スーパーフォーミュラの第６戦がスポーツランドSUGOで行われ、アンドレ・ロッテラー（PETRONAS TEAM TOM'S）が圧倒的な速さで独走。今季２勝目を挙げた。シリーズタイトルを争う中嶋一貴（PETRONAS TEAM TOM'S）と石浦宏明（P.MU/CERUMO・INGING）は共にピットでのタイムロスや戦略もあり、それぞれ４位、５位でフィニッシュ。それでもドライバーズランキングでは２位、１位のポジションを維持し、優位な状況で最終戦に臨むこととなった。

スーパーフォーミュラの第６戦が10月17日（土）、18日（日）の両日、宮城県のスポーツランドSUGOで行われた。

全７戦で戦われている2015年のスーパーフォーミュラもいよいよ残り２戦となった。最終戦へ向けての山場となる一戦の舞台は東北、SUGOのテクニカルコース。

今季のスーパーフォーミュラは開幕戦でアンドレ・ロッテラー（PETRONAS TEAM TOM'S）が勝利を挙げるも、第２戦では石浦宏明（P.MU/CERUMO・INGING）がポール・トゥ・ウィンで悲願のトップフォーミュラ初優勝。第３戦はジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（LENOVO TEAM IMPUL）が制し、開幕３戦で３人の異なる勝者が生まれることとなった。

第４戦は絶好調の石浦が２勝目。第５戦は、負傷により１戦欠場も、出場した３戦全てで２位表彰台を獲得していた中嶋一貴（PETRONAS TEAM TOM'S）が今季初勝利を挙げた。これでタイトル争いは、２戦を残して唯一２勝を上げている石浦がひとつ抜け出し、７ポイント差で中嶋一貴、12ポイント差でオリベイラが追う形となった。

今大会で最大11ポイント、最終戦は２レース制＋ボーナスポイントで最大18ポイント獲得出来るため、逆転タイトルの可能性は４位のロッテラー（21ポイント差）、５位の小林可夢偉（KYGNUS SUNOCO Team LeMans ： 27ポイント差）にも残された状況でSUGO大会に臨むこととなった。

予選日の17日（土）は朝から快晴。午前中のフリー走行を経て、午後１時45分より気温20度／路面温度30度のコンディションの下、ノックアウト方式の予選Q1が開始された。

セッション開始と共に全車が一斉にコースインしたが、開始４分を過ぎたところでジェームス・ロシター（KONDO RACING）がスピンしコース上にストップ。赤旗中断となった。ロシターは自力でピットへと戻れなかったため、ここでアタックを終えることとなり、最後尾グリッドが確定した。

再開後３分ほどで再びコースオフ車両により赤旗。残り14分ほどで再開されると、まず全車一旦タイムをマークした後、ピットインして新品タイヤで本格的なアタックが開始された。

２周のウォームアップラップの後、各車がタイムを更新していく中、小林がこれまでのコースレコードを上回るタイムをマークしトップに。しかし、すぐにこれをロッテラー、オリベイラが上回り更にレコードを更新。

午前中のフリー走行の終盤にコースオフし、車両にダメージを負いながら、メカニックの懸命な修復で予選出走に間に合った中山雄一（KCMG）は、チェッカー目前の最後のアタックで好タイムをマークし８番手。Q2進出を決めた。

このQ1では、国本雄資（P.MU/CERUMO・INGING）が苦戦し17番手、ウィリアム・ブラー（KONDO RACING）が18番手となり、最後尾のロシターと共にグリッド決定となった。

７分間の予選Q2では、ロッテラーがいきなりQ1首位のオリベイラのタイムをコンマ４秒短縮する速さを見せトップに。これに石浦が続いた。オリベイラ、中嶋一貴も安全圏のタイムをマーク。小林は最終ラップで７番手に飛び込み、この５名がQ3へ進出。

トップの８台がコンマ５秒台に入る激戦となったこのQ2、アンドレア・カルダレッリ（LENOVO TEAM IMPUL）は既存のレコードタイムを更新するも10番手、平川亮（KYGNUS SUNOCO Team LeMans）13番手、中山もQ1のタイムを更新出来ず、14番手でQ2敗退となった。

予選Q3（７分間）は、１台がセッション開始と同時に出て行ったが、５台のトヨタ勢は、残り５分半を切ったあたりでコースイン。まず中嶋一貴がQ2でのロッテラーのタイムを上回ってトップに立つも、ロッテラーは更にこのタイムを更新。今季開幕戦で勝利した後、不満の残るレースが続いていたロッテラーが、コースレコードで今季初、国内トップフォーミュラで自身９回目となるポールポジションを獲得した。

中嶋一貴が２番手で続き、トムス勢が最前列に並ぶことに。石浦は第３コーナーのブレーキングでミス。このミスがなければポールポジションも狙える速さを見せていた石浦だったが、それでも２列目３番手につけ、タイトルを争う２人は好位置からのスタート。

４番手以降は、７番手までの４台が僅か100分の６秒以内に入るという非常に厳しい戦いとなり、オリベイラが６番手、他車に引っかかってタイムをロスした小林は７番手から明日の決勝をスタートすることとなった。

決勝日の18日（日）も好天。午後２時30分、昨日よりもやや高い気温22度、路面温度33度というコンディションの下でフォーメーションラップが開始された。

全車グリッドに整列後、レッドシグナルが消え、スタートが切られると、最前列２番手の中嶋一貴が好ダッシュを見せ、首位に浮上。僅差でロッテラーが続いた。その後方では、石浦、小林共に一つずつ順位を落とし、それぞれ４位、６位で１コーナーへ。

スタートで小林の先行を許し７位に後退したオリベイラは、４周目の１コーナー進入で小林をパス。翌周、更に前を行く車両をかわそうとしたが、１コーナーでコースオフ。再び７位にポジションを落としてしまった。

予選でコースオフし最後尾スタートとなったロシターが６周終了と早い時点で給油ピット。続いて、９周目終了時に、13番手スタートから１位まで順位を上げていた平川が給油のみのピットへ。翌周には小林、スタート直後の接触で車体前部にダメージを負っていたカルダレッリもピットに向かった。

首位を逃げる中嶋一貴は２位ロッテラーに対し１秒の差。その後方３位は２秒以上離しての快走を見せていたが、14周目にはロッテラーが猛追を開始。最終コーナーから15周目のストレートでオーバーテイクシステムを使い、１コーナー進入で一気に中嶋一貴をパス。首位を奪還した。

首位に立ったロッテラーは速さを見せ、後続を引き離し独走態勢に。中嶋一貴も後続との差を維持したまま２位、石浦も４位のまま周回を続けた。

後方では、先にピットインしていた小林らが、ハイペースで追い上げを開始。これを見た石浦は26周目に給油のみのピットインを行ったが、給油ノズルが上手く入らないトラブルに見舞われ、タイムロス。28周目には中嶋一貴もピットへ向かい、給油中に作業を終えることが可能なリア２輪のみ交換。しかし、こちらも給油ノズル挿入でタイムロスを喫し、追い上げてきたライバルの先行を許すこととなってしまった。

リア２輪のみ交換の中嶋一貴は、先にピットを終えていた石浦の直前でピットアウト。まだタイヤの温まっていない中嶋一貴を石浦は懸命に攻めたが、中嶋一貴も巧みなブロックでこれを阻止。ポジションをキープした。

首位を行くロッテラーは、周回遅れをかき分けながらもハイペースで後続を引き無していき、２位との差を15秒以上へ広げて53周目終了時点でピットイン、給油のみでコースへ復帰。その直後、３位で追っていたオリベイラもピットへ向かったが、再発進時にエンジンストール。10秒ほどタイムをロスし、上位争いから脱落してしまった。

最後までピットを引っ張ったのは、14番手スタートの中山。昨年無給油作戦を採り、残り３周で燃料切れに見舞われた中山は、２位に浮上すると上位勢と遜色ないタイムを刻み、残り10周でピットイン。順当に行けば８位でコースに復帰出来ると思われたが、中山も給油ノズルが入らないアクシデントに見舞われ、タイムをロス。接近戦のまっただ中の10位でコースに復帰することとなった。

中山のピットインで全車ピットを終え、首位のロッテラーは17秒以上もの大差で首位を快走。中嶋一貴は４位、石浦宏明が５位で、ほぼ１秒ずつ離れている前走車を追ったが届かず。

ロッテラーは最後は約24秒もの大差をつけて圧勝のポール・トゥ・ウィン。今季２勝目を挙げた。中嶋一貴は４位、石浦が５位。最後まで平川と６位争いを繰り広げた小林は逃げ切って６位。平川が最終ラップに燃料切れに見舞われたため、これをかわしたオリベイラが７位、平川はなんとかチェッカーへとたどり着き、８位でフィニッシュした。平川と小林はフィニッシュ後のクールダウンラップ中に燃料切れでコース上にストップするという、ぎりぎりでのフィニッシュであった。

タイトル争いでは、石浦が45ポイントで首位を維持。中嶋一貴が６ポイント差の２位、ロッテラーとオリベイラが共に14ポイント差の３、４位で、この４名が最終戦へタイトルの可能性を残して臨むこととなった。

また、今大会の結果、ロッテラーと中嶋一貴のPETRONAS TEAM TOM'Sは、最終戦を残してチームタイトルを決定した。

TOYOTA GAZOO Racingへのご声援、ありがとうございました。次戦も応援の程よろしくお願いいたします。

良いレースが出来、本当に素晴らしい一日だった。スタートは上手く行ったのだが、ややクラッチが滑り気味で、絶好のスタートを切った一貴に前に行かれてしまった。後方から一貴を観察し、最終コーナーで自分の方が状態が良いことが分かったので、オーバーテイクを仕掛け、パス出来た。その後はレースを楽しめた。クルマのバランスも良かったし、思うように走ることが出来て最高のレースだった。

順位：No.：ドライバー：チーム：周回：タイム／差：予選：予選タイム：エンジン
１：２：アンドレ・ロッテラー：PETRONAS TEAM TOM’S：68：1:17'52.551：１：1'05.005：TOYOTA RI4A
２：16：山本　尚貴：TEAM 無限：68：23.881：４：1'05.314：HONDA HR-414E
３：40：野尻　智紀：DOCOMO TEAM DANDELION RACING：68：24.666：５：1'05.324：HONDA HR-414E
４：１：中嶋　一貴：PETRONAS TEAM TOM’S：68：25.453：２：1'05.177：TOYOTA RI4A
５：38：石浦　宏明：P.MU/CERUMO・INGING：68：28.371：３：1'05.246：TOYOTA RI4A
６：８：小林　可夢偉：KYGNUS SUNOCO Team LeMans：68：47.546：７：1'05.377：TOYOTA RI4A
７：19：ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ：LENOVO TEAM IMPUL：68：48.168：６：1'05.344：TOYOTA RI4A
８：７：平川　亮：KYGNUS SUNOCO Team LeMans：68：49.787：13：1'06.060：TOYOTA RI4A
９：10：塚越　広大：REAL RACING：68：53.179：12：1'06.024：HONDA HR-414E
10：18：中山　雄一：KCMG：68：53.636：14：1'06.305：TOYOTA RI4A
11：34：小暮　卓史：DRAGO CORSE：68：54.548：８：1'05.495：HONDA HR-414E
12：64：中嶋　大祐：NAKAJIMA RACING：68：55.803：11：1'05.963：HONDA HR-414E
13：41：ナレイン・カーティケヤン：DOCOMO TEAM DANDELION RACING：68：56.764：16：1'06.438：HONDA HR-414E
14：３：ジェームス・ロシター：KONDO RACING：67：1 Lap：19：1'19.426：TOYOTA RI4A
15：４：ウィリアム・ブラー：KONDO RACING：67：1 Lap：18：1'07.912：TOYOTA RI4A
16：20：アンドレア・カルダレッリ：LENOVO TEAM IMPUL：67：1 Lap：10：1'05.838：TOYOTA RI4A
17：39：国本　雄資：P.MU/CERUMO・INGING：67：1 Lap：17：1'06.561：TOYOTA RI4A
18：65：ベルトラン・バゲット：NAKAJIMA RACING：66：2 Laps：15：1'06.322：HONDA HR-414E
：11：伊沢　拓也：REAL RACING：50：18 Laps：９：1'05.794：HONDA HR-414E

（第６戦終了時）
順位：ドライバー名：エンジン：ポイント
１：石浦　宏明：TOYOTA RI4A：45
２：中嶋　一貴：TOYOTA RI4A：39
３：アンドレ・ロッテラー：TOYOTA RI4A：31
４：ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ：TOYOTA RI4A：31
５：小林　可夢偉：TOYOTA RI4A：17
７：平川　亮：TOYOTA RI4A：11
11：国本　雄資：TOYOTA RI4A：６
12：ジェームス・ロシター：TOYOTA RI4A：５
13：アンドレア・カルダレッリ：TOYOTA RI4A：４

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