銀河レベルの実力!「ハイエースバン＝ミレニアムファルコン号」説

銀河の果てまでドライブを楽しめる!?

本編より面白いのでは？ とささやかれる『スター・ウォーズ・ストーリー』。スター・ウォーズのサイドストーリーであったり、スピンオフ作品であったり……。中でも『ハン・ソロ』では、ついにミレニアムファルコン号の原形がお披露目。ファンを興奮のるつぼへと叩き落とした。

さて今回は少々無謀と思える、クルマ選びの旅に皆さんをいざないたい。もしもミレニアム・ファルコン号を太陽系の第三惑星、そうこの地上に求めるなら!? 速くて積めて無骨な実力派のクルマ……。答えは、ずばりハイエースバンだ！

居住空間や快適性より積載性がポイント

ファルコン号といえば銀河最速のほまれですぜ、旦那!?

確かにそうだ。ただそれ以前に、ファルコン号は軽貨物船（コレリアン・エンジニアリング社のYT-1300型）。ハン・ソロやチューバッカはその船倉に密造品などを忍ばせていた運び屋だ。荷物がたくさん積めなければ商売ができない。

船体のほとんどが貨物スペース（とエンジン）であり、同じくハイエースバンも積載性が最大化されていて、3mのロングボードも積める。サーファーをはじめ、アクティブ派に人気だ。

カスタマイズのベース車にも最適だ

ユーザーが使いやすいよう架装を前提としているのも、ファルコン号とハイエースバンの共通点。

ファルコン号は改造を重ね、一説によると原型をとどめていないといわれている。ハン・ソロも寝食を惜しんでカスタマイズしたというほどだ。

ハイエースバンもチューニング、カスタマイズのパーツがとても豊富。外装をドレスアップするもよし、内装を変えてキャンピングカーにするもよし。エンジンやサスペンションに手を入れ、軽貨物快速艇を目指すのもロマンがある！

天井が高くて長距離移動でもストレスなし

銀河外縁部の端から端まで何パーセク（1パーセク＝約3.26光年）も移動するファルコン号。いさかいはあるが（ハン・ソロは人をイラっとさせるのに長けている）、船内でチェスに興じたりとリラックスムード。

それはハイエースバンも同様だ。全長5m＆全幅1.8m未満の4ナンバーサイズ（より大きなワイドボディもある）だが、全高が2mあって室内の天井が高く、長距離移動でもストレスが少ない。身長2.3mのチューバッカでさえ文句は言わないだろうと思える開放感だ。

引く手あまたなほど中古車でも人気がある！

ハン・ソロはもちろんのこと、ランド・カルリジアン（初代ファルコン号船長）も、幾多の商人たちも、ファルコンを奪い合った。その気になれば高く売れる。価値を認めていたのである。

一方、ハイエースバンもその価値が認められている。もともと長い走行距離を想定した商用車。フレームやエンジンは頑丈だ。耐用年数が長く、リセールバリューも高い。結果、中古車市場でも平均価格は高値安定。もちろん、一度乗ると愛着が湧いて、なかなか手放せない車種でもある。

ハイエースバンで狙い目はこの3グレード

業務用途やパーソナルユースを含め、多彩なニーズに対応させるため、ハイエースバンのバリエーションは非常に多い。カタログを見ても「どれがいいのかわからない」と悩んでしまうくらいだ。しかし、スポーツやホビーのトランスポーターとして活用するなら、知っておくべきは「スーパーGL」「DX」「DX”GLパッケージ”」の3つ。

これらを軸に、エンジンはガソリンかディーゼルか、駆動系は2WDか4WDか、次にシートバリエーションをチェックするとハイエースバン選びがはかどる。標準ボディ（4ナンバー）の他に、ワイドボディ（1ナンバー）もあるが、高速の料金などを含め維持費が高くなるので、ワイドボディが必要となる状況がハッキリしていないかぎり、標準ボディが断然オススメ。

トヨタ ハイエースバン スーパーGL

ハイエースバンのエース級グレード

ハイエースバンは商用車だ。それは承知のうえだが、乗用車的に使いたいならパーソナルユース向けのグレード、スーパーGLを選びたい。例えば、家族がいて普段はファミリーカーとして使ったり、週末は一緒にキャンプに出かけたりといった場合だ。スーパーGLは2列目シート（2列目シートがないものもある）はクッションが厚くて、乗用車感覚で座っていられる。これ以外のグレードは座面も背もたれも薄くて、長時間移動では家族からクレームがくるのは必至。また、2014年12月発表モデルからはガソリンのATがそれまでの4速から6速になっている。予算に余裕があって、より乗用車的に乗りたのなら、これ以降のスーパーGLを狙うべし。

5代目：2004年8月～
車両価格帯：65万～549万円
ボリュームゾーン：300万～400万円

トヨタ ハイエースバン DX

コスパで選んでガンガン使い倒せる！

とにかくガンガン使える道具として、ハイエースバンが欲しいならDXが最強の選択肢となる。本来の用途は業務であり、言うまでもなく無駄＆華美は一切ない。外装は黒バンパーであり、内装も必要最小限。鉄板むき出しは当たり前。そこでには、プロの道具を使う満足感すら漂う。「ロードバイクを積むなら床を板張りにする」といった具合に、必要なところだけ足していくのがDXの正しい使い方だ。ただし、ガチに業務で使われていたりもするので、走行距離が10万kmを超えている中古車も何ら珍しくない。それでも普通のクルマと違って“賞味期限”は終わっていないのがハイエースバン。価格設定に魅力を感じるようであればイってOK！

5代目：2004年8月～
車両価格帯：45万～435万円
ボリュームゾーン：100万～180万円

トヨタ ハイエースバン DX”GLパッケージ”

スーパーGLとDXのおいしいところドリ

よしハイエースバンを買おう！ となったとき、使い方も予算もマインドもDXだが、商用車感が強すぎる黒バンパーは避けたい……。そういった人のよりどころになるのがDX”GLパッケージ”だ。厳密にいえば、これは文字どおり、グレードではなくパッケージ。つまりDXに装備を付け足した仕様だ。どんな装備が付いているか実例を挙げれば、フロントとリアのバンパーがボディ同色になり、フロントグリルやバックドアガーニッシュにメッキが施される。つまり、中身はDXなのだが、ルックスはスーパーGLライクなのだ。もしもスーパーGLかDXで迷うならDX”GLパッケージ”が最高の着地点になる。

5代目：2004年8月～
車両価格帯：65万～339万円
ボリュームゾーン：180万～250万円