TOYOTA GAZOO Racingは富士スピードウェイに集まった大勢のファン、多くのトヨタ自動車や関連会社の皆様の支援を受けてWEC富士６時間レースを精一杯戦いましたが、残念ながら期待に応えることが出来ず、５位、６位でレースを終えました。

2015年FIA世界耐久選手権（WEC）第６戦・富士６時間レースは、朝から雨に見舞われた富士スピードウェイで午前11時にスタートを切りました。セーフティカーの先導で始まったレースは、雨脚が弱まった午前11時半頃にセーフティカーが退き、本格的なレースがスタートしました。TOYOTA GAZOO RacingのTS040 HYBRID #1号車は中嶋一貴が５番手から、#2号車のアレックス・ブルツは６番手からスタートしましたが、グリーンフラッグが振られると同時に中嶋は好ダッシュを決め３位へとポジションアップし、ブルツは４位へと上がりました。

中嶋はスタートから強靱な意志で上位を狙い、#17ポルシェと手に汗を握る激しい接戦を繰り返しました。レース序盤の最高の見所がこの中嶋とポルシェの戦いだったといえるでしょう。しかし、レースが１時間を経過する頃、残念ながらポルシェの後塵を拝し４位に後退しました。

最初のピットストップで#1号車は５位に後退しましたが、雨脚が弱くなると中嶋から交替したアンソニー・デビッドソンがペースを上げ、４位の#8アウディに迫り、悪コンディションでのTS040 HYBRIDの強さを見せつけました。コースが乾き始めると、２台は揃ってミシュランのハイブリッド・インターミディエイトタイヤに履き替えましたが、その直後にふたつのドラマが襲いかかり、TOYOTA GAZOO Racingの夢は砕かれてしまいました。

ドラマのひとつはステファン・サラザンの#2号車がGTクラスの車と接触したことでした。この接触でTS040 HYBRIDのボディ右サイドに搭載されている冷却システムにダメージを負い、その修理に13分を費やしたのです。サラザンからマイク・コンウェイに代わってレースに復帰した時には、首位から12周遅れの19位に後退していました。ふたつめのドラマは、#1号車のデビッドソンがピットに入る際にピットレーン進入路で白線を踏み、ドライブスルーペナルティを受けたことです。

レースは３分の２を消化した頃からコース上の走行ラインが乾き始め、２台のTS040 HYBRIDはドライタイヤに交換、ブエミの乗る#1号車は５位を堅持。#2号車のコンウェイは果敢な追い上げの結果、８位まで順位を上げていました。そして、最後のスティントでは#1号車がブエミから中嶋に、#2号車はコンウェイからブルツに代わり、それぞれ５位、６位で６時間レースを終えました。

富士６時間レースを終えた結果、TOYOTA GAZOO Racingはマニュファクチャラーズ選手権で３位に付けています。今シーズンのレースは上海、バーレーンの残り２戦。TOYOTA GAZOO Racingにとって苦しい戦いが続きますが、2016年での復活を賭けて１戦たりとも手を抜かない戦いへと臨みます。

TOYOTA GAZOO Racingへの皆様の熱い応援をよろしくお願いいたします。

天候にも助けられ、最近のレースより向上した我々の戦闘力を見て頂くことが出来ました。ウェット路面での競争力の高さを示せたことは励みにもなります。しかし、いくつかの要因によりこれを上手く活かせず、ホームレースを良い結果で終えることが出来なかったのが残念です。今週我々を応援してくれた全てのファン、特にウェットコンディションにもかかわらずスタートから応援してくれたファンの皆様には本当に感謝しています。また、素晴らしいサポートで共に戦ってくれたトヨタの従業員の皆様にも感謝します。富士での連勝記録更新は出来ませんでしたが、来年は必ずもっと強くなって戻って来ます。

（アンソニー・デビッドソン／セバスチャン・ブエミ／中嶋一貴）
決勝レース ： ５位　214周、ピットストップ６回、グリッド ： ５番手
最高ラップタイム ： １分27秒512

今日は非常にトリッキーなコンディションでした。我々の使用しているミシュランタイヤの全ての能力を引き出し、限界まで使い切るのはドライバーにとっては非常に難しい挑戦でした。厳しいレースではありましたが、いくつか良い兆候もありましたし、ウェットコンディションでの好ペースを示すことが出来たのは励みとなりました。しかし、ホームコースで表彰台を獲得出来なかったのは残念です。

残念な結果となってしまいました。ウェットコンディションではとても良い感触で、ライバルとの差は縮まったと思ったのですが、コースが乾くと共に差を広げられてしまったのは残念です。着実なレースを戦えましたし、今日は満足いくパフォーマンスを示せたと思います。来年こそは、昨年までのように勝利のトロフィを獲得するために戻って来たいと思っています。

予想通り、ウェット路面での我々はより競争力がありました。レース序盤、ポルシェとのバトルは楽しいものでしたが、直線スピードに勝る彼らの前を走り続けるのは難しかったです。私のピットストップまで、何とか１台のポルシェの前を走り続けることが出来、エキサイティングでした。ピットストップ後は、ライバル達が少し速いという状態でした。少なくとも我々のスピリットはファンのみならず多くの人にお見せすることが出来たと思います。もちろんこれからも我々は全力で戦い続けます。

（アレックス・ブルツ／ステファン・サラザン／マイク・コンウェイ）
決勝レース ： ６位　203周、ピットストップ７回、グリッド ： ６番手
最高ラップタイム ： １分27秒992

はじめにいつも応援してくれるファンの皆様へ感謝の言葉を贈りたいと思います。本当に素晴らしい最高のファンです。私のプロレースドライバーとしてのキャリアは20年になりますが、今でも日本のファンに再会出来るのが嬉しいです。ファンにとっては生憎の悪天候となってしまいましたが、その反面、このコンディションのおかげで面白いレースが見られたのではないでしょうか。我々のTS040 HYBRID #2号車は、ステファンがドライブしている時にGTクラスの車に接触され、上位争いから脱落することになってしまったことが残念です。

我々のTS040 HYBRIDには少々厳しいレースでした。ウェット路面ではフロントのグリップ不足に悩まされ、必要な速度を維持するのは困難でした。GTクラスの車に追突されたため、その修復にとても時間を費やしてしまいました。その上、ハイブリッド・インターミディエイトタイヤへの交換後にまた雨が降り出し、再度レインタイヤに履き替えるためにタイムをロスしました。このような状況でも時には上手く行き、また時にはそうでないことがありました。こういう経験からも、常に学び続けなければならないと思います。

難しいコンディションの一日でした。溝無しのハイブリッド・インターミディエイトタイヤを使いこなすのは非常に大変で、ドライタイヤに交換するまで、我慢の走りを強いられました。その後、終盤に向けて調子は上向いて行き、最後はライバルと比較しても悪くないペースだったと思います。残りの２戦でもプッシュを続けますので見ていてください。

• TOYOTA GAZOO Racing、波乱のWEC富士戦で５位、６位フィニッシュ(トヨタ)