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アウディ A3スポーツバック｜選択肢豊富で低走行車も見つかる1.4 TFSIが大本命【予算100万円ならコレが買い】

カテゴリー: 特選車

タグ: アウディ / ハッチバック / クルマを選び始めた人向け / A3スポーツバック / 総額100万円で狙おう / 中野剛 / c!

2020/12/31

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▲2004年10月に登場した初代アウディ A3スポーツバック。デザインが現行型に近いだけではなく性能面でもバリューの高い後期型も、総額100万円以内で狙える物件が増えている！

ほぼ底値域に達した初代A3スポーツバックに注目

プレミアムコンパクトハッチバックとなるアウディ A3の5ドアバージョンとして、2004年10月に日本での発売がスタートしたA3スポーツバック。ここのところ中古車流通量が増加し相場が下がってきたシリーズ2代目となる現行型に注目が集まっているが、まだ予算100万円では手が届かないのが現状。その裏で、初代はほぼ底値域に達しており、予算100万円でも美味しい物件が見つけやすくなっている。そんな初代を振り返りつつ、狙い目モデルを探ってみた。

▲こちらは2004年10月～2008年8月まで生産された前期型モデル。登場から10年以上経つが、今でも十分に高い質感だといえる

大きな節目となった2008年9月のマイナーチェンジ

クーペとステーションワゴンの中間的なイメージをもった5ドアハッチバックとして登場した初代A3スポーツバック。デビュー当初は、2Lと3.2LのNA、そしてTFSIと名付けられ2L直噴ターボの3タイプのエンジンが用意されていたが、後に1.8Lターボが追加された。

さらに、2008年9月に行われたマイナーチェンジ以降は、1.4L、1.8L、2Lの3タイプのTFSIエンジンに再編された。同時にSトロニックと呼ばれる新しいトランスミッションを全モデルに採用することで、低燃費と高性能をより高い次元で両立させている。

マイナーチェンジ前は3.2L車に採用されていた4WDシステム「クワトロ」は、後期型から2L車に変更されている。また、エクステリアではフロントグリルまわりのデザインが変更された他、ヘッドランプに7個のLEDで構成されたポジショニングランプを内蔵するなど、より現行型に近い雰囲気をまとっているのが特徴だ。

▲2008年9月マイナーチェンジ以降のモデルは、フロントまわりを中心にデザインが変更されている

メリットの多い後期型が流通量の7割近くを占める

中古車流通量は170台前後と少なめだが、その7割近くが予算100万円圏内に収まっている。最安値帯も総額40万円前後の水準まで下がっており、相場はおおむね底値域に達していると見てよいだろう。

しかも、現時点では修復歴車が少なく、走行距離10万km超の物件が占める割合も非常に低いため、流通量が少ない割には低予算でも選びやすい状況が整っている。まさに、絶好の買い時と言える。

また、後期型が流通量全体のおよそ7割を占めているのもポイント。というのも、2004年10月～2008年8月までの前期型は、初度登録から13年以上経過しているため、各種税金の重課対象となるからだ。性能がアップし、ルックスもより現行型に近くなっただけでなく、税金面でも有利な後期型が選びやすいのは、初代A3スポーツバックの大きな魅力だ。

▲総額100万円以内でも後期型モデルを十分狙うことができる状況だ

1.4 TFSIはエントリーグレードながら満足度は高い

そんな初代A3スポーツバックを予算100万円で狙う際の本命候補は、ズバリ、後期型から新たに設定された1.4TFSI。もろもろメリットの多い後期型であるだけではなく、他のグレードより抜きんでて予算100万円圏内での選択肢が多いのがその理由だ。

エンジン排気量はモデル内最小となる1.4Lだが、直噴ターボと7速Sトロニックの組み合わせで、キビキビした走りと低燃費を実現。エントリーグレードではあるものの、新車時価格300万円前後だったこともあり上質感はハイレベル。しかも、走行距離5万km前後の物件も見つけやすい、というれしいおまけまで付いている。

• 総額100万円以内で後期型A3スポーツバックの「1.4 TFSI」を探してみる

 

街乗りメインなら1.4 TFSIでも十分だが、ロングドライブやスポーティな走りに応えるパワフルさが欲しいなら、後期型の1.8 TFSIにも注目。1.4 TFSIよりかなり選択肢は狭まるが、タイミングが良ければ走行距離6万km台の物件がヒットする。

• 総額100万円以内で後期型A3スポーツバックの「1.8TFSI」を探してみる

 

アウディの革新的なテクノロジーの代名詞的存在である4WDシステム「クワトロ」採用モデルは、残念ながら予算100万円圏内ではかなりレアな存在。どうしても「クワトロ」にこだわるなら、時間をかけてじっくり探すべし。ただし、条件に合う後期型の2.0 TFSIクワトロが見つかったら、即断即決できるよう心の準備は忘れずに！

• 総額100万円以内で後期型A3スポーツバックの「2.0 TFSIクワトロ」を探してみる

 

文／中野剛、写真／アウディ

総額100万円以内でアウディ A3スポーツバック（初代）を探す

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<h3>ほぼ底値域に達した初代A3スポーツバックに注目</h3>

<p>プレミアムコンパクトハッチバックとなるアウディ A3の5ドアバージョンとして、2004年10月に日本での発売がスタートしたA3スポーツバック。ここのところ中古車流通量が増加し相場が下がってきたシリーズ2代目となる現行型に注目が集まっているが、まだ予算100万円では手が届かないのが現状。その裏で、初代はほぼ底値域に達しており、予算100万円でも美味しい物件が見つけやすくなっている。そんな初代を振り返りつつ、狙い目モデルを探ってみた。<br />
<br /></p>

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<h3>大きな節目となった2008年9月のマイナーチェンジ</h3>

<p>クーペとステーションワゴンの中間的なイメージをもった5ドアハッチバックとして登場した初代A3スポーツバック。デビュー当初は、2Lと3.2LのNA、そしてTFSIと名付けられ2L直噴ターボの3タイプのエンジンが用意されていたが、後に1.8Lターボが追加された。<br />
<br />
さらに、2008年9月に行われたマイナーチェンジ以降は、1.4L、1.8L、2Lの3タイプのTFSIエンジンに再編された。同時にSトロニックと呼ばれる新しいトランスミッションを全モデルに採用することで、低燃費と高性能をより高い次元で両立させている。<br />
<br />
マイナーチェンジ前は3.2L車に採用されていた4WDシステム「クワトロ」は、後期型から2L車に変更されている。また、エクステリアではフロントグリルまわりのデザインが変更された他、ヘッドランプに7個のLEDで構成されたポジショニングランプを内蔵するなど、より現行型に近い雰囲気をまとっているのが特徴だ。<br />
<br /></p>

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<h3>メリットの多い後期型が流通量の7割近くを占める</h3>

<p>中古車流通量は170台前後と少なめだが、その7割近くが予算100万円圏内に収まっている。最安値帯も総額40万円前後の水準まで下がっており、相場はおおむね底値域に達していると見てよいだろう。<br />
<br />
しかも、現時点では修復歴車が少なく、走行距離10万km超の物件が占める割合も非常に低いため、流通量が少ない割には低予算でも選びやすい状況が整っている。まさに、絶好の買い時と言える。<br />
<br />
また、後期型が流通量全体のおよそ7割を占めているのもポイント。というのも、2004年10月～2008年8月までの前期型は、初度登録から13年以上経過しているため、各種税金の重課対象となるからだ。性能がアップし、ルックスもより現行型に近くなっただけでなく、税金面でも有利な後期型が選びやすいのは、初代A3スポーツバックの大きな魅力だ。<br />
<br /></p>

<div class="taC w600_img"><img alt="アウディ A3スポーツバック" data-credit="アウディ" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65461/A3SB_0017.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲総額100万円以内でも後期型モデルを十分狙うことができる状況だ</span></div>

<h3>1.4 TFSIはエントリーグレードながら満足度は高い</h3>

<p>そんな初代A3スポーツバックを予算100万円で狙う際の本命候補は、ズバリ、後期型から新たに設定された1.4TFSI。もろもろメリットの多い後期型であるだけではなく、他のグレードより抜きんでて予算100万円圏内での選択肢が多いのがその理由だ。<br />
<br />
エンジン排気量はモデル内最小となる1.4Lだが、直噴ターボと7速Sトロニックの組み合わせで、キビキビした走りと低燃費を実現。エントリーグレードではあるものの、新車時価格300万円前後だったこともあり上質感はハイレベル。しかも、走行距離5万km前後の物件も見つけやすい、というれしいおまけまで付いている。<br />
<br /></p>

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&nbsp;

<p>街乗りメインなら1.4 TFSIでも十分だが、ロングドライブやスポーティな走りに応えるパワフルさが欲しいなら、後期型の1.8 TFSIにも注目。1.4 TFSIよりかなり選択肢は狭まるが、タイミングが良ければ走行距離6万km台の物件がヒットする。<br />
<br /></p>

<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=97867&fed=contnikkancs_20201221_kc20201221002yk" target="_blank">総額100万円以内で後期型A3スポーツバックの「1.8TFSI」を探してみる</a></li>
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&nbsp;

<p>アウディの革新的なテクノロジーの代名詞的存在である4WDシステム「クワトロ」採用モデルは、残念ながら予算100万円圏内ではかなりレアな存在。どうしても「クワトロ」にこだわるなら、時間をかけてじっくり探すべし。ただし、条件に合う後期型の2.0 TFSIクワトロが見つかったら、即断即決できるよう心の準備は忘れずに！<br />
<br /></p>

<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=97868&fed=contnikkancs_20201221_kc20201221002yk" target="_blank">総額100万円以内で後期型A3スポーツバックの「2.0 TFSIクワトロ」を探してみる</a></li>
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&nbsp;

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<div class="author2019">文／中野剛、写真／アウディ</div>

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<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=97869&fed=contnikkancs_20201221_kc20201221002yk" target="_blank">総額100万円以内でアウディ A3スポーツバック（初代）を探す</a></div>

<h4>▼検索条件</h4>
アウディ A3スポーツバック（初代）&times;総額100万円以下&times;全国</div>

<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>

<ul class="Base_Templete_Link3">
	<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/tag/tag_2984/" target="_blank">他の「予算100万円ならコレが買い」シリーズを見てみる</a></li>
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<div class="taC w600_img"><img alt="アウディ A3スポーツバック" data-credit="アウディ" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65461/A3SB_0022.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲2004年10月に登場した初代アウディ A3スポーツバック。デザインが現行型に近いだけではなく性能面でもバリューの高い後期型も、総額100万円以内で狙える物件が増えている！</span></div>

<h3>ほぼ底値域に達した初代A3スポーツバックに注目</h3>

<p>プレミアムコンパクトハッチバックとなるアウディ A3の5ドアバージョンとして、2004年10月に日本での発売がスタートしたA3スポーツバック。ここのところ中古車流通量が増加し相場が下がってきたシリーズ2代目となる現行型に注目が集まっているが、まだ予算100万円では手が届かないのが現状。その裏で、初代はほぼ底値域に達しており、予算100万円でも美味しい物件が見つけやすくなっている。そんな初代を振り返りつつ、狙い目モデルを探ってみた。<br />
<br /></p>

<div class="taC w600_img"><img alt="アウディ A3スポーツバック" data-credit="アウディ" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65461/A3SB_003.jpg" width="600" /></div>

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<div class="taC w600_img"><img alt="アウディ A3スポーツバック" data-credit="アウディ" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65461/A3SB_011.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲こちらは2004年10月～2008年8月まで生産された前期型モデル。登場から10年以上経つが、今でも十分に高い質感だといえる</span></div>


<h3>大きな節目となった2008年9月のマイナーチェンジ</h3>

<p>クーペとステーションワゴンの中間的なイメージをもった5ドアハッチバックとして登場した初代A3スポーツバック。デビュー当初は、2Lと3.2LのNA、そしてTFSIと名付けられ2L直噴ターボの3タイプのエンジンが用意されていたが、後に1.8Lターボが追加された。<br />
<br />
さらに、2008年9月に行われたマイナーチェンジ以降は、1.4L、1.8L、2Lの3タイプのTFSIエンジンに再編された。同時にSトロニックと呼ばれる新しいトランスミッションを全モデルに採用することで、低燃費と高性能をより高い次元で両立させている。<br />
<br />
マイナーチェンジ前は3.2L車に採用されていた4WDシステム「クワトロ」は、後期型から2L車に変更されている。また、エクステリアではフロントグリルまわりのデザインが変更された他、ヘッドランプに7個のLEDで構成されたポジショニングランプを内蔵するなど、より現行型に近い雰囲気をまとっているのが特徴だ。<br />
<br /></p>

<div class="taC w600_img"><img alt="アウディ A3スポーツバック" data-credit="アウディ" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65461/A3SB_0016.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲2008年9月マイナーチェンジ以降のモデルは、フロントまわりを中心にデザインが変更されている</span></div>

<h3>メリットの多い後期型が流通量の7割近くを占める</h3>

<p>中古車流通量は170台前後と少なめだが、その7割近くが予算100万円圏内に収まっている。最安値帯も総額40万円前後の水準まで下がっており、相場はおおむね底値域に達していると見てよいだろう。<br />
<br />
しかも、現時点では修復歴車が少なく、走行距離10万km超の物件が占める割合も非常に低いため、流通量が少ない割には低予算でも選びやすい状況が整っている。まさに、絶好の買い時と言える。<br />
<br />
また、後期型が流通量全体のおよそ7割を占めているのもポイント。というのも、2004年10月～2008年8月までの前期型は、初度登録から13年以上経過しているため、各種税金の重課対象となるからだ。性能がアップし、ルックスもより現行型に近くなっただけでなく、税金面でも有利な後期型が選びやすいのは、初代A3スポーツバックの大きな魅力だ。<br />
<br /></p>

<div class="taC w600_img"><img alt="アウディ A3スポーツバック" data-credit="アウディ" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65461/A3SB_0017.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲総額100万円以内でも後期型モデルを十分狙うことができる状況だ</span></div>

<h3>1.4 TFSIはエントリーグレードながら満足度は高い</h3>

<p>そんな初代A3スポーツバックを予算100万円で狙う際の本命候補は、ズバリ、後期型から新たに設定された1.4TFSI。もろもろメリットの多い後期型であるだけではなく、他のグレードより抜きんでて予算100万円圏内での選択肢が多いのがその理由だ。<br />
<br />
エンジン排気量はモデル内最小となる1.4Lだが、直噴ターボと7速Sトロニックの組み合わせで、キビキビした走りと低燃費を実現。エントリーグレードではあるものの、新車時価格300万円前後だったこともあり上質感はハイレベル。しかも、走行距離5万km前後の物件も見つけやすい、というれしいおまけまで付いている。<br />
<br /></p>

<ul class="Base_Templete_Link3">
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</ul>
&nbsp;

<p>街乗りメインなら1.4 TFSIでも十分だが、ロングドライブやスポーティな走りに応えるパワフルさが欲しいなら、後期型の1.8 TFSIにも注目。1.4 TFSIよりかなり選択肢は狭まるが、タイミングが良ければ走行距離6万km台の物件がヒットする。<br />
<br /></p>

<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=97867&fed=contnikkancs_20201221_kc20201221002yk" target="_blank">総額100万円以内で後期型A3スポーツバックの「1.8TFSI」を探してみる</a></li>
</ul>
&nbsp;

<p>アウディの革新的なテクノロジーの代名詞的存在である4WDシステム「クワトロ」採用モデルは、残念ながら予算100万円圏内ではかなりレアな存在。どうしても「クワトロ」にこだわるなら、時間をかけてじっくり探すべし。ただし、条件に合う後期型の2.0 TFSIクワトロが見つかったら、即断即決できるよう心の準備は忘れずに！<br />
<br /></p>

<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=97868&fed=contnikkancs_20201221_kc20201221002yk" target="_blank">総額100万円以内で後期型A3スポーツバックの「2.0 TFSIクワトロ」を探してみる</a></li>
</ul>
&nbsp;

<div class="taC w600_img"><img alt="アウディ A3スポーツバック" data-credit="アウディ" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65461/A3SB_0023.jpg" width="600" /></div>

<div class="author2019">文／中野剛、写真／アウディ</div>

<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=97869&fed=contnikkancs_20201221_kc20201221002yk" target="_blank">総額100万円以内でアウディ A3スポーツバック（初代）を探す</a></div>

<h4>▼検索条件</h4>
アウディ A3スポーツバック（初代）&times;総額100万円以下&times;全国</div>

<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>

<ul class="Base_Templete_Link3">
	<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/tag/tag_2984/" target="_blank">他の「予算100万円ならコレが買い」シリーズを見てみる</a></li>
</ul>
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                            [title] => 三菱 RVR｜人気のコンパクトSUVながら圧倒的な安さが魅力【予算100万円ならコレが買い】
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                            [description] => 2010年2月に登場して以来、マイナーチェンジを繰り返し現在も販売が続けられている現行型・3代目三菱 RVR。初期モデルを中心に総額100万円以内で狙える物件が登場してきたので、狙い目となるモデルを考えてみた。
                            [keyword] => SUV,ロングセラー,100万円で買える車,予算100万
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<div id="Base_Templete_C">
<div class="taC w600_img"><img alt="三菱 RVR" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65460/rvr_01.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲2010年2月に登場して以来、マイナーチェンジを繰り返し現在も販売が続けられている現行型・3代目三菱 RVR。初期モデルを中心に総額100万円以内で狙える物件が登場してきたので、狙い目となるモデルを考えてみた</span></div>

<h3>コンパクトSUVの隠れたロングセラーモデル</h3>

<p>ここのところ新型車が矢継ぎ早に投入され、今、一番ホットなカテゴリーと目されているコンパクトSUV。人気モデルが多く、中古車でも相場は高値安定傾向にある中で、現行型の三菱 RVRは予算100万円で狙える貴重なコンパクトSUVだ。登場から10年以上経過したロングセラーモデルの特徴を振り返りつつ、予算100万円での狙いどころをチェックしてみよう。<br />
<br /></p>

<div class="taC w600_img"><img alt="三菱 RVR" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65460/rvr_02.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲全長約4.3mと扱いやすいサイズ感が特徴</span></div>

<div class="taC w600_img"><img alt="三菱 RVR" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65460/rvr_03.jpg" width="600" /></div>

<h3>走行モードを切り替えられる4WDシステムを採用</h3>

<p>もともとRVRは、ミニバンスタイルのクロスオーバーSUVとして開発されたモデルだったため、初代と2代目は後席スライドドアを備えていた。だが、2010年2月のフルモデルチェンジで登場したシリーズ3代目となる現行型から、5ドアハッチバックボディのコンパクトSUVへ転向している。<br />
<br />
ボディは、ホンダ ヴェゼルやトヨタ C-HRとほぼ同サイズ。エンジンは1.8Lガソリンのみで、これに6速スポーツモードCVTが組み合わされる。駆動方式は2WDと4WDの2タイプ。4WDシステムは、同社の人気モデルであるアウトランダーやデリカD:5と同様、スイッチ操作で3つの走行モードに切り替えられる電子制御4WDとなる。<br />
<br />
また、減速時に発生するエネルギーをバッテリーにチャージする回生ブレーキシステムを備え、オルタネーターの作動を抑制させることで低燃費を図っているのも特徴だ。<br />
<br /></p>

<div class="taC w600_img"><img alt="三菱 RVR" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65460/rvr_05.jpg" width="600" /></div>

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<div class="taC w600_img"><img alt="三菱 RVR" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65460/rvr_06.jpg" width="600" /></div>

<h3>本命は選択肢が多く低走行車も狙える初期Gグレード</h3>

<p>登場から10年以上が経過しているが、中古車流通量は200台前後と少ない。それでも中古車の平均価格は100万円を切っているため、全体に占める予算100万円圏内の物件の割合が高く、ある程度の選択肢を確保できるのがグッド。しかも、予算100万円あれば修復歴無しかつ走行距離5万km以下の物件も射程圏内に入ってくるのはRVRの大きな魅力だろう。<br />
<br />
予算100万円圏内での選択肢の多さや走行距離5万km以下の物件の有無など、現行型RVRの中古車の旨みがぎっしり詰まった本命は、2011年9月までの初期モデル。年式の古ささえ許容できれば、お得感はたっぷりだ。<br />
<br />
特に、パドルシフトやボタン式のエンジンスイッチ、マルチインフォメーションスイッチなどを標準装備する上級グレードのGならバリューは一層アップする。タイミングが良ければ、Gグレードにメーカーオプションとして用意されたパノラマガラスルーフ付きの物件がヒットするのも◎。<br />
<br /></p>

<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=97862&fed=contnikkancs_20201221_kc20201221001yk" target="_blank">総額100万円以内で初期モデルのRVRを探してみる</a></li>
</ul>
<br />

<div class="taC w600_img"><img alt="三菱 RVR" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65460/rvr_07.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲こちらはメーカーオプションのパノラマガラスルーフ。車内が明るくなり、開放感が広がる</span></div>

<h3>大穴を狙うなら2012年10月以降のモデルにも注目！</h3>

<p>さらなるバリューアップを狙うなら、アイドリングストップや改良型エンジンを採用した2011年10月以降のモデルに注目。対象となるグレードはMとGの2タイプのみで選択肢はかなり絞られるが、年式もやや新しくなり満足度はかなり高まるはずだ。<br />
<br /></p>

<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=97863&fed=contnikkancs_20201221_kc20201221001yk" target="_blank">総額100万円以内で2011年10月以降のRVRを探してみる</a></li>
</ul>
<br />

<p>もし大穴を狙う時間的な余裕があるなら、フロントマスクの印象がグッと力強くなった2012年10月以降のモデルに狙いを定める手もある。シート生地の変更でより上質感が上がった他、定評のあるロックフォードフォズゲートプレミアムサウンドシステムもバージョンアップされているのもポイント。できるだけ低予算で年式の新しい物件が欲しいなら、チェックしてみる価値はある。<br />
<br /></p>

<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=97864&fed=contnikkancs_20201221_kc20201221001yk" target="_blank">総額100万円以内で2012年10月以降のRVRを探してみる</a></li>
</ul>
<br />

<div class="taC w600_img"><img alt="三菱 RVR" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65460/rvr_08.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲2012年10月のマイナーチェンジではフロントまわりの印象が変わった</span></div>

<div class="author2019">文／中野剛、写真／篠原晃一、尾形和美、三菱</div>

<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=97865&fed=contnikkancs_20201221_kc20201221001yk" target="_blank">総額100万円以内で三菱 RVR（現行型）を探す</a></div>

<h4>▼検索条件</h4>
三菱 RVR（現行型）&times;総額100万円以下&times;全国</div>

<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>

<ul class="Base_Templete_Link3">
	<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/tag/tag_2984/" target="_blank">他の「予算100万円ならコレが買い」シリーズを見てみる</a></li>
</ul>
</div>
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                            [title] => コンパクトからラージサイズまで揃い踏み！　メルセデス・ベンツの好調なセールスを支えるSUVファミリーの中古車事情を探る
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                            [description] => 現在のメルセデスのSUVラインアップは、GLAにはじまり、2020年6月には新たにコンパクトながら7人乗りのGLBを加え、GLC、GLE、GLSと多彩なモデルを用意。さらにGLCとGLEには派生のクーペモデルを加え、すべてにハイパフォーマンスなAMGモデルを設定している。そんなSUVの充実振りをみせるこのタイミングで、あらためて中古車マーケットにおけるメルセデスSUVの動向を探ってみた。
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<div id="Base_Templete_C">
<div class="taC w600_img"><img alt="メルセデスSUV" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65413/00.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲現在、メルセデス・ベンツのSUVは全6車種8タイプが揃う。コンパクトモデルから3列シートの8人乗りまで。さらに長い歴史を誇る本格オフローダーをラインナップし、あらゆるユーザー層に対応する充実ぶりをみせている</span></div>

<h3>メルセデスのセールスを支えるSUVファミリー</h3>

<p>現在のメルセデスのSUVラインナップは、Gクラスをイメージリーダーとして置き、すべてのSUVモデルが “GL” ＋クラスで車名を構成している。<br />
<br />
GLAに始まり、2020年6月には新たにコンパクトながら7人乗りのGLBを加え、GLC、GLE、GLSと多彩なモデルを用意。さらにGLCとGLEには派生のクーペモデルを加え、すべてにハイパフォーマンスなAMGモデルを設定している。<br />
<br />
また、2019年に国内でも電気自動車のSUV、EQCがデビュー。そして、GLSをベースとした最上級モデルのメルセデス マイバッハ GLSというモデルも発表された（国内導入は未定）。<br />
<br />
そんなSUVの充実振りをみせるこのタイミングで、あらためて中古車マーケットにおけるメルセデスSUVの動向を探ってみた。<br />
<br /></p>

<h3>コンパクトでも先進性はピカイチ</h3>

<p><spam class="text-bold-backorange">●GLA</spam><br /><br /></p>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="メルセデスSUV" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65413/01.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲現行型が登場したのは2020年6月のため、まだ中古車流通量は少ないが、先代型を含めると流通量は300台を超える</span></div>

<p>新型が2020年に発売されたばかりだが、当年式のいわゆる登録済未使用車も流通している。ただし、新車人気が高いこともあり、相場は600万円台と新車とほぼ変わらない。<br />
<br />
街乗りをメインに使うのであれば、4MATICではなく先代のGLA180あたりが狙い目。250万円前後の予算で、2～3年落ちの低走行物件が見つかる。<br />
<br />
レーダーセーフティパッケージはぜひとも付けておきたい装備だ。<br /><br /></p>

<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/index.html?STID=CS210610&AR=&BRDC=&CARC=ME_S043&NINTEI=&CSHOSHO=&ROUTEID=edge" target="_blank">GLAを見てみる</a></div>

<h4>▼検索条件</h4>
GLA×全国</div>
<br />

<h3>登場したばかりゆえにオイシイのはこれから</h3>

<p><spam class="text-bold-backorange">●GLB</spam><br /><br /></p>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="メルセデスSUV" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65413/02.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲コンパクトなボディに3列シートを備えた利便性の高いモデル。中古車を狙うのはこれから先だ</span></div>

<p>2020年6月に登場したばかりのコンパクト7シーターSUV。指名買いする人が多く、早いタイミングで年内生産分は受注を終えたという話も……。<br />
<br />
2020年12月上旬時点で流通している中古車は全国でわずかに12台。人気モデルだけに2WDの200dで600万円台、250 4MATICは700万円台と、いずれも新車並みの相場となっている。<br /><br /></p>

<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/index.html?STID=CS210610&AR=&BRDC=&CARC=ME_S060&NINTEI=&CSHOSHO=&ROUTEID=edge" target="_blank">GLBを見てみる</a></div>

<h4>▼検索条件</h4>
GLB×全国</div>
<br />

<h3>性能と価格のバランスが秀逸な1台</h3>

<p><spam class="text-bold-backorange">●GLC</spam><br /><br /></p>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="メルセデスSUV" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65413/03.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲メルセデスのSUVの中でも人気が高いモデル。デビューから4年経過したこともあり、狙い目といえる</span></div>

<p>2016年にデビューしたGLCは、現行型Cクラス（W/S205）をベースとしたモデルだ。2017年には派生モデルのGLCクーペを追加。2019年にマイナーチェンジをうけ、内外装のデザインが一新された。<br />
<br />
前期モデルには二輪駆動のグレードも販売されたが、現行のラインナップは4MATICのみとなっている。<br />
<br />
最初期型でも300万円を切る物件はほとんどなく、中古車相場も450万円あたり。また、GLCクーペも最廉価グレードで400万円前後と高値をキープしている。<br />
<br />
このサイズのメルセデスSUVを安価にということであれば、GLCのルーツであるGLKクラスを狙ってみるのも手だ。当時の4MATICの構造上、左ハンドルモデルのみの設定で日本ではそれほど人気を得られなかったが、250万円ほどの予算でパワフルなGLK350 4MATICなども見つかる。<br /><br /></p>

<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&ROUTEID=edge&CARC=ME_S048*ME_S053" target="_blank">GLC/GLCクーペを見てみる</a></div>

<h4>▼検索条件</h4>
GLC/GLCクーペ×全国</div>
<br />

<h3>Mクラスをルーツにもつラグジュアリー色を強めたSUV</h3>

<p><spam class="text-bold-backorange">●GLE</spam><br /><br /></p>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="メルセデスSUV" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65413/04.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲ラグジュアリー色を強めた現行型は2019年から発売を開始。世代にこだわらなければ、選択肢は広い</span></div>

<p>GLEクラスのルーツは、1998年に発売したMクラスだ。<br />
<br />
MクラスはMLという名称で3世代にわたって生産され、2015年の3代目ＭクラスのマイナーチェンジのタイミングでGLEクラスへと名称変更された。<br />
<br />
2016年には派生モデルのGLEクーペも登場している。そして2019年に2世代目へとフルモデルチェンジした。<br />
<br />
新型GLEは、流通台数が少なく相場は1000万円前後と高値安定だ。GLEとしては初期型となる2015～16年式で300万円台後半～、それなりの程度を求めれば500万円ほどの予算は必要になる。<br />
<br />
300万円前後の予算であれば、GLEの前身であるMクラスを狙う手もある。GLEクーペは高値安定で最低でも550～600万円の予算が必要だ。<br /><br /></p>

<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&ROUTEID=edge&CARC=ME_S047*ME_S049" target="_blank">GLE/GLEクーペを見てみる</a></div>

<h4>▼検索条件</h4>
GLE/GLEクーペ×全国</div>
<br />

<h3>SUVのフラッグシップカーらしい重厚な乗り味</h3>

<p><spam class="text-bold-backorange">●GLS</spam><br /><br /></p>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="メルセデスSUV" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65413/05.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲メルセデスの最高級SUVとなるGLS。その乗り味は抜群に優れるが、低年式車の価格帯は高額</span></div>

<p>GLSクラスのルーツは、2006年に登場したGLクラスだ。メルセデスSUVにおけるフラッグシップモデルであり、元祖3列シート7人乗り仕様でもある。<br />
<br />
2012年に2世代目へとモデルチェンジし、GLEと同様に2015年のマイナーチェンジのタイミングでGLSと車名変更された。<br />
<br />
そして、2019年に現行型のGLSへとフルモデルチェンジする。<br />
<br />
GLSは流通台数が少ないこともあり、初期型で走行距離の多い物件も550～600万円あたりの価格がつけられている。<br />
<br />
GLクラスまでさかのぼれば、200万円を切る価格でも見つけることができるが、13～14年落ちのモデルが多いだけに、整備履歴のわかるものなど程度重視で選んだ方がベターだ。<br /><br /></p>

<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/index.html?STID=CS210610&AR=&BRDC=&CARC=ME_S050&NINTEI=&CSHOSHO=&ROUTEID=edge" target="_blank">GLSを見てみる</a></div>

<h4>▼検索条件</h4>
GLS×全国</div>
<br />

<h3>メルセデスのSUVといえばこれ！</h3>

<p><spam class="text-bold-backorange">●Gクラス</spam><br /><br /></p>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="メルセデスSUV" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65413/06.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲長い歴史を誇るキング・オブ・SUV。圧倒的な人気を誇り、リセールバリューも高い</span></div>

<p>メルセデスSUVのルーツといえばGクラスだ。<br />
<br />
こちらは最新モデルも乗用車ベースのモノコックではなく、ハシゴ型の強固なラダーフレームを採用しているいわゆるクロカンタイプだ。<br />
<br />
実は2000年代前半、ハードなクロカンモデルの需要低下とともにGクラスの生産終了が検討されていた。その代替モデルとして2006年に登場したのがGLクラス（現在のGLS）だった。<br />
<br />
ところが、日本をはじめアメリカなどでも、四角くて無骨なスタイリングがファッションアイテムのひとつとして人気を呼び、メルセデスは生産継続を決定。そして、人気が再燃したGクラスは2018年に、フルモデルチェンジにも匹敵する改良を行い、ラダーフレームを採用しながらも弱点だった乗り心地を大幅に改善している。<br />
<br />
現在、新型の納車待ちは半年以上、仕様によっては1年近くにもなるといわれている。<br />
<br />
メルセデスのラインナップの中でも、最も高いリセールバリューを誇るGクラスだけに旧型モデルであっても特に高年式車は高値安定だ。<br />
<br />
長くつくり続けられているモデルだけに、20年落ち、走行距離10万km超といった物件も多く見つかるが、それでも相場は300万円前後からとなっている。このあたりを狙う場合は車両本体とは別に、それなりの整備費用を見ておいた方がいいだろう。<br /></p>

<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/index.html?STID=CS210610&AR=&BRDC=&CARC=ME_S029&NINTEI=&CSHOSHO=&ROUTEID=edge" target="_blank">Gクラスを見てみる</a></div>

<h4>▼検索条件</h4>
Gクラス×全国</div>
<br />

<p>メルセデスは2019年まで、国内で販売されている純輸入車として5年連続で首位を、7年連続でプレミアムブランドNo.1を獲得している。そして、2020年度上半期（2020.4～2020.9）の輸入車新規登録台数（JAIA調べ）でも、VWを抑えてトップの座をキープしている。<br />
<br />
SUV攻勢でその記録はさらに更新されそうだ。<br />
<br />
今後、ますます中古車マーケットにもメルセデスSUVが増えていくはずだ。掘り出しものも見つかるのでカーセンサーEDGE.netでのマメなチェックをお忘れなく。<br />
<br /></p>

<div class="author2019">文／藤野太一、写真／柳田由人、尾形和美、メルセデス・ベンツ日本</div>

<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>

<ul class="Base_Templete_Link3">
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