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6月：マツダアクセラ／7月：日産スカイラインクロスオーバー／8月：トヨタ：ランドクルーザープラド【新車3カ月予報】

カテゴリー: クルマ

タグ: SUV / クロスオーバーSUV / カジュアル / 4WD

2009/05/29

6月

［フルモデルチェンジ］マツダアクセラ

人気のスポーティモデル「マツダスピードアクセラ」も引き続きラインナップ

地に足のついた高い基本性能を継承しつつ、新型アクセラで力が注がれたのが環境技術だ。マツダ初採用となるアイドリングストップ機構「i-stop」は、信号などで停車するとエンジンが止まり、燃料消費を抑えるシステム。ブレーキペダルから足を離すだけで再始動し、素早く発進できるのもポイントだ。

その秘密は始動方式にあり、マツダはシリンダー内にガソリンを噴射して燃焼させる手法をあみ出した（スターターモーターも補助的に稼働）。実際にアイドリングストップした累計時間はインパネのインフォメーションディスプレイで確認することも可能で、エコドライブ度に応じて表示画面内に木が育っていく仕掛けも盛り込まれている。このi-stopは直噴エンジンが搭載される2LのFF車に装備されており、「平成22年度燃費基準＋25％」を達成していてエコカー減税の優遇も受けられる。

264ps／38.7kg-mの豪快な走りが味わえるマツダスピードアクセラもハッチバックに引き続きラインナップされる予定で、2.3L直噴ターボに6速MTが組み合わされる。ボンネットフード上に新設されるエアインテークや専用ハーフレザーシート、現行モデルよりも幅広な225/40R18タイヤなど、随所に専用アイテムがおごられて差別化が図られるようだ。

作り込み品質の向上も新型アクセラの要チェックポイント。インテリアではドアロック解錠と連動してルームランプやメーターパネルが順に灯り、乗員を出迎えてくれる。また、夜間にドアグリップの間接照明が光ったり、オーディオおよび空調の操作に合わせてスイッチのイルミネーションが表情を変えるなど、遊び心を感じさせる仕掛けも盛り込まれている。

予想スペック

・全長4490×全幅1755×全高1465mm（ハッチバック）
・全長4580×全幅1755×全高1465mm（セダン）

・1.5L直4／2L直4／2.3L直4＋ターボ

予想価格帯

・170万～270万円（ハッチバック）
・170万～210万円（セダン）

7月

［新型車］日産スカイラインクロスオーバー

新たにスカイラインファミリィに加わるプレミアムSUV

スカイラインのセダンとクーペに使われているFR-Lプラットフォームを流用して開発されたクロスオーバーSUVが、スカイラインファミリィに加わる。

すでに海外ではインフィニティEXとして販売されているが、国内では日産ブランドを通じて売り出されるため、スカイラインの名が冠されることになった。海外向けと違ってパワートレインには最新鋭のものが起用され、エンジンには330ps／36.8kg-mのVQ37VHR型3.7L V6を搭載。これにマニュアルモード付き7速ATが組み合わされる。

また、安全面を中心に、新機構も数多く盛り込まれる。例えばLDP（車線逸脱防止支援システム）は室内のカメラが車線を検知し続け、ふらついていると判断した場合には警告を発すると同時に4輪それぞれのブレーキが制御されて車線内へと戻る力が働く。車体後方の様子を広角ビューで映し出すバックカメラ、ドアミラー下の照明が地面を照らすウエルカムライトも目新しい装備として注目しておきたい。

8月

［フルモデルチェンジ］トヨタランドクルーザープラド

最新のトヨタデザインをまとって生まれ変わる

ヘビー級エレガント・オフローダーのコンセプトを踏襲しながら一新されるプラドのボディサイドには明快なキャラクターラインが設けられ、最新のトヨタデザインに沿った造型が与えられる。

ヘッドランプはスクエア基調ながら目尻が切れ上がっており、悪路走破時に破損しにくい形状に仕立てられる。また、これまで別パーツとして装着されていたオーバーフェンダーは廃止され、ボディ一体デザインとなりそうだ。

搭載エンジンは現行モデルと同じく、2.7Lの直4と3.5LのV6の2タイプとなる見通し。これにランクル200で実用化されたクロールコントロールやKDSS（キネティック・ダイナミック・サスペンション）が組み合わされ、高い走破性が備わる。一方、実用面ではサイドビューカメラやスマートエントリーが新採用されて装備水準が大幅に引き上げられる。

なお、コンポーネンツを共有してきたハイラックスサーフは、プラドの一新と同時に海外専売車に変わり、国内市場からは姿を消すようだ。

｜ニューモデル3カ月予報

　　　　　　

	7月	8月	9月	10月	11月	12月
トヨタ	レクサスHS250h（N）		SAI（N）	マークX （FMC）	プラグインプリウス（追）	ブレイド（MC）
日産	スカイラインクロスオーバー（N）		オッティ（一部改）	ウイングロード（MC）	フェアレディZ ロードスター（追）	ピノ後継車（N）
ホンダ			シビック（一部改）	ステップワゴン（FMC）	ライフ（一部改）	アコード（一部改）
マツダ			AZ-ワゴン（一部改）	CX-7（MC）		キャロル（FMC）
スバル		サンバー（一部改）	プラグインステラ（追）	インプレッサ（一部改）
三菱	iMiEV（N）		アウトランダー（MC）	パジェロ（一部改）	コルト（一部改）	i（MC）
スズキ			ワゴンR （一部改）	セルボ（MC）	エスクード（追）	アルト（FMC）
ダイハツ			ミラジーノ後継車（N）	ブーン（FMC）		ムーヴ（一部改）
輸入車			BMW X5（MC）

※このカレンダーはあくまでも発売予想です　　新型＝N　フルモデルチェンジ＝FMC　マイナーチェンジ＝MC　一部改良＝一部改　追加モデル＝追

Text＆Photo(CG、Illust)／マガジンX編集部

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6月：マツダアクセラ／7月：日産スカイラインクロスオーバー／8月：トヨタ：ランドクルーザープラド【新車3カ月予報】/旬ネタ

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<br />
<p>
その秘密は始動方式にあり、マツダはシリンダー内にガソリンを噴射して燃焼させる手法をあみ出した（スターターモーターも補助的に稼働）。実際にアイドリングストップした累計時間はインパネのインフォメーションディスプレイで確認することも可能で、エコドライブ度に応じて表示画面内に木が育っていく仕掛けも盛り込まれている。このi-stopは直噴エンジンが搭載される2LのFF車に装備されており、「平成22年度燃費基準＋25％」を達成していてエコカー減税の優遇も受けられる。</p>
<br />
<p>
264ps／38.7kg-mの豪快な走りが味わえるマツダスピードアクセラもハッチバックに引き続きラインナップされる予定で、2.3L直噴ターボに6速MTが組み合わされる。ボンネットフード上に新設されるエアインテークや専用ハーフレザーシート、現行モデルよりも幅広な225/40R18タイヤなど、随所に専用アイテムがおごられて差別化が図られるようだ。</p>
<br />
<p>作り込み品質の向上も新型アクセラの要チェックポイント。インテリアではドアロック解錠と連動してルームランプやメーターパネルが順に灯り、乗員を出迎えてくれる。また、夜間にドアグリップの間接照明が光ったり、オーディオおよび空調の操作に合わせてスイッチのイルミネーションが表情を変えるなど、遊び心を感じさせる仕掛けも盛り込まれている。</p>

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<h5>予想スペック</h5>
<p>・全長4490×全幅1755×全高1465mm（ハッチバック）<br />・全長4580×全幅1755×全高1465mm（セダン）</p>
<p>・1.5L直4／2L直4／2.3L直4＋ターボ</p>
</div>
<div class="col-right">
<h5>予想価格帯</h5>
<p>・170万～270万円（ハッチバック）<br />・170万～210万円（セダン）</p>
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<h4>新たにスカイラインファミリィに加わるプレミアムSUV</h4>
<p>スカイラインのセダンとクーペに使われているFR-Lプラットフォームを流用して開発されたクロスオーバーSUVが、スカイラインファミリィに加わる。</p>
<br />
<p>すでに海外ではインフィニティEXとして販売されているが、国内では日産ブランドを通じて売り出されるため、スカイラインの名が冠されることになった。海外向けと違ってパワートレインには最新鋭のものが起用され、エンジンには330ps／36.8kg-mのVQ37VHR型3.7L V6を搭載。これにマニュアルモード付き7速ATが組み合わされる。</p>
<br />
<p>また、安全面を中心に、新機構も数多く盛り込まれる。例えばLDP（車線逸脱防止支援システム）は室内のカメラが車線を検知し続け、ふらついていると判断した場合には警告を発すると同時に4輪それぞれのブレーキが制御されて車線内へと戻る力が働く。車体後方の様子を広角ビューで映し出すバックカメラ、ドアミラー下の照明が地面を照らすウエルカムライトも目新しい装備として注目しておきたい。</p>
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<h4>［フルモデルチェンジ］トヨタ ランドクルーザープラド</h4>
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<h4>最新のトヨタデザインをまとって生まれ変わる</h4>
<p>ヘビー級エレガント・オフローダーのコンセプトを踏襲しながら一新されるプラドのボディサイドには明快なキャラクターラインが設けられ、最新のトヨタデザインに沿った造型が与えられる。</p>
<br />
<p>ヘッドランプはスクエア基調ながら目尻が切れ上がっており、悪路走破時に破損しにくい形状に仕立てられる。また、これまで別パーツとして装着されていたオーバーフェンダーは廃止され、ボディ一体デザインとなりそうだ。</p>
<br />
<p>搭載エンジンは現行モデルと同じく、2.7Lの直4と3.5LのV6の2タイプとなる見通し。これにランクル200で実用化されたクロールコントロールやKDSS（キネティック・ダイナミック・サスペンション）が組み合わされ、高い走破性が備わる。一方、実用面ではサイドビューカメラやスマートエントリーが新採用されて装備水準が大幅に引き上げられる。</p>
<br />
なお、コンポーネンツを共有してきたハイラックスサーフは、プラドの一新と同時に海外専売車に変わり、国内市場からは姿を消すようだ。</p>
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  </tr>
  <tr>
    <td class="title">ホンダ</td>
    <td>&nbsp;</td>
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<div class="title_bk">
<h3 class="h3_01">6月</h3>
<h4>［フルモデルチェンジ］マツダ アクセラ</h4>
</div>
<!-- ph -->
<div class="box2">
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
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<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_10186/MA_AXELA02b.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_10186/thum-MA_AXELA02b.jpg" width="218" height="146" alt="マツダ アクセラ リアスタイル｜ニューモデル3カ月予報" /></a></td>
</tr>
<tr>
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</tr>
</table>
</div>

<!-- ph -->
<div class="box3">
<h4>人気のスポーティモデル「マツダスピードアクセラ」も引き続きラインナップ</h4>
<p><!-- short sentence start -->
地に足のついた高い基本性能を継承しつつ、新型アクセラで力が注がれたのが環境技術だ。マツダ初採用となるアイドリングストップ機構<a href="/contents/testdrive/_9706.html"target="_blank">「i-stop」</a>は、信号などで停車するとエンジンが止まり、燃料消費を抑えるシステム。ブレーキペダルから足を離すだけで再始動し、素早く発進できるのもポイントだ。<!-- short sentence end --></p>
<br />
<p>
その秘密は始動方式にあり、マツダはシリンダー内にガソリンを噴射して燃焼させる手法をあみ出した（スターターモーターも補助的に稼働）。実際にアイドリングストップした累計時間はインパネのインフォメーションディスプレイで確認することも可能で、エコドライブ度に応じて表示画面内に木が育っていく仕掛けも盛り込まれている。このi-stopは直噴エンジンが搭載される2LのFF車に装備されており、「平成22年度燃費基準＋25％」を達成していてエコカー減税の優遇も受けられる。</p>
<br />
<p>
264ps／38.7kg-mの豪快な走りが味わえるマツダスピードアクセラもハッチバックに引き続きラインナップされる予定で、2.3L直噴ターボに6速MTが組み合わされる。ボンネットフード上に新設されるエアインテークや専用ハーフレザーシート、現行モデルよりも幅広な225/40R18タイヤなど、随所に専用アイテムがおごられて差別化が図られるようだ。</p>
<br />
<p>作り込み品質の向上も新型アクセラの要チェックポイント。インテリアではドアロック解錠と連動してルームランプやメーターパネルが順に灯り、乗員を出迎えてくれる。また、夜間にドアグリップの間接照明が光ったり、オーディオおよび空調の操作に合わせてスイッチのイルミネーションが表情を変えるなど、遊び心を感じさせる仕掛けも盛り込まれている。</p>

<div class="box4">
<div class="col-left">
<h5>予想スペック</h5>
<p>・全長4490×全幅1755×全高1465mm（ハッチバック）<br />・全長4580×全幅1755×全高1465mm（セダン）</p>
<p>・1.5L直4／2L直4／2.3L直4＋ターボ</p>
</div>
<div class="col-right">
<h5>予想価格帯</h5>
<p>・170万～270万円（ハッチバック）<br />・170万～210万円（セダン）</p>
</div>
</div>
</div>
</div>
<!-- big -->


<div class="box1 cl">
<div class="title_bk">
<h3 class="h3_01">7月</h3>
<h4>［新型車］日産 スカイラインクロスオーバー</h4>
</div>
<div class="box5">
<p><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_10186/NI_SKYLINECLOSSOVER.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_10186/thum-NI_SKYLINECLOSSOVER.jpg" width="230" height="153"  alt="日産 スカイラインクロスオーバー｜ニューモデル3カ月予報" /></a></p>
<h4>新たにスカイラインファミリィに加わるプレミアムSUV</h4>
<p>スカイラインのセダンとクーペに使われているFR-Lプラットフォームを流用して開発されたクロスオーバーSUVが、スカイラインファミリィに加わる。</p>
<br />
<p>すでに海外ではインフィニティEXとして販売されているが、国内では日産ブランドを通じて売り出されるため、スカイラインの名が冠されることになった。海外向けと違ってパワートレインには最新鋭のものが起用され、エンジンには330ps／36.8kg-mのVQ37VHR型3.7L V6を搭載。これにマニュアルモード付き7速ATが組み合わされる。</p>
<br />
<p>また、安全面を中心に、新機構も数多く盛り込まれる。例えばLDP（車線逸脱防止支援システム）は室内のカメラが車線を検知し続け、ふらついていると判断した場合には警告を発すると同時に4輪それぞれのブレーキが制御されて車線内へと戻る力が働く。車体後方の様子を広角ビューで映し出すバックカメラ、ドアミラー下の照明が地面を照らすウエルカムライトも目新しい装備として注目しておきたい。</p>
</div>
</div>

<div class="box1 cl">
<div class="title_bk">
<h3 class="h3_01">8月</h3>
<h4>［フルモデルチェンジ］トヨタ ランドクルーザープラド</h4>
</div>
<div class="box5">
<p><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_10186/TO_PRADO.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_10186/thum-TO_PRADO.jpg" width="230" height="153"  alt="トヨタ ランドクルーザープラド｜ニューモデル3カ月予報" /></a></p>
<h4>最新のトヨタデザインをまとって生まれ変わる</h4>
<p>ヘビー級エレガント・オフローダーのコンセプトを踏襲しながら一新されるプラドのボディサイドには明快なキャラクターラインが設けられ、最新のトヨタデザインに沿った造型が与えられる。</p>
<br />
<p>ヘッドランプはスクエア基調ながら目尻が切れ上がっており、悪路走破時に破損しにくい形状に仕立てられる。また、これまで別パーツとして装着されていたオーバーフェンダーは廃止され、ボディ一体デザインとなりそうだ。</p>
<br />
<p>搭載エンジンは現行モデルと同じく、2.7Lの直4と3.5LのV6の2タイプとなる見通し。これにランクル200で実用化されたクロールコントロールやKDSS（キネティック・ダイナミック・サスペンション）が組み合わされ、高い走破性が備わる。一方、実用面ではサイドビューカメラやスマートエントリーが新採用されて装備水準が大幅に引き上げられる。</p>
<br />
なお、コンポーネンツを共有してきたハイラックスサーフは、プラドの一新と同時に海外専売車に変わり、国内市場からは姿を消すようだ。</p>
</div>
</div>

<div class="box6">
<p><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_10186/ca_title.gif" width="660" height="53" alt="｜ニューモデル3カ月予報" /></p>
<table>
  <tr>
    <th>&nbsp;</th>
    <th width="90">7月</th>
    <th width="90">8月</th>
    <th width="90">9月</th>
    <th width="90">10月</th>
    <th width="90">11月</th>
    <th width="90">12月</th>
  </tr>
  <tr>
    <td class="title">トヨタ</td>
    <td>レクサスHS250h（N）</td>
    <td>&nbsp;</td>
    <td>SAI（N）</td>
    <td>マークX<br />（FMC）</td>
    <td>プラグイン<br />プリウス（追）</td>
    <td>ブレイド（MC）</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="title">日産</td>
    <td>スカイラインクロスオーバー（N）</td>
    <td>&nbsp;</td>
    <td>オッティ<br />（一部改）</td>
    <td>ウイングロード（MC）</td>
    <td>フェアレディZ<br />ロードスター（追）</td>
    <td>ピノ後継車（N）</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="title">ホンダ</td>
    <td>&nbsp;</td>
    <td>&nbsp;</td>
    <td>シビック<br />（一部改）</td>
    <td>ステップワゴン（FMC）</td>
    <td>ライフ<br />（一部改）</td>
    <td>アコード<br />（一部改）</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="title">マツダ</td>
    <td>&nbsp;</td>
    <td>&nbsp;</td>
    <td>AZ-ワゴン<br />（一部改）</td>
    <td>CX-7（MC）</td>
    <td>&nbsp;</td>
　<td>キャロル（FMC）</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="title">スバル</td>
    <td>&nbsp;</td>
    <td>サンバー<br />（一部改）</td>
    <td>プラグイン<br />ステラ（追）</td>
    <td>インプレッサ<br />（一部改）</td>
    <td>&nbsp;</td>
　<td>&nbsp;</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="title">三菱</td>
    <td>iMiEV（N）</td>
    <td>&nbsp;</td>
    <td>アウトランダー（MC）</td>
    <td>パジェロ<br />（一部改）</td>
    <td>コルト<br />（一部改）</td>
　<td>i（MC）</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="title">スズキ</td>
    <td>&nbsp;</td>
    <td>&nbsp;</td>
　<td>ワゴンR<br />（一部改）</td>
    <td>セルボ（MC）</td>
    <td>エスクード（追）</td>
    <td>アルト（FMC）</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="title">ダイハツ</td>
    <td>&nbsp;</td>
    <td>&nbsp;</td>
　<td>ミラジーノ<br />後継車（N）</td>
    <td>ブーン（FMC）</td>
    <td>&nbsp;</td>
    <td>ムーヴ<br />（一部改）</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="title">輸入車</td>
    <td>&nbsp;</td>
    <td>&nbsp;</td>
    <td>BMW X5（MC）</td>
    <td>&nbsp;</td>
    <td>&nbsp;</td>
　<td>&nbsp;</td>
  </tr>
</table>
<div class="img-desc">※このカレンダーはあくまでも発売予想です　　新型＝N　フルモデルチェンジ＝FMC　マイナーチェンジ＝MC　一部改良＝一部改　追加モデル＝追</div>
</div>
<div class="author">Text＆Photo(CG、Illust)／マガジンX編集部</div>
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<div class="box3">
<h3>中古車ならフルサイズSUVだって十分狙える</h3>
<p><!-- short sentence start -->ミドルクラスSUVが人気を集めそうな雰囲気の昨今ですが、中古車なら遥かに安い予算でフルサイズSUVだって狙えます。選択肢から見逃されているSUV、結構あるものです。思いのほか安くなっていたり、コストパフォーマンスの高いものは、本当にオススメできます。気になる車は中古車カタログや物件をチェックしてみてください。来る夏に向けて、SUVをゲットしておくと楽しいかもしれません。<!-- short sentence end --></p>
<p>第5位はM・ベンツGクラス(現行)。芸能人御用達のGクラスは、正真正銘のロングセラーです。元々、軍用車として開発された車だけあって、悪路走破性は目を見張るものがあります。ただ街乗りでの走りは正直言って、古臭いです。大きなボディの割に、高い床のせいか車内は驚くほどコンパクトですし・・・。それでも人気があるのは、その普遍的なデザインゆえでしょう。シートポジションが高いので視界は広く、街中でも冒険心を掻き立ててくれます。</p>
<p>第4位は日産エクストレイル(旧型)。徹底的なマーケティングから生まれたエクストレイルは、SUVがもつ一般的な欠点をすべて克服した車です。ほどほどのボディサイズで、見切りを良くして、燃費を改善。ガンガンに使い倒せるように、荷室のフロアは洗えるようになっていますし、撥水加工を施したシートも装備。いやはや、本当に使えるSUVです。ただ、お買い得感の話をすれば、新車時価格からの値落ち率は低めかもしれません。人気だからしょうがないんですけどね。</p>
<p>第3位はトヨタハイラックスサーフ(現行)。旧型までは結構な人気があったのですが、現行モデルは滅多に見かけません。ランドクルーザープラドとエンジンは共有しているし、走りはガッチリしているし、文句のつけどころなし。ランドクルーザーに比べて高級感がないことが、さほど売れない原因かもしれません。しかし、“中身”を考えればかなりお得。都心で乗るにはボディサイズが大きく感じられるかもしれませんが、全長は5m以下。まったく問題ありませんよ。</p>

<p>第2位はVWトゥアレグ(現行)。トゥアレグはポルシェカイエン、アウディQ7などと兄弟車。同じプラットフォームを採用するばかりか、ポルシェとの共同開発となるスーパーSUVです。高速安定性は凄まじいです。予算が許すのであればW12エンジンを搭載したものをオススメしますが、V6エンジンでもまったく文句ありません。個人的にはパワフルなV8エンジン車を、200万円台後半で狙いたいところです。VWらしからぬ高級感が漂っていて、走りも上質そのもの。</p>
<p>第1位はフォードエクスプローラー(現行)。いい車なんですが、人気のほどはイマイチ。マイナーチェンジ前なら100万円強で狙えます。プラスチックの使い方が主因の安っぽさは、走りがカバーしています。強靭なフレームを生み出すためにあえてモノコックボディにせずラダーフレームを採用するところは、悪路での走りを考慮してのこと。それでいて、オンロードの走りも古臭くありません。アメ車から燃費の悪さを想像するのは、過去の話。いたってフツーで、文句ありません。</p>
<p></p>
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<h3>フォトコレクション</h3>
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<h4>第5位:M・ベンツGクラス(現行)</h4>
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<p></p>
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<ul>
	<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&amp;FMCC=ME_S029_F001">カタログを見る</a></li>
	<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;BRDC=ME&amp;CARC=ME_S029&amp;FMCC=ME_S029_F001">物件を見る</a></li>
	<li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=ME_S029_F001">相場を見る</a></li>

</ul>
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<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11186/news549-2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11186/thum-news549-2.jpg" alt="写真:第4位:日産エクストレイル(旧型)｜なんでもベスト10" title="" width="171" height="127"></a>
<h4>第4位:日産エクストレイル(旧型)</h4>
<div class="ck-caption-text">
<p></p>
</div>
<div class="ck-caption-extra">
<ul>
	<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&amp;FMCC=NI_S020_F001">カタログを見る</a></li>
	<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;BRDC=NI&amp;CARC=NI_S020&amp;FMCC=NI_S020_F001">物件を見る</a></li>

	<li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=NI_S020_F001">相場を見る</a></li>
</ul>
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<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11186/news549-3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11186/thum-news549-3.jpg" alt="写真:第3位:トヨタハイラックスサーフ(現行)｜なんでもベスト10" title="" width="171" height="127"></a>
<h4 class="rank_03">第3位:トヨタハイラックスサーフ(現行)</h4>
<div class="ck-caption-text">
<p></p>
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<div class="ck-caption-extra">
<ul>
	<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&amp;FMCC=TO_S113_F003">カタログを見る</a></li>

	<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;BRDC=TO&amp;CARC=TO_S113&amp;FMCC=TO_S113_F003">物件を見る</a></li>
	<li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=TO_S113_F003">相場を見る</a></li>
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<h4 class="rank_02">第2位:VWトゥアレグ(現行)</h4>
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<p></p>
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<ul>
	<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&amp;FMCC=VW_S010_F001">カタログを見る</a></li>
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	<li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=VW_S010_F001">相場を見る</a></li>
</ul>
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<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11186/news549-5.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11186/thum-news549-5.jpg" alt="写真:第1位:フォードエクスプローラー(現行)｜なんでもベスト10" title="" width="171" height="127"><!-- TopBlogsPlusImage end --></a>
<h4 class="rank_01">第1位:フォードエクスプローラー(現行)</h4>

<div class="ck-caption-text">
<p></p>
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<div class="ck-caption-extra">
<ul>
	<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&amp;FMCC=FO_S009_F002">カタログを見る</a></li>
	<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;BRDC=FO&amp;CARC=FO_S009&amp;FMCC=FO_S009_F002">物件を見る</a></li>
	<li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=FO_S009_F002">相場を見る</a></li>
</ul>
</div>
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</div>
</div>

</div>
<div class="author">Report / 古賀 貴司</div>
</div>
<br style="clear:both;">
<!-- /######## CK:記事 ######## -->
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<!-- short sentence start -->
トヨタの新型プリウス、オーダーが11万台を超えるなど大人気のようですね。インサイトの影響もあるのでしょうが、205万円～という価格には驚きました。しかし、今注文しても納車は秋以降なんて話も出ています。そこでオススメしたいのが、2代目となる同じトヨタのプリウスです。<!-- short sentence end --><br />
<br />
前述したとおり、新型は205万円という破格の価格で登場しましたが、それでも2代目の旧型プリウスならもっと安く手に入ります。気になる燃費にしても、両車の 10･15モード燃費を比較してみると、新型(1.8L)が38.0km/L、旧型(1.5S)が35.5km/L。そう大きくは変わらないんです。この差をガソリン代に換算したら、車両価格の差を埋め合わせることなど到底不可能です。<br />

<div class="ul_box_02_01 cf">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_10176/oishii_80_1.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_10176/thum-oishii_80_1.jpg" width="325" alt="トヨタ プリウス 外観(フロント)｜おいしい中古車" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_10176/oishii_80_2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_10176/thum-oishii_80_2.jpg" width="325" alt="トヨタ プリウス 外観(リア)｜おいしい中古車" /></a></li>
</ul>
</div>

<div class="img-desc">↑デザインモチーフは、キャビンを中心としたトライアングル（三角形） ルーフは中央部が低い形とするなど、優れた空力特性(Cd値0.26)を実現した(左右)</div>

新型プリウスの実用燃費は発売されたばかりでまだわかりませんが、旧型だってかなりのもの。以前「プリウス無給油の旅」と称して、下道を使って東京からどこまで行けるかを検証したことがありました。その結果は、福岡まで。走行距離は1257km、燃費は26.2km/Lを記録しました。<br />
<br />
無給油で福岡県まで行けちゃうんです。燃費が大きく変わらないのであれば、遥かに安い旧型を買って、残りは別のことに使うほうがよっぽど賢い選択だと思いませんか？<br />
<br />
確かに新型のデキが良いことは間違いありません。燃費だって新型のほうが上です。もらえるとしたらどっち？ と聞かれれば、誰だって新型を選ぶでしょう。しかし当然ながらそんなことはありえません。どう考えてもお金を払う必要がありますからね。<br />
<br />

<h3><span class="font-red">■</span>100万円でお釣りがくる中古車も</h3>

「燃費はわかった、じゃあ装備はどうなんだ？」と。これも新型が優れているのは間違いありません。新型には、ムーンルーフに設置されたソーラーパネルで発電した電力を用いて、室内の換気を行うソーラーベンチレーションシステムなど先進的装備が採用されています。走行モードに関しても、標準の走行モードに加え、「エコドライブモード」「パワーモード」「EVドライブモード」が選択できます。<br />
<br />
これらのモード、最初は確かにどうなんだろう？ と使うでしょう。しかし、しばらくすれば面倒くさくなって、常に標準モードでというのがオチです。唯一使うとすれば、モーターのみで走行できる「EVモード」でしょうか。深夜の帰宅時などには重宝しそうです。しかし、このEVモード、しっかり旧型にも付いています。確かに装備は新型のほうが上ですが、旧型だって負けてはいないのです。<br />

<div class="ul_box_03_01 cf">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_10176/oishii_80_3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_10176/thum-oishii_80_3.jpg" width="214" alt="トヨタ プリウス インパネ｜おいしい中古車" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_10176/oishii_80_4.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_10176/thum-oishii_80_4.jpg" width="214" alt="トヨタ プリウス ラゲージ｜おいしい中古車" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_10176/oishii_80_5.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_10176/thum-oishii_80_5.jpg" width="214" alt="トヨタ プリウス EVモード｜おいしい中古車" /></a></li>
</ul>
</div>

<div class="img-desc">↑伝統のセンターメーターはより見やすく進化(左) 後席を倒すことで広大なラゲージが得られる(中) モーターを駆動させ走行できるEVモードを搭載(右)
</div>

さて、そんなプリウスですが、もう100万円以下で購入することが可能です。なかには走行距離7万kmで、修復歴なしの物件が59.5万円なんてのもあります。新型が進化したのは事実ですが、旧型の価格を知ってしまうと、輝くのは断然旧型。<br />
<br />
新型プリウスに乗って良い気分に浸れるのなんてほんの一瞬です。今の受注ペースを考えれば、すぐに街中は新型プリウスであふれかえるはずですから。そんな時、旧型でシレーっと横を通り過ぎるなんて、かなりクールだと思うのはボクだけでしょうか。<br />
<br />

<div class="author">Text／金子剛士</div>

<center>
<div class="link-box">
<strong>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=TO_S122_F002" target="_blank" class="cs-used">【トヨタ プリウス(旧型)を探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=TO_S122_F002" target="_blank" class="cs-souba">【トヨタ プリウス(旧型)の相場情報を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=TO_S122_F002" target="_blank" class="cs-catalog">【トヨタ プリウス(旧型)のカタログを見る】</a></strong>
</div>
</center>
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