）が介入し、思ったとおりのアクセル操作はできないが、びっくりするほど車の挙動が良い。

オーバースピード気味にターンインしても、細かい制御でブレーキをコントロールし、アンダーステアを抑える。

またスロットルを踏んだときに、雪上でも瞬時に路面とのコンタクトを最大限にする制御も、スポーティなサルーンに相応しいと感じた。

日産 スカイライン ▲予想とは裏腹に、滑りやすい雪上でも驚くほど安定した走りを見せる
日産 スカイライン ▲スタッドレスタイヤの性能が高かったことも、安心して走ることができた要因だろう（試乗車に装着されていたのは、ブリヂストン BLIZZAK VRX2）

雪上ではプラットフォームの古さが否めない
日産 リーフe＋

次にリーフe＋である。

雪上では、いかに緻密な制御を行っているかがわかりやすいのだが、このモデルはいかがだろうか。


日産 リーフ ▲続いてテストしたのはピュアEVのリーフe＋

フルスロットルで発進し、速度を60km/hまで上げる。

リアが沈み込むことにより、駆動側の前輪にトラクションがかかりにくく、今ひとつ速度に達するまでに時間がかかる。

しかし、良く言えば滑りやすい路面を捉えるように、しっかりと制御を行なっているからである。

次にフルブレーキングからの完全停止を行う。

EVならではの車重があることと回生ブレーキの影響か、思った以上に制動距離は長い。

挙動についてもリアが左右に振られ、ひと昔前の制御であることは否めない。

続けてスラロームセクションへ進入する。

トラクション制御に主軸を置いているためだろうか、スラロームならではの活発な速度領域へは持ち込めず、アンダーステアも強い。

車重の重さとバッテリーの搭載位置も含め、新たなプラットフォームへの進化が望まれるモデルだと感じた。

日産 リーフ ▲制御面で古さを感じることとなったリーフe＋

フルブレーキから完全停止までの安定性が高い
日産 デイズ

最後に軽自動車のデイズである。

滑りやすい路面での軽自動車の性能はいかに、といった感じである。


スタッドレスタイヤの性能によるところもあるが、デイズは思ったよりもトラクションが高い。

60km/hまでスピードを上げフルブレーキングしてみるが、左右前後のバランスが良く、ABSが作動してから停止するまでの安定性が思った以上に高い。

さらにスピードを70km/hまで上げ、同様にフルブレーキングを行なった。スピードアップにより、当然制動距離は伸びるが、この速度域でも安定性は高かった。

続いてスラロームである。ステアリングを切り、滑りが生じた瞬間に速度を落として安定性を確保し、再びスロットルを開けたときのレスポンスは一瞬鈍くなるが、すぐに回復する。

軽自動車と思って甘く見ていたが、意外なことに雪上でも十分に安定性は高かった。

日産 デイズ ▲軽自動車としては安定性が高く、雪上でも安心感は高い
文／松本英雄、写真／日産、編集部

【試乗車 諸元・スペック表】
●スカイライン 3.0 400R

型式 5BA-RV37 最小回転半径 5.6m
駆動方式 FR 全長×全幅×全高 4.81m×1.82m×1.44m
ドア数 4 ホイールベース 2.85m
ミッション 7AT 前トレッド/後トレッド 1.53m/1.56m
AI-SHIFT - 室内(全長×全幅×全高) 2m×1.48m×1.18m
4WS - 車両重量 1760kg
シート列数 2 最大積載量 -kg
乗車定員 5名 車両総重量 2035kg
ミッション位置 フロア 最低地上高 0.13m
マニュアルモード ◯    
標準色

ダークメタルグレーメタリック、ブリリアントシルバーメタリック、スーパーブラック
オプション色

HAGANEブルーメタリック、オーロラフレアブルーパール2コートパール、ブリリアントホワイトパール3コートパール、メテオフレークブラックP 2コートパール、インペリアルアンバーパール、カーマインレッドカラークリアーメタリック
掲載コメント

-
型式 5BA-RV37
駆動方式 FR
ドア数 4
ミッション 7AT
AI-SHIFT -
4WS -
標準色 ダークメタルグレーメタリック、ブリリアントシルバーメタリック、スーパーブラック
オプション色 HAGANEブルーメタリック、オーロラフレアブルーパール2コートパール、ブリリアントホワイトパール3コートパール、メテオフレークブラックP 2コートパール、インペリアルアンバーパール、カーマインレッドカラークリアーメタリック
シート列数 2
乗車定員 5名
ミッション
位置		 フロア
マニュアル
モード		 ◯
最小回転半径 5.6m
全長×全幅×
全高		 4.81m×1.82m×1.44m
ホイール
ベース		 2.85m
前トレッド/
後トレッド		 1.53m/1.56m
室内(全長×全幅×全高) 2m×1.48m×1.18m
車両重量 1760kg
最大積載量 -kg
車両総重量 2035kg
最低地上高 0.13m
掲載用コメント -
エンジン型式 VR30DDTT 環境対策エンジン H30年基準　☆☆☆☆
種類 Ｖ型6気筒DOHC 使用燃料 ハイオク
過給器 ターボ 燃料タンク容量 80リットル
可変気筒装置 - 燃費(10.15モード) -km/L
総排気量 2997cc 燃費(WLTCモード) 10km/L
└市街地:6.5km/L
└郊外:10.6km/L
└高速:12.5km/L
燃費基準達成 -
最高出力 405ps 最大トルク/回転数
n・m（kg・m）/rpm		 475（48.4）/5200
エンジン型式 VR30DDTT
種類 Ｖ型6気筒DOHC
過給器 ターボ
可変気筒装置 -
総排気量 2997cc
最高出力 405ps
最大トルク/
回転数n・m（kg・m）/rpm		 475（48.4）/5200
環境対策エンジン H30年基準　☆☆☆☆
使用燃料 ハイオク
燃料タンク容量 80リットル
燃費(10.15モード) -km/L
燃費(WLTCモード) 10km/L
└市街地:6.5km/L
└郊外: 10.6km/L
└高速: 12.5km/L
燃費基準達成 -

●リーフ e＋ G

型式 ZAA-ZE1 最小回転半径 5.4m
駆動方式 FF 全長×全幅×全高 4.48m×1.79m×1.57m
ドア数 5 ホイールベース 2.7m
ミッション その他AT 前トレッド/後トレッド 1.53m/1.55m
AI-SHIFT - 室内(全長×全幅×全高) 2.03m×1.46m×1.19m
4WS - 車両重量 1680kg
シート列数 2 最大積載量 -kg
乗車定員 5名 車両総重量 1955kg
ミッション位置 不明 最低地上高 0.14m
マニュアルモード -
標準色

スーパーブラック、ダークメタルグレーメタリック、ブリリアントシルバーメタリック
オプション色

ブリリアントホワイトP/オーロラFブルーP、スーパーブラック/ダークメタルグレーM、サンライトイエローP/スーパーブラック、ブリリアントホワイトP/スーパーブラック、ブリリアントホワイトパール3コートパール、オーロラフレアブルーパール2コートパール、ガーネットレッドカラークリアパール、ビビッドブルーM/スーパーブラック、ステルスグレーパール/スーパーブラック、ガーネットレッドCP/スーパーブラック、プレミアムコロナオレンジPM/Sブラック
掲載コメント

※交流電力量消費率（WLTCモード）161Wh/km、一充電走行距離（WLTCモード）458km
型式 ZAA-ZE1
駆動方式 FF
ドア数 5
ミッション その他AT
AI-SHIFT -
4WS -
標準色 スーパーブラック、ダークメタルグレーメタリック、ブリリアントシルバーメタリック
オプション色 ブリリアントホワイトP/オーロラFブルーP、スーパーブラック/ダークメタルグレーM、サンライトイエローP/スーパーブラック、ブリリアントホワイトP/スーパーブラック、ブリリアントホワイトパール3コートパール、オーロラフレアブルーパール2コートパール、ガーネットレッドカラークリアパール、ビビッドブルーM/スーパーブラック、ステルスグレーパール/スーパーブラック、ガーネットレッドCP/スーパーブラック、プレミアムコロナオレンジPM/Sブラック
シート列数 2
乗車定員 5名
ミッション
位置		 不明
マニュアル
モード		 -
最小回転半径 5.4m
全長×全幅×
全高		 4.48m×1.79m×1.57m
ホイール
ベース		 2.7m
前トレッド/
後トレッド		 1.53m/1.55m
室内(全長×全幅×全高) 2.03m×1.46m×1.19m
車両重量 1680kg
最大積載量 -kg
車両総重量 1955kg
最低地上高 0.14m
掲載用コメント ※交流電力量消費率（WLTCモード）161Wh/km、一充電走行距離（WLTCモード）458km
エンジン型式 EM57 環境対策エンジン -
種類 電気モーター 使用燃料 電気
過給器 - 燃料タンク容量 -リットル
可変気筒装置 - 燃費(10.15モード) -km/L
総排気量 -cc 燃費(WLTCモード) -
燃費基準達成 -
最高出力 218ps 最大トルク/回転数
n・m（kg・m）/rpm		 340（34.7）/4000
エンジン型式 EM57
種類 電気モーター
過給器 -
可変気筒装置 -
総排気量 -cc
最高出力 218ps
最大トルク/
回転数n・m（kg・m）/rpm		 340（34.7）/4000
環境対策エンジン -
使用燃料 電気
燃料タンク容量 -リットル
燃費(10.15モード) -km/L
燃費(WLTCモード) -km/L
燃費基準達成 -

●デイズ ハイウェイスターX（試乗グレード不明のため参考）

型式 5AA-B44W 最小回転半径 4.5m
駆動方式 FF 全長×全幅×全高 3.4m×1.48m×1.64m
ドア数 5 ホイールベース 2.5m
ミッション CVT 前トレッド/後トレッド 1.3m/1.29m
AI-SHIFT - 室内(全長×全幅×全高) 2.07m×1.34m×1.27m
4WS - 車両重量 840kg
シート列数 2 最大積載量 -kg
乗車定員 4名 車両総重量 1060kg
ミッション位置 インパネ 最低地上高 0.16m
マニュアルモード -
標準色

オーシャンブルーパール、スパークリングレッドメタリック、ブラックパール、チタニウムグレーメタリック
オプション色

ホワイトパール3コートパール、プレミアムサンシャインオレンジメタリック、ホワイトパール3P/Pサンシャインオレンジ、スパークリングレッドM/ブラックパール、アッシュブラウンM/フローズンバニラP、ソーダブルーパールM/アッシュブラウンM、プレミアムパープルパール
掲載コメント

-
型式 5AA-B44W
駆動方式 FF
ドア数 5
ミッション CVT
AI-SHIFT -
4WS -
標準色 オーシャンブルーパール、スパークリングレッドメタリック、ブラックパール、チタニウムグレーメタリック
オプション色 ホワイトパール3コートパール、プレミアムサンシャインオレンジメタリック、ホワイトパール3P/Pサンシャインオレンジ、スパークリングレッドM/ブラックパール、アッシュブラウンM/フローズンバニラP、ソーダブルーパールM/アッシュブラウンM、プレミアムパープルパール
シート列数 2
乗車定員 4名
ミッション
位置		 インパネ
マニュアル
モード		 -
最小回転半径 4.5m
全長×全幅×
全高		 3.4m×1.48m×1.64m
ホイール
ベース		 2.5m
前トレッド/
後トレッド		 1.3m/1.29m
室内(全長×全幅×全高) 2.07m×1.34m×1.27m
車両重量 840kg
最大積載量 -kg
車両総重量 1060kg
最低地上高 0.16m
掲載用コメント -
エンジン型式 BR06 環境対策エンジン H30年基準　☆☆☆☆
種類 直列3気筒DOHC 使用燃料 レギュラー
過給器 - 燃料タンク容量 27リットル
可変気筒装置 - 燃費(JC08モード) 29.8km/L
総排気量 659cc 燃費(WLTCモード) 21.2km/L
└市街地:16.9km/L
└郊外:23km/L
└高速:22.6km/L
燃費基準達成 R02年度燃費基準
+20%達成車
最高出力 52ps 最大トルク/回転数
n・m（kg・m）/rpm		 60（6.1）/3600
エンジン型式 BR06
種類 直列3気筒DOHC
過給器 -
可変気筒装置 -
総排気量 659cc
最高出力 52ps
最大トルク/
回転数n・m（kg・m）/rpm		 60（6.1）/3600
環境対策エンジン H30年基準　☆☆☆☆
使用燃料 レギュラー
燃料タンク容量 27リットル
燃費(JC08モード) 29.8km/L
燃費(WLTCモード) 21.2km/L
└市街地:16.9km/L
└郊外: 23km/L
└高速: 22.6km/L
燃費基準達成 R02年度燃費基準　+20%達成車
松本英雄（まつもとひでお）

自動車テクノロジーライター

松本英雄

自動車テクノロジーライター。かつて自動車メーカー系のワークスチームで、競技車両の開発・製作に携わっていたことから技術分野に造詣が深く、現在も多くの新型車に試乗する。車に乗り込むと即座に車両のすべてを察知。その鋭い視点から、試乗会ではメーカー陣に多く意見を求められている。数々のメディアに寄稿する他、工業高校の自動車科で教鞭を執る。『クルマは50万円以下で買いなさい』など著書も多数。趣味は乗馬。

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