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ポルシェ 918スパイダー【北京モーターショー2010】

カテゴリー: レース＆イベント

タグ:

2010/04/27

あのカレラGTを凌ぐ速さ

ポルシェ 918 スパイダーフロントスタイル｜日刊カーセンサー

ポルシェ 918 スパイダーリアスタイル｜日刊カーセンサー

ポルシェ 918 スパイダーインパネ｜日刊カーセンサー

パラレル方式のフルハイブリッドシステムを採用した「カイエンSハイブリッド」、フロントアクセル駆動用電気モーターとエレクトリカルホイールパワージェネレーターを搭載した「911 GT3 Rハイブリッド」とあわせ、ポルシェが3車種用意しているハイブリッドモデルの中で最も注目を集める918スパイダーが、ジュネーブショーに続き北京モーターショーでもお披露目された。

2シーターミッドシップスポーツカー918スパイダーは、500ps以上を発揮する高回転型のV8エンジンを搭載。また、フロントとリアのアクスルに装備された電気モーターが合計218psの出力を発生させ、最高速度は320km/hをマークする。ニュルブルクリンクの北コースでは7分30秒を切るラップタイムを記録するなど、カレラGTを凌ぐ速さを見せている。

プラグインハイブリッド方式を採用することで、3L/100kmの燃費消費量と70g/kmのCO2排出量を達成し、すぐれた環境性能を実現。環境性能と走行性能を高い次元で両立している。

エンジンとモーターのパワーは7速PDK を介してリアホイールに伝えられ、フロントホイール用モーターは固定変速比によってフロントホイールを駆動する。

■SPECFICATIONS
・全長×全幅×全高：-×-×-　・エンジン種類：V型8気筒　・総排気量：-
・最高出力：500ps(エンジン)＋218PS（160kW）※電気のみ/ 9,200 rpm
・最大トルク：-　・トランスミッション：-　・駆動方式：-　・車両重量：-

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ポルシェ 918スパイダー【北京モーターショー2010】/旬ネタ

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<h2 class="blue">あのカレラGTを凌ぐ速さ</h2>

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2シーターミッドシップスポーツカー918スパイダーは、500ps以上を発揮する高回転型のV8エンジンを搭載。また、フロントとリアのアクスルに装備された電気モーターが合計218psの出力を発生させ、最高速度は320km/hをマークする。ニュルブルクリンクの北コースでは7分30秒を切るラップタイムを記録するなど、カレラGTを凌ぐ速さを見せている。<br /><br />

プラグインハイブリッド方式を採用することで、3L/100kmの燃費消費量と70g/kmのCO2排出量を達成し、すぐれた環境性能を実現。環境性能と走行性能を高い次元で両立している。<br /><br />

エンジンとモーターのパワーは7速PDK を介してリアホイールに伝えられ、フロントホイール用モーターは固定変速比によってフロントホイールを駆動する。</p>

<p class="fsize12 mb30">
<b>■SPECFICATIONS</b><br />
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2シーターミッドシップスポーツカー918スパイダーは、500ps以上を発揮する高回転型のV8エンジンを搭載。また、フロントとリアのアクスルに装備された電気モーターが合計218psの出力を発生させ、最高速度は320km/hをマークする。ニュルブルクリンクの北コースでは7分30秒を切るラップタイムを記録するなど、カレラGTを凌ぐ速さを見せている。<br /><br />

プラグインハイブリッド方式を採用することで、3L/100kmの燃費消費量と70g/kmのCO2排出量を達成し、すぐれた環境性能を実現。環境性能と走行性能を高い次元で両立している。<br /><br />

エンジンとモーターのパワーは7速PDK を介してリアホイールに伝えられ、フロントホイール用モーターは固定変速比によってフロントホイールを駆動する。</p>

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<h3><a href="/contents/editor/tag/%E5%8C%97%E4%BA%AC%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%BC2010/"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13704/pekin_logo.png" width="350" height="54" alt="北京モーターショー2010 ロゴ｜日刊カーセンサー" /></a></h3>

<h2 class="blue">レース専用に開発されたハイブリッドテクノロジー</h2>

<div class="c4box clearfix">
<div class="left imgline">
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<!-- left -->

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<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13704/pms100426_PO_911_GT3_i.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13704/thum-pms100426_PO_911_GT3_i.jpg" width="212" height="142" alt="ポルシェ911 GT3 Rハイブリッド インパネ｜日刊カーセンサー" /></a>
</div>


<!-- right -->
</div>
<!-- c4box -->
<p class="gborder">
<!-- short sentence start -->
GT3 Rベースのハイブリッドカーが北京でもお披露目された。同車は3月のジュネーブショーで既にワールドプレミアとして発表されている。採用されるハイブリッドテクノロジーはレース専用に開発されたもので、フロントはそれぞれ60kWを発生させる2基のモーターで駆動。リヤに搭載される480psを発揮するGT3 Rの4L水平対向6気筒エンジンをアシストする。<!-- short sentence end --><br /><br />

また、バッテリーを使用する通常のハイブリッド車とは異なり、運転手席の隣に搭載されたエレクトリカルフライホイールパワージェネレーターがモーターに電源を供給する構造になっている。このジェネレーターは最高回転数40000rpmを誇り、それ自体で運動エネルギーを蓄えることが可能だ。<br /><br />

このシステムにより、これまではブレーキ時に無駄になっていたエネルギーが、駆動力アシストとして活用できるようになり、燃費も向上。その結果、レースで搭載燃料を減らしたり、ピットストップの回数を減らすなどの効果が期待できるという。</p>

<p class="fsize12 mb30">
<b>■SPECFICATIONS</b><br />
・全長×全幅×全高：-×-×-　・エンジン種類：水平対向6気筒　・総排気量：4,000cc<br />
・最高出力：353 kW（480 PS）/ 7,250 rpm ・最大トルク：2 × 80 Nm<br />
・トランスミッション：-　・駆動方式：-　・車両重量：-</p>
<!-- c2box -->
</div>

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<h2 class="blue">8気筒エンジンと同等のパフォーマンスを実現</h2>

<div class="c4box clearfix">
<div class="left imgline">
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</div>

<!-- left -->

<div class="right imgline">
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</div>


<!-- right -->
</div>
<!-- c4box -->
<p class="gborder">
<!-- short sentence start -->
2010年5月8日から、全5モデルがヨーロッパで発売開始となるカイエン。一番の注目は、わずか8.2Lの燃料で100kmを走行するワールドプレミアモデルカイエンSハイブリッドだ。<!-- short sentence end --><br /><br />

333psを発生するスーパーチャージャー付き3LのV6エンジンと34kW（47ps）の同期モーターの組み合わせにより、8気筒エンジンと同等のパフォーマンスを実現。システムの総出力は380psだ。また、CO2排出量は193g/kmで、ポルシェの全ラインナップで最も少ない値をマークしている。<br /><br />

156 km/hまでエンジンを停止させた状態で走行することができ、パワーブーストが必要でない場合にはエンジンは駆動系から完全に切り離された状態となる。これはセーリングモードと呼ばれ、エンジンフリクションやエンジンブレーキの影響がなくなるので、その結果、走行抵抗が減少し大幅な燃費の向上につながるという。</p>

<p class="fsize12 mb30">
<b>■SPECFICATIONS</b><br />
・全長×全幅×全高：-×-×-　・エンジン種類：V型6気筒スーパーチャージャー付き　・総排気量：-<br />
・最高出力：34kW（47ps）※電気のみ　・最大トルク：2× 80 Nm<br />
・トランスミッション：-　・駆動方式：-　・車両重量：-</p>
<!-- c2box -->
</div>

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