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アウディ TT｜2代目TTらしさが際立つレザーパッケージ付きの初期2.0TFSIを狙うべし！【予算100万円ならコレが買い】

カテゴリー: 特選車

タグ: アウディ / クーペ / クルマを選び始めた人向け / TT / 総額100万円で狙おう / 中野剛 / c!

2020/07/21

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▲2006年10月～2015年7月に日本国内で販売された2代目アウディ TT。掲載台数は決して多くないものの、総額100万円で狙える物件が出てきた

クールビューティな雰囲気をまとう都会派クーペ

100年以上の歴史を誇るアウディ。

都会的で洗練されたデザインとスポーティな乗り味、そして画期的な4WDシステム「クワトロ」に代表される高い技術力に定評のあるドイツの老舗自動車メーカーだ。

1999年10月に日本に導入されたのがTTは、そんなアウディの車作りの特徴をコンパクトな2＋2クーペという形にギュッと凝縮したモデル。

円を基調としたユニークなフォルムや、グローブのような太いステッチが印象的なレザー使いのインテリアは大きな話題を呼び、デビューするや一躍ヒットモデルの仲間入りを果たした。

2006年10月に登場したシリーズ2代目は、初代の雰囲気を残しながらも、現行型に通じるシャープなデザインモチーフを随所に採用した他、インテリアの質感を大幅にアップ。

クールビューティな雰囲気をまとった都会派クーペへと進化し、女性からも支持を集めた。
 

スタイリッシュなクーペながら使い勝手は良好

搭載するエンジンは2Lの直4ターボと3.2LのV6の2タイプ。アウディ伝統のクワトロは、当初3.2L車のみに設定されていたが、2008年9月には2Lターボ仕様のクワトロも追加されている。

ボディサイズは初代より大きくなり、前席の居住性がアップ。さらに、後席の背もたれを倒せばクーペらしからぬ広い荷室スペースを確保でき、パーソナルカーとしての使い勝手はハイレベルだ。
 

▲外観だけではなく、インテリアもクールで質感が高い

▲一見すると決して広いとは言えないラゲージスペースだが、リアシートは可倒式のため容量を拡大することができる

機関だけではなくインテリアの状態もしっかりチェック

3代目となる現行型へバトンタッチしてから5年経過となるが、残念ながらシリーズ2代目の中古車流通量は130台前後と少なめ。

しかし相場は順調に下落しており、予算100万円で狙える物件も増えてきた。

中古車らしいお得感を存分に味わえる状況は整っている。

メインターゲットは、最初期モデルとなる2006年～2007年式の2Lターボエンジン搭載の2.0TFSI。

走行距離10万km前後の多走行車が多いものの、タイミング次第では走行距離7万km以下の物件もヒットする。

本革シートなどを含むレザーパッケージ付きなら、ぐっとバリューはアップする。
 

• 総額100万円以内で2代目TT初期型の2.0TFSIを探す

 

250馬力の最高出力を発生する3.2Lエンジンとフルタイム4WDのクワトロを組み合わせた3.2クワトロも、台数はかなり少ないものの、予算100万円で狙える物件が出てきている。

今のところ、走行距離10万kmオーバーの物件が中心のため、中古車ビギナーにはやや物件選びが難しい状況かもしれない。
 

• 総額100万円以内で2代目TT 3.2クワトロを探す

 

しかし、クワトロだけでなく2代目TT自体そもそも流通量が少ないため、走行距離や年式にこだわりすぎるのは考えものだ。

実車を確認し、状態に納得できれば買うべきだろう。

その際は、機関のコンディションだけでなく、TTの真骨頂とも言えるクールさと高級感が巧みに演出された内装の状態もしっかりチェックしよう！
 

文／中野剛、写真／尾形和美、アウディ

総額100万円以内で2代目TTを探す

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<h3>クールビューティな雰囲気をまとう都会派クーペ</h3>

<p>100年以上の歴史を誇るアウディ。<br />
<br />
都会的で洗練されたデザインとスポーティな乗り味、そして画期的な4WDシステム「クワトロ」に代表される高い技術力に定評のあるドイツの老舗自動車メーカーだ。<br />
<br />
1999年10月に日本に導入されたのがTTは、そんなアウディの車作りの特徴をコンパクトな2＋2クーペという形にギュッと凝縮したモデル。<br />
<br />
円を基調としたユニークなフォルムや、グローブのような太いステッチが印象的なレザー使いのインテリアは大きな話題を呼び、デビューするや一躍ヒットモデルの仲間入りを果たした。<br />
<br />
2006年10月に登場したシリーズ2代目は、初代の雰囲気を残しながらも、現行型に通じるシャープなデザインモチーフを随所に採用した他、インテリアの質感を大幅にアップ。<br />
<br />
クールビューティな雰囲気をまとった都会派クーペへと進化し、女性からも支持を集めた。<br />
&nbsp;</p>

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<h3>スタイリッシュなクーペながら使い勝手は良好</h3>

<p>搭載するエンジンは2Lの直4ターボと3.2LのV6の2タイプ。アウディ伝統のクワトロは、当初3.2L車のみに設定されていたが、2008年9月には2Lターボ仕様のクワトロも追加されている。<br />
<br />
ボディサイズは初代より大きくなり、前席の居住性がアップ。さらに、後席の背もたれを倒せばクーペらしからぬ広い荷室スペースを確保でき、パーソナルカーとしての使い勝手はハイレベルだ。<br />
&nbsp;</p>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="アウディ TT" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65063/tt_04.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲外観だけではなく、インテリアもクールで質感が高い</span></div>

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<h3>機関だけではなくインテリアの状態もしっかりチェック</h3>

<p>3代目となる現行型へバトンタッチしてから5年経過となるが、残念ながらシリーズ2代目の中古車流通量は130台前後と少なめ。<br />
<br />
しかし相場は順調に下落しており、予算100万円で狙える物件も増えてきた。<br />
<br />
中古車らしいお得感を存分に味わえる状況は整っている。<br />
<br />
メインターゲットは、最初期モデルとなる2006年～2007年式の2Lターボエンジン搭載の2.0TFSI。<br />
<br />
走行距離10万km前後の多走行車が多いものの、タイミング次第では走行距離7万km以下の物件もヒットする。<br />
<br />
本革シートなどを含むレザーパッケージ付きなら、ぐっとバリューはアップする。<br />
&nbsp;</p>

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&nbsp;

<p>250馬力の最高出力を発生する3.2Lエンジンとフルタイム4WDのクワトロを組み合わせた3.2クワトロも、台数はかなり少ないものの、予算100万円で狙える物件が出てきている。<br />
<br />
今のところ、走行距離10万kmオーバーの物件が中心のため、中古車ビギナーにはやや物件選びが難しい状況かもしれない。<br />
&nbsp;</p>

<ul class="Base_Templete_Link3">
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</ul>
&nbsp;

<p>しかし、クワトロだけでなく2代目TT自体そもそも流通量が少ないため、走行距離や年式にこだわりすぎるのは考えものだ。<br />
<br />
実車を確認し、状態に納得できれば買うべきだろう。<br />
<br />
その際は、機関のコンディションだけでなく、TTの真骨頂とも言えるクールさと高級感が巧みに演出された内装の状態もしっかりチェックしよう！<br />
&nbsp;</p>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="アウディ TT" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65063/tt_01.jpg" width="600" /></div>

<div class="author2019">文／中野剛、写真／尾形和美、アウディ</div>

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<h4>▼検索条件</h4>
アウディ TT（2代目）&times;総額100万円以下&times;全国</div>

<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>

<ul class="Base_Templete_Link3">
	<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/tag/tag_2984/" target="_blank">他の「予算100万円ならコレが買い」シリーズを見てみる</a></li>
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                            [title] => アウディ TT｜2代目TTらしさが際立つレザーパッケージ付きの初期2.0TFSIを狙うべし！【予算100万円ならコレが買い】
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                            [description] => 2006年10月～2015年7月に日本国内で販売された2代目アウディ TT。掲載台数は決して多くないものの、総額100万円で狙える物件が出てきた。今回はどんな物件が狙い目か考えてみた。
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<div id="Base_Templete_C">
<div class="taC w600_img"><img alt="アウディ TT" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65063/tt_06.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲2006年10月～2015年7月に日本国内で販売された2代目アウディ TT。掲載台数は決して多くないものの、総額100万円で狙える物件が出てきた</span></div>

<h3>クールビューティな雰囲気をまとう都会派クーペ</h3>

<p>100年以上の歴史を誇るアウディ。<br />
<br />
都会的で洗練されたデザインとスポーティな乗り味、そして画期的な4WDシステム「クワトロ」に代表される高い技術力に定評のあるドイツの老舗自動車メーカーだ。<br />
<br />
1999年10月に日本に導入されたのがTTは、そんなアウディの車作りの特徴をコンパクトな2＋2クーペという形にギュッと凝縮したモデル。<br />
<br />
円を基調としたユニークなフォルムや、グローブのような太いステッチが印象的なレザー使いのインテリアは大きな話題を呼び、デビューするや一躍ヒットモデルの仲間入りを果たした。<br />
<br />
2006年10月に登場したシリーズ2代目は、初代の雰囲気を残しながらも、現行型に通じるシャープなデザインモチーフを随所に採用した他、インテリアの質感を大幅にアップ。<br />
<br />
クールビューティな雰囲気をまとった都会派クーペへと進化し、女性からも支持を集めた。<br />
&nbsp;</p>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="アウディ TT" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65063/tt_07.jpg" width="600" /></div>

<h3>スタイリッシュなクーペながら使い勝手は良好</h3>

<p>搭載するエンジンは2Lの直4ターボと3.2LのV6の2タイプ。アウディ伝統のクワトロは、当初3.2L車のみに設定されていたが、2008年9月には2Lターボ仕様のクワトロも追加されている。<br />
<br />
ボディサイズは初代より大きくなり、前席の居住性がアップ。さらに、後席の背もたれを倒せばクーペらしからぬ広い荷室スペースを確保でき、パーソナルカーとしての使い勝手はハイレベルだ。<br />
&nbsp;</p>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="アウディ TT" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65063/tt_04.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲外観だけではなく、インテリアもクールで質感が高い</span></div>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="アウディ TT" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65063/tt_03.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲一見すると決して広いとは言えないラゲージスペースだが、リアシートは可倒式のため容量を拡大することができる</span></div>

<h3>機関だけではなくインテリアの状態もしっかりチェック</h3>

<p>3代目となる現行型へバトンタッチしてから5年経過となるが、残念ながらシリーズ2代目の中古車流通量は130台前後と少なめ。<br />
<br />
しかし相場は順調に下落しており、予算100万円で狙える物件も増えてきた。<br />
<br />
中古車らしいお得感を存分に味わえる状況は整っている。<br />
<br />
メインターゲットは、最初期モデルとなる2006年～2007年式の2Lターボエンジン搭載の2.0TFSI。<br />
<br />
走行距離10万km前後の多走行車が多いものの、タイミング次第では走行距離7万km以下の物件もヒットする。<br />
<br />
本革シートなどを含むレザーパッケージ付きなら、ぐっとバリューはアップする。<br />
&nbsp;</p>

<ul class="Base_Templete_Link3">
	<li><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;FAIR=96446&amp;fed=contnikkancs_20200709_kc20200709002yk" target="_blank">総額100万円以内で2代目TT初期型の2.0TFSIを探す</a></li>
</ul>
&nbsp;

<p>250馬力の最高出力を発生する3.2Lエンジンとフルタイム4WDのクワトロを組み合わせた3.2クワトロも、台数はかなり少ないものの、予算100万円で狙える物件が出てきている。<br />
<br />
今のところ、走行距離10万kmオーバーの物件が中心のため、中古車ビギナーにはやや物件選びが難しい状況かもしれない。<br />
&nbsp;</p>

<ul class="Base_Templete_Link3">
	<li><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;FAIR=96447&amp;fed=contnikkancs_20200716_kc20200716003yk" target="_blank">総額100万円以内で2代目TT 3.2クワトロを探す</a></li>
</ul>
&nbsp;

<p>しかし、クワトロだけでなく2代目TT自体そもそも流通量が少ないため、走行距離や年式にこだわりすぎるのは考えものだ。<br />
<br />
実車を確認し、状態に納得できれば買うべきだろう。<br />
<br />
その際は、機関のコンディションだけでなく、TTの真骨頂とも言えるクールさと高級感が巧みに演出された内装の状態もしっかりチェックしよう！<br />
&nbsp;</p>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="アウディ TT" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65063/tt_01.jpg" width="600" /></div>

<div class="author2019">文／中野剛、写真／尾形和美、アウディ</div>

<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;FAIR=96445&amp;fed=contnikkancs_20200716_kc20200716003yk" target="_blank">総額100万円以内で2代目TTを探す</a></div>

<h4>▼検索条件</h4>
アウディ TT（2代目）&times;総額100万円以下&times;全国</div>

<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>

<ul class="Base_Templete_Link3">
	<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/tag/tag_2984/" target="_blank">他の「予算100万円ならコレが買い」シリーズを見てみる</a></li>
</ul>
</div>
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<div class="taC w600_img"><img alt="マツダ デミオ" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65025/0005.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲マツダの4代目デミオに設定されたグレード”15MB”をご存じですか？ 走り好きにはたまらないスポーティなグレードなんです！</span></div>

<h3>レース参戦を念頭に置いたスポーツグレードの”15MB”</h3>

<p>過去のスポーツモデルに多く設定されてきた「モータースポーツベース車」的なグレード。<br />
<br />
これは、ワンメイクレースやジムカーナ、ダートトライアル、ラリーといったモータースポーツに参戦するための「種車」として設定されていたもの。モータースポーツ参戦にあたって、交換が前提となるシートや足回りといったものを簡素化することで、車両価格を抑えたものでした。<br />
<br />
中には、レギュレーション上純正状態をキープしなければならない、エンジンやミッションなどをスペシャルなものに当初から換装した車種もあり、特別なオーラをもったモデルとしてモータースポーツへの参戦を予定していないユーザーでも憧れた人は多かったのではないでしょうか？<br />
<br />
そんな数あるモータースポーツベース車の中でも、今回オススメしたいのはマツダのコンパクトカーである4代目デミオ（現MAZDA2）に設定されている「15MB」です！<br />
&nbsp;</p>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="マツダ デミオ" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65025/0010.jpg" width="600" /></div>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="マツダ デミオ" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65025/0011.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲こちらが4代目デミオに設定された15MB</span></div>

<p>2014年に登場した4代目デミオは、マツダの魂動デザインを採用したモデルとして、コンパクトカーらしからぬデザイン性と質感、そして高い走行性能を併せ持つ車両として高い評価を集めています。<br />
<br />
デビュー当初は1.3Lガソリンエンジンの他、コンパクトカーとしては久々の採用となった1.5Lディーゼルエンジンを搭載。これは、2L～2.5L並のトルクを発生するモデルとして新たなファンを獲得したことも記憶に新しいところでしょう。<br />
<br />
そんなデミオに2015年9月に追加された15MBは、当時デミオのラインナップには存在しなかった1.5Lガソリンエンジンを搭載しています。<br />
<br />
これは、同時期のアクセラにも採用されていたP5-VPS型と同じ型式のもの。<br />
<br />
ですが、ハイオクガソリン仕様として出力を向上した他、吸排気バルブの開閉を最適に制御するデュアルS-VT、エンジンオイルの流量を状況に応じて切り替え、エネルギーロスを低減するオイル潤滑システム、そしてスムーズな排気の流れを実現し、力強いトルクと高い燃焼効率を支える4-2-1排気システムを採用。<br />
<br />
さらに、組み合わされる6速マニュアルミッションのギア比も、専用のものとして気持ちの良いつながりと途切れない加速感を実現しているのです。<br />
&nbsp;</p>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="マツダ デミオ" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65025/0020.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲まるで社外品のようなエグゾーストマニホールドを装着しています</span></div>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="マツダ デミオ" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65025/0007.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲4代目デミオ唯一の6MTグレードです</span></div>

<p>なお、デミオはマイナーチェンジで1.3Lガソリンエンジンが1.5Lへと変更されますが、ベーシックな1.5Lモデルはレギュラーガソリン仕様で、15MBとはチューニングが異なっています。<br />
<br />
一方の足回りはブレーキ径こそ1.3ガソリンモデルよりも大径のものが採用されるものの、サスペンションはベース車と共通。<br />
<br />
シートも同じくベース車と同様のものが採用されていますが、このあたりはモータースポーツに参戦するなら交換してしまう部分故といったところでしょう。<br />
&nbsp;</p>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="マツダ デミオ" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65025/0016.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲パッと見では通常グレードと見分けがつきません</span></div>

<p>その他のインテリアも基本的には1.3Lのベーシックグレードと共通で、マツダコネクトは装着されずにラジオのみ。ただしUSB端子は標準なので、スマホ内の音楽は楽しめますし、最近のスマホナビもかなり進化しているので、大きなマイナスポイントにはならないハズ。<br />
<br />
過去のモータースポーツベース車はエアコンレス（もしくはオプション設定）というものも珍しくありませんでしたが、15MBはエアコン標準装備。さすがにオートエアコンではありませんが、こちらも必要十分。<br />
<br />
つまり、普段乗りをするために必要な装備は残しつつ、楽しい走りをするための部分に手が入ったグレードが15MBというワケなのです。<br />
<br />
そのため、このまま素の状態を楽しむもよし、さらなるチューニングで変化を楽しむもよしのすっぴんグレードという感じ。<br />
<br />
外観も通常のデミオとほとんど変わらないので、街に溶け込むステルス性も見逃せません（笑）。<br />
&nbsp;</p>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="マツダ デミオ" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65025/0017.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲内装はいたってシンプル</span></div>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="マツダ デミオ" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65025/0006.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲エアコンはマニュアルタイプです</span></div>

<p>ちなみに従来のデミオにも「スポルト」というスポーティグレードが存在していました。ですが、エンジンは他グレードと同様のもので、15MBのように専用のチューニングは施されていませんでした。<br />
<br />
専用ユニットを搭載した15MBは、デミオ史上で最もスポーティなグレードと言っても過言ではありません。<br />
&nbsp;</p>

<h3>デミオ 15MBの中古車相場はどんな感じ？</h3>

<p>知る人ぞ知るというマニアックなグレードの15MBなだけに、執筆時点での掲載台数は5台とかなりレアモデル。4代目デミオ全体は2450台もの掲載台数ですから、そのレアさがお分かりいただけるかと思います。<br />
<br />
ただし、レアなグレードだからといって特別高いというわけでもなく、総額でもおよそ80万～120万円と年式相応（さすがに通常のガソリン仕様よりは値落ち幅は緩やかですが）。根気よく探せば100万円未満の予算で状態の良いものも見つけることができそうです。<br />
<br />
モータースポーツベース車ながら、掲載中の個体はノーマルに近い状態に見えるものが多くなっていますが、手放す前にノーマル戻しがなされた個体が存在する可能性もあります。<br />
<br />
なかなか判断するのは難しいとことですが、例えば新品同様の新車時装着タイヤが付いているのに数万km走行しているとか、走行距離に対して運転席シートやステアリングの状態がキレイすぎる個体は、納車後にすぐ社外品に交換されて、手放すときに戻した可能性も考えられるでしょう。<br />
<br />
とはいえあくまでも可能性があるだけなので、判断は難しいところ。むしろモータースポーツに使われていた個体であれば、メンテナンスはキッチリやってあるでしょうから、そこまで気にすることもないかもしれません。<br />
<br />
ちなみに2019年夏に登場した「MAZDA2」にも引き続き15MBが設定されているので、狙っている人は併せてチェックしてみてくださいね！（執筆時点では掲載ゼロでしたが）<br />
&nbsp;</p>

<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=MA_S014&GRDKC=MA_S014_F004_K096&fed=contnikkancs_20200713_oc20200713001to" target="_blank">マツダ デミオ 15MBの中古車を見てみる</a></div>

<h4>▼検索条件</h4>
マツダ デミオ 15MB（4代目）&times;全国</div>

<div class="author2019">文／小鮒康一、写真／篠原晃一</div>
<!--ライター紹介パーツ開始-->

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<figure class="konokiji_face"><img alt="小鮒康一（こぶなこういち）" height="200" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_63999/funatan_04.jpg" width="200" /></figure>
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<div class="konokiji_box_right">
<p class="katagaki">自動車ライター</p>

<p class="writername">小鮒康一（フナタン）</p>
</div>
</div>

<div class="konokiji_box_text">
<p>スキマ産業系自動車ライター。元大手自動車関連企業から急転直下でフリーランスライターに。中古車販売店勤務経験もあり、実用車からマニアックな車両まで広く浅く網羅。プライベートはマイナー旧車道一直線かと思ったら、いきなり電気自動車を買ってしまう暴挙に出る。愛車は日産 リーフ、初代パルサー、NAロードスター。</p>
</div>

<div class="kijiyomu">
<p><a class="iconLink arrowRight" href="https://www.carsensor.net/contents/tag/tag_2929/">この人の記事を読む</a></p>
</div>
</div>
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<!--ライター紹介パーツ終了--></div>
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<div class="taC w600_img"><img alt="フォルクスワーゲン ゴルフ" data-credit="フォルクスワーゲン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65066/golf_02.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲日本では2013年4月にデビューした現行型フォルクスワーゲン ゴルフ。流通台数も多く総額100万円以内の物件も豊富だが、狙い目となるハイバリューモデルはどんなものか考えてみた</span></div>

<h3>世界が認めるハッチバックのスタンダードモデル</h3>

<p>ドイツの自動車メーカーであるフォルクスワーゲンの看板モデルに位置づけられる<b>ゴルフ</b>。<br />
<br />
1974年に登場した初代を皮切りに、代々ハッチバックのスタンダートとして、市場をリードしてきたモデルだ。<br />
<br />
昨年12月にフルモデルチェンジが行われ、シリーズ8代目となる新型が地元ドイツでデビューした。<br />
<br />
新型の日本デビューは2020年末以降になると予想されている。<br />
<br />
ここでは、モデル最末期にさしかかった<b>シリーズ7代目となる現行型</b>に注目したい。<br />
<br /></p>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="フォルクスワーゲン ゴルフ" data-credit="フォルクスワーゲン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65066/golf_04.jpg" width="600" /></div>

<h3>オールマイティカーとしてのレベルがアップした7代目</h3>

<p>2013年4月に登場した現行型は、歴代モデルがそうであったように、先代よりボディサイズが若干大きくなった。<br />
<br />
全幅はついに1800mmに達した他、ホイールベースも60mm延長されたことで、室内空間はもちろんラゲージスペースも広がっている。<br />
<br />
一方で、MQBと呼ばれる新開発の骨格を採用したことで、ボディ拡大による重量増を抑えているのが特徴だ。<br />
<br />
エンジンは、高性能＆高効率化で力強い走りと低燃費を擁立した1.2Lと1.4Lのガソリンターボを中心に、スポーツグレード用の2Lターボや2Lディーゼルターボを用意。<br />
<br />
この他、プラグインハイブリッドや電気自動車もあり、パワートレインのラインナップは豊富。<br />
<br />
さらに、ミニ波レーダーを使ったプリクラッシュセーフティシステムや自動ブレーキなど、安全装備も充実。<br />
<br />
ドイツ車らしい質実剛健な作りと、手応えのしっかりした乗り味、そして使い勝手の良い室内など、日常の足としてはもちろん、レジャーやファミリーカーなどオールマイティな1台に仕上がっている。<br />
<br /></p>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="フォルクスワーゲン ゴルフ" data-credit="フォルクスワーゲン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65066/golf_03.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲MQB（Modulare Quer Baukasten）の採用によって、軽量かつ高剛性を実現。先代モデルに比べ、大きく走行性能がアップしている</span></div>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="フォルクスワーゲン ゴルフ" data-credit="フォルクスワーゲン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65066/golf_05.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲機能と性能を格段に向上しながら、プレミアムカーに匹敵する内外装品質やクラス最高の安全装備を備える</span></div>

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<h3>本命は選択肢が豊富なTSIトレンドライン</h3>

<p>登場から7年が経過した現在、増減はあるものの中古車流通量はおおむね1000台超の水準をキープ。<br />
<br />
エンジン別でみると、1.2Lガソリンターボ車が最も多く、全体のおよそ4割を占めている。これに1.4Lと2Lのガソリンターボ車が続く。ディーゼル車やプラグインハイブリッド車はレアな存在となっている。<br />
<br />
直近の中古車相場は上昇しているが、これは新型登場を控え、ディーラーの展示車や試乗車が中古車として多く出回り始めたことが原因と考えられる。<br />
<br />
だが過去1年まで視野を広げると、相場は下落傾向にあり、2017年4月までの前期型を中心に、予算100万円圏内の物件が増えている。<br />
<br />
予算100万円で狙いやすいのは、1.2Lガソリンターボ車。エントリーグレードのTSIトレンドラインと、全車速追従機能付きのアダプティブクルーズコントロールをはじめ装備を充実させたTSIコンフォートラインが該当するが、どちらか迷ったらよりハイバリューなTSIコンフォートラインを優先しよう。走行距離5万km前後の物件が多いのもグッド。<br />
<br /></p>

<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=96448&fed=contnikkancs_20200720_kc20200720001yk" target="_blank">総額100万円以内で現行型ゴルフ TSIコンフォートラインを探す</a></li>
</ul>
<br />

<p>さらなるバリューアップを図るなら、1.4Lガソリンターボエンジンを搭載する上級グレードのTSIハイラインに注目。選択肢はやや狭まるものの、走行距離5万km程度の物件も射程圏内に入ってくる。<br />
<br />
装備の充実度はもちろんだが、1.2Lガソリンターボを上回るパワーで、ストレスのない走りがTSIハイラインの魅力だ。<br />
<br /></p>

<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=96449&fed=contnikkancs_20200720_kc20200720001yk" target="_blank">総額100万円以内で現行型ゴルフ TSIハイラインを探す</a></li>
</ul>
<br />

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="フォルクスワーゲン ゴルフ" data-credit="フォルクスワーゲン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65066/golf_01.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲ドイツ車らしい質実剛健な作りとしっかりした乗り味を、ぜひ100万円で手に入れてほしい</span></div>

<div class="author2019">文／中野剛、写真／フォルクスワーゲン</div>

<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=96450&fed=contnikkancs_20200720_kc20200720001yk" target="_blank">総額100万円以内で現行型ゴルフを探す</a></div>

<h4>▼検索条件</h4>
フォルクスワーゲン ゴルフ（2013年4月～生産モデル）&times;総額100万円以下&times;全国</div>

<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>

<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/tag/tag_2984/" target="_blank">他の「予算100万円ならコレが買い」シリーズを見てみる</a></li>
</ul>
</div>
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