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広くて、質感が高くて、コンパクトな車をお探しなら
広くて、質感が高くて、コンパクトな車をお探しなら
2014/06/04
100万円以下で手に入れる“ちょい広”コンパクトカー
ブレイドのエクステリアは、変化に富んだ彫りの深い造形が特徴。横バーのグリルやL字型ヘッドランプなどで「格式の高さ」を表現しています
シートはスエード調の人口皮革アルカンターラと本革のコンビネーションタイプが設定されるなど、質感の高い仕立てとなっています
こちらはアクセラスポーツ。エクステリアでは力強さと先進性を演出。個性をアピールする存在感と、何度見ても飽きのこないスタイリングが両立しています
インテリアでは、ドアを開けた瞬間に心がときめくような雰囲気づくりを追求。さらに、高い快適性と機能性によって開放的な車内となっています
かゆいところに手が届く国産ラインナップ
日本には多くの自動車メーカーがあり、それぞれがしのぎを削っているため、車種のラインナップが非常に充実しています。それゆえ、かゆいところに手が届く車も用意されています。例えばハッチバックでも、コンパクトなものや、燃費を重視したものなど様々なモデルがあります。今回は、その中から大きめのハッチバック、“ちょい広”コンパクトをご提案します。
とはいっても、紹介するトヨタ ブレイドとマツダ アクセラスポーツは3ナンバーサイズですから、厳密には「コンパクトカー（きちんとした定義はありませんが）」ではありません。しかし、両車ともその大きさに反して扱いやすく、コンパクトカーと言われる車の要素は備えています。
「以前からコンパクトカーに乗っていたけれど、子供が生まれてベビーカーを積むとなるとちょっと狭い。でもミニバンやステーションワゴンにはしたくない」という方には、ピッタリの車です。
質感高いブレイドと、走りのアクセラスポーツ
もちろん、その魅力は広さだけではありません。5ナンバーサイズの実用第一なコンパクトカーはコストを重視せざるを得ないので、内装の質感などは二の次になってしまいます。しかし、両車の内装はとてもクオリティが高く、アナタを満足させてくれるはずです。
ブレイドは本革ステアリングを標準装備していたり、パワーシートやプラズマクラスターを備えるグレードが用意されていたりと、高級車並みの質感と機能が特徴です。
対するアクセラスポーツは「広さだけでなく走りにこだわりたい」という方にオススメです。いわゆる“ホットハッチ”であり、運転する楽しさを重視して開発された車です。性能や数字では表現できない気持ちよさが味わえ、MTモデルが設定されているのもポイントでしょう。
まさかのマツダスピードも買える！
では実際にいくらで買えるのか。ブレイドもアクセラスポーツも、カーセンサーアフター保証対象車が総額100万円以下で狙えます。具体的に物件を見てみると、ブレイドが10台、アクセラスポーツが12台見つかりました（2014年5月29日現在）。しかも驚くことに、アクセラスポーツは、より走りに特化した2.3Lエンジン＋6MTを搭載したマツダスピードも手に入るのです！
中古車相場は、ブレイドが約93万円、アクセラスポーツが約70万円で落ち着いています。アフター保証を付けて総額100万円以下で手に入るのでしたら、十分オトクと言えるでしょう。
さらに、現在は流通量が増えてきているため、先のマツダスピードような自分好みのモデルが見つかりやすくなっています。興味がわいたなら、ぜひ物件をチェックしてみてください。
【検索条件】トヨタ ブレイド＆マツダ アクセラスポーツ（初代）×総額100万円以下×CSA保証車
※プランでCSA保証を付けた場合、総額100万円を超える場合があります
広くて、質感が高くて、コンパクトな車をお探しなら/特選車
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<h3 class="Base_Templete_B_Blue">100万円以下で手に入れる“ちょい広”コンパクトカー</h3>
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<h4>かゆいところに手が届く国産ラインナップ</h4>
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とはいっても、紹介するトヨタ ブレイドとマツダ アクセラスポーツは3ナンバーサイズですから、厳密には「コンパクトカー（きちんとした定義はありませんが）」ではありません。しかし、両車ともその大きさに反して扱いやすく、コンパクトカーと言われる車の要素は備えています。
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「以前からコンパクトカーに乗っていたけれど、子供が生まれてベビーカーを積むとなるとちょっと狭い。でもミニバンやステーションワゴンにはしたくない」という方には、ピッタリの車です。
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<h4>質感高いブレイドと、走りのアクセラスポーツ</h4>
<p>もちろん、その魅力は広さだけではありません。5ナンバーサイズの実用第一なコンパクトカーはコストを重視せざるを得ないので、内装の質感などは二の次になってしまいます。しかし、両車の内装はとてもクオリティが高く、アナタを満足させてくれるはずです。
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ブレイドは本革ステアリングを標準装備していたり、パワーシートやプラズマクラスターを備えるグレードが用意されていたりと、高級車並みの質感と機能が特徴です。
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対するアクセラスポーツは「広さだけでなく走りにこだわりたい」という方にオススメです。いわゆる“ホットハッチ”であり、運転する楽しさを重視して開発された車です。性能や数字では表現できない気持ちよさが味わえ、MTモデルが設定されているのもポイントでしょう。
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<h4>まさかのマツダスピードも買える！</h4>
<p>では実際にいくらで買えるのか。ブレイドもアクセラスポーツも、カーセンサーアフター保証対象車が総額100万円以下で狙えます。具体的に物件を見てみると、ブレイドが10台、アクセラスポーツが12台見つかりました（2014年5月29日現在）。しかも驚くことに、アクセラスポーツは、より走りに特化した2.3Lエンジン＋6MTを搭載したマツダスピードも手に入るのです！
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中古車相場は、ブレイドが約93万円、アクセラスポーツが約70万円で落ち着いています。アフター保証を付けて総額100万円以下で手に入るのでしたら、十分オトクと言えるでしょう。
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さらに、現在は流通量が増えてきているため、先のマツダスピードような自分好みのモデルが見つかりやすくなっています。興味がわいたなら、ぜひ物件をチェックしてみてください。
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<div class="FAIR_btn"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=93616&TOK=1" target="_blank">今回紹介した特選車を今すぐチェック！</a></div>
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<br /><br />
とはいっても、紹介するトヨタ ブレイドとマツダ アクセラスポーツは3ナンバーサイズですから、厳密には「コンパクトカー（きちんとした定義はありませんが）」ではありません。しかし、両車ともその大きさに反して扱いやすく、コンパクトカーと言われる車の要素は備えています。
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ブレイドは本革ステアリングを標準装備していたり、パワーシートやプラズマクラスターを備えるグレードが用意されていたりと、高級車並みの質感と機能が特徴です。
<br /><br />
対するアクセラスポーツは「広さだけでなく走りにこだわりたい」という方にオススメです。いわゆる“ホットハッチ”であり、運転する楽しさを重視して開発された車です。性能や数字では表現できない気持ちよさが味わえ、MTモデルが設定されているのもポイントでしょう。
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中古車相場は、ブレイドが約93万円、アクセラスポーツが約70万円で落ち着いています。アフター保証を付けて総額100万円以下で手に入るのでしたら、十分オトクと言えるでしょう。
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さらに、現在は流通量が増えてきているため、先のマツダスピードような自分好みのモデルが見つかりやすくなっています。興味がわいたなら、ぜひ物件をチェックしてみてください。
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<h4>抜群のコストパフォーマンス！実はクーペってオトクなんです</h4>
<p><!-- short sentence start -->クーペ不遇の時代といわれていますが、中古市場に出回るクーペの数を見ると“騒がれているほどではない”と感じます。とはいえ、中古車市場では売りにくいのか、国産上級クーペのコストパフォーマンスの高さには驚かされます。そういう意味では、若いカップルや夫婦が2人で楽しむ車としては、国産上級クーペって実は“穴場”なんです。<!-- short sentence end -->
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中でも日産スカイラインクーペとフェアレディZは、現行モデルのカーセンサーアフター保証対象車が総額300万円以下で狙えるんです。中古車と新車は、ある意味、“別の商品”なので一概に比べられませんが、新車時価格の約半分で現行モデルの中古車が買えること自体が、オトクであることを証明してくれています。
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「クーペには実用性がない」ともいわれますが、決してそんなことはありません。フェアレディZは2シーターですが、荷物を積むスペースは2人分の荷物なら十分以上です。スカイラインにはリアシートがありますが、トランクスルー機構も付いていて2名乗車であれば不満ないトランクスペースでしょう。ちなみに、後席に大人が座ると若干窮屈ではありますが、1時間くらいのドライブなら耐えられないことはありません。
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<h4>両モデルともにスカイラインセダンがベース</h4>
<p>両車のプラットホームは、基本は共通ですが味付けが異なります。スカイラインクーペはグランドツーリングカーとしての味わい、フェアレディZはスポーティさを重んじています。
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0→100km/h加速はいずれも5秒台。立派にスポーティです。搭載する3.7L V6エンジンは同じですが、細かなセッティングの違いでフェアレディZが最高出力で3ps上回っています。特に、フェアレディZは高張力鋼板、アルミなどを積極的に採用しているので、車重は旧型とほとんど同じに抑えられています。フルモデルチェンジを経て肥大化するのが一般的な中、日産エンジニアのこだわりが感じられます。
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<h4>「無駄の美学」が乗る人の魅力を引き立てる？</h4>
<p>いずれの車もスカイラインがベースですから、ボディサイズは十分にあります。それなのにドア2枚のクーペは、優雅かつ贅沢と言えるでしょう。高効率化と省エネがもてはやされる昨今ですが、高級車に目を向けると「無駄の美学」があります。「無駄」というと語弊があるかもしれませんが、やっぱり相応のボディサイズがないと見栄えがしないものです。
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アフター保証を付ければ、万が一のトラブルでも財布は痛みません。クーペならではの優雅さ、そしてスポーティさを満喫しながらカップル、夫婦水入らずのドライブデートを楽しんでみてはいかがでしょう？ デートにオシャレな服を着ていくように、スタイリッシュなクーペでお出かけするのもオツなものです。
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もちろん、若いカップル・ご夫婦にも似合いますが、そうでない方が乗っても素敵です。クーペには乗る人の魅力をも引き立ててくれる不思議な力がありますから。
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<div class="condition"><span class="fs10">【検索条件】日産スカイラインクーペ（現行）＆フェアレディZ（現行）×総額300万円以下×CSA保証車<br />
※プランでCSA保証を付けた場合、総額300万円を超える場合があります </span></div>
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<div class="FAIR_btn"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=93614&TOK=1" target="_blank">今回紹介した特選車を今すぐチェック！</a></div>
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<h3 class="Base_Templete_B_Blue">総額200万円以下でバツグンの機能性とブランド性が手に入る</h3>
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<h4>草サッカーには意外と大量の荷物が必要です</h4>
<p><!-- short sentence start -->来週金曜日（6月13日）、W杯こと「2014 FIFAワールドカップ ブラジル大会」が開幕します。日本代表をはじめ、各国の熱戦を見ているうちに「自分もサッカーがしたい」という方が続出することでしょう。そして、いざ近隣のグラウンドまで行くには、スパイクやユニフォーム、5号ボールとアイシンググッズ、スポーツドリンクが入ったクーラーボックスなどを積み込める車があった方が断然便利です。そこで今回は、真面目に「サッカー車」について考えてみました。<!-- short sentence end -->
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結論からいうと、オススメは2008～2010年式のVWゴルフヴァリアントとVWゴルフトゥーランです。なぜか？ 以下、それをご説明します。
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まずは積載性の問題です。サッカー経験者はよくご存じだと思いますが、素人の草サッカーとはいえ必要な荷物は結構多いんですね。前述のスパイクやユニフォームなどは当然として、場合と役割によっては審判用の黒いユニフォームやコーナーフラッグ、練習用のビブスなども持っていく必要があります。つまり、ラゲージスペースの広さは絶対条件といえるでしょう。
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その点、ゴルフヴァリアントとトゥーランのラゲージスペースはまずまずの広さ。後席やサードシートを折りたためば、大活躍間違いなしでしょう。
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<h4>河川敷のグラウンドも全然気にならない適度な使用感</h4>
<p>「荷物が積める車は他にもたくさんあるじゃないか！」という意見もあるでしょう。おっしゃるとおりです。では、なぜゴルフヴァリアントとゴルフトゥーランの、それも2008～2010年式なのか？
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理由その1は「適度な古さ」です。古さと言うと印象が悪いですが、要は「ピカピカすぎない」ということ。草サッカーができるグランドというのはたいてい河川敷の端っこなどにあるので、グラウンド脇の駐車場まで泥のデコボコ道を通って行くことになります。また、たまにですがグラウンド外に飛び出たボールが駐車中の車にボコっと当たったりもします。そういった状況では、例えば、2014年式のポルシェとかはちょっと乗って行きたくないでしょう。かといってあまりに古いのも、普段使いのことを考えると良いとは言えません。そこで、2008～2010年式のフォルクスワーゲン系が“ちょうどいい”となるワケです。
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理由その2は「燃費」です。自宅のすぐ近くにグラウンドがある方もいるでしょうが、たいていは少々遠くまで出向くことになるはず。そんなとき、燃費良好であればおサイフ的には助かります。で、2007年途中からゴルフヴァリアントとトゥーランはVW自慢のTSIエンジンに替わっていますので、なかなか良好な燃費となっているのです。
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<h4>草サッカーをやめた後も重宝しますよ！</h4>
<p>しかし、上記条件に当てはまる車は他にもたくさんあります。その中でもこの2つのモデルを推したいのは、「適度な存在感」があるからです。サッカーグラウンドの駐車場は車の品評会場ではないので車の格なんてどうでもいいのですが、それでも「ありがちな車はイヤ」「一目置かれたい」という方もいるでしょう。そのとき、フォルクスワーゲンブランドというのはまさに適度な存在感を発揮します。そういう意味でも、ちょうどいいのです。
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と、ここまでサッカー車について力説してきましたが、もしかしたら数ヵ月には飽きてサッカーをやめてしまうかもしれません。ありえる話です。ただ、仮にそうなったとしても、2008～2010年式のゴルフヴァリアントとゴルフトゥーランは、あなたにとって最適な趣味グルマのひとつとなることは間違いありません。ぜひドイツ代表の試合でも見ながら（？）、物件を探してみてください。
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※プランでCSA保証を付けた場合、総額200万円を超える場合があります </span></div>
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