例えば500万円以上を投じるなら、走りから美観に至るまで
すべての面でハイレベルな一台を探すことはできるだろう
しかし100万円という限られた予算で「すべて」を求めると
どうしても「そこそこの平均点」的車しか探せない
だが、「突出した1カ所」に予算を集中させるつもりで探せば
現実的予算でも「いい意味で非現実」な一台は選べるのだ！
100万円で280psを我がモノに

トヨタ チェイサーツアラーV（絶版）
CHASER TOURER V
一見フツーだが豪快！これぞGT系280ps
　希少になってきた「直6＋ターボ＋FR」のスポーツセダン。「これに代わる車はない！」というこ
とで、通称100系と呼ばれるモデルを何台も乗り継ぐ人もいるほど。
セラミック製タービンを搭載する名機「1JZ」は、低回転域から極太のトルクを発揮。30％を占める5MT車ではドリフトに励む人も！まさに不世出の快速ツアラー。
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トヨタ セルシオ（絶版）
CELSIOR
静粛性と圧倒的ダッシュ力の不思議な両立
　メルセデス・ベンツを向こうに回して一歩も引かなかった名車セルシオも、狙い目280ps車の一つ。2代目の前期型は265psだったが、後期型からは連続可変バルブタイミング機構の採用により、4LV8は280psへと進化。恐ろしいほどの静粛性を保ちながら、これまた恐ろしいほどに加速していく様は、セルシオでしか味わえないものだ。
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三菱 ランサーエボリューションIV（絶版）
LANCER EVOLUTION IV
鬼神の曲がり！AYC（アクティブ・ヨー・コントロール）＋280ps
　そのガンダム風デザインには否定論もあるが、ランエボIVは問答無用の280ps＋AYC（アクティブ・ヨー・コントロール＝センサーを基に、後輪左右の駆動配分をコントロールするハイテク機構）で、「加速と曲がりの豪華主義」を実現させた名車だ。それが今や100万円以下なのだから、280ps主義者としては絶対に要注目だ。
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スバル インプレッサWRX STiバージョンV（旧々型）
IMPREZA WRX STi Version V
往年のWRCを席巻したボクサーユニット直系！
　1996年9月から280psに。パワー自体も魅力だが、ドコドコ響く独特のサウンドもイイ。STiバージョンのDCCD（前後トルク配分調整装置）もステキなおもちゃだ。
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日産 フェアレディZ（旧型）
FAIRLADY Z
今なお美しさと激しさを誇る元祖280ps
　つい最近まであった「280ps自主規制」はこのZから始まった。すなわち、これこそが国内初の280psマシンである。その流麗なスタイリングも今なお魅力的だ。
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日産 スカイラインGT-R（R32）
SKYLINE GT-R
大切に乗り継ぐべき伝説の280ps
　伝説の「サンニイGT- R」も、100万円以下から探すことができる。ていねいに直しながら乗れば、名エンジンRB26DETTの味わいをいつまでも楽しめるだろう。
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Report ／伊達正行（Focke Wulf Inc）　Photo／スズキミサオ
※この記事は、カーセンサー関東版2１号（2007年10月１８日発売）の特集をWEB用に再構成したものです