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ドライバーの脇見や居眠りを防ぐ安全装備をデンソーが開発
ドライバーの脇見や居眠りを防ぐ安全装備をデンソーが開発
2014/04/10
デンソーはドライバーの顔画像から運転状態を検出することができる「ドライバーステータスモニター」を開発した。決められた時間、眼を閉じたり、正面を向いていない状態が続くとドライバーに警報を鳴らして安全運転を促す。
ドライバーステータスモニターは近赤外線カメラとECU(コンピューター)で構成されており、メーターバイザーの下に搭載される。カメラで撮影したドライバーの画像をもとに、ECUが顔の輪郭や目・鼻・口などのパーツを検出し、顔の向きや目の開き具合などを解析する仕組みだ。
各パーツの相対的な位置関係により顔の向きを検出し、脇見などを検知。また、まぶたの開度や動きによって、ドライバーの異常度合いを推定する。カメラは常に撮影を行っているため、リアルタイムでドライバーの状態を検出することができる。
近赤外線をカメラの照明として使っているため、車室内が暗くても、安定してドライバーの顔を撮影することが可能。様々な人の輪郭・目・鼻・口など顔の特徴を使って性能改善を重ねることで、個人差の影響を受けにくい安定した検出ができるようになっている。
ドライバーステータスモニターは4月1日に一部改良された大型トラック、日野プロフィアと、大型観光バスの日野セレガに標準装備されている(日野での名称は「ドライバーモニター」)。
近年、長距離夜行バスなどで生じている運転手に起因する事故を受け、追突防止装置や車線逸脱防止装置などが義務化されている大型車。ドライバーの状態をリアルタイムで検出することで、ますます危険防止への対策が進みそうだ。コストダウンが図られ、普通乗用車にも普及されることを望みたいところだ。
画像認識技術はデンソーが強みとしている。メーター上に設置されているカメラから、運転手の状態を検知することができる
搭載されている日野プロフィアはフルボディ型と牽引型がある大型トラック。日野セレガは観光用のバスとなっている
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<br/><br/>
ドライバーステータスモニターは近赤外線カメラとECU(コンピューター)で構成されており、メーターバイザーの下に搭載される。カメラで撮影したドライバーの画像をもとに、ECUが顔の輪郭や目・鼻・口などのパーツを検出し、顔の向きや目の開き具合などを解析する仕組みだ。
<br/><br/>
各パーツの相対的な位置関係により顔の向きを検出し、脇見などを検知。また、まぶたの開度や動きによって、ドライバーの異常度合いを推定する。カメラは常に撮影を行っているため、リアルタイムでドライバーの状態を検出することができる。
<br/><br/>
近赤外線をカメラの照明として使っているため、車室内が暗くても、安定してドライバーの顔を撮影することが可能。様々な人の輪郭・目・鼻・口など顔の特徴を使って性能改善を重ねることで、個人差の影響を受けにくい安定した検出ができるようになっている。
<br/><br/>
ドライバーステータスモニターは4月1日に一部改良された大型トラック、日野プロフィアと、大型観光バスの日野セレガに標準装備されている(日野での名称は「ドライバーモニター」)。
<br/><br/>
近年、長距離夜行バスなどで生じている運転手に起因する事故を受け、追突防止装置や車線逸脱防止装置などが義務化されている大型車。ドライバーの状態をリアルタイムで検出することで、ますます危険防止への対策が進みそうだ。コストダウンが図られ、普通乗用車にも普及されることを望みたいところだ。
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<br/><br/>
各パーツの相対的な位置関係により顔の向きを検出し、脇見などを検知。また、まぶたの開度や動きによって、ドライバーの異常度合いを推定する。カメラは常に撮影を行っているため、リアルタイムでドライバーの状態を検出することができる。
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近赤外線をカメラの照明として使っているため、車室内が暗くても、安定してドライバーの顔を撮影することが可能。様々な人の輪郭・目・鼻・口など顔の特徴を使って性能改善を重ねることで、個人差の影響を受けにくい安定した検出ができるようになっている。
<br/><br/>
ドライバーステータスモニターは4月1日に一部改良された大型トラック、日野プロフィアと、大型観光バスの日野セレガに標準装備されている(日野での名称は「ドライバーモニター」)。
<br/><br/>
近年、長距離夜行バスなどで生じている運転手に起因する事故を受け、追突防止装置や車線逸脱防止装置などが義務化されている大型車。ドライバーの状態をリアルタイムで検出することで、ますます危険防止への対策が進みそうだ。コストダウンが図られ、普通乗用車にも普及されることを望みたいところだ。
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[description] => 現在、スプレー式のボディコーティング剤はたくさん市販されていますが、その多くは洗車後の濡れたボディにスプレーする液体タイプがほとんど。そんな中、きめ細かいムース状の泡が汚れを包み込んで除去しつつ、ガラス系ポリマーにより強力な被膜でコーティングする…という画期的な撥水系コーティング剤「カーメイト ムースワン 350ml フルセット」を試してみました。
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<!-- nodisplay start --><p>洗車と同時、あるいは洗車後、もちろんボディが乾いた状態でも使えるオールマイティな1本、「カーメイト ムースワン 350ml フルセット」</p><!-- nodisplay end -->
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<h4>洗車もできる泡コーティングが新しい!</h4>
<p><!-- short sentence start -->現在、スプレー式のボディコーティング剤はたくさん市販されていますが、その多くは洗車後の濡れたボディにスプレーする液体タイプがほとんど。そんな中、きめ細かいムース状の泡が汚れを包み込んで除去しつつ、ガラス系ポリマーにより強力な被膜でコーティングする…という画期的な撥水系コーティング剤「カーメイト ムースワン 350ml フルセット」を試してみました。<!-- short sentence end -->
<br /><br />
クリーナーとして汚れ落としを行いながらのコーティングはもちろん、洗車機を通した後の濡れたボディでも、はたまた乾いたボディに直接スプレーして塗り伸ばしてもOK。いずれの場合も付属の専用マイクロファイバークロスで拭き取ればコーティング完了! という手軽さで、美しいツヤと汚れにくいボディが手に入ります。
<br /><br />
セット内容は、ムースワン本体に加えて、汚れ落とし用の専用スポンジと拭き取り用マイクロファイバークロス(黄色)、そして仕上げ用クロス(青色)の4点セット。内容量は350mlで中型車なら6~7台分施工可能となっています。もちろんすべてのボディカラーに対応しています。
</p>
</div>
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<h4>泡が塗装面に密着して強力被膜を形成する</h4>
<p>今回は、クリーナーとしての効果も試すため、洗車と同時に使ってみました。まずは、ボディ全体に水をかけてホコリや砂、花粉などをザッと洗い流してから、ムースワンの缶をよく振り、シューッとスプレー。キメ細やかな泡が塗装面にしっかり付いて、泡の力で汚れが浮いてくる様子がわかりました。
<br /><br />
そのまま付属の黄色いマイクロファイバークロスで塗り広げつつ拭き取っていきます。ボディは最初に水洗いしているので、水分がかなり残っていましたが、この柔らかいクロスは吸水性にも優れていて、拭き上げは想像以上にラクでした。何回か絞りながら作業を続け、大型SUVでもアッと言う間に施工が完了しちゃいましたよ!
<br /><br />
ここでボディをよく見ると、拭き取ったときのムラができてしまっていました。そこで、さらに青色の仕上げ用クロスの出番。丁寧に磨き上げました。すると…、ツヤの美しいボディに仕上がり、大満足! ボディ表面には強力な被膜が形成されているので、汚れやホコリも付きにくく、撥水性もナカナカのものでした。また、使用するたびにツヤが深まり、コーティングも強固になっていくこの「ムースワン」。試してみる価値十分な、お値打ちコーティング剤でした!
</p>
</div>
<!-- / -->
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<h3 class="ora_box_tit fll"><span>今回紹介した商品と関連商品をチェック</span></h3>
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<p>カーメイト ムースワン 350ml フルセット<br />価格 2,036円 (税込)</p><div class="Item_Btn"><a href="//www.carsensor.net/parts/ct_car_washing/bodycoating/S00045062/">商品詳細を見る</a></div></div>
<div class="photo_l ora_box_col">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24916/review140407_2.jpg" width="130" height="130" alt="ソフト99 TRIZ PREMIUM(プレミアム) 価格 5,122円 (税込)" />
<p>ソフト99 TRIZ PREMIUM(プレミアム)<br />価格 5,122円 (税込)</p><div class="Item_Btn"><a href="//www.carsensor.net/parts/ct_car_washing/bodycoating/S00032248/">商品詳細を見る</a></div></div>
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24916/review140407_3.jpg" width="130" height="130" alt="シュアラスター ゼロウォーター ドロップ 280ml 価格 2,448円(税込)" />
<p>シュアラスター ゼロウォーター ドロップ 280ml<br />価格 2,448円(税込)</p><div class="Item_Btn"><a href="//www.carsensor.net/parts/ct_car_washing/bodycoating/S00030301/">商品詳細を見る</a></div></div>
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24916/review140407_4.jpg" width="130" height="130" alt="ホルツ ボディ・プロテクション 3Dコーティング 価格 2,859円(税込)" />
<p>ホルツ ボディ・プロテクション 3Dコーティング<br />価格 2,859円(税込)</p><div class="Item_Btn"><a href="//www.carsensor.net/parts/ct_car_washing/bodycoating/S00042669/">商品詳細を見る</a></div>
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[description] => ホンダの英国現地法人である「ホンダモーターヨーロッパ・リミテッド」が、ホンダ製の乗用芝刈機「HF2620」を改造したモデルで芝刈機の最高速度記録に挑戦し、時速187.60kmを樹立。「世界最速の芝刈機」としてギネス世界記録に認定された。
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<p><!-- short sentence start -->ホンダの英国現地法人である「ホンダモーターヨーロッパ・リミテッド」が、ホンダ製の乗用芝刈機「HF2620」を改造したモデルで芝刈機の最高速度記録に挑戦し、時速187.60kmを樹立。「世界最速の芝刈機」としてギネス世界記録に認定された。
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HF2620改は、2013年7月に英国で公開され話題を呼んだモデルで、欧州にて生産・販売していた乗用芝刈機「HF2620」をベースに、ホンダがもつスポーティなDNAをユニークな形で紹介することを狙って作られた特別モデルだ。同マシンはレーシングカーのような走りと最高速度記録樹立を目指して改造されている。
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開発は、英国ツーリングカー選手権(BTCC)に「ホンダ ユアサ レーシングチーム」として欧州向けの「シビック ツアラー」で参戦中の「チーム ダイナミクス」が担当。量産モデルに搭載されていた614ccのVツインエンジン(20馬力)は、大型スポーツバイク「VTR1000Fファイヤーストーム」の995cc Vツインエンジンに変更され、最高出力はベースの5倍以上となる109馬力まで高められている。
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その他、トランスミッションはパドルシフト付の6速を搭載し、フレームはクロームモリブデン鋼を用いた軽量でありながら高い剛性を実現するものを採用するなど、大幅な改良が加えられている。
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そして今年の3月8日、スペインのテストコースで最高速度記録に挑戦。時速187.60kmを達成し、これまでの141.35km/hの記録を大幅に塗り替え、ギネス世界記録に認定されたというわけだ。
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このギネス記録になにか特別な意味があるのかと問われれば、答えはノーだ。芝刈機が国産乗用車に付いているスピードメーターの上限を超えるスピードが必要であるはずがない。つまり、意味はない。
しかし、この試みにはロマンがある。
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車がつまらなくなったなどという声が聞こえ始めて久しいが、その要因のひとつに、実用性ばかりを追求してきたからというのもあるはずだ。そんな現状へのアンチテーゼとなるかどうかは分からないが、意味がないことにこそ意味がある、この挑戦はそのことを伝えたかったのかもしれない。
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<li><a href="http://www.honda.co.jp/news/2014/c140402a.html" target="_blank">Honda 芝刈機の世界最速ギネス記録を達成</a>(ホンダ)</li>
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