ダイハツ工業（株）（以下、ダイハツ）は、２０１４年１１月に発表予定の新型軽乗用車の技術概要を発表した。新型軽乗用車は、２０１３年の東京モーターショーにコンセプトカーとして出展した「DECA DECA（デカデカ）」をベースに開発を進めている。

ダイハツは、軽の本質をベースに車両特性に合わせた付加価値を追求し、軽自動車の可能性を拡大すべく、「もっと軽にできること」をキーワードに、日常用途はもちろん、レジャー用途など多用途に使える新ジャンルの軽自動車を開発。
驚きのパッケージアレンジとすることで、軽最大の室内空間※１「ウルトラスペース」や、座って分かる見晴らしの良さ「ファインビジョン」などを実現した。


新型軽乗用車に採用する主な新技術は、以下のとおり

◆軽最大の室内空間を１，８３５ｍｍの全高で実現
◆室内高は、軽自動車Ｎｏ．１※２の１，４５５ｍｍ

◆目線の高さを１，３８７ｍｍ※３として、運転しやすい軽自動車を実現

◆全高１，８３５ｍｍに対応した、高い車両安定性と乗り心地の良さ
◆直進安定性を高める空力フィンの採用
◆軽量化による重心高の抑制

◆大容量ラゲージアンダートランクの設定
◆リヤシート背面のスライドレバー設定や撥水加工シートの採用
◆充実したインパネ周りの収納

※１：ダイハツ調べ。（室内長×室内幅×室内高）２０１４年９月現在
※２：ダイハツ調べ。２０１４年９月現在
※３：ＪＭ５０（日本人男性１７０ｃｍ）での寸法となります。

＊新型軽乗用車の技術概要＊

◆軽最大の室内空間を１，８３５ｍｍの全高で実現
・全高１，８３５ｍｍ、室内高は軽自動車トップの１，４５５ｍｍとして、大人４人がゆったりと乗車でき、レジャー使用時に大人が車内で着替えるときにも、窮屈に感じることなく着替えが可能な室内空間
・地上からドア開口高までを１，７００ｍｍとして、乗り降りの際に子供はかがむことなく、成人やお年寄りは腰を曲げずに、ラクな姿勢で乗り込むことが可能に

◆目線の高さを１，３８７ｍｍとして、運転しやすい軽自動車を実現
・ 運転しやすい軽自動車を追求し、座って分かる「見晴らしの良さ」を実現。遠くまでしっかりと見通すことが出来るため、ドライバーが多くの情報をキャッチでき、ゆとりある運転が可能
・高速走行時も安心して運転できるように、車内での包まれ感を考慮したベルトライン高を設定

◆全高１，８３５ｍｍに対応した、高い車両安定性と乗り心地の良さ
・全高１，８３５ｍｍを実現すべく、サスペンションやボディ構造を進化し、高さを感じさせない操縦安定性や乗り心地の良さを実現。また上質な室内空間を演出すべく、高い静粛性を確保
・フロントアブソーバーロッドやリヤアブソーバーのサイズアップなどによる高剛性化を行い、安定性を向上。さらにウレタンバンプスプリングの採用やスタビライザーの標準装備により、ロールを抑制し、操縦安定性と乗り心地を高い次元で融合した、安心感のある走行性能を実現

◆直進安定性を高める空力フィンの採用
・空気の流れに着目し、ダイハツ車で初めて空力フィンを採用することで、直進安定性を向上

◆軽量化による重心高の抑制
・ルーフパネルなどの板厚最適化や外板の樹脂化で、重心より上の部品を軽量化し、タントと比較して、全高８５ｍｍアップに関わらず、重心高は約１０ｍｍのアップにとどめ重心高を抑制

◆大容量ラゲージアンダートランクを設定
・約９０Ｌの大容量ラゲージアンダートランクには、３５０ｃｃのビール缶２４本のビール箱が ２箱積載でき、高い室内高と合わせれば、ベビーカーを縦に積むなど、リヤシートを畳むことなく、長尺物を積載することが可能

◆リヤシート背面のスライドレバー設定や撥水加工シートの採用
・荷室側からもリヤシートのスライド操作が可能なスライドレバーを設定し、利便性を向上
・シートは撥水加工のフルファブリックシートを採用し、さらにリヤシート背面は塩化ビニール加工で、水濡れや汚れも簡単に拭き取り可能

◆充実したインパネ周りの収納
・助手席前に６．６Ｌの大型インパネトレイを設定し、一眼レフカメラやタブレットなどを収納
・その他インパネセンターロアポケットや助手席シートアンダーボックスなど大小様々なポケッテリアを採用して、使い勝手の良さをさらに向上


（ご参考）
新型軽乗用車特設 WEB サイトを１０月１日からダイハツ公式ＨＰ上に開設予定
＜サイトＵＲＬ＞
http://www.daihatsu.co.jp/ultraspace

• ダイハツ 新型軽乗用車の技術概要を発表(ダイハツ)