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200万円以下で味わう「セレブカー」の魅力
200万円以下で味わう「セレブカー」の魅力
2014/12/19
かつての高級車にお手頃価格で乗れちゃいます！
高級車が高級たるゆえんは、各自動車メーカーが持つ最新技術や高度な生産手法がふんだんに投入されているからです。しかし、中古車になればそういった事情はほとんど関係ありません。中古車の価格は需要と供給のバランスに大きく左右されます。
今回は、中古市場において需要がさほど高くなく“埋もれてしまった”高級車に注目。中古車となってお手頃になったがゆえに、コストパフォーマンスがグッと高まっている車を探してみました。
その中で、ぜひオススメしたいのが日産 プレジデント（最終型）、ホンダ レジェンド（旧型）、トヨタ ソアラ（最終型）、トヨタ センチュリー（現行型）の4モデル。カーセンサーアフター保証対象車が総額200万円以下で狙えます。
どの車も誰にでも勧められる車ですが、特に若者にはオススメです。個性をアピールできるだけでなく、かつてセレブが愛した高級感を体感できます。
高級ならではの最先端技術、快適装備が満載
最終型プレジデントは5m超のボディにV8エンジンと自社製ゲート式ATを搭載した超高級車。ベースは同時期のシーマですが、遮音材の厚みが異なり室内はとても静か。5人乗りと4人乗り仕様が用意され、後席はシーマをしのぐ豪華装備でした。
旧型レジェンドは、先進センサー技術の塊のような車でした。前後左右にトルク配分をする4WDシステムによって、地を這うような走りを実現。高級感とスポーティさを両立しているのが魅力です。
最終型ソアラはメタルルーフのオープンカーで、ご紹介する最終型から一気に“車格”が上がったモデルです。海外ではレクサスブランドとして販売されていました。4台の中では最も値落ち率が低い車ですが、オープンカーとしての優雅さは目を見張るものがあります。
現行センチュリーは、トヨタがグループの総力をあげて生産しているモデル。ほぼ“赤字覚悟”で販売されているとさえ噂されているほどの作り込みです。布シートはウール100％で毛玉がつかないように配慮され、本革はピーンと張った最高品質です。
▲プレジデントの4人乗り仕様は“リムジン”仕様と呼べるもので、飛行機で例えるところのビジネスクラス並みの快適性です
▲レジェンドはボンネットやフロントフェンダー、トランクなどにアルミ材を仕様。前後左右にトルク配分をする4WDによって面白いほどスポーティです
▲ソアラは同時期のセルシオと同じ4.3L V8エンジンを搭載。図太いトルクで力強く走ってくれます
▲センチュリーは“運転手付き”が前提という、とんでまもない車。ウッドパネルにしてもメッキ処理にしても、工芸品レベルです
“本物”の魅力はおいそれとは色あせません
平均車両価格はプレジデントが約137万円、レジェンドが約97万円、ソアラが約148万円、センチュリーが約111万円（2014年12月9日現在）。お手頃になりましたが、現在の高級車と同様に乗った人を満足される快適性と走行性能は健在です。
高級車は多少古くなっても、その魅力はおいそれとは色あせません。そういった“本物”に触れることは、毎日を華やかにしてくれるでしょう。当時のメーカーの英知の結晶である「セレブカー」。4台とも素晴らしい車ですので、いずれを選んでも後悔しないと思います。
▼検索条件
日産 プレジデント（最終型）＆ホンダ レジェンド（旧型）＆トヨタ ソアラ（最終型）＆トヨタ センチュリー（現行型）×総額200万円以下×CSA保証車
※プランでCSA保証を付けた場合、総額200万円を超える場合があります
200万円以下で味わう「セレブカー」の魅力/特選車
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<h3>かつての高級車にお手頃価格で乗れちゃいます！</h3>
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今回は、中古市場において需要がさほど高くなく“埋もれてしまった”高級車に注目。中古車となってお手頃になったがゆえに、コストパフォーマンスがグッと高まっている車を探してみました。
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その中で、ぜひオススメしたいのが日産 プレジデント（最終型）、ホンダ レジェンド（旧型）、トヨタ ソアラ（最終型）、トヨタ センチュリー（現行型）の4モデル。カーセンサーアフター保証対象車が総額200万円以下で狙えます。
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どの車も誰にでも勧められる車ですが、特に若者にはオススメです。個性をアピールできるだけでなく、かつてセレブが愛した高級感を体感できます。
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<h3>高級ならではの最先端技術、快適装備が満載</h3>
<p>最終型プレジデントは5m超のボディにV8エンジンと自社製ゲート式ATを搭載した超高級車。ベースは同時期のシーマですが、遮音材の厚みが異なり室内はとても静か。5人乗りと4人乗り仕様が用意され、後席はシーマをしのぐ豪華装備でした。
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旧型レジェンドは、先進センサー技術の塊のような車でした。前後左右にトルク配分をする4WDシステムによって、地を這うような走りを実現。高級感とスポーティさを両立しているのが魅力です。
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最終型ソアラはメタルルーフのオープンカーで、ご紹介する最終型から一気に“車格”が上がったモデルです。海外ではレクサスブランドとして販売されていました。4台の中では最も値落ち率が低い車ですが、オープンカーとしての優雅さは目を見張るものがあります。
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現行センチュリーは、トヨタがグループの総力をあげて生産しているモデル。ほぼ“赤字覚悟”で販売されているとさえ噂されているほどの作り込みです。布シートはウール100％で毛玉がつかないように配慮され、本革はピーンと張った最高品質です。
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<h3>“本物”の魅力はおいそれとは色あせません</h3>
<p>平均車両価格はプレジデントが約137万円、レジェンドが約97万円、ソアラが約148万円、センチュリーが約111万円（2014年12月9日現在）。お手頃になりましたが、現在の高級車と同様に乗った人を満足される快適性と走行性能は健在です。
<br />
<br />
高級車は多少古くなっても、その魅力はおいそれとは色あせません。そういった“本物”に触れることは、毎日を華やかにしてくれるでしょう。当時のメーカーの英知の結晶である「セレブカー」。4台とも素晴らしい車ですので、いずれを選んでも後悔しないと思います。
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</p>
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<div class="FAIR_btn2"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=93692&TOK=1" target="_blank">今回紹介した特選車を今すぐチェック！</a></div>
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<h4>▼検索条件</h4>
日産 プレジデント（最終型）＆ホンダ レジェンド（旧型）＆トヨタ ソアラ（最終型）＆トヨタ センチュリー（現行型）×総額200万円以下×CSA保証車<br />
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今回は、中古市場において需要がさほど高くなく“埋もれてしまった”高級車に注目。中古車となってお手頃になったがゆえに、コストパフォーマンスがグッと高まっている車を探してみました。
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その中で、ぜひオススメしたいのが日産 プレジデント（最終型）、ホンダ レジェンド（旧型）、トヨタ ソアラ（最終型）、トヨタ センチュリー（現行型）の4モデル。カーセンサーアフター保証対象車が総額200万円以下で狙えます。
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どの車も誰にでも勧められる車ですが、特に若者にはオススメです。個性をアピールできるだけでなく、かつてセレブが愛した高級感を体感できます。
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<h3>高級ならではの最先端技術、快適装備が満載</h3>
<p>最終型プレジデントは5m超のボディにV8エンジンと自社製ゲート式ATを搭載した超高級車。ベースは同時期のシーマですが、遮音材の厚みが異なり室内はとても静か。5人乗りと4人乗り仕様が用意され、後席はシーマをしのぐ豪華装備でした。
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旧型レジェンドは、先進センサー技術の塊のような車でした。前後左右にトルク配分をする4WDシステムによって、地を這うような走りを実現。高級感とスポーティさを両立しているのが魅力です。
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最終型ソアラはメタルルーフのオープンカーで、ご紹介する最終型から一気に“車格”が上がったモデルです。海外ではレクサスブランドとして販売されていました。4台の中では最も値落ち率が低い車ですが、オープンカーとしての優雅さは目を見張るものがあります。
<br />
<br />
現行センチュリーは、トヨタがグループの総力をあげて生産しているモデル。ほぼ“赤字覚悟”で販売されているとさえ噂されているほどの作り込みです。布シートはウール100％で毛玉がつかないように配慮され、本革はピーンと張った最高品質です。
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<p>平均車両価格はプレジデントが約137万円、レジェンドが約97万円、ソアラが約148万円、センチュリーが約111万円（2014年12月9日現在）。お手頃になりましたが、現在の高級車と同様に乗った人を満足される快適性と走行性能は健在です。
<br />
<br />
高級車は多少古くなっても、その魅力はおいそれとは色あせません。そういった“本物”に触れることは、毎日を華やかにしてくれるでしょう。当時のメーカーの英知の結晶である「セレブカー」。4台とも素晴らしい車ですので、いずれを選んでも後悔しないと思います。
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日産 プレジデント（最終型）＆ホンダ レジェンド（旧型）＆トヨタ ソアラ（最終型）＆トヨタ センチュリー（現行型）×総額200万円以下×CSA保証車<br />
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[description] => お正月、お子さんやおいっ子めいっ子などにお年玉をあげる方もいらっしゃるでしょう。お年玉の語源は諸説ありますが、「新年を迎え年齢を重ねるに際し、その年の無病息災を祈って歳神様にお供えしたお餅を歳神様からの賜わりものとして分け与えた」神事が由来だといわれています。それを踏まえるとお年玉というのは誰にあげてもよく、そうであるならば「自分へのお年玉」もなかなかオツなものではないでしょうか？
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<h3>クラスを超えた高級感！2015年はゴルフに乗ろう</h3>
<p><!-- short sentence start -->お正月、お子さんやおいっ子めいっ子などにお年玉をあげる方もいらっしゃるでしょう。お年玉の語源は諸説ありますが、「新年を迎え年齢を重ねるに際し、その年の無病息災を祈って歳神様にお供えしたお餅を歳神様からの賜わりものとして分け与えた」神事が由来だといわれています。それを踏まえるとお年玉というのは誰にあげてもよく、そうであるならば「自分へのお年玉」もなかなかオツなものではないでしょうか？<!-- short sentence end -->
<br />
<br />
そして、もし自分へのお年玉を車にしようというなら、今絶好の選択肢は旧型VW ゴルフです。 今さら説明するまでもないでしょうが、ゴルフはドイツのフォルクスワーゲン社のモデル。実用ハッチバックの世界的定番と言える車です。
<br />
<br />
現在は7代目となる通称「ゴルフVII」が新車として販売されていますが、2009年4月から2013年3月まで販売された旧型（通称「ゴルフVI」）も全体に高級感があり、実用ハッチバックと呼ぶのが申し訳ないぐらいのステキな車です。
<br />
</p>
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<h3>現行型の流通量増加で旧型の相場が下落</h3>
<p>旧型とはいえ人気が高い車ですので、これまで中古車相場はそこそこの高値をキープしていましたが、2013年4月に登場した現行ゴルフVIIの流通が本格化するにつれ、旧型の相場が大きく下がってきました。具体的には、2014年9月頃に約179万円だった平均車両価格が12月中旬には約161万円まで下落しました（2014年12月14日現在）。
<br />
<br />
もちろん安いからといって状態が悪いということはなく、逆に結構な良質物件が揃っているのも旧型ゴルフの魅力。グレードや個体の程度などによる話なので一概には言えませんが、支払総額130万円～170万円で、走行3万km以下のカーセンサーアフター保証対象車も見つけることができます。
<br />
<br />
このぐらいの走行距離であれば車としての傷み具合はさほど大きくないと予想されるため、中古車といえど似たような予算で買える新車のハッチバックに勝るとも劣らない上質さを堪能できると思います。また、走行距離少なめの物件であれば購入後も整備しながら長く乗れますし、経済的であるとも言えるでしょう。
<br />
</p>
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_27409/gol6_5a.jpg" width="600" alt="▲平均車両価格は直近3ヵ月で約18万円も下がり約161万円。それに比例するように平均走行距離が約2000km上昇していますが、それでも約2万7000kmとまだ少なめです" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲平均車両価格は直近3ヵ月で約18万円も下がり約161万円。それに比例するように平均走行距離が約2000km上昇していますが、それでも約2万7000kmとまだ少なめです</span><!-- nodisplay end -->
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<h3>毎日を楽しくしてくれる最高の「お年玉」です</h3>
<p>当然、現行ゴルフの方が優れてはいますが、普通に乗る限りにおいては現行型も旧型も（ちょっと乱暴な言い方ですが）ほとんど“差”を感じないでしょう。どちらも、とってもいい車です。それゆえ、旧型であることにデメリットや引け目を感じる必要はありません。
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「実用車であっても満足でき、それでいて楽しめる車が良い」と考えているなら、旧型ゴルフはあなたにとって最高の1台、最高の「お年玉」となるでしょう。この機会にぜひ、検討してみてください！
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<div class="FAIR_btn2"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=93690&TOK=1" target="_blank">今回紹介した特選車を今すぐチェック！</a></div>
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<h4>▼検索条件</h4>
VW ゴルフ（旧型）×総額200万円以下×CSA保証車<br />
※プランでCSA保証を付けた場合、総額200万円を超える場合があります</div>
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<h3>今やMT車を上手に運転ができる人はトキ並みに希少？</h3>
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今や世の中で売られている車の大半がAT車です。ここ最近MT免許を取った人でも「MT車を運転する資格はあるけど、教習所を卒業した後はほとんど運転したことがありません」という方は多いでしょう。
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MT車経験がここまでレアになると、MT車を上手に運転できることは、もはや特技の一つに加えてもいいぐらいかも知れません。大げさにいいますと、絶滅危惧種であるトキのような存在といいますか、重要無形文化財っぽいというか……（笑）。いずれにせよ今やMT車乗りはちょっとした「スター」ですので、新年をきっかけに目指してみる価値はあるのではないでしょうか。
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<h3>低出力モデルの運転も楽しくなる！</h3>
<p>もちろん、実益の面でもMT車は「上手に操作できれば省燃費運転が可能」「人気のAT車と比べると中古車価格が比較的安い」というメリットがあります。さらに「動力がダイレクトに伝わるので、やや非力な車でもキビキビ走って運転が楽しい」というベネフィットもあるんです。
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例えば、現在100万円台半ばで買える旧型ミニ ミニの場合、高出力版であるクーパーやクーパーSはATでも楽しく運転できますが、ベーシックなエンジンを搭載するワンのAT仕様は正直それらに比べると快活さに劣ります。しかし、そんな旧型ミニのワンでも、MTであれば適度なパワーを意のままに使い切ることができるという点において、クーパーやクーパーSのAT仕様より楽しさを感じるかもしれません。
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<h3>輸入車なら“オトナ”なMT車がたくさんあります</h3>
<p>さて、さきほどミニを例に出しましたが、MT車を買うなら現在は「輸入車」がベターなのではないかと思います。もちろん国産MT車が悪いわけではありません。しかし、国産車のMT仕様となると、どうしても少々“やんちゃ”な雰囲気のモデルや、ライトバンや軽トラなどの商用車が選択肢の中心になってしまいます。
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しかし輸入車であれば、シックなデザインと良好なブランド性を併せ持ったMT車が「総額200万円以下」で購入圏内。それも、業界最高レベルの保証範囲を誇るカーセンサーアフター保証を付けられる物件が狙えます。
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「MTなんて教習所以来、運転したことないよ！」という不安もあるかもしれませんが、大丈夫。1～2ヵ月間もMT車に乗リ続けていれば、普通に運転する分には問題ないレベルにまで達するはず。ということで、2015年は200万円以下の輸入車で、日本では今や希少な「MT名人」を目指してはいかがでしょう？
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▲プレジデントの4人乗り仕様は“リムジン”仕様と呼べるもので、飛行機で例えるところのビジネスクラス並みの快適性です
▲レジェンドはボンネットやフロントフェンダー、トランクなどにアルミ材を仕様。前後左右にトルク配分をする4WDによって面白いほどスポーティです
▲ソアラは同時期のセルシオと同じ4.3L V8エンジンを搭載。図太いトルクで力強く走ってくれます
▲センチュリーは“運転手付き”が前提という、とんでまもない車。ウッドパネルにしてもメッキ処理にしても、工芸品レベルです
