【試乗】新型 トヨタ ノア／ヴォクシー｜7年ぶりのフルモデルチェンジを果たし、静粛性と乗り心地が向上

▲トヨタの新型ノア／ヴォクシーに試乗する機会を得た。自動車テクノロジーライターの松本英雄氏による、公道でのインプレッションをお届けする

高級なエッセンスを投入し7年ぶりのフルモデルチェンジ

街中の様々なシチュエーションで世代を問わず見かけるノア／ヴォクシー。それだけ皆に愛されてるモデルなのだと理解できる。

どちらかというと、両車とも控えめであった2代目から比べ、3代目からはぐっと印象が強い顔つきとなり、兄貴分のアルファード的な高級エッセンスを投入した。同様のデザインコンセプトである「EMOTIONAL BOX」という力強さとキネティックなデザインを取り入れ、ヴォクシーは販売台数10万台を超えるモデルと成長した。

販売台数が多いモデルは、それだけ次のモデルチェンジのためにコストをかけ、さらに期待に応えるモデルへとつながるのである。そして7年の時を経て4代目が登場した。

先代で印象づけた低く構えたスタイリングに加え、ヴォクシーに関しては顔のほとんどを覆うグリルを特徴としている。これは、先代のときのノアから踏襲したデザインとは明確な違いを示している。
 

ハイブリッド4WD、ガソリン2WDどちらも静粛性とトラクション性能が高いヴォクシー

さて、前置きはここまでで早速試乗に入る。初めにヴォクシーのHYBRID S-G7人乗りE-Fourからの試乗である。これは価格からいうと2番目に高いモデルで、オプションを含めるとおよそ430万円となる。

この顔は一度見たら忘れられない独特な様相だが、一方でちょっとした架飾に手間をかけて高級感を演出している。
 

乗り込んで感じたのは、グラスエリアが広く視認性は高いこと。インテリアもシャープな部分をできるだけ少なくしているので、エクステリアのデザインとは裏腹に柔らかく心地よい印象である。
 

パワースイッチを入れて発進だ。負荷が少ないときの動きは、モーターのみの走行となるので、静粛性を最も感じられる瞬間だ。段差を乗り越えると、先代のハイブリッドモデルよりもキャビン中央部のボディ剛性が高いことがうかがえる。

国道に出て流れに乗った街中モードで感じるのは、とにかく静かで乗り心地が向上した点であろう。エンジンが始動したときに生じる独特な振動も抑えられ、質の高さにもこだわった仕上がりだ。

しかし、何よりも急な上り坂での発進が素晴らしい。リアのモーターが、車体を押し出してステアリングに生じる不安定さを無くしている。アクセルを軽く踏みながらのカーブでは、四輪に路面を押し付けるように働きかけていることもわかる。
 

続いて試乗したのがヴォクシーのガソリンモデルだ。こちらは2WDの中で最も高価なS-Zの7人乗りである。2Lのダイナミックフォースユニット＋CVTは、レクサスUXにも搭載されている仕様である。

エンジンの振動と静粛性は先代と比べると向上している。特に走り出しのエンジン音はトランスミッションとのマッチングが良く、滑らかで吸気音とノイズを抑えている。FFでありながら、上り坂の発進でも確実なトラクションを得ている。
 

車重的には、HYBRID S-G 7人乗りE-Fourと比べると70kgほどの軽量であるが、それ以上に軽やかな動きが印象的である。前後のバランスも良好で優れた乗り心地を実現している。
 

バランスの良い乗り味であるノアのハイブリッド2WDモデル

最後にノアの2WDハイブリッドモデルの試乗だ。グレードはS-Z 7人乗り仕様だ。これは、先代からキープコンセプトのデザインなモデルである。Sグレードに比べるとスポーティな顔つきでキビキビ感を連想させる。
 

走り出しは、先ほど試乗したヴォクシーのE-Fourモデルよりも軽快だ。そしてバランスもいい。個人的にはこれが最善ではないかと思うほどサスペンションとタイヤのマッチングがいい。E-Fourモデルよりも、キャビン全体の剛性感も高く感じられる。

連続するコーナーやカーブでも、重心が低くスタビリティが高い。大径のホイールと偏平率55%のタイヤでありながら乗り心地も良好である。
 

E-Fourの能動的なスタビリティとサスペンションのチューニングによるハンドリングは好みは分かれるが、個人的にはハイブリッドS-Zが最もバランスが良い仕様ではないかと感じるのである。
 

【試乗車 諸元・スペック表】
●ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-G E-Four 4WD

●ヴォクシー 2.0 S-Z

●ノア 1.8 ハイブリッド S-Z

自動車テクノロジーライター

松本英雄

自動車テクノロジーライター。かつて自動車メーカー系のワークスチームで、競技車両の開発・製作に携わっていたことから技術分野に造詣が深く、現在も多くの新型車に試乗する。車に乗り込むと即座に車両のすべてを察知。その鋭い視点から、試乗会ではメーカー陣に多く意見を求められている。数々のメディアに寄稿する他、工業高校の自動車科で教鞭を執る。『クルマは50万円以下で買いなさい』など著書も多数。趣味は乗馬。

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