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デジタルメーター / デジタルインストゥルメントパネル 【でじたる・めーたー / でじたる・いんすとぅるめんと・ぱねる】
デジタルメーター / デジタルインストゥルメントパネル 【でじたる・めーたー / でじたる・いんすとぅるめんと・ぱねる】
2008/04/04
インストゥルメントパネル｜自動車なんでも用語集'" width="640" height="427">
デジタルメーター / デジタルインストゥルメントパネル
（でじたる・めーたー / でじたる・いんすとぅるめんと・ぱねる）/[装備]
文字盤と針を使ったメーターではなく、速度などを数字で表示するメーターのこと。液晶パネルが使われることが多く、数字による表示ばかりでなく、動く棒グラフのようなグラフィカルな表示も多用される。一時は先進的なイメージが人気となり、多くの車種に装備されたが、コスト面や信頼性のほか、日が当たると見にくいなどの難点があり、最近は
オドメーターや
トリップメーターなど、メーターパネル内の一部の表示に使われるのが一般的。
ただ2008年2月に発表されたトヨタクラウンハイブリッドでは、インパネすべてを液晶パネルとすることで、多彩な表示内容を実現し、新たな注目を集めている。
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<h3>デジタルメーター / デジタルインストゥルメントパネル<span class="font11"><br />（でじたる・めーたー / でじたる・いんすとぅるめんと・ぱねる）/[装備]</span></h3>
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文字盤と針を使ったメーターではなく、速度などを数字で表示するメーターのこと。液晶パネルが使われることが多く、数字による表示ばかりでなく、動く棒グラフのようなグラフィカルな表示も多用される。一時は先進的なイメージが人気となり、多くの車種に装備されたが、コスト面や信頼性のほか、日が当たると見にくいなどの難点があり、最近は<a href="/contents/terms/category_463/_60269.html" style="text-decoration: underline;">オドメーター</a>や<a href="/contents/terms/category_478/_60685.html" style="text-decoration: underline;">トリップメーター</a>など、メーターパネル内の一部の表示に使われるのが一般的。<br />
<br />
ただ2008年2月に発表されたトヨタクラウンハイブリッドでは、インパネすべてを液晶パネルとすることで、多彩な表示内容を実現し、新たな注目を集めている。
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<h3>デジタルメーター / デジタルインストゥルメントパネル<span class="font11"><br />（でじたる・めーたー / でじたる・いんすとぅるめんと・ぱねる）/[装備]</span></h3>
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文字盤と針を使ったメーターではなく、速度などを数字で表示するメーターのこと。液晶パネルが使われることが多く、数字による表示ばかりでなく、動く棒グラフのようなグラフィカルな表示も多用される。一時は先進的なイメージが人気となり、多くの車種に装備されたが、コスト面や信頼性のほか、日が当たると見にくいなどの難点があり、最近はオドメーターやトリップメーターなど、メーターパネル内の一部の表示に使われるのが一般的。<br />
<br />
ただ2008年2月に発表されたトヨタクラウンハイブリッドでは、インパネすべてを液晶パネルとすることで、多彩な表示内容を実現し、新たな注目を集めている。
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<h3>ディスチャージヘッドランプ<span class="font11">（でぃすちゃーじ・へっどらんぷ）/[装備]</span></h3>
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従来のハロゲンランプの代わりにHID（High Intensity Discharge。エッチアイディーと読む）ランプを使った放電式（放電のことをディスチャージという）ヘッドランプ。ハロゲンランプは基本的にバルブ内のフィラメントへの通電による電熱で点灯する白熱電球だったのに対し、HIDランプはキセノンガスを封入したバルブ内の電極間に放電することで点灯する、いわば蛍光灯のようなタイプで、このためディスチャージヘッドランプのことをメーカーによっては、HIDライトとかキセノンヘッドランプなどと呼んでいる。<br />
<br />
ハロゲンヘッドライトに比べ、青白い光線が特徴で、明るいのはもちろん、消費電力が低く、発熱も少ない。さらにフィラメントが使われていないので、断熱の心配がなく、耐久性にも優れている。
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<h3>テレスコピックステアリング<span class="font11">（てれすこぴっく・すてありんぐ）/[装備]</span></h3>
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ステアリングホイール（ハンドル）の前後位置調整機構のこと。ステアリングホイールを支える軸方向に伸縮する。背の低いドライバーの場合、ペダル類に合わせてシート座面の位置を決めると、ステアリングホイールが近すぎて、抱えるような姿勢になったり、逆に身長の高いドライバーだと、ステアリングホイールが遠すぎて、背もたれを起こさないといけなくなるが、テレスコピック機構があれば、ドライバーの体格に合わせて適切なドライビングポジションに調整できる。<br />
<br />
ただステアリングホイールの上下位置調整機構であるチルトステアリングに比べ、設定車種が限られる傾向にある。
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