【試乗】新型 トヨタ RAV4│オンロードでも楽しく、オフロードはもっと楽しく走れる本格SUV

イメージを一新して帰ってきた5代目

令和元年。国内における最初の新車試乗となるトヨタ車は、5代目となったRAV4である。

先代は日本では販売されなかったが、その4代目RAV4は北米の西海岸に行くと日に何台も必ず目にする人気車である。

今回の新型RAV4は、最新のカムリなどに採用されている「GA-Kプラットフォーム」を携えて、5代目として日本に登場した。

先代はスポーティで美男子なフロントマスクと、どことなく無骨さがあるリアビューとの対比が印象的だった。

しかし5代目はフロントは、北米のマーケットで人気のあるピックアップのトヨタ タコマのような、力強くマッシブな顔つきである。

またリアはレクサスを感じさせる、スタイリッシュかつ上品な装いである。

先代とは真逆な雰囲気なのが印象的だ。

今回の試乗は高原の一般道と、クローズドのグラベル（砂利道）、それとちょっとしたラフロードもドライブした。

車種は「HYBRID X」「X」「Adventure」の3車種だ。
 

リアの出力制御が優れた「HYBRID X」

まず「HYBRID X」を試乗した感想をお伝えしたい。

一般道のアスファルトでは四輪駆動の制御を評価することは少々難しいが、ハンドリングは素直でハイブリッド特有の重さによる外側に膨らむような挙動は一切ない。

フロントの駆動力が弱くなるとリアのモーターがアシストする。

E-Fourのイメージだと気持ちばかりの動力と思いがちだが、「HYBRID X」では最大で80％までリアにパワーが分配される。

それらの制御は唐突でなくとてもナチュラルで、駆動力の不安は皆無だ。

しかも「HYBRID X」は、コーナリングも安定していることに加えて乗り心地がすこぶる良い。

サスペンションの取り付け剛性が高く、本格的な四輪駆動に仕立てようと考えただけあってカムリとは全く違う剛性感を感じさせる。
 

ドライバーをサポートする安定性

ラフロードでも全く問題ない走破性を示した。

ボディが捻れるシーソー地形でもみしりともしない。

乗用車ベースのプラットフォームでも、これほど大きなストロークを確保できるのかと感心した。

続いて速度を上げてグラベルを滑らせて走ってみる。

フロントが滑るとリアからの動力で押し出そうとする前に、コーナをトレースする力が働いて出力コントロールをする。

万が一のときに安全にコーナーを曲がる制御だ。

上下に大きく揺れると重さが関連して路面との追従性は落ちるものの、終始安定性を考えたセッティングであると感じた。

E-Fourのコントロールはこのあたりが難しいが上手な制御である。
 

固めな乗り心地の「X」

次に最もピュアな「X」の試乗だ。

こちらはガソリン仕様のNA 4気筒2Lユニットを搭載している。

「ダイナミックトルクコントロール4WD」と呼ばれる、前後のプロペラシャフトの間にカップリングを入れて前後の配分をイーブンした、最もわかりやすくポピュラーな動力方式である。

アスファルトでの走りはとても軽快である。

コーナリングはスムーズに進入するが、少し外にいく感じもする。

しかし、路面とのコンタクトは良好だ。

エンジンとCVTのトランスミッションの相性もとても良好で、スムーズでプリミティブな雰囲気もある。

ただ乗り心地の面では、HYBRIDモデルよりも硬めな印象だ。

エンジンはHYBRID仕様の2.5Lユニットよりも静粛性に富んでいて頼もしさを感じる。

エンジンの音と内燃機関のフィールを感じたい人には、楽しさを感じさせるユニットだ。

ラフロードも、アクセルコントロールのコツをつかめば何ら問題ない。

小細工なしの制御であるが、受け身であるために反応の遅れはある。

グラベルで走ると前後の反応に遅れが出るために、アクセルコントロールでのターンインが思うようにいかない印象だ。

もちろん、こんな極限での走りは、普通の環境では考えられないが。

速度を落として滑らかにコーナーに入ってみる。

すべりを最小限に抑えて走ると、このように車が浮いたような路面でもきれいに走ることができた。
 

駆動力とサスペンションの設定が絶妙な「Adventure」

最後に試乗したのが「Adventure」だ。

「ダイナミックトルクベクタリングAWD」という駆動方式を採用している。

これは、出力の前後配分こそイーブンだが、リアの左右バランスを0：100まで細かくコントロールして、滑ってもスムーズに曲がる装置である。

こちらはグラベルの試乗から説明しよう。

速度を上げた状態でステアリングを切ると、外にいこうとする。

これを外側のブレーキを制御しつつリアの駆動力を左右で変えて、滑っている車の挙動を最小限に抑えてくれるのだ。

ゼロカウンターのドリフトのように車を信じていれば自然と曲がる。

ブレーキの細かなコントロールも、ドライバーは気がつかないほど緻密だ。

またデコボコした道にも関わらず、サスペンションストロークの伸び縮みがしなやかでたっぷりある。

このストロークこそスタビリティに大切な素養だ。

コーナーが続く一般道のような滑らない場所でも適切な配分を行う。

これは、少し中速コーナーが連続するところであると良くわかる。

同乗者の左右の揺れも少なく、どんなドライバーでも運転が上手になったかのようなスムーズなコーナリングが可能となる。

今回試乗した中で最も洗練された動力性能はこの「Adventure」であると感じた。

燃費はハイブリッドモデルよりも劣るが、乗っていてこのエンジンと駆動力システムのマッチングがすこぶる良い。

ステアリングを握っていて楽しくなる車だ。

それに加えてサスペンションもダイナミックトルクベクタリングの恩恵で、無理な車体の沈み込みなどなくスムーズな上下運動も可能となった。

車の良質な部分を手に入れたいならば、「Adventure」がオススメだ。
 

 

【試乗車 諸元・スペック表】
●RAV4 2.5 ハイブリッド X E-Four 4WD

型式	6AA-AXAH54	最小回転半径	5.5m
駆動方式	4WD	全長×全幅×全高	4.6m×1.86m×1.69m
ドア数	5	ホイールベース	2.69m
ミッション	CVT	前トレッド/後トレッド	1.61m/1.63m
AI-SHIFT	-	室内(全長×全幅×全高)	1.89m×1.52m×1.23m
4WS	-	車両重量	1670kg
シート列数	2	最大積載量	-kg
乗車定員	5名	車両総重量	1945kg
ミッション位置	フロア	最低地上高	0.19m
マニュアルモード	◯
標準色	シルバーメタリック、ダークブルーマイカ、アティチュードブラックマイカ、グレーメタリック
オプション色	ホワイトパールクリスタルシャイン、センシュアルレッドマイカ
掲載コメント	-

型式	6AA-AXAH54
駆動方式	4WD
ドア数	5
ミッション	CVT
AI-SHIFT	-
4WS	-
標準色	シルバーメタリック、ダークブルーマイカ、アティチュードブラックマイカ、グレーメタリック
オプション色	ホワイトパールクリスタルシャイン、センシュアルレッドマイカ
シート列数	2
乗車定員	5名
ミッション 位置	フロア
マニュアル モード	◯
最小回転半径	5.5m
全長×全幅× 全高	4.6m×1.86m×1.69m
ホイール ベース	2.69m
前トレッド/ 後トレッド	1.61m/1.63m
室内(全長×全幅×全高)	1.89m×1.52m×1.23m
車両重量	1670kg
最大積載量	-kg
車両総重量	1945kg
最低地上高	0.19m
掲載用コメント	-

エンジン型式	A25A-FXS	環境対策エンジン	H30年基準　☆☆☆☆☆
種類	直列4気筒DOHC	使用燃料	レギュラー
過給器	-	燃料タンク容量	55リットル
可変気筒装置	-	燃費(JC08モード)	25km/L
総排気量	2487cc	燃費(WLTCモード)	20.6km/L └市街地:18.1km/L └郊外:22.4km/L └高速:20.7km/L
燃費基準達成	H32年度燃費基準 +50%達成車
最高出力	178ps	最大トルク/回転数 n・m（kg・m）/rpm	221（22.5）/5200

エンジン型式	A25A-FXS
種類	直列4気筒DOHC
過給器	-
可変気筒装置	-
総排気量	2487cc
最高出力	178ps
最大トルク/ 回転数n・m（kg・m）/rpm	221（22.5）/5200
環境対策エンジン	H30年基準　☆☆☆☆☆
使用燃料	レギュラー
燃料タンク容量	55リットル
燃費(JC08モード)	25km/L
燃費(WLTCモード)	20.6km/L └市街地:18.1km/L └郊外: 22.4km/L └高速: 20.7km/L
燃費基準達成	H32年度燃費基準　+50%達成車

 

●RAV4 2.0 X 4WD

型式	6BA-MXAA54	最小回転半径	5.5m
駆動方式	4WD	全長×全幅×全高	4.6m×1.86m×1.69m
ドア数	5	ホイールベース	2.69m
ミッション	CVT	前トレッド/後トレッド	1.61m/1.63m
AI-SHIFT	-	室内(全長×全幅×全高)	1.89m×1.52m×1.23m
4WS	-	車両重量	1570kg
シート列数	2	最大積載量	-kg
乗車定員	5名	車両総重量	1845kg
ミッション位置	フロア	最低地上高	0.2m
マニュアルモード	◯
標準色	シルバーメタリック、ダークブルーマイカ、アティチュードブラックマイカ、グレーメタリック
オプション色	ホワイトパールクリスタルシャイン、センシュアルレッドマイカ
掲載コメント	-

型式	6BA-MXAA54
駆動方式	4WD
ドア数	5
ミッション	CVT
AI-SHIFT	-
4WS	-
標準色	シルバーメタリック、ダークブルーマイカ、アティチュードブラックマイカ、グレーメタリック
オプション色	ホワイトパールクリスタルシャイン、センシュアルレッドマイカ
シート列数	2
乗車定員	5名
ミッション 位置	フロア
マニュアル モード	◯
最小回転半径	5.5m
全長×全幅× 全高	4.6m×1.86m×1.69m
ホイール ベース	2.69m
前トレッド/ 後トレッド	1.61m/1.63m
室内(全長×全幅×全高)	1.89m×1.52m×1.23m
車両重量	1570kg
最大積載量	-kg
車両総重量	1845kg
最低地上高	0.2m
掲載用コメント	-

エンジン型式	M20A-FKS	環境対策エンジン	H30年基準　☆☆☆☆☆
種類	直列4気筒DOHC	使用燃料	レギュラー
過給器	-	燃料タンク容量	55リットル
可変気筒装置	-	燃費(10.15モード)	-km/L
総排気量	1986cc	燃費(WLTCモード)	15.2km/L └市街地:11.5km/L └郊外:15.5km/L └高速:17.4km/L
燃費基準達成	H27年度燃費基準 +10%達成車
最高出力	171ps	最大トルク/回転数 n・m（kg・m）/rpm	207（21.1）/4800

エンジン型式	M20A-FKS
種類	直列4気筒DOHC
過給器	-
可変気筒装置	-
総排気量	1986cc
最高出力	171ps
最大トルク/ 回転数n・m（kg・m）/rpm	207（21.1）/4800
環境対策エンジン	H30年基準　☆☆☆☆☆
使用燃料	レギュラー
燃料タンク容量	55リットル
燃費(10.15モード)	-km/L
燃費(WLTCモード)	15.2km/L └市街地:11.5km/L └郊外: 15.5km/L └高速: 17.4km/L
燃費基準達成	H27年度燃費基準　+10%達成車

 

●RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD

型式	6BA-MXAA54	最小回転半径	5.7m
駆動方式	4WD	全長×全幅×全高	4.61m×1.87m×1.69m
ドア数	5	ホイールベース	2.69m
ミッション	CVT	前トレッド/後トレッド	1.6m/1.62m
AI-SHIFT	-	室内(全長×全幅×全高)	1.89m×1.52m×1.23m
4WS	-	車両重量	1630kg
シート列数	2	最大積載量	-kg
乗車定員	5名	車両総重量	1905kg
ミッション位置	フロア	最低地上高	0.2m
マニュアルモード	◯
標準色	アーバンカーキ、シアンメタリック、アティチュードブラックマイカ、グレーメタリック
オプション色	センシュアルレッドマイカ、アッシュグレーM/アーバンカーキ、アッシュグレーM/シアンメタリック、アッシュグレーM/アティチュードブラックM、アッシュグレーM/グレーメタリック
掲載コメント	-

型式	6BA-MXAA54
駆動方式	4WD
ドア数	5
ミッション	CVT
AI-SHIFT	-
4WS	-
標準色	アーバンカーキ、シアンメタリック、アティチュードブラックマイカ、グレーメタリック
オプション色	センシュアルレッドマイカ、アッシュグレーM/アーバンカーキ、アッシュグレーM/シアンメタリック、アッシュグレーM/アティチュードブラックM、アッシュグレーM/グレーメタリック
シート列数	2
乗車定員	5名
ミッション 位置	フロア
マニュアル モード	◯
最小回転半径	5.7m
全長×全幅× 全高	4.61m×1.87m×1.69m
ホイール ベース	2.69m
前トレッド/ 後トレッド	1.6m/1.62m
室内(全長×全幅×全高)	1.89m×1.52m×1.23m
車両重量	1630kg
最大積載量	-kg
車両総重量	1905kg
最低地上高	0.2m
掲載用コメント	-

エンジン型式	M20A-FKS	環境対策エンジン	H30年基準　☆☆☆☆☆
種類	直列4気筒DOHC	使用燃料	レギュラー
過給器	-	燃料タンク容量	55リットル
可変気筒装置	-	燃費(10.15モード)	-km/L
総排気量	1986cc	燃費(WLTCモード)	15.2km/L └市街地:11.5km/L └郊外:15.3km/L └高速:17.5km/L
燃費基準達成	H27年度燃費基準 +10%達成車
最高出力	171ps	最大トルク/回転数 n・m（kg・m）/rpm	207（21.1）/4800

エンジン型式	M20A-FKS
種類	直列4気筒DOHC
過給器	-
可変気筒装置	-
総排気量	1986cc
最高出力	171ps
最大トルク/ 回転数n・m（kg・m）/rpm	207（21.1）/4800
環境対策エンジン	H30年基準　☆☆☆☆☆
使用燃料	レギュラー
燃料タンク容量	55リットル
燃費(10.15モード)	-km/L
燃費(WLTCモード)	15.2km/L └市街地:11.5km/L └郊外: 15.3km/L └高速: 17.5km/L
燃費基準達成	H27年度燃費基準　+10%達成車

【関連リンク】

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