30年以上の歴史を誇る世界最速のワンメイクレース「ポルシェカレラカップ」とは【EDGE MOTORSPORTS】

2021/12/11

▲ドイツで第1回大会が開催され、今では日本やイギリス、フランスなど計10ヵ国で開催されているポルシェカレラカップ

"カスタマーレーシング"をいち早く取り入れたポルシェ

自動車メーカーにとって、レースは実験場であり、またプロモーションの場でもある。しかし、巨額なコストが必要なため景気動向に左右されやすく、本業の業績によってはレースから撤退してしまうメーカーも多く見られる。

そうした中、顧客に自社のレースカーを販売し、シリーズ戦を運営することでビジネスとして成立させる、いわゆるカスタマーレーシングという仕組みをいち早く構築したのがポルシェだ。

1990年、ポルシェはドイツで911（964型）のワンメイクレース、ポルシェカレラカップを開始する。1993年にはF1のサポートレースとして「ポルシェスーパーカップ」が開催されるようになり、911のワンメイクレースは、世界的に注目を浴びるようになる。

▲1990年に行われたカレラカップドイツ戦の一幕

▲スパ・フランコルシャンやモナコなどで行われていた「スーパーカップ」

日本では、エンジンが水冷式へと切り変わった世代（996型）にあたる2001年に、ポルシェカレラカップジャパンとしてスタート。2006年に997型、2014年から991型、そして2022年からは現行型の992型をベースとしたカップカーでレースが行われる。

いまや、カレラカップは世界10ヵ国で開催されている人気シリーズ。また2019年からは、それまで走っていた型落ちのGT3カップカーや、ケイマンGT4などが参戦できるポルシェスプリントジャパンがスタートしている。こちらは、カレラカップへのステップアップカテゴリーとして、世界8ヵ国で開催されている。

▲鈴鹿サーキットで行われたポルシェカレラカップジャパン2011シリーズ第9戦

▲2022シリーズからは、992型の911 カレラをベースにした911 GT3 Cupが出走する。特徴は、上から吊る形状のスワンネック型と呼ばれるリアウイングだ

“世界最速のワンメイクレース”とも呼ばれるポルシェカレラカップシリーズは、現在、「プロクラス（Pro）」、「プロアマクラス（ProAm）」、「アマクラス（Am）」の3クラスに区分され、クラスごとの獲得ポイントでシリーズランキングが決定する。

また、プロクラスには多くのプロドライバーをはじめ、ポルシェジャパンモータースポーツのスカラシッププログラムであるポルシェジャパンジュニアドライバーが参加するなど、毎戦ワンメイクレースならではの実力伯仲の激戦が見られる。

優勝したドライバーが、のちにGTカーレースの国内最高峰カテゴリーであるSUPER GTにステップアップし活躍する姿もみられ、優秀な人材を輩出するシリーズでもある。

ポルシェは、フォーミュラEやWEC、IMSAなどの国際レースでのワークス活動をはじめ、こうしたカスタマーレーシング活動を、国内でも20年以上にわたって継続している。さらに2021年10月には、世界で9ヵ所目となるドライビング体験施設、ポルシェエクスペリエンスセンター東京を千葉県木更津市にオープンした。これはポルシェオーナーのみならず、一般の人でもポルシェ本来の性能を堪能し、運転スキルを磨くことできる施設だが、そのプログラム内容の充実ぶりには驚くばかりだ。ポルシェというメーカーが、いかに走ることに情熱を注いでいるのかを、如実に物語っている。

▲2021年10月にオープンした「ポルシェエクスペリエンスセンター東京」。トラックコースだけでなくドリフト走行やオフロード走行を体験でき、ポルシェを深く知ることのできる施設だ

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▲空冷6気筒エンジンを搭載し1989年に登場した911（964型）。ダイレクト感を味わえる空冷エンジンは、愛好家からの人気が高く、中古車相場も上昇中だ。エントリーグレードのカレラであれば、ティプトロニック（AT）が800万円強、MTなら1300万円前後がボリュームゾーンとなっている

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▲ポルシェ最後の空冷エンジンモデルとして1993年に登場した911（993型）。リアには、操作性や安定性に優れたマルチリンク式サスペンションを911で初採用した。中古車相場は、最後の空冷モデルということもあって注目度が高く、高騰を続けている。上位グレードのターボはASK物件がほとんど。NAエンジンのカレラは約900万円、カレラSは約1400万円となっている

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